這個標題一列，肯定有一些人不同意了，別的不說，一些哥哥粉可能會跳出來說兩句，你沒我家哥哥厲害，軟件還可以代言知名奢侈品牌，你算老幾都敢自稱是最快的男人。
這句話其實源於那幾位馬林康忠實粉絲的牌子，他們在牌子上寫著馬林康是最快的男人，上麵還印著自己的頭像，主打一個狂熱。
而這個牌子被很多人所熟知來源於納瓦拉第一迴合，馬林康拿到勝利，登上領獎台獲取獎杯的瞬間，直播鏡頭給到這幾位舉著牌子的忠實粉絲，然後社交媒體上就開始各種二次創作。
當時在領獎台頒獎的馬林康看到看台這一幕人都震驚了，尤其是內心有很多想法，雖然表麵上還是非常高興的舉起獎杯，並瘋狂的噴灑香檳。
至於馬林康是如何拿到冠軍的，我們把時間往迴倒40分鍾，比賽準備進入暖胎圈階段。
“今天名家的幾台車速度都很快，馬林康已經是車隊的當家車手，阿利拜這兩場也逐漸找到感覺，車隊本場新找來的霍斯騰看起來很快就適應這台車。”麥克格萊德在暖胎圈時講著名家的情況。
“據我所知，霍斯騰可能會跑完本賽季餘下比賽，車隊砸出很多錢幫他支付原本賽事的違約金，現在看起來車隊這筆投資值了。”霍加德已經確認是常駐嘉賓，他通過自己的渠道把消息分享給直播間觀賽車迷。
暖胎圈結束後，比賽正式開始，第5的馬林康其實發車並不好，不過得益於2-3號彎都是刹車點的緣故，他還是保住位置。
杆位發車的吉爾泰爾在1號彎能夠保住領跑位置，身後是庫恰爾契克、諾阿·平和瓦伯斯基。
當比賽進行到第2圈的時候，因為一起事故引發安全車。
“我們看到阿利拜的賽車似乎有很明顯問題，他的速度突然在2號彎慢了下來，我的天，後麵好像是一台cdr的賽車直接追尾兩台車。”傑克遜剛要下意識的說賽道情況，然後一台車直接飛了出去。
那是羅容的賽車，他的進彎線路被埃爾金所影響，想刹車卻已經完全來不及，剛好前麵視線被阿利拜影響，躲無可躲甚至連踩刹車都來不及，直接騎在對方的賽車上。
埃爾金倒黴的地方在於，羅容的車有一半和他的賽車發生接觸，一下子3台車就這麽退賽。
賽道上留下的其中一塊碎片被米爾斯打到，他的底盤受損十分嚴重，安全車帶領結束後一圈就被迫迴維修區退賽。
從場麵來說，這個事故還是十分危險的，如果前麵的車手有人沒及時反應過來，或者說這個彎道是高速彎甚至直道，後果簡直不堪設想。
安全車帶了8分鍾左右，算上第一圈剩餘時間，迴到維修區比賽重啟時隻剩下15分鍾。
“3號彎又有新的抓馬，看起來是諾阿·平直接把瓦伯斯基擠出賽道，馬林康直接撿漏提升兩個位置。”
畫麵切到3號彎，諾阿·平和瓦伯斯基兩個人在這裏瘋狂拚晚刹車，結果兩台車輪胎都出現鎖死，由於平的賽車更靠內線一些，進彎的時候活生生把瓦伯斯基擠出賽道，直接讓瓦伯斯基掉出10名開外。
這起事故最後判定平要加罰5秒，盡管他最後在賽道上以第4完賽，不過罰完後落到赫德利和夏普後麵。
馬林康趁機找到機會，直接走正常過彎線路，搶在平迴到線路之前將位置提到第3，完成超車後前麵隻剩下2台車。
“幹得漂亮。”無線電另一邊，連傑克都忍不住對此進行誇讚。
接下來幾圈的比賽，依舊有車手退賽，皮什西克的賽車出現水箱問題被迫迴到維修區下班，這已經是他第4次退賽，而巴裏切羅則遇到引擎故障。
距離比賽還剩下6分鍾，馬林康繼續跟在庫恰爾契克後麵，之前幾圈已經給他施加許多壓力，隻不過對方滴水不漏的防守讓自己沒有空間。
新的一圈開始，1號彎不可能動手的，但可以繼續通過吸尾流跟車，兩台車差距肉眼可見的近。
2-3號彎並沒有看到馬林康動手，這裏動手是容易，但沒有絕對把握千萬別動手，之前就有車手準備完成超車，最後卻衝出賽道，位置掉了幾位。
