經過現場投票決定，所有人一致同意巴林站餘下所有賽事的比賽都將會放在當天下午6點以後進行，比原計劃更晚一點。
為了應對全新的賽程安排，f1砍掉兩節練習賽，改為一次性90分鍾練習賽，來給f2和f3排位賽及中東保時捷衝刺挑戰賽安排位置。
周六f3衝刺賽放在晚上7點15分進行，裏程數從20圈縮減到15圈，然後則是f2衝刺賽和f1排位賽。
周日f3主賽則放在8點進行，當天氣溫比前兩天更高，需要更晚開始比賽，23圈主賽直接縮短到17圈，f1正賽放在10點30分進行，這種開賽時間可能也隻有拉斯維加斯能比。
周五晚些時候的排位賽依舊是30分鍾，不過過程十分無聊，前麵大家都在維修區吹空調，隻有零星幾台車上賽道圍場圈速，後麵才開始陸陸續續開始進入正軌。
由於賽道長度較長，賽道旁有足夠的緩衝區，而且有些車手做成績的時間不一致，這一場並沒有車手反應交通狀況，也可以說是最不刺激的f3排位賽。
馬林康隻在最後時刻出來做兩圈飛馳圈，最後排在所有車手第8位，隊友小巴多爾並沒有進入前12，德利尼排在第6，這場杆位被卡馬拉拿到。
“這場排位賽感覺所有車手都不太願意做太多圈速，我很高興能進入前12，希望能在接下來兩天比賽中取得不錯的成績。”馬林康迴應記者提出的對排位賽的感受。
“那如果你在比賽中遇到身體問題會如何處理，不是我想冒昧提問，而是天氣預報顯示接下來兩天晚上7點氣溫依舊較高。”記者提問道，怕擔心車手會提出疑問，好心加入一些背景情況。
“這個問題我不知道怎麽說，臨場應變吧，對所有人來說都應該是相同的狀況，具體會根據那時候的位置進行處理。”馬林康迴應道，算是給出一個交代，見機行事。
時間很快來到周六晚上，f3衝刺賽即將在夜幕下進行。
所有車手都沒有體驗過f3夜賽，加上如此高溫的賽道條件，即使放在夜晚，空氣溫度至少超過35攝氏度。
“裏麵的水需要加一點冰塊嗎？”傑克詢問道，此時馬林康已經在發車格等候。
“趁現在能加就多加一點，最好是不容易融化的那種。”馬林康催道，此時他巴不得裏麵的水都是冰水。
“最多跑2-3圈就融化了，也就比冰淇淋耐熱一點。”傑克開玩笑著迴應。
“總比一下子就喝熱水好，我可不知道比賽跑起來會有多熱。”馬林康說道。
“行，我讓工作人員趕緊讓你的水瓶瘋狂加冰塊，等會發車時注意前麵的車手，15圈比賽跑跑就過了。”
每一場比賽都有著必須經曆的程序，但每一次發車卻有著不同的故事。
隨著五盞紅燈熄滅，f3衝刺賽正式開始，所有賽車都順利離開發車格，但不是所有賽車都能通過1號彎。
“安全車，賽道上有大量碎片，等會經過的時候記得避讓。”
各位工程師的聲音現在成為車手莫大的福音，安全車帶的越久，他們休息的時間也就越久，體能消耗就會越低。
至於1號彎發生什麽，現場轉播鏡頭給出答案，兩位解說分別給出自己的看法。
“感覺斯圖卡的進彎點卡得過晚，想強行通過內線超車，結果一記黃金左前把格雷給帶走了，自己的懸掛也斷了。”克裏斯提到畫麵給的內容。
“他這個事故確實是自己失誤，結果把後麵車手也給影響到，直播鏡頭給的角度很模糊，我們不知道具體的情況，計時係統顯示比隆巴迪、朱斯蒂、裏尼切拉和卡德納斯都已經迴到維修區，他們應該也卷入到事故中。”布倫德爾說道，他確實不知道後方的事故有多亂。
賽後通過采訪片段才知道事情的全貌，簡單來說就是比隆巴迪把卡德納斯追尾了，而朱斯蒂在躲避這起事故的時候跟最外線的裏尼切拉發生碰撞。
