蒙紮的周日，現場鐵佛寺的熱情已經達到頂峰，他們迫不及待等待下午比賽的開始，早上就有許多車迷來到現場觀賽，哪怕是墊賽也能激起他們的欲望。
“今天是2025賽季f3最後一場比賽，雖然車手冠軍已經在上個月決出，不過這場我們還可以看誰能獲得車隊冠軍。”克裏斯進入直播信號時說道。
“今天這場會很有意思，普瑞瑪3台車都在非常好的發車位置，而三叉戟非常不走運的隻能在中間位置發車，而蒙紮剛好是一個神奇的地方，任何事情都可能發生，或許我們能見到瘋狂的收官戰。”布倫德爾說道，他更多的是期待。
此時的發車格，薩爾瓦多裏和馬林康進行最後的談話，裏奇則負責前麵一點的德利尼和小巴多爾。
“馬林康，我知道今天是你在初級方程式的最後一場比賽，拿到冠軍放鬆我們可以理解，可能在某種程度上確實沒必要過於賣力，但今天我們希望你能為車隊再努力一把，為了車隊能夠曆史性的取得雙料年度冠軍。”薩爾瓦多裏認真說道，這是曆史性的時刻，無論如何都不想放棄這一點。
“行，不過我得能順利先路過1號彎再說，最起碼得留在賽道上再談其他的。”馬林康笑著說道，他清楚昨天發生的事情，今天得先避免再說。
“總而言之，希望你能在你所能做的範圍去幫助車隊。”薩爾瓦多裏見時間差不多剛離開，便不再多說，他覺得馬林康應該知道怎麽做。
指示牌一出，所有人離開賽道，等待紅燈熄滅進行本賽季最後一次暖胎圈，或許對要去東望洋或者想體驗f2的車手，他們還可以再繼續進行比賽。
2分多鍾以後，所有車手陸續迴到發車格，等待最後一台車和隊尾醫療車就位及五盞紅燈亮起和熄滅。
“五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，前麵車手發車都特別出色，可以看到兩台普瑞瑪已經在進彎之前輪對輪，身後另一台車也占據有利位置。”克裏斯說道，一般發車階段很多解說都比較激動。
出2號彎來到另一條全油門路段，普瑞瑪已經占據場上前3，他們成功取得夢幻開局，這對於他們爭奪車隊冠軍奠定非常好的基礎。
作為對比，三叉戟依舊陷在中間位置，這一次他們都難順利通過第一個減速彎，不過位置上沒有太大提升，馬林康也沒有昨天那種神奇的發車反應，出彎後隻過掉一台車來到第18。
1-2號彎是沒有人引發事故，但不代表後麵幾個彎所有人都會相安無事，4-5號彎和萊斯莫那段也是事故高發區。
“後麵好像有人在這裏發生碰撞，那是鄧恩的賽車停在這裏，看起來他的前懸掛出現受損，年度第3應該是保不住了。”
隨著克裏斯的聲音和直播鏡頭，可以看到鄧恩將車停在5號彎出彎位置，一臉沮喪的離開賽車，原本排位賽成績就一般，正賽又攤上這種事，今年估計就這樣了。
他是和克萊羅發生碰撞，不過後者賽車並沒有出現任何問題，依舊留在賽道上，而且這個事故賽會幹事甚至連調查公告都沒給出，隻能自認倒黴，剩下就是聽天由命。
另外一起事故則是後方兩台車為爭奪位置直接在萊斯莫發生一些擦碰，一台車停在緩衝區出不來，另一台車能夠迴到維修區但整場比賽沒有再出來過。
安全車在賽道上帶幾圈，以便清理一些會影響比賽的砂石、碎片。
“注意間距，你現在排在第17位，兩位隊友分別在12-13。”傑克在無線電告訴馬林康現在的位置。
“收到，放輕鬆。”馬林康還在無線電跟工程師開玩笑。
比賽重啟的時候並沒有太多意外，所有賽車都順利通過第一計時段，暫時也沒有出現位置上的變化。
