第二迴合的比賽和往常一樣，放在比賽周的周日進行。
由於第三迴合從第30位發車，名家不希望馬林康在這一迴合冒險，他們把所有希望都押寶在這場。
馬林康這一迴合從杆位發車，隊友托帕裏斯排在第2，身後都是爭冠對手。
和上一場一樣，馬林康和托帕裏斯的發車做得非常出色，隻不過這一次不需要托帕裏斯進行讓車。
比賽很快就來到一半，馬林康依舊輕鬆的領跑比賽，身後的托帕裏斯還是沒有拿出全力，依舊用昨天的節奏去擋住身後的車手。
“很明顯，名家想複製昨天的策略，隻是托帕裏斯做得沒有昨天那麽極端，他不想讓車隊落下操控比賽的名號。”麥克格萊德分析道。
“總感覺這麽下去，絕對會出事。”霍加德的評價很簡單，但這是出於一位車手的直覺。
“科斯塔在做什麽？他就這麽心甘情願的護送著隊友奪冠？”此時排在第3的夏普已經徹底急眼，在心裏嘀咕道，這話他不敢在無線電裏說出來。
他們兩位去年做過同事，而且都是羅丁汽車支持的車手，互相清楚對方的性格，總覺得現在他所做的事情非常反常。
“科斯塔，提速，我們需要跟馬林康的差距拉到1秒附近，他的輪胎出現過熱。”他的工程師對托帕裏斯示意道，裏麵必然有布洛迪的意思。
“馬林康，你控製下節奏，我們的輪胎已經過熱需要降溫。”
接下來3圈出現很有意思的情況，馬林康的圈速有所下降，托帕裏斯則以非常快的速度追進自己，直接把對手給看傻。
“好像馬林康的賽車有一點問題，托帕裏斯現在以一圈超過1秒的速度追進他，他會不會在下一圈奪迴領跑位置。”傑克遜看到這幾圈的異常情況，以為比賽劇本又要出現轉折。
“不會，他們的圈速特別詭異，如果你看數據，前兩段兩個人的速度相差無幾，但最後一段兩個人能拉出1秒差距，很明顯這是馬林康有意為之。”霍加德直接駁迴他的意見，並發表自己的觀點。
“他這麽做圖什麽？”麥克格萊德徹底看不懂這個操作。
“徹底打亂後麵競爭對手的節奏，可以看看赫德利、瓦伯斯基和夏普這幾圈的圈速變化，很顯然他們一時半會沒有匹配上托帕裏斯的速度，按之前測試來說，他們5位應該相差無幾的才對。”
名家的想法確實跟霍加德說的差不多，馬林康減速的目的並不是真的車有問題，而是給其他人一種信息差，認為自己的輪胎已經沒辦法快速通過發夾彎這種慢速彎。
馬林康的操作很有意思，他在通過9號彎時特地提早刹車，比之前幾圈早10-20米左右，同樣的操作用在11-12號彎，就進彎特別慢，出彎也沒有用盡全力去推。
此時夏普已經被托帕裏斯拋開1秒以上，他的原有節奏完全被打亂。
“我完全跟不上科斯塔的節奏，他實在是太快了。”夏普在無線電抱怨道。
“別急，守住第3也是不錯的。”夏普的工程師讓他保持冷靜。
隻不過他的話音還沒有落下，就聽到無線電的對麵傳出一陣砂石聲。
“我的天，不，發課。”然後就是夏普的抱怨聲，語氣中帶著一點絕望，這對他的爭冠希望來說，絕對是致命打擊。
“我們可以看到，6號彎那邊夏普顯然是操之過急，油門給太大，賽車直接發生打轉陷入砂石區，很明顯是陷進去動不了，應該會出安全車。”傑克遜簡單說一下夏普的事故。
“安全車，注意速度，夏普的賽車陷入砂石區退賽。”
“沃特，他退了？”
馬林康聽到這話的第一反應是難以置信，跑完所有20迴合的車手中就夏普和赫德利還沒有退賽紀錄，結果夏普在最關鍵的時候自己犯錯了。
“是的，他退賽了。”
幾位爭冠車手得知夏普退賽後，第一反應都跟馬林康一樣感到難以置信，萬萬沒想到最穩定的車手之一在最關鍵的爭冠時間段犯錯。
