如今的宋朝雖然非常的富裕，倒也不是支撐不起這樣一條鐵路的修建，隻不過若是給李德批下了這條鐵路，那麽其他的殖民地必然也會申請鐵路的修建計劃，到時候徐清若是厚此薄彼，必然會引起朝野上下的非議，到了如今這個地步，怎麽去做下一步已經是徐清不怎麽思考的問題了，如何維持如今政局的穩定，才是他最需要思考的問題，而若是真到了殖民地官員要朝廷支付鐵路建造費用的時候，徐清可不覺得憑借宋朝的家底可以修建出多少的鐵路來。
不過修建鐵路畢竟也是一個好事，第一它能將租界的影響力通過鐵路輸送到其他的地方去，就像當年的殖民者在占領上海，劃分租界之後，第一件幹的事情就是修建鐵路，鐵路修到哪裏，帝國主義的爪牙就延伸到哪裏，畢竟鐵路的速度非常的快，無論是運送物資還是兵力，都要遠遠超過如今的航運和走路，在這種情況下，修建鐵路，無疑能讓一個地方的穩定程度得到提升。
二來則是可以繁榮當地的市場經濟，有許多蔬菜在這個年代都是隻能當地收割當地吃的，這無疑是一種極大的浪費，因為有的時候即便豐收了，許多蔬菜也隻能爛在地裏，根本就賣不出去，最多就是周圍幾個村鎮可以賣一賣，可這又能賣出多少呢？
賣的不多，自然生產的欲望也就不高，這也是導致農田生產始終偏低的原因，因為無論生產多少，蔬菜和水果，到最後也不過是爛在地裏而已，而這還是好的，雖然是浪費了，可總歸還是吃得飽的，屬於一種甜蜜的苦惱，最慘的莫過於那些絕收的地方，因為氣候或者是天氣又或者是人為的原因，導致當地欠收、絕收之後，必然會使當地的糧食價格大肆上漲，而往往在這種時候，天災人禍就會一齊到來，瘟疫、流浪，這對於百姓的傷害是非常巨大的，而鐵路的存在則可以有效的改善這樣的問題。
他可以在危急關頭運送大量的糧食，以幫助災區百姓暫時度過難關，也可以解決當地土豪劣紳故意哄抬物價的作為，這對於當地百姓來說，無疑是一件好事情，同時因為鐵路的存在，也可以讓一些城市快速成為物流中心，這些中心的人口將快速擴展，這對於宋朝的統治來說無疑是有利地
相比起鄉村的百姓，城市裏麵的百姓無疑要更聽宋朝的話一些，畢竟他們的工作要麽直接就是宋朝的商人提供的，要麽就是公司之中有宋朝人的股份，他們的生活用水，煤氣和舒適的環境，也來自宋朝人先進的科技，如此安逸的生活，絕對比他們原本的生活要好很多，既然如此，他們反抗的情緒也不會特別的大，而即便有反抗的情緒，鎮壓城市起義也比鎮壓農村起義要容易的多。
這就像抓耗子一樣的，耗子很小，人見到了也不怕，可想要抓住它們卻非常的困難，尤其是一窩老鼠的時候，他們分散在各處，你想要抓到他們，要花費大量的時間和精力，而若是把他們聚攏在一起，不僅僅目標變大了，行動也會變得遲緩，這個時候隻要發動雷霆攻勢，便能一舉拿下，要比在鄉村之中跟他們玩躲貓貓容易的多了，綜合以上幾點，在殖民地修鐵路，也確實是一件應該做的事情。
尤其是隨著宋朝鐵路事業的發展，許多平原地區的鐵路也修建的差不多了，而還有一些丘陵地區的鐵路，則大多都是朝廷在撥款修了，許多地方私自經營的鐵路公司，對於這些丘陵鐵路是沒有什麽興趣的，畢竟這些丘陵鐵路修建難度大，同時耗費材料、人工和工時也都是平原鐵路的幾倍以上，遠遠不是他們這些資本家能夠負擔起的。