來到後直道，馬林康已經吸住前車的尾流，之前萊斯莫兩個彎道和幾個減速彎都成功跟住對方，這和他臨場改變刹車設置有關 這讓設置成功匹配自己的駕駛方式。
畢竟任何一台賽車，任何一種設置都有解決的方法，都能想到辦法去適應和盡可能匹配自己的駕駛風格，除了極個別設計極度偏差的賽車以外，當然這跟初級方程式沒有半毛錢關係，人家可是統規車。
阿斯卡裏彎前麵，馬林康靠著極為驚人的尾速，非常輕鬆過掉前麵的賽車，甚至用不著開可變尾翼。
同樣的招數馬林康又在接下來2圈過掉3台車，而身前的隊友已經進入積分區門口位置，不過這些還不足以讓三叉戟成為年度冠軍，畢竟普瑞瑪非常輕鬆的占據前3，到現在還沒有人能夠撼動。
“已經來到第8圈，此時場上還是比較平靜，重啟後真正展現出長距離的好壞，部分車手開始往後掉位置，但整體似乎少了一點懸念。”克裏斯說道。
“或許這是這賽季的常態，很多比賽都在最後時刻發生較大的位置變化，隻因為輪胎衰竭問題，更不用說杜費克上一場那次事故後，難免有部分車手選擇收著開。”布倫德爾迴應道。
“是，不過這場超車次數挺多，最起碼有東西讓我們講下去，不用談那些歲月史書來耗時間。”克裏斯笑著迴應道。
今年的主賽一共有22圈，可能跟現在賽車在高速賽道圈速變快有關，和前兩年相比直接增加1圈。
當比賽進入下半程的時候，前3還是普瑞瑪的車手，不過身後已經有車手逐漸跟上他們的節奏，雖然一時半會隻能尾隨著。
三叉戟的其中兩位車手，德利尼和小巴多爾依舊卡在積分區門口位置，而馬林康已經來到他們的後麵，速度明顯比前兩台車快。
“不得不說，可能也隻有馬林康能把這個設置開成和其他車手相差無幾，換別人來不一定行。”布蘭比拉坐在工作台感慨道。
“現在不是討論這個的時候，他的速度是全場最快，但前麵是隊友，要不要讓車換取最後一線機會？”
“今天是2025賽季f3最後一場比賽，雖然車手冠軍已經在上個月決出，不過這場我們還可以看誰能獲得車隊冠軍。”克裏斯進入直播信號時說道。
“今天這場會很有意思，普瑞瑪3台車都在非常好的發車位置，而三叉戟非常不走運的隻能在中間位置發車，而蒙紮剛好是一個神奇的地方，任何事情都可能發生，或許我們能見到瘋狂的收官戰。”布倫德爾說道，他更多的是期待。
此時的發車格，薩爾瓦多裏和馬林康進行最後的談話，裏奇則負責前麵一點的德利尼和小巴多爾。
“馬林康，我知道今天是你在初級方程式的最後一場比賽，拿到冠軍放鬆我們可以理解，可能在某種程度上確實沒必要過於賣力，但今天我們希望你能為車隊再努力一把，為了車隊能夠曆史性的取得雙料年度冠軍。”薩爾瓦多裏認真說道，這是曆史性的時刻，無論如何都不想放棄這一點。
“行，不過我得能順利先路過1號彎再說，最起碼得留在賽道上再談其他的。”馬林康笑著說道，他清楚昨天發生的事情，今天得先避免再說。
“總而言之，希望你能在你所能做的範圍去幫助車隊。”薩爾瓦多裏見時間差不多剛離開，便不再多說，他覺得馬林康應該知道怎麽做。
指示牌一出，所有人離開賽道，等待紅燈熄滅進行本賽季最後一次暖胎圈，或許對要去東望洋或者想體驗f2的車手，他們還可以再繼續進行比賽。
2分多鍾以後，所有車手陸續迴到發車格，等待最後一台車和隊尾醫療車就位及五盞紅燈亮起和熄滅。
“五盞紅燈熄滅，比賽正式開始，前麵車手發車都特別出色，可以看到兩台普瑞瑪已經在進彎之前輪對輪，身後另一台車也占據有利位置。”克裏斯說道，一般發車階段很多解說都比較激動。