安全車來到賽道上帶了2圈，迴去時距離比賽結束隻剩下2分鍾左右，留給車手最多隻剩下2圈。
“注意控製節奏，後麵的托帕裏斯不會對你進行進攻。”傑克對馬林康說道。
“不要嚐試攻擊隊友，但需要盯著身後的赫德利，他有可能會進行超車嚐試。”與此同時，托帕裏斯的工程師也在提醒他等會需要注意的事情。
比賽重啟的瞬間，馬林康依舊穩穩的控製著節奏，身後的赫德利反應速度比托帕裏斯快，他已經準備好在1號彎抽頭進行超車。
“赫德利準備抽頭，托帕裏斯把線路封的很死，我的天，兩台車發生碰撞，在比賽還剩下2圈的時候。”
從1號彎內側鏡頭可以看到，托帕裏斯幾乎封住赫德利任何進彎的可能性，結果赫德利的前翼頂到托帕裏斯的後輪，一個賽車受損一個直接打轉。
“兩個人的比賽基本結束了，萬幸的是這次事故並沒有牽扯到後麵的賽車。”
“發課 發課，我了個發課，他特們的在搞什麽，瘋了嗎？”赫德利的直接在無線電裏瘋狂開噴，這時候他的心情非常差。
“得了吧，赫德利他有空間意識嗎？”托帕裏斯並沒有發怒，隻是嘲諷了一句。
賽會幹事並沒有因此出動安全車，因為這兩位車手都還能走，而不是直接熄火停在賽道上。
“馬林康，排在你身後的兩位車手發生碰撞。”
“我知道，科斯塔這一下確實太狠了，換我做都不一定做出來。”
最後一圈半沒有更多的戲劇性，馬林康成功帶迴第2場勝利，瓦伯斯基和庫恰爾契克笑納大禮排在2-3，赫德利前翼受損後依舊留在賽道上，最後帶迴第10位。
這起事故最後判定是托帕裏斯的問題，第三迴合比賽將接受罰退5位的處罰。
不過第三迴合本就不是車隊想刻意去爭奪的，甚至可以忽略不計，他們要把精力全部投到霍根海姆。
“收官戰會很有意思，不過我得先考慮下兩周後f3季後測試為誰效力。”
由於第三迴合從第30位發車，名家不希望馬林康在這一迴合冒險，他們把所有希望都押寶在這場。
馬林康這一迴合從杆位發車，隊友托帕裏斯排在第2，身後都是爭冠對手。
和上一場一樣，馬林康和托帕裏斯的發車做得非常出色，隻不過這一次不需要托帕裏斯進行讓車。
比賽很快就來到一半，馬林康依舊輕鬆的領跑比賽，身後的托帕裏斯還是沒有拿出全力，依舊用昨天的節奏去擋住身後的車手。
“很明顯，名家想複製昨天的策略，隻是托帕裏斯做得沒有昨天那麽極端，他不想讓車隊落下操控比賽的名號。”麥克格萊德分析道。
“總感覺這麽下去，絕對會出事。”霍加德的評價很簡單，但這是出於一位車手的直覺。
“科斯塔在做什麽？他就這麽心甘情願的護送著隊友奪冠？”此時排在第3的夏普已經徹底急眼，在心裏嘀咕道，這話他不敢在無線電裏說出來。
他們兩位去年做過同事，而且都是羅丁汽車支持的車手，互相清楚對方的性格，總覺得現在他所做的事情非常反常。
“科斯塔，提速，我們需要跟馬林康的差距拉到1秒附近，他的輪胎出現過熱。”他的工程師對托帕裏斯示意道，裏麵必然有布洛迪的意思。
“馬林康，你控製下節奏，我們的輪胎已經過熱需要降溫。”
接下來3圈出現很有意思的情況，馬林康的圈速有所下降，托帕裏斯則以非常快的速度追進自己，直接把對手給看傻。
“好像馬林康的賽車有一點問題，托帕裏斯現在以一圈超過1秒的速度追進他，他會不會在下一圈奪迴領跑位置。”傑克遜看到這幾圈的異常情況，以為比賽劇本又要出現轉折。
“不會，他們的圈速特別詭異，如果你看數據，前兩段兩個人的速度相差無幾，但最後一段兩個人能拉出1秒差距，很明顯這是馬林康有意為之。”霍加德直接駁迴他的意見，並發表自己的觀點。