這次事故最後有3位車手直接退賽，分別是斯圖卡、比隆巴迪和卡德納斯，剩下3台車還能繼續比賽但經過維修後已經跌到隊尾。
馬林康通過發車後已經過掉克萊羅上到第4，前麵兩位都是他在邁凱倫青訓的同事烏戈舒庫和斯萊特。
“馬林康，你身前是烏戈和弗雷迪，急著動手還是跟著他們？”傑克給馬林康扔出一道選擇題。
“先跟著吧，誰都不知道這周其他車手長距離如果，我不想過於冒險。”馬林康迴應道，他確實不敢輕易去嚐試，尤其前麵還是他的同事。
安全車帶了4圈才迴到維修區，加上第一圈，意味著比賽隻需要再跑10圈就可以下班，再熬也就熬不到20分鍾。
“冰水真不錯。”馬林康開玩笑道，趁著這時候他喝了一大口水，那口感真的解渴，也更有精神去準備重啟後的比賽。
“多努力一點，賽後還有玫瑰氣泡水可以喝，這裏沒有香檳。”傑克鼓勵道，言下之意就是接下來努力點，才能喝更多水。
等到安全車重啟後，所有27台賽車這一次都順利通過1號彎，馬林康並不急著對前麵兩位車手動手，不過身後克萊羅顯然有點想法。
第6圈結束，意味著進入下一圈是可變尾翼就將開啟。
“我們可以看到克萊羅進入前兩個彎速度更快，他是否會在第一段可變尾翼區域進行超車？”當克裏斯最想看到超車部分即將到來，他的語氣會高一點。
“應該可以，馬林康現在的開法比較保守，這很正常，由於周五的鬧劇，沒有人知道夜晚條件下這條賽道輪胎磨損情況是怎樣，如果他不選擇防守會很正常。”布倫德爾分析道。
布倫德爾的分析沒有錯，馬林康確實在保胎，自己也沒打算跟克萊羅硬碰硬，這樣隻會影響他的策略。
“沒事，位置丟了就丟了，我們現在的輪胎情況比其他車手要好一些，最後幾圈我們能夠超迴來的。”
為了應對全新的賽程安排，f1砍掉兩節練習賽，改為一次性90分鍾練習賽，來給f2和f3排位賽及中東保時捷衝刺挑戰賽安排位置。
周六f3衝刺賽放在晚上7點15分進行，裏程數從20圈縮減到15圈，然後則是f2衝刺賽和f1排位賽。
周日f3主賽則放在8點進行，當天氣溫比前兩天更高，需要更晚開始比賽，23圈主賽直接縮短到17圈，f1正賽放在10點30分進行，這種開賽時間可能也隻有拉斯維加斯能比。
周五晚些時候的排位賽依舊是30分鍾，不過過程十分無聊，前麵大家都在維修區吹空調，隻有零星幾台車上賽道圍場圈速，後麵才開始陸陸續續開始進入正軌。
由於賽道長度較長，賽道旁有足夠的緩衝區，而且有些車手做成績的時間不一致，這一場並沒有車手反應交通狀況，也可以說是最不刺激的f3排位賽。
馬林康隻在最後時刻出來做兩圈飛馳圈，最後排在所有車手第8位，隊友小巴多爾並沒有進入前12，德利尼排在第6，這場杆位被卡馬拉拿到。
“這場排位賽感覺所有車手都不太願意做太多圈速，我很高興能進入前12，希望能在接下來兩天比賽中取得不錯的成績。”馬林康迴應記者提出的對排位賽的感受。
“那如果你在比賽中遇到身體問題會如何處理，不是我想冒昧提問，而是天氣預報顯示接下來兩天晚上7點氣溫依舊較高。”記者提問道，怕擔心車手會提出疑問，好心加入一些背景情況。
“這個問題我不知道怎麽說，臨場應變吧，對所有人來說都應該是相同的狀況，具體會根據那時候的位置進行處理。”馬林康迴應道，算是給出一個交代，見機行事。
時間很快來到周六晚上，f3衝刺賽即將在夜幕下進行。