所以早在一兩年前，這些資本家便計劃將鐵路建到其他殖民地上去，那些殖民地上人口充沛且都是平原，修建鐵路遠遠要比在本國的丘陵之中修建容易的多，成本迴收也會更加容易，且會在未來數十年之內為資本家們帶來豐沛的收入，隻不過礙於宋朝嚴格的法律，所以這些資本家一直沒有辦法將自己的力量輻射到殖民地上去，可現在，徐清卻想借助他們的力量來推行這些鐵路的建設。
當然，鐵路的建設也一定要符合朝廷的規劃，若是各個鐵路公司為了爭奪利益而互相搶奪，導致鐵路價格太過於低廉，而造成了巨大的損失，那就是整個宋朝的損失了，所以為了做到這件事情，徐清還得先召集國內外的鐵路公司代表們開一個會，劃分一下各個公司之間的經營範圍，以免互相搶奪導致各大殖民地占了便宜。
除此之外，鐵路的標準也必須要規定要來，徐清很清楚的知道，這些鐵路公司在想什麽，若是到了外國，尤其是殖民地，就不需要像在宋朝本國那樣去遵守那麽嚴格的法律了，到時候隻需要把這些鐵路建設起來，他們就可以擁有大量的利益，在那個時候，把鐵路變成自己家的私產顯然是更好的選擇，就像當年的歐洲列強一樣，每一個國家修建的鐵路軌道距離寬度都不相同，就是為了防止自己的鐵路被其他國家所用，讓自己公司或者國家的利益最大化。
徐清並不想這樣，他希望這鐵路能夠全部使用同一個級別的鐵軌，這樣一來，全世界通行的鐵路都會一模一樣，也方便未來的對接，對於這樣的提議，鐵路公司們自然沒有什麽理由不答應，畢竟殖民地市場要遠遠大於本國市場，若是朝廷真的放寬他們去經營，這將會有大量的錢財湧入他們的腰包之中，跟這筆錢比起來，規則的製定顯然就沒有那麽重要了。
但在這之後，朝廷就提出了一個十分苛刻的要求，那就是這些鐵路不能私營，而應該有朝廷掌握百分之三十的股份，盈利自然也是按照這個分配額來劃分，這件事情引起了鐵路公司的極大反應，在本國的時候他們要遵守這樣的條約並不是一件很難接受的事情，畢竟是在本國，未來照顧國家的利益，讓他們讓出部分利益，也是無可奈何的事情，可現在是到國外去開拓市場，若還是要給朝廷一部分利益，這對於許多鐵路公司來說，著實是一件很難下決心的事情。
但朝廷給出的理由卻無法讓人拒絕，那就是這些鐵路公司所需要建設的地方，全部都是宋朝的殖民地，許多地方都是因為宋朝派出軍隊這才維持了當地的穩定，若是沒有宋朝的軍隊坐鎮，他們想要安心修建鐵路賺錢是根本不可能的事情，所以他們拿百分之三十的利潤，是完全沒有任何反駁理由的。
這樣的借口顯然讓鐵路公司們無從反駁，再加上這些鐵路公司本來也就不夠齊心，再加上鐵路公司的發展本來就沒多少時間，大多數公司資本都還非常的薄弱，許多公司還欠著銀行大量的借款，若是跟朝廷關係鬧僵了，那麽連這次機會都丟失了不說，還會讓公司萬劫不複。
至於這麽一點損失，其實算起來和機會相比根本就不值一提，若是能夠拿下一塊人口充沛的平原土地來建設鐵路，那麽隻需要建設出兩條以上的鐵路，就可以很快給公司迴本了，而且若是得到了這樣一個機會，必然會使鐵路行業真正興旺起來，到時候就會有大量的公司湧入起來，想要做這個生意，而其他公司在短時間內是不可能進入的，因為徐清保證，在這一年內，鐵路公司的許可證將不再進行任何頒發，也就是說這一年裏，全世界的鐵路企劃他們可以隨便挑，這是什麽樣的條件，可以說隻要他們願意去做，所有最好的線路都可以在這一年裏拿下來，到時候這將是多少的利潤，根本就不需要多想，那將是潑天的財富。
