衝刺賽安排在周六早上進行，在此之前車隊專門找來馬林康進行一次簡單的談話，俗稱開小灶。
“你應該有看過昨天賽後一些不太友好的評論吧，那些平台我們也有，雖然看不懂裏麵的內容。”裏奇說道，每一場他都會幫排位賽排名最靠後的車手開小灶，這是自己第一次經曆這件事。
“看過，不過沒事，我已經習慣了，昨天晚上和傑克複盤排位賽，確實發現我在一些位置推得太狠，可能我當時沒有注意到，尤其是9號彎，每一次都隻差一點點。”馬林康笑著說道，他根本不在乎那些批評。
反正批評內容永遠都是那幾句話，別人罵不膩自己都看膩了。
“你要記住，你現在是積分榜領跑者，我知道你骨子裏還有那種衝勁，但希望能以大局為重，無論是為自己還是為車隊，這兩迴合千萬別亂來。”裏奇提醒道，他擔心馬林康會在一定程度開上頭，結果搞出一些沒必要的事情出來。
“放心，我會把握分寸的。”馬林康迴應道。
由於排位賽沒有任何有效成績，馬林康排在第30位發車，這是他職業生涯迄今為止最差的排位賽成績，沒有之一，就連開頭部分都沒經曆過這種情況。
不過這個位置有一個好處，所有車手都會等待自己停在發車格，比賽才能亮起五盞紅燈，進入正常的比賽程序。
“五盞紅燈熄滅比賽開始，前麵好像有一台車熄火了，所有賽車都在拚命地進行躲閃。”克裏斯說道
“那台好像是杜費克的賽車，隻可惜他之前出色的發車位置了。”鮑威爾感慨道，杜費克這場原本有機會爭奪領獎台的。
排在最後發車的馬林康自然看到這一幕，他選擇走最內線來躲避事故，順便準備接下來的進彎。
1號彎和接下來的2-3號彎很多車手都在爭，難免會出現一些意外，部分上頭的車手可能會直接發生碰撞。
馬林康的選擇或許過於保守，但幾個彎下來效果顯著，1號彎過掉一台車，2-3號彎包括接下來出彎直接趁亂過了4台車，加上發車遇到問題的杜費克和前麵發生碰撞需要迴維修區的車手，一圈下來直接來到第22位。
“積分榜領跑的馬林康有著夢幻的第一圈，現在他已經來到第22位，比賽距離還長，看看他是否有機會進入積分區。”克裏斯在比賽進程中提到。
“發車不錯，繼續努力。”傑克在無線電鼓勵馬林康，此時自己距離前麵的卡德納斯已經不到半秒，隨時可以進攻。
隻看到3號彎，馬林康將賽車擺到外線，先是早刹車讓對手進彎，然後找到更合適的路線，出彎利用更快的速度將對手超過，完成超越後排名來到第21位，這時候比賽還沒完成第2圈。
接下來5圈，馬林康幾乎都在3號彎完成超車，還有一次則是在直道打開可變尾翼後利用速度優勢在進入4號彎前動手，實現一圈過掉兩位車手。
一來一迴加上陸續有車手開始掉位置，還有一位車手遇到機械故障，整個場上格局亂成一鍋粥，現在馬林康排在全場第14位，隻用了7圈就提升16個位置。
“你現在賽道限製做得不錯，繼續保持，前麵已經有車手被黑白旗警告。”傑克在無線電鼓勵馬林康道。
一共21圈的比賽隻進行三分之一，就有車手3次違反賽道限製，這效率也怪不得賽會幹事十分頭疼。
當然，馬林康並沒有因此停下超車的腳步，隻是現在車陣逐漸拉開差距和前麵對手實力變強而放慢腳步，同時在幾個可能違反賽道限製的地方特意放慢出彎速度。
又過了三分之一，單看場上排名來說已經趨近平靜，超車不像剛開始那麽多，但各種罰時已經滿天飛。
根據賽會幹事在紅牛環的特殊規定，第4次到第7次違反賽道限製被罰5秒，再往後每一次罰10秒，超過10次直接罰一次通過維修區，每一次違反都不罰分，要不然一場比賽絕對有好幾位車手直接被禁賽。
