5月16日，恩佐和迪諾法拉利賽道，就是被很多人稱之為伊莫拉，這裏周五的早晨就響起陣陣轟鳴聲。
根據賽程安排，f3練習賽放在當地時間早上8點45分進行，排位賽則是下午2點，賽道上空根本看不到一片雲彩，今天超級適合比賽。
“不得不說，總算有條應該會比較正常的比賽周末了。”馬林康早上進入圍場時跟德利尼說道，兩個人是一塊到現場的。
“那可不一定，伊莫拉的f3也是混亂到家，去年我都記不清亂成什麽樣，尤其是發車進入坦布雷羅彎，一個刹車區距離不同，事故就可能發生了。”德利尼對馬林康講解道。
“這麽離譜？”馬林康迴應道，他以前看過很多在伊莫拉的比賽，但實際比賽跟看比賽完全是兩碼事。
“其實這算好的，你是沒去過紅牛環、亨格羅林這種，那個發車簡直是，我都無法解釋的，等會你可以上賽道好好體驗一下，這條賽道駕駛樂趣還是有的。”德利尼說完就來到自己的休息室，他要準備30分鍾後的練習賽。
“我也得去準備準備了，上周簽名把我手簽廢了，到現在還沒完全好。”馬林康嘀咕了一句，就迴到自己的休息室準備。
上周粉絲見麵會，馬林康離開美食廣場後，一堆車迷急著想得到簽名，於是他讓大家去附近一家便利店，一邊給便利店老板提供生意，一邊幫他們簽名，這是臨時提的想法。
去便利店最大的原因，其實是那邊有桌子，好讓自己有個簽名平台，他們買的東西就是一瓶水、一根筆或者其他生活中需要用到的東西，就是人數太多。
到後麵甚至有聞風趕來的車迷，一個下午下來馬林康手變得非常酸，但不敢有一句怨言，他清楚一句話可能就會讓風評發生變化，尤其是會被極端車迷利用。
8點45分，練習賽準時開始，和以往一樣，一到綠燈所有賽車就以最快的速度準備來到賽道。
“你的測試方向會選什麽？”傑克詢問馬林康，他想知道這節的主要目標。
“還是長距離吧，單圈等最後幾分鍾試一下就可以，現在衝沒意義。”馬林康說道。
練習賽測試長距離，其實是馬林康的傳統，一直以來他信奉著長距離才是最重要的理念，畢竟這是拿分的關鍵。
排位賽不是不重要，但這是f3，一切皆有可能，尤其是新車第一年所有人都還摸不著邊的情況下，什麽事情都有可能發生，這跟以前新車剛來一家獨大又形成鮮明的對比。
45分鍾的練習賽，馬林康有35分鍾都在測試長距離，這場倍耐力帶來中性胎作為唯一配方，而該輪胎許多車隊最喜歡用。
最後的10分鍾，馬林康進行排位賽模擬，不過他並沒有盡全力衝，完全沒必要在這個時候就展現自己真實的速度。
“請問身為積分榜領跑者，你對於這場比賽有什麽期望？”f3官方記者想看看馬林康有何目標，等會電視轉播或許用得上。
“對我來說這是一條全新的賽道，需要一定的時間去學習，可能節奏比較快速的賽道會適合我，車隊也會幫我盡快適應，如果能在周末結束後繼續領跑積分榜，我會非常高興。”馬林康還是持謹慎態度，他不敢說任何大話。
“那你認為最大的挑戰是什麽？”記者繼續問道。
“我感覺就是那個減速彎，需要非常精準的進出彎控製，一來一迴差距會被直接拉開，還有就是車陣問題，這條賽道並不是特別好超車，需要一個不錯的排位賽成績來避免出現這種情況。”
馬林康把他的擔憂說出來，而現實情況一定程度上反饋他的憂慮。
下午2點進行的排位賽，賽道條件和練習賽相比，除了賽道溫度變得更高，橡膠顆粒更多以外，其他方麵差別不大。
前12分鍾，所有車手把第一輪飛馳圈跑完，沒有人在此期間遇到事故，但有一些車手遇到賽道限製問題被取消成績，其中就包括馬林康。