至於這些公司有沒有能力兜住這個底，這一點徐清完全不需要思考，隻要這個消息放出去，等到明天的時候，各路權貴就會找到這些鐵路公司，給他們塞錢購買股份了，畢竟這種賺錢的事情，最不怕的就是缺錢這件事情了，宋朝的富豪們又有的是錢，投出那麽一點錢來，完全是小菜一碟，就算沒有人投資，到時候隻需要讓國家銀行的借款條件放寬鬆一點，讓這些公司們可以施展手腳就可以了。
這樣的條件無疑是非常優厚的了，所以隻思考了一天左右的時間，所有公司便都給了政事堂迴複，那就是他們願意接受朝廷百分之三十利潤瓜分的提議，而朝廷則在殖民地給予鐵路公司以保護，同時所有鐵路都將是由他們私人運營，不能算作是國家資產（在宋朝本土，所有鐵路都是國家資產，投資者隻擁有鐵路前二十年運作的權力，二十年之後，鐵路將歸於國家），這樣的條件，也順利的吸引了許多有錢沒處花的投資者，他們之中自然不乏聰明的人，看到這條消息之後，就知道鐵路這個行業將要真正興旺發達起來了，有門路的人紛紛開始尋訪各地的鐵路公司希望能夠投資，而那些沒有門路的人也不著急。
殖民地鐵路的修建，必然會使國內的水泥、鋼鐵、重工業等產業獲得極大的動力得以提升，就算不能直接投資鐵路公司，但隻要投資這些公司也還是能賺錢的，除此之外，鐵路的建設必然會形成人才集中市場，人口集中起來，市場自然也就擴大，這樣的地方，無論是修建工廠還是開戰服務行業，都可以賺取到大量的利潤，這對於宋朝人來說，無異於又是一次利益的瓜分，所以這條新聞一經公布，無論是鐵路公司的股票，還是各基礎工業的股票，又或者是一些服務業公司的股票，都是直線往上升，這在宋朝如今的市場上已經是非常少見的事情了。
這無疑是資本的狂歡，而這一次，也並不僅僅是有錢人的狂歡，有錢人去投資，而沒錢的人也有了賺錢的可能，許多小市民們紛紛開始打聽起鐵路修建的情況，對於那些節點城市，若是率先踩好點，先去買幾套房子下來，到時候隻要脫手一賣，便能賺取到足夠的價錢，或者是租給一些公司，以此來換取房租，無論如何，都是一種賺錢的手段，至於房子的價格，這些殖民地的房子也貴不到哪裏去，即便是中產階級想要買上一兩套也不會是一件特別困難的事情，而這樣的錢賺起來也非常的容易，甚至不需要什麽商業頭腦，當然前提是必須早別人一步知道商業節點到底在哪裏。
這可就十分考驗一個人打探消息的能力了，畢竟這個消息能賺錢，是一個很值錢的消息，而這樣的消息自然是知道的人越少越好，一般人又怎麽可能輕易告訴別人呢?這自然也就引發了社會上很多欺詐團體的注意，既然這個消息那麽多人想要，那麽他們賺錢的機會自然也就來了，許多假消息開始充斥在市場之上，對此資本家們也是置若罔聞，此時的他們正在勾畫著自己的地盤，為了修建鐵路而做著預備工作呢。
而對於這些鐵路公司來說，最有吸引力的地方，無疑是那些人口稠密，地處平原同時靠近海岸線的地方了，比如說印度的孟買，泰國的曼穀，巴基斯坦的卡拉奇之類的地方，都是大平原，修建起鐵路來要比丘陵地帶容易許多，並且涉及人口眾多，聚集市場也非常的方便，同時修建鐵路的人口費用也非常的低，在這種地方修建鐵路，無疑是有百利而無一害。
而針對這些鐵路的報批，朝廷也采取了放寬的政策，不像是在本土，一條鐵路的修建從規劃到審批通過需要經過多道工序，要驗定這條鐵路一定不會出現安全問題，同時還要在一定程度上不破壞當地的環境才行，像這種殖民地鐵路顯然就沒有那麽麻煩了，即便破壞了當地的環境也無所謂，至於工人的使用更是無所謂，在宋朝本土需要照顧這群工人的利益，但在殖民地上根本就不需要擔心，每天死上十幾個人都是沒有任何關係的，這樣的修建速度甚至要比本國還要來得快。
