「不過在這個之前呢，還是要定下一些章程，比如說垃圾排放的問題……」
林四爺第二天就得到了迴信兒，他馬上就行動了起來。
事實上，這個業務不是他一個人能吃得下的，他要跟王總的建築施工隊合作才行。
沒錯，他要的旅館並不是房車，也不是活動板房，因為哪怕是活動板房，也要鋪水泥地麵——可是想要硬化地麵，在澳洲有一係列的流程要走。
別說他沒打算買下腳下的土地，就算買下了，什麽地方該做什麽，澳洲正府都會過問，如果不如他們的意，肯定就直接駁迴了。
索菲亞之所以受到的約束比較少，主要還是因為她購買這十幾平方公裏土地，是打算用來做宗叫場所，而不是一般的經營性企業。
她能購買十幾平方公裏的土地，本身就是財力雄厚，再加上「宗叫信仰自由」，又不打算做什麽營利性的生意，基本上她想做什麽，正府都不會管。
像一條上山的路，說修就修了，正府這邊一看，沒有經過水源保護地和動植物保護地，那就ok……人家搞一片土地開發，誰還能攔著人家修路？
但是買地建賓館，這就不一樣了——首先你是圖掙錢的。
那麽問題就來了，為什麽你就覺得，在這裏做經營性的生意，能掙錢呢？
或者說，你能想到這麽掙錢，為什麽別人想不到呢？你的優勢在哪裏？
如果不能明確優勢，恐怕還是這件生意中，牽扯到了一些別的東西。
正府如果有了這種考慮，流程會走得很慢，澳洲本來就是大英國協成員，而布銳藤官場的老爺風做派，天下又有誰不知道？
所以買地蓋房子，基本是不可取的，而林四爺心裏也清楚，道觀的這些異象能堅持多久，實在很難說——異象一旦過去，這些投資就算白扔了。
他想的也是短平快，但是房車的話，投入有點大，於是在獲得索菲亞許可之後，幾輛載重大車開上山來，直接使用華夏人的大殺器——貨櫃住宅。
沒錯，就是貨櫃，把裏麵改造一下，改成一個宜居環境，這種操作在華夏，實在是太常見了——很多急需要工地的地方，工人們的宿舍就是貨櫃，
在華夏國內，獲得這種貨櫃非常簡單，甚至電線桿上都有「貨櫃出租，每天八十元——已改裝上下水」之類的gg。
但是在澳洲，這種情況就極其罕見了，因為這裏地廣人稀，雖然總體比較貧瘠一些，可是人均資源還是大大碾壓華夏。
用貨櫃來做住宿的地方？天地良心，真的沒有聽說過——水泥管道裏可能住人，那是因為流浪漢別無選擇，但是貨櫃宿舍，那是要賣錢的！
在此之前，道觀修建得十分迅速，澳洲人看得差點把眼珠子瞪出來，不過不管怎麽說，華夏人「基建狂魔」的口碑，已經逐漸被國際社會接受了，他們吃驚歸吃驚，但不是很意外。
可是幾輛大車開上來，起重機直接把貨櫃住宅吊下來，這就太匪夷所思了——華夏人的房屋，可以這樣運輸的嗎？
尤其過分的是，這些貨櫃下麵，還安裝了支撐爪，通過調節，可以適應各種複雜地形不說，關鍵是支撐爪的主軸部位，是套裝上去的。
也就是說，主軸上換上大的輪胎，一輛拖車可以帶著貨櫃在公路上跑。
澳洲人看得眼界大開——華夏人還真會玩兒！
林四爺的手筆不小——反正他是跟王總合作一起搞的，二話不說先弄了十個貨櫃來。
一個貨櫃，起碼頂得上三台房車，裏麵稍微隔離一下，住三戶人沒有問題。
不過林四爺也知道，澳洲人比較強調隱私，所以後來再運到的，就是小型的貨櫃了——跟房車的空間差不多，但是……價位就差很多了。
馮君強調的另一點，就是咱們不能以價位取勝——那是惡性競爭。
現在全世界都在說，隻要華夏人掌握了的東西，一定會做成白菜價，這也是西方世界對東方最強大的怨念：咱們維持好價位，各掙各的，認真地壟斷市場不行嗎？
不過林四爺還是開出了一個極低的價位，大約就是房車的三成，大貨櫃的租金，跟房車類似，甚至還高一點，但是居住體驗強得不是一點半點。
不服氣嗎？沒用的，貨櫃的房屋成本實在太低了！
事實上，大部分的貨櫃，在到港的時候，已經完成了自己的歷史使命——隻是包裝箱而已，堅固一點無非是為了保護貨物、抵禦風浪。
這種類似於廢物利用的成本，能有多高？
林四爺的這一招，打了那些靠房車經營的人一個冷不防，從低端到高端，完全吊打對手。
這些人也想搞貨櫃來經營，但是成本有點高——不是經濟方麵的成本，而是人力、時間等成本，別看貨櫃房屋簡單，其實從組織貨源、改造到運輸，不是一個兩個人搞得定的。
專門去經營倒是可以，可他們並沒有跟道觀打好招唿，貿然投資有風險，若是去找索菲亞商量，這點業務量，還沒太大必要。
大部分的房車車主，還是很佛係地出租，租出一天算一天，租不出去也無所謂，相當地隨緣——反正不可能降價。