“他這麽做圖什麽？”麥克格萊德徹底看不懂這個操作。
“徹底打亂後麵競爭對手的節奏，可以看看赫德利、瓦伯斯基和夏普這幾圈的圈速變化，很顯然他們一時半會沒有匹配上托帕裏斯的速度，按之前測試來說，他們5位應該相差無幾的才對。”
名家的想法確實跟霍加德說的差不多，馬林康減速的目的並不是真的車有問題，而是給其他人一種信息差，認為自己的輪胎已經沒辦法快速通過發夾彎這種慢速彎。
馬林康的操作很有意思，他在通過9號彎時特地提早刹車，比之前幾圈早10-20米左右，同樣的操作用在11-12號彎，就進彎特別慢，出彎也沒有用盡全力去推。
此時夏普已經被托帕裏斯拋開1秒以上，他的原有節奏完全被打亂。
“我完全跟不上科斯塔的節奏，他實在是太快了。”夏普在無線電抱怨道。
“別急，守住第3也是不錯的。”夏普的工程師讓他保持冷靜。
隻不過他的話音還沒有落下，就聽到無線電的對麵傳出一陣砂石聲。
“我的天，不，發課。”然後就是夏普的抱怨聲，語氣中帶著一點絕望，這對他的爭冠希望來說，絕對是致命打擊。
“我們可以看到，6號彎那邊夏普顯然是操之過急，油門給太大，賽車直接發生打轉陷入砂石區，很明顯是陷進去動不了，應該會出安全車。”傑克遜簡單說一下夏普的事故。
“安全車，注意速度，夏普的賽車陷入砂石區退賽。”
“沃特，他退了？”
馬林康聽到這話的第一反應是難以置信，跑完所有20迴合的車手中就夏普和赫德利還沒有退賽紀錄，結果夏普在最關鍵的時候自己犯錯了。
“是的，他退賽了。”
幾位爭冠車手得知夏普退賽後，第一反應都跟馬林康一樣感到難以置信，萬萬沒想到最穩定的車手之一在最關鍵的爭冠時間段犯錯。
安全車來到賽道上帶了2圈，迴去時距離比賽結束隻剩下2分鍾左右，留給車手最多隻剩下2圈。
“注意控製節奏，後麵的托帕裏斯不會對你進行進攻。”傑克對馬林康說道。
“不要嚐試攻擊隊友，但需要盯著身後的赫德利，他有可能會進行超車嚐試。”與此同時，托帕裏斯的工程師也在提醒他等會需要注意的事情。
比賽重啟的瞬間，馬林康依舊穩穩的控製著節奏，身後的赫德利反應速度比托帕裏斯快，他已經準備好在1號彎抽頭進行超車。
“赫德利準備抽頭，托帕裏斯把線路封的很死，我的天，兩台車發生碰撞，在比賽還剩下2圈的時候。”
從1號彎內側鏡頭可以看到，托帕裏斯幾乎封住赫德利任何進彎的可能性，結果赫德利的前翼頂到托帕裏斯的後輪，一個賽車受損一個直接打轉。
“兩個人的比賽基本結束了，萬幸的是這次事故並沒有牽扯到後麵的賽車。”
“發課 發課，我了個發課，他特們的在搞什麽，瘋了嗎？”赫德利的直接在無線電裏瘋狂開噴，這時候他的心情非常差。
“得了吧，赫德利他有空間意識嗎？”托帕裏斯並沒有發怒，隻是嘲諷了一句。
賽會幹事並沒有因此出動安全車，因為這兩位車手都還能走，而不是直接熄火停在賽道上。
“馬林康，排在你身後的兩位車手發生碰撞。”
“我知道，科斯塔這一下確實太狠了，換我做都不一定做出來。”
最後一圈半沒有更多的戲劇性，馬林康成功帶迴第2場勝利，瓦伯斯基和庫恰爾契克笑納大禮排在2-3，赫德利前翼受損後依舊留在賽道上，最後帶迴第10位。
這起事故最後判定是托帕裏斯的問題，第三迴合比賽將接受罰退5位的處罰。
不過第三迴合本就不是車隊想刻意去爭奪的，甚至可以忽略不計，他們要把精力全部投到霍根海姆。
“收官戰會很有意思，不過我得先考慮下兩周後f3季後測試為誰效力。”