(本章完)
不過修建鐵路畢竟也是一個好事，第一它能將租界的影響力通過鐵路輸送到其他的地方去，就像當年的殖民者在占領上海，劃分租界之後，第一件幹的事情就是修建鐵路，鐵路修到哪裏，帝國主義的爪牙就延伸到哪裏，畢竟鐵路的速度非常的快，無論是運送物資還是兵力，都要遠遠超過如今的航運和走路，在這種情況下，修建鐵路，無疑能讓一個地方的穩定程度得到提升。
二來則是可以繁榮當地的市場經濟，有許多蔬菜在這個年代都是隻能當地收割當地吃的，這無疑是一種極大的浪費，因為有的時候即便豐收了，許多蔬菜也隻能爛在地裏，根本就賣不出去，最多就是周圍幾個村鎮可以賣一賣，可這又能賣出多少呢？
賣的不多，自然生產的欲望也就不高，這也是導致農田生產始終偏低的原因，因為無論生產多少，蔬菜和水果，到最後也不過是爛在地裏而已，而這還是好的，雖然是浪費了，可總歸還是吃得飽的，屬於一種甜蜜的苦惱，最慘的莫過於那些絕收的地方，因為氣候或者是天氣又或者是人為的原因，導致當地欠收、絕收之後，必然會使當地的糧食價格大肆上漲，而往往在這種時候，天災人禍就會一齊到來，瘟疫、流浪，這對於百姓的傷害是非常巨大的，而鐵路的存在則可以有效的改善這樣的問題。
他可以在危急關頭運送大量的糧食，以幫助災區百姓暫時度過難關，也可以解決當地土豪劣紳故意哄抬物價的作為，這對於當地百姓來說，無疑是一件好事情，同時因為鐵路的存在，也可以讓一些城市快速成為物流中心，這些中心的人口將快速擴展，這對於宋朝的統治來說無疑是有利地
相比起鄉村的百姓，城市裏麵的百姓無疑要更聽宋朝的話一些，畢竟他們的工作要麽直接就是宋朝的商人提供的，要麽就是公司之中有宋朝人的股份，他們的生活用水，煤氣和舒適的環境，也來自宋朝人先進的科技，如此安逸的生活，絕對比他們原本的生活要好很多，既然如此，他們反抗的情緒也不會特別的大，而即便有反抗的情緒，鎮壓城市起義也比鎮壓農村起義要容易的多。
這就像抓耗子一樣的，耗子很小，人見到了也不怕，可想要抓住它們卻非常的困難，尤其是一窩老鼠的時候，他們分散在各處，你想要抓到他們，要花費大量的時間和精力，而若是把他們聚攏在一起，不僅僅目標變大了，行動也會變得遲緩，這個時候隻要發動雷霆攻勢，便能一舉拿下，要比在鄉村之中跟他們玩躲貓貓容易的多了，綜合以上幾點，在殖民地修鐵路，也確實是一件應該做的事情。
尤其是隨著宋朝鐵路事業的發展，許多平原地區的鐵路也修建的差不多了，而還有一些丘陵地區的鐵路，則大多都是朝廷在撥款修了，許多地方私自經營的鐵路公司，對於這些丘陵鐵路是沒有什麽興趣的，畢竟這些丘陵鐵路修建難度大，同時耗費材料、人工和工時也都是平原鐵路的幾倍以上，遠遠不是他們這些資本家能夠負擔起的。
所以早在一兩年前，這些資本家便計劃將鐵路建到其他殖民地上去，那些殖民地上人口充沛且都是平原，修建鐵路遠遠要比在本國的丘陵之中修建容易的多，成本迴收也會更加容易，且會在未來數十年之內為資本家們帶來豐沛的收入，隻不過礙於宋朝嚴格的法律，所以這些資本家一直沒有辦法將自己的力量輻射到殖民地上去，可現在，徐清卻想借助他們的力量來推行這些鐵路的建設。