沒過多久，終於有一個房車車主想到了點子：拚車！
林四爺第二天就得到了迴信兒，他馬上就行動了起來。
事實上，這個業務不是他一個人能吃得下的，他要跟王總的建築施工隊合作才行。
沒錯，他要的旅館並不是房車，也不是活動板房，因為哪怕是活動板房，也要鋪水泥地麵——可是想要硬化地麵，在澳洲有一係列的流程要走。
別說他沒打算買下腳下的土地，就算買下了，什麽地方該做什麽，澳洲正府都會過問，如果不如他們的意，肯定就直接駁迴了。
索菲亞之所以受到的約束比較少，主要還是因為她購買這十幾平方公裏土地，是打算用來做宗叫場所，而不是一般的經營性企業。
她能購買十幾平方公裏的土地，本身就是財力雄厚，再加上「宗叫信仰自由」，又不打算做什麽營利性的生意，基本上她想做什麽，正府都不會管。
像一條上山的路，說修就修了，正府這邊一看，沒有經過水源保護地和動植物保護地，那就ok……人家搞一片土地開發，誰還能攔著人家修路？
但是買地建賓館，這就不一樣了——首先你是圖掙錢的。
那麽問題就來了，為什麽你就覺得，在這裏做經營性的生意，能掙錢呢？
或者說，你能想到這麽掙錢，為什麽別人想不到呢？你的優勢在哪裏？
如果不能明確優勢，恐怕還是這件生意中，牽扯到了一些別的東西。
正府如果有了這種考慮，流程會走得很慢，澳洲本來就是大英國協成員，而布銳藤官場的老爺風做派，天下又有誰不知道？
所以買地蓋房子，基本是不可取的，而林四爺心裏也清楚，道觀的這些異象能堅持多久，實在很難說——異象一旦過去，這些投資就算白扔了。
他想的也是短平快，但是房車的話，投入有點大，於是在獲得索菲亞許可之後，幾輛載重大車開上山來，直接使用華夏人的大殺器——貨櫃住宅。
沒錯，就是貨櫃，把裏麵改造一下，改成一個宜居環境，這種操作在華夏，實在是太常見了——很多急需要工地的地方，工人們的宿舍就是貨櫃，
在華夏國內，獲得這種貨櫃非常簡單，甚至電線桿上都有「貨櫃出租，每天八十元——已改裝上下水」之類的gg。
但是在澳洲，這種情況就極其罕見了，因為這裏地廣人稀，雖然總體比較貧瘠一些，可是人均資源還是大大碾壓華夏。
用貨櫃來做住宿的地方？天地良心，真的沒有聽說過——水泥管道裏可能住人，那是因為流浪漢別無選擇，但是貨櫃宿舍，那是要賣錢的！
在此之前，道觀修建得十分迅速，澳洲人看得差點把眼珠子瞪出來，不過不管怎麽說，華夏人「基建狂魔」的口碑，已經逐漸被國際社會接受了，他們吃驚歸吃驚，但不是很意外。
可是幾輛大車開上來，起重機直接把貨櫃住宅吊下來，這就太匪夷所思了——華夏人的房屋，可以這樣運輸的嗎？
尤其過分的是，這些貨櫃下麵，還安裝了支撐爪，通過調節，可以適應各種複雜地形不說，關鍵是支撐爪的主軸部位，是套裝上去的。
也就是說，主軸上換上大的輪胎，一輛拖車可以帶著貨櫃在公路上跑。
澳洲人看得眼界大開——華夏人還真會玩兒！
林四爺的手筆不小——反正他是跟王總合作一起搞的，二話不說先弄了十個貨櫃來。
一個貨櫃，起碼頂得上三台房車，裏麵稍微隔離一下，住三戶人沒有問題。
不過林四爺也知道，澳洲人比較強調隱私，所以後來再運到的，就是小型的貨櫃了——跟房車的空間差不多，但是……價位就差很多了。
馮君強調的另一點，就是咱們不能以價位取勝——那是惡性競爭。
現在全世界都在說，隻要華夏人掌握了的東西，一定會做成白菜價，這也是西方世界對東方最強大的怨念：咱們維持好價位，各掙各的，認真地壟斷市場不行嗎？
不過林四爺還是開出了一個極低的價位，大約就是房車的三成，大貨櫃的租金，跟房車類似，甚至還高一點，但是居住體驗強得不是一點半點。
不服氣嗎？沒用的，貨櫃的房屋成本實在太低了！
事實上，大部分的貨櫃，在到港的時候，已經完成了自己的歷史使命——隻是包裝箱而已，堅固一點無非是為了保護貨物、抵禦風浪。
這種類似於廢物利用的成本，能有多高？
林四爺的這一招，打了那些靠房車經營的人一個冷不防，從低端到高端，完全吊打對手。
這些人也想搞貨櫃來經營，但是成本有點高——不是經濟方麵的成本，而是人力、時間等成本，別看貨櫃房屋簡單，其實從組織貨源、改造到運輸，不是一個兩個人搞得定的。
專門去經營倒是可以，可他們並沒有跟道觀打好招唿，貿然投資有風險，若是去找索菲亞商量，這點業務量，還沒太大必要。
大部分的房車車主，還是很佛係地出租，租出一天算一天，租不出去也無所謂，相當地隨緣——反正不可能降價。
沒過多久，終於有一個房車車主想到了點子：拚車！