“注意7號彎出彎不要開到賽道外麵，剛才你的最快圈速被取消。”傑克在無線電告訴馬林康現在的情況。
“沃特？我沒感覺到啊？”馬林康聽到傑克的反饋，第一下有點震驚。
“7號彎出彎，你的四輪出白線，隻出一點點，但還是被檢測到了，下一圈出彎給油小一點，我們先迴維修區換胎。”傑克耐心的跟馬林康說道。
迴到維修區後，一旁的技師負責調試一些東西，工程師專心的盯著屏幕上的東西，馬林康則在等待車隊放車的時機。
如果那一圈沒被刪掉，自己是有機會進入前5的，但現在變成還沒有一個有效單圈，如果下一輪飛馳圈還是遇到這種情況，兩迴合正賽都將從墊底發車。
“這迴合賽道限製是一個非常嚴肅的話題，7號彎、15號彎和18號彎都是重災區，剛才已經有至少5位車手被取消成績，或許第二輪飛馳圈還會更多次出現這種情況。”克裏斯在解說中談到這個問題。
“主要是出彎給油時機不同，有的車手走的線路比較極端，還特別喜歡早給油，這樣就容易讓自己的賽車超過極限，即使隻出一點點也會被認定是四輪出白線違反賽道限製。”這場嘉賓換做比利·蒙格，布倫德爾和比賽承諾有衝突。
所有車手在維修區等待幾分鍾後，陸續有車手駛上賽道，這一次將要為杆位而戰。
“馬林康，等會我們會讓你晚一點離開維修區，你要記住幾個容易違反賽道限製的地方，小心一點為妙。”傑克在無線電再一次提醒自己，生怕兩迴合掉到隊尾。
“行，我知道了。”馬林康迴複傑克，他的計劃是先準備一圈比較穩妥的，最起碼先有一個有效成績，然後再來一圈壓榨到極限的單圈。
一圈出場圈和暖胎圈過後，馬林康看了看前麵沒有賽車，後視鏡裏後麵的賽車也把速度降下來，然後一腳油門下去，飛馳圈開始。
根據賽程安排，f3練習賽放在當地時間早上8點45分進行，排位賽則是下午2點，賽道上空根本看不到一片雲彩，今天超級適合比賽。
“不得不說，總算有條應該會比較正常的比賽周末了。”馬林康早上進入圍場時跟德利尼說道，兩個人是一塊到現場的。
“那可不一定，伊莫拉的f3也是混亂到家，去年我都記不清亂成什麽樣，尤其是發車進入坦布雷羅彎，一個刹車區距離不同，事故就可能發生了。”德利尼對馬林康講解道。
“這麽離譜？”馬林康迴應道，他以前看過很多在伊莫拉的比賽，但實際比賽跟看比賽完全是兩碼事。
“其實這算好的，你是沒去過紅牛環、亨格羅林這種，那個發車簡直是，我都無法解釋的，等會你可以上賽道好好體驗一下，這條賽道駕駛樂趣還是有的。”德利尼說完就來到自己的休息室，他要準備30分鍾後的練習賽。
“我也得去準備準備了，上周簽名把我手簽廢了，到現在還沒完全好。”馬林康嘀咕了一句，就迴到自己的休息室準備。
上周粉絲見麵會，馬林康離開美食廣場後，一堆車迷急著想得到簽名，於是他讓大家去附近一家便利店，一邊給便利店老板提供生意，一邊幫他們簽名，這是臨時提的想法。
去便利店最大的原因，其實是那邊有桌子，好讓自己有個簽名平台，他們買的東西就是一瓶水、一根筆或者其他生活中需要用到的東西，就是人數太多。
到後麵甚至有聞風趕來的車迷，一個下午下來馬林康手變得非常酸，但不敢有一句怨言，他清楚一句話可能就會讓風評發生變化，尤其是會被極端車迷利用。
8點45分，練習賽準時開始，和以往一樣，一到綠燈所有賽車就以最快的速度準備來到賽道。