“你現在的位置已經進入積分區，身前的車手已經身背15秒罰時，沒必要過於冒險去超車。”傑克在無線電對馬林康說道。
經過又一個7圈，馬林康已經來到全場第10，這還是不算任何罰時的情況，現在自己並不知道前麵罰時有多誇張。
現在排在領跑的是埃戈齊，他在排位賽將將領先烏戈舒庫搶到倒杆位置，按理來說這是他最有可能獲得首勝和首分的最好機會，不過他現在已經身背10秒罰時，如果按照現在的情況，他依舊可以拿到比較不錯的成績。
但倒黴就倒黴在，安全車出來了，一出來還直接卡在他的位置，連提速度去維修區抵消罰時都做不到。
安全車觸發的原因是梅格托尼夫的賽車出現機械故障停在賽道邊，且工作人員一時半會挪不走，出動吊車一般情況下標配安全車。
前麵的車手沒有人敢動，他們都不知道附近所有人罰時情況，或許有的比賽工程師會提醒前後車手情況，但放眼全場還是很模糊，就連解說此時都需要拿筆計算各位車隊罰時情況。
“現在你的位置非常有利，等會別急著動手，我們也需要弄清楚前麵車手罰時情況。”傑克提醒道，這時候他已經弄懵場上的局勢。
後麵甚至有車手直接利用安全車這段時間完成進站，換胎不是關鍵，他們要把幾十秒的罰時統一消耗掉。
事實證明，安全車玩這種的車手到最後都獲得不錯的位置提升，雖然他們都沒拿到積分，但比起默默等罰時處罰，最起碼做了一些掙紮。
安全車重啟後的幾圈，成為前麵車手瘋狂踩油門拉開差距的時間，把正賽當成排位賽跑，不過賽道上完賽排名並不是最終的完賽位置，需要等待賽會幹事最終確認。
如果每個人都是5秒、10秒這種罰時，還有一些沒被查出來的四輪出白線，賽會幹事頭發都要掉一半。
“你應該有看過昨天賽後一些不太友好的評論吧，那些平台我們也有，雖然看不懂裏麵的內容。”裏奇說道，每一場他都會幫排位賽排名最靠後的車手開小灶，這是自己第一次經曆這件事。
“看過，不過沒事，我已經習慣了，昨天晚上和傑克複盤排位賽，確實發現我在一些位置推得太狠，可能我當時沒有注意到，尤其是9號彎，每一次都隻差一點點。”馬林康笑著說道，他根本不在乎那些批評。
反正批評內容永遠都是那幾句話，別人罵不膩自己都看膩了。
“你要記住，你現在是積分榜領跑者，我知道你骨子裏還有那種衝勁，但希望能以大局為重，無論是為自己還是為車隊，這兩迴合千萬別亂來。”裏奇提醒道，他擔心馬林康會在一定程度開上頭，結果搞出一些沒必要的事情出來。
“放心，我會把握分寸的。”馬林康迴應道。
由於排位賽沒有任何有效成績，馬林康排在第30位發車，這是他職業生涯迄今為止最差的排位賽成績，沒有之一，就連開頭部分都沒經曆過這種情況。
不過這個位置有一個好處，所有車手都會等待自己停在發車格，比賽才能亮起五盞紅燈，進入正常的比賽程序。
“五盞紅燈熄滅比賽開始，前麵好像有一台車熄火了，所有賽車都在拚命地進行躲閃。”克裏斯說道
“那台好像是杜費克的賽車，隻可惜他之前出色的發車位置了。”鮑威爾感慨道，杜費克這場原本有機會爭奪領獎台的。
排在最後發車的馬林康自然看到這一幕，他選擇走最內線來躲避事故，順便準備接下來的進彎。
1號彎和接下來的2-3號彎很多車手都在爭，難免會出現一些意外，部分上頭的車手可能會直接發生碰撞。