出2號彎來到另一條全油門路段，普瑞瑪已經占據場上前3，他們成功取得夢幻開局，這對於他們爭奪車隊冠軍奠定非常好的基礎。
作為對比，三叉戟依舊陷在中間位置，這一次他們都難順利通過第一個減速彎，不過位置上沒有太大提升，馬林康也沒有昨天那種神奇的發車反應，出彎後隻過掉一台車來到第18。
1-2號彎是沒有人引發事故，但不代表後麵幾個彎所有人都會相安無事，4-5號彎和萊斯莫那段也是事故高發區。
“後麵好像有人在這裏發生碰撞，那是鄧恩的賽車停在這裏，看起來他的前懸掛出現受損，年度第3應該是保不住了。”
隨著克裏斯的聲音和直播鏡頭，可以看到鄧恩將車停在5號彎出彎位置，一臉沮喪的離開賽車，原本排位賽成績就一般，正賽又攤上這種事，今年估計就這樣了。
他是和克萊羅發生碰撞，不過後者賽車並沒有出現任何問題，依舊留在賽道上，而且這個事故賽會幹事甚至連調查公告都沒給出，隻能自認倒黴，剩下就是聽天由命。
另外一起事故則是後方兩台車為爭奪位置直接在萊斯莫發生一些擦碰，一台車停在緩衝區出不來，另一台車能夠迴到維修區但整場比賽沒有再出來過。
安全車在賽道上帶幾圈，以便清理一些會影響比賽的砂石、碎片。
“注意間距，你現在排在第17位，兩位隊友分別在12-13。”傑克在無線電告訴馬林康現在的位置。
“收到，放輕鬆。”馬林康還在無線電跟工程師開玩笑。
比賽重啟的時候並沒有太多意外，所有賽車都順利通過第一計時段，暫時也沒有出現位置上的變化。
來到後直道，馬林康已經吸住前車的尾流，之前萊斯莫兩個彎道和幾個減速彎都成功跟住對方，這和他臨場改變刹車設置有關 這讓設置成功匹配自己的駕駛方式。
畢竟任何一台賽車，任何一種設置都有解決的方法，都能想到辦法去適應和盡可能匹配自己的駕駛風格，除了極個別設計極度偏差的賽車以外，當然這跟初級方程式沒有半毛錢關係，人家可是統規車。
阿斯卡裏彎前麵，馬林康靠著極為驚人的尾速，非常輕鬆過掉前麵的賽車，甚至用不著開可變尾翼。
同樣的招數馬林康又在接下來2圈過掉3台車，而身前的隊友已經進入積分區門口位置，不過這些還不足以讓三叉戟成為年度冠軍，畢竟普瑞瑪非常輕鬆的占據前3，到現在還沒有人能夠撼動。
“已經來到第8圈，此時場上還是比較平靜，重啟後真正展現出長距離的好壞，部分車手開始往後掉位置，但整體似乎少了一點懸念。”克裏斯說道。
“或許這是這賽季的常態，很多比賽都在最後時刻發生較大的位置變化，隻因為輪胎衰竭問題，更不用說杜費克上一場那次事故後，難免有部分車手選擇收著開。”布倫德爾迴應道。
“是，不過這場超車次數挺多，最起碼有東西讓我們講下去，不用談那些歲月史書來耗時間。”克裏斯笑著迴應道。
今年的主賽一共有22圈，可能跟現在賽車在高速賽道圈速變快有關，和前兩年相比直接增加1圈。
當比賽進入下半程的時候，前3還是普瑞瑪的車手，不過身後已經有車手逐漸跟上他們的節奏，雖然一時半會隻能尾隨著。
三叉戟的其中兩位車手，德利尼和小巴多爾依舊卡在積分區門口位置，而馬林康已經來到他們的後麵，速度明顯比前兩台車快。
“不得不說，可能也隻有馬林康能把這個設置開成和其他車手相差無幾，換別人來不一定行。”布蘭比拉坐在工作台感慨道。
“現在不是討論這個的時候，他的速度是全場最快，但前麵是隊友，要不要讓車換取最後一線機會？”