“你的測試方向會選什麽？”傑克詢問馬林康，他想知道這節的主要目標。
“還是長距離吧，單圈等最後幾分鍾試一下就可以，現在衝沒意義。”馬林康說道。
練習賽測試長距離，其實是馬林康的傳統，一直以來他信奉著長距離才是最重要的理念，畢竟這是拿分的關鍵。
排位賽不是不重要，但這是f3，一切皆有可能，尤其是新車第一年所有人都還摸不著邊的情況下，什麽事情都有可能發生，這跟以前新車剛來一家獨大又形成鮮明的對比。
45分鍾的練習賽，馬林康有35分鍾都在測試長距離，這場倍耐力帶來中性胎作為唯一配方，而該輪胎許多車隊最喜歡用。
最後的10分鍾，馬林康進行排位賽模擬，不過他並沒有盡全力衝，完全沒必要在這個時候就展現自己真實的速度。
“請問身為積分榜領跑者，你對於這場比賽有什麽期望？”f3官方記者想看看馬林康有何目標，等會電視轉播或許用得上。
“對我來說這是一條全新的賽道，需要一定的時間去學習，可能節奏比較快速的賽道會適合我，車隊也會幫我盡快適應，如果能在周末結束後繼續領跑積分榜，我會非常高興。”馬林康還是持謹慎態度，他不敢說任何大話。
“那你認為最大的挑戰是什麽？”記者繼續問道。
“我感覺就是那個減速彎，需要非常精準的進出彎控製，一來一迴差距會被直接拉開，還有就是車陣問題，這條賽道並不是特別好超車，需要一個不錯的排位賽成績來避免出現這種情況。”
馬林康把他的擔憂說出來，而現實情況一定程度上反饋他的憂慮。
下午2點進行的排位賽，賽道條件和練習賽相比，除了賽道溫度變得更高，橡膠顆粒更多以外，其他方麵差別不大。
前12分鍾，所有車手把第一輪飛馳圈跑完，沒有人在此期間遇到事故，但有一些車手遇到賽道限製問題被取消成績，其中就包括馬林康。
“注意7號彎出彎不要開到賽道外麵，剛才你的最快圈速被取消。”傑克在無線電告訴馬林康現在的情況。
“沃特？我沒感覺到啊？”馬林康聽到傑克的反饋，第一下有點震驚。
“7號彎出彎，你的四輪出白線，隻出一點點，但還是被檢測到了，下一圈出彎給油小一點，我們先迴維修區換胎。”傑克耐心的跟馬林康說道。
迴到維修區後，一旁的技師負責調試一些東西，工程師專心的盯著屏幕上的東西，馬林康則在等待車隊放車的時機。
如果那一圈沒被刪掉，自己是有機會進入前5的，但現在變成還沒有一個有效單圈，如果下一輪飛馳圈還是遇到這種情況，兩迴合正賽都將從墊底發車。
“這迴合賽道限製是一個非常嚴肅的話題，7號彎、15號彎和18號彎都是重災區，剛才已經有至少5位車手被取消成績，或許第二輪飛馳圈還會更多次出現這種情況。”克裏斯在解說中談到這個問題。
“主要是出彎給油時機不同，有的車手走的線路比較極端，還特別喜歡早給油，這樣就容易讓自己的賽車超過極限，即使隻出一點點也會被認定是四輪出白線違反賽道限製。”這場嘉賓換做比利·蒙格，布倫德爾和比賽承諾有衝突。
所有車手在維修區等待幾分鍾後，陸續有車手駛上賽道，這一次將要為杆位而戰。
“馬林康，等會我們會讓你晚一點離開維修區，你要記住幾個容易違反賽道限製的地方，小心一點為妙。”傑克在無線電再一次提醒自己，生怕兩迴合掉到隊尾。
“行，我知道了。”馬林康迴複傑克，他的計劃是先準備一圈比較穩妥的，最起碼先有一個有效成績，然後再來一圈壓榨到極限的單圈。
一圈出場圈和暖胎圈過後，馬林康看了看前麵沒有賽車，後視鏡裏後麵的賽車也把速度降下來，然後一腳油門下去，飛馳圈開始。