當然，鐵路的建設也一定要符合朝廷的規劃，若是各個鐵路公司為了爭奪利益而互相搶奪，導致鐵路價格太過於低廉，而造成了巨大的損失，那就是整個宋朝的損失了，所以為了做到這件事情，徐清還得先召集國內外的鐵路公司代表們開一個會，劃分一下各個公司之間的經營範圍，以免互相搶奪導致各大殖民地占了便宜。
除此之外，鐵路的標準也必須要規定要來，徐清很清楚的知道，這些鐵路公司在想什麽，若是到了外國，尤其是殖民地，就不需要像在宋朝本國那樣去遵守那麽嚴格的法律了，到時候隻需要把這些鐵路建設起來，他們就可以擁有大量的利益，在那個時候，把鐵路變成自己家的私產顯然是更好的選擇，就像當年的歐洲列強一樣，每一個國家修建的鐵路軌道距離寬度都不相同，就是為了防止自己的鐵路被其他國家所用，讓自己公司或者國家的利益最大化。
徐清並不想這樣，他希望這鐵路能夠全部使用同一個級別的鐵軌，這樣一來，全世界通行的鐵路都會一模一樣，也方便未來的對接，對於這樣的提議，鐵路公司們自然沒有什麽理由不答應，畢竟殖民地市場要遠遠大於本國市場，若是朝廷真的放寬他們去經營，這將會有大量的錢財湧入他們的腰包之中，跟這筆錢比起來，規則的製定顯然就沒有那麽重要了。
但在這之後，朝廷就提出了一個十分苛刻的要求，那就是這些鐵路不能私營，而應該有朝廷掌握百分之三十的股份，盈利自然也是按照這個分配額來劃分，這件事情引起了鐵路公司的極大反應，在本國的時候他們要遵守這樣的條約並不是一件很難接受的事情，畢竟是在本國，未來照顧國家的利益，讓他們讓出部分利益，也是無可奈何的事情，可現在是到國外去開拓市場，若還是要給朝廷一部分利益，這對於許多鐵路公司來說，著實是一件很難下決心的事情。
但朝廷給出的理由卻無法讓人拒絕，那就是這些鐵路公司所需要建設的地方，全部都是宋朝的殖民地，許多地方都是因為宋朝派出軍隊這才維持了當地的穩定，若是沒有宋朝的軍隊坐鎮，他們想要安心修建鐵路賺錢是根本不可能的事情，所以他們拿百分之三十的利潤，是完全沒有任何反駁理由的。
這樣的借口顯然讓鐵路公司們無從反駁，再加上這些鐵路公司本來也就不夠齊心，再加上鐵路公司的發展本來就沒多少時間，大多數公司資本都還非常的薄弱，許多公司還欠著銀行大量的借款，若是跟朝廷關係鬧僵了，那麽連這次機會都丟失了不說，還會讓公司萬劫不複。
至於這麽一點損失，其實算起來和機會相比根本就不值一提，若是能夠拿下一塊人口充沛的平原土地來建設鐵路，那麽隻需要建設出兩條以上的鐵路，就可以很快給公司迴本了，而且若是得到了這樣一個機會，必然會使鐵路行業真正興旺起來，到時候就會有大量的公司湧入起來，想要做這個生意，而其他公司在短時間內是不可能進入的，因為徐清保證，在這一年內，鐵路公司的許可證將不再進行任何頒發，也就是說這一年裏，全世界的鐵路企劃他們可以隨便挑，這是什麽樣的條件，可以說隻要他們願意去做，所有最好的線路都可以在這一年裏拿下來，到時候這將是多少的利潤，根本就不需要多想，那將是潑天的財富。
至於這些公司有沒有能力兜住這個底，這一點徐清完全不需要思考，隻要這個消息放出去，等到明天的時候，各路權貴就會找到這些鐵路公司，給他們塞錢購買股份了，畢竟這種賺錢的事情，最不怕的就是缺錢這件事情了，宋朝的富豪們又有的是錢，投出那麽一點錢來，完全是小菜一碟，就算沒有人投資，到時候隻需要讓國家銀行的借款條件放寬鬆一點，讓這些公司們可以施展手腳就可以了。