所有車手都沒有體驗過f3夜賽，加上如此高溫的賽道條件，即使放在夜晚，空氣溫度至少超過35攝氏度。
“裏麵的水需要加一點冰塊嗎？”傑克詢問道，此時馬林康已經在發車格等候。
“趁現在能加就多加一點，最好是不容易融化的那種。”馬林康催道，此時他巴不得裏麵的水都是冰水。
“最多跑2-3圈就融化了，也就比冰淇淋耐熱一點。”傑克開玩笑著迴應。
“總比一下子就喝熱水好，我可不知道比賽跑起來會有多熱。”馬林康說道。
“行，我讓工作人員趕緊讓你的水瓶瘋狂加冰塊，等會發車時注意前麵的車手，15圈比賽跑跑就過了。”
每一場比賽都有著必須經曆的程序，但每一次發車卻有著不同的故事。
隨著五盞紅燈熄滅，f3衝刺賽正式開始，所有賽車都順利離開發車格，但不是所有賽車都能通過1號彎。
“安全車，賽道上有大量碎片，等會經過的時候記得避讓。”
各位工程師的聲音現在成為車手莫大的福音，安全車帶的越久，他們休息的時間也就越久，體能消耗就會越低。
至於1號彎發生什麽，現場轉播鏡頭給出答案，兩位解說分別給出自己的看法。
“感覺斯圖卡的進彎點卡得過晚，想強行通過內線超車，結果一記黃金左前把格雷給帶走了，自己的懸掛也斷了。”克裏斯提到畫麵給的內容。
“他這個事故確實是自己失誤，結果把後麵車手也給影響到，直播鏡頭給的角度很模糊，我們不知道具體的情況，計時係統顯示比隆巴迪、朱斯蒂、裏尼切拉和卡德納斯都已經迴到維修區，他們應該也卷入到事故中。”布倫德爾說道，他確實不知道後方的事故有多亂。
賽後通過采訪片段才知道事情的全貌，簡單來說就是比隆巴迪把卡德納斯追尾了，而朱斯蒂在躲避這起事故的時候跟最外線的裏尼切拉發生碰撞。
這次事故最後有3位車手直接退賽，分別是斯圖卡、比隆巴迪和卡德納斯，剩下3台車還能繼續比賽但經過維修後已經跌到隊尾。
馬林康通過發車後已經過掉克萊羅上到第4，前麵兩位都是他在邁凱倫青訓的同事烏戈舒庫和斯萊特。
“馬林康，你身前是烏戈和弗雷迪，急著動手還是跟著他們？”傑克給馬林康扔出一道選擇題。
“先跟著吧，誰都不知道這周其他車手長距離如果，我不想過於冒險。”馬林康迴應道，他確實不敢輕易去嚐試，尤其前麵還是他的同事。
安全車帶了4圈才迴到維修區，加上第一圈，意味著比賽隻需要再跑10圈就可以下班，再熬也就熬不到20分鍾。
“冰水真不錯。”馬林康開玩笑道，趁著這時候他喝了一大口水，那口感真的解渴，也更有精神去準備重啟後的比賽。
“多努力一點，賽後還有玫瑰氣泡水可以喝，這裏沒有香檳。”傑克鼓勵道，言下之意就是接下來努力點，才能喝更多水。
等到安全車重啟後，所有27台賽車這一次都順利通過1號彎，馬林康並不急著對前麵兩位車手動手，不過身後克萊羅顯然有點想法。
第6圈結束，意味著進入下一圈是可變尾翼就將開啟。
“我們可以看到克萊羅進入前兩個彎速度更快，他是否會在第一段可變尾翼區域進行超車？”當克裏斯最想看到超車部分即將到來，他的語氣會高一點。
“應該可以，馬林康現在的開法比較保守，這很正常，由於周五的鬧劇，沒有人知道夜晚條件下這條賽道輪胎磨損情況是怎樣，如果他不選擇防守會很正常。”布倫德爾分析道。
布倫德爾的分析沒有錯，馬林康確實在保胎，自己也沒打算跟克萊羅硬碰硬，這樣隻會影響他的策略。
“沒事，位置丟了就丟了，我們現在的輪胎情況比其他車手要好一些，最後幾圈我們能夠超迴來的。”