馬林康的選擇或許過於保守，但幾個彎下來效果顯著，1號彎過掉一台車，2-3號彎包括接下來出彎直接趁亂過了4台車，加上發車遇到問題的杜費克和前麵發生碰撞需要迴維修區的車手，一圈下來直接來到第22位。
“積分榜領跑的馬林康有著夢幻的第一圈，現在他已經來到第22位，比賽距離還長，看看他是否有機會進入積分區。”克裏斯在比賽進程中提到。
“發車不錯，繼續努力。”傑克在無線電鼓勵馬林康，此時自己距離前麵的卡德納斯已經不到半秒，隨時可以進攻。
隻看到3號彎，馬林康將賽車擺到外線，先是早刹車讓對手進彎，然後找到更合適的路線，出彎利用更快的速度將對手超過，完成超越後排名來到第21位，這時候比賽還沒完成第2圈。
接下來5圈，馬林康幾乎都在3號彎完成超車，還有一次則是在直道打開可變尾翼後利用速度優勢在進入4號彎前動手，實現一圈過掉兩位車手。
一來一迴加上陸續有車手開始掉位置，還有一位車手遇到機械故障，整個場上格局亂成一鍋粥，現在馬林康排在全場第14位，隻用了7圈就提升16個位置。
“你現在賽道限製做得不錯，繼續保持，前麵已經有車手被黑白旗警告。”傑克在無線電鼓勵馬林康道。
一共21圈的比賽隻進行三分之一，就有車手3次違反賽道限製，這效率也怪不得賽會幹事十分頭疼。
當然，馬林康並沒有因此停下超車的腳步，隻是現在車陣逐漸拉開差距和前麵對手實力變強而放慢腳步，同時在幾個可能違反賽道限製的地方特意放慢出彎速度。
又過了三分之一，單看場上排名來說已經趨近平靜，超車不像剛開始那麽多，但各種罰時已經滿天飛。
根據賽會幹事在紅牛環的特殊規定，第4次到第7次違反賽道限製被罰5秒，再往後每一次罰10秒，超過10次直接罰一次通過維修區，每一次違反都不罰分，要不然一場比賽絕對有好幾位車手直接被禁賽。
“你現在的位置已經進入積分區，身前的車手已經身背15秒罰時，沒必要過於冒險去超車。”傑克在無線電對馬林康說道。
經過又一個7圈，馬林康已經來到全場第10，這還是不算任何罰時的情況，現在自己並不知道前麵罰時有多誇張。
現在排在領跑的是埃戈齊，他在排位賽將將領先烏戈舒庫搶到倒杆位置，按理來說這是他最有可能獲得首勝和首分的最好機會，不過他現在已經身背10秒罰時，如果按照現在的情況，他依舊可以拿到比較不錯的成績。
但倒黴就倒黴在，安全車出來了，一出來還直接卡在他的位置，連提速度去維修區抵消罰時都做不到。
安全車觸發的原因是梅格托尼夫的賽車出現機械故障停在賽道邊，且工作人員一時半會挪不走，出動吊車一般情況下標配安全車。
前麵的車手沒有人敢動，他們都不知道附近所有人罰時情況，或許有的比賽工程師會提醒前後車手情況，但放眼全場還是很模糊，就連解說此時都需要拿筆計算各位車隊罰時情況。
“現在你的位置非常有利，等會別急著動手，我們也需要弄清楚前麵車手罰時情況。”傑克提醒道，這時候他已經弄懵場上的局勢。
後麵甚至有車手直接利用安全車這段時間完成進站，換胎不是關鍵，他們要把幾十秒的罰時統一消耗掉。
事實證明，安全車玩這種的車手到最後都獲得不錯的位置提升，雖然他們都沒拿到積分，但比起默默等罰時處罰，最起碼做了一些掙紮。
安全車重啟後的幾圈，成為前麵車手瘋狂踩油門拉開差距的時間，把正賽當成排位賽跑，不過賽道上完賽排名並不是最終的完賽位置，需要等待賽會幹事最終確認。
如果每個人都是5秒、10秒這種罰時，還有一些沒被查出來的四輪出白線，賽會幹事頭發都要掉一半。