這樣的條件無疑是非常優厚的了，所以隻思考了一天左右的時間，所有公司便都給了政事堂迴複，那就是他們願意接受朝廷百分之三十利潤瓜分的提議，而朝廷則在殖民地給予鐵路公司以保護，同時所有鐵路都將是由他們私人運營，不能算作是國家資產（在宋朝本土，所有鐵路都是國家資產，投資者隻擁有鐵路前二十年運作的權力，二十年之後，鐵路將歸於國家），這樣的條件，也順利的吸引了許多有錢沒處花的投資者，他們之中自然不乏聰明的人，看到這條消息之後，就知道鐵路這個行業將要真正興旺發達起來了，有門路的人紛紛開始尋訪各地的鐵路公司希望能夠投資，而那些沒有門路的人也不著急。
殖民地鐵路的修建，必然會使國內的水泥、鋼鐵、重工業等產業獲得極大的動力得以提升，就算不能直接投資鐵路公司，但隻要投資這些公司也還是能賺錢的，除此之外，鐵路的建設必然會形成人才集中市場，人口集中起來，市場自然也就擴大，這樣的地方，無論是修建工廠還是開戰服務行業，都可以賺取到大量的利潤，這對於宋朝人來說，無異於又是一次利益的瓜分，所以這條新聞一經公布，無論是鐵路公司的股票，還是各基礎工業的股票，又或者是一些服務業公司的股票，都是直線往上升，這在宋朝如今的市場上已經是非常少見的事情了。
這無疑是資本的狂歡，而這一次，也並不僅僅是有錢人的狂歡，有錢人去投資，而沒錢的人也有了賺錢的可能，許多小市民們紛紛開始打聽起鐵路修建的情況，對於那些節點城市，若是率先踩好點，先去買幾套房子下來，到時候隻要脫手一賣，便能賺取到足夠的價錢，或者是租給一些公司，以此來換取房租，無論如何，都是一種賺錢的手段，至於房子的價格，這些殖民地的房子也貴不到哪裏去，即便是中產階級想要買上一兩套也不會是一件特別困難的事情，而這樣的錢賺起來也非常的容易，甚至不需要什麽商業頭腦，當然前提是必須早別人一步知道商業節點到底在哪裏。
這可就十分考驗一個人打探消息的能力了，畢竟這個消息能賺錢，是一個很值錢的消息，而這樣的消息自然是知道的人越少越好，一般人又怎麽可能輕易告訴別人呢?這自然也就引發了社會上很多欺詐團體的注意，既然這個消息那麽多人想要，那麽他們賺錢的機會自然也就來了，許多假消息開始充斥在市場之上，對此資本家們也是置若罔聞，此時的他們正在勾畫著自己的地盤，為了修建鐵路而做著預備工作呢。
而對於這些鐵路公司來說，最有吸引力的地方，無疑是那些人口稠密，地處平原同時靠近海岸線的地方了，比如說印度的孟買，泰國的曼穀，巴基斯坦的卡拉奇之類的地方，都是大平原，修建起鐵路來要比丘陵地帶容易許多，並且涉及人口眾多，聚集市場也非常的方便，同時修建鐵路的人口費用也非常的低，在這種地方修建鐵路，無疑是有百利而無一害。
而針對這些鐵路的報批，朝廷也采取了放寬的政策，不像是在本土，一條鐵路的修建從規劃到審批通過需要經過多道工序，要驗定這條鐵路一定不會出現安全問題，同時還要在一定程度上不破壞當地的環境才行，像這種殖民地鐵路顯然就沒有那麽麻煩了，即便破壞了當地的環境也無所謂，至於工人的使用更是無所謂，在宋朝本土需要照顧這群工人的利益，但在殖民地上根本就不需要擔心，每天死上十幾個人都是沒有任何關係的，這樣的修建速度甚至要比本國還要來得快。
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