4號彎和1號彎類似，5號彎也不是一個理想的超車點，馬林康把所有能動手的機會都押在8號彎，一個直角彎。
出7號彎的速度，很明顯馬林康速度更快，庫恰爾契克的防守線本身就讓他會損失一點速度，他的想法是準備變一下走中線，迫使馬林康繼續走外線。
讓他沒想到的是，馬林康竟然選擇走內線，抓住對方僅有的一點內線空間瑕疵，直接強硬的插進去，出彎時封住對手反超的可能性，借此上到第2。
“這組交叉線走得非常漂亮，兩個人纏鬥可以說是迄今為止最精彩的一組，連續幾圈高水準的攻防，最後集合成這次超車。”傑克遜看完這組纏鬥後連連感慨。
“確實，兩個人都把最好的狀態留在這次纏鬥，和此前看過的相比，這絕對是同級別相當出眾的水準。”麥克格萊德也感慨他們的纏鬥多精彩。
過掉庫恰爾契克後，距離比賽結束隻剩下5分鍾，雖然他們兩位做攻防很久，不過吉爾泰爾的長距離速度不足以支撐他建立足夠的差距。
兩圈以後，馬林康把1.2秒的差距抹平，直接來到他的身後，此時距離比賽結束隻剩下一圈或兩圈，1分31秒過線確實十分微妙。
吉爾泰爾很明顯開始壓速度，隻要他這一圈跑到1分32秒，就有機會帶迴首勝，因為衝線時方格旗也會揮舞。
他的算盤打得十分出色，一直到12號彎都沒有出現破綻讓對手超過。
“已經是最後一圈，還剩下幾個彎比賽就結束了。”傑克的聲音突然在馬林康耳邊響起，他剛從官方計時表看到顯示最後一圈。
聽完這話的馬林康並沒有立刻選擇在13號彎動手，而是保持出彎速度並一直跟到15號彎。
這句話其實源於那幾位馬林康忠實粉絲的牌子，他們在牌子上寫著馬林康是最快的男人，上麵還印著自己的頭像，主打一個狂熱。
而這個牌子被很多人所熟知來源於納瓦拉第一迴合，馬林康拿到勝利，登上領獎台獲取獎杯的瞬間，直播鏡頭給到這幾位舉著牌子的忠實粉絲，然後社交媒體上就開始各種二次創作。
當時在領獎台頒獎的馬林康看到看台這一幕人都震驚了，尤其是內心有很多想法，雖然表麵上還是非常高興的舉起獎杯，並瘋狂的噴灑香檳。
至於馬林康是如何拿到冠軍的，我們把時間往迴倒40分鍾，比賽準備進入暖胎圈階段。
“今天名家的幾台車速度都很快，馬林康已經是車隊的當家車手，阿利拜這兩場也逐漸找到感覺，車隊本場新找來的霍斯騰看起來很快就適應這台車。”麥克格萊德在暖胎圈時講著名家的情況。
“據我所知，霍斯騰可能會跑完本賽季餘下比賽，車隊砸出很多錢幫他支付原本賽事的違約金，現在看起來車隊這筆投資值了。”霍加德已經確認是常駐嘉賓，他通過自己的渠道把消息分享給直播間觀賽車迷。
暖胎圈結束後，比賽正式開始，第5的馬林康其實發車並不好，不過得益於2-3號彎都是刹車點的緣故，他還是保住位置。
杆位發車的吉爾泰爾在1號彎能夠保住領跑位置，身後是庫恰爾契克、諾阿·平和瓦伯斯基。
當比賽進行到第2圈的時候，因為一起事故引發安全車。
“我們看到阿利拜的賽車似乎有很明顯問題，他的速度突然在2號彎慢了下來，我的天，後麵好像是一台cdr的賽車直接追尾兩台車。”傑克遜剛要下意識的說賽道情況，然後一台車直接飛了出去。
那是羅容的賽車，他的進彎線路被埃爾金所影響，想刹車卻已經完全來不及，剛好前麵視線被阿利拜影響，躲無可躲甚至連踩刹車都來不及，直接騎在對方的賽車上。
埃爾金倒黴的地方在於，羅容的車有一半和他的賽車發生接觸，一下子3台車就這麽退賽。
賽道上留下的其中一塊碎片被米爾斯打到，他的底盤受損十分嚴重，安全車帶領結束後一圈就被迫迴維修區退賽。
從場麵來說，這個事故還是十分危險的，如果前麵的車手有人沒及時反應過來，或者說這個彎道是高速彎甚至直道，後果簡直不堪設想。
安全車帶了8分鍾左右，算上第一圈剩餘時間，迴到維修區比賽重啟時隻剩下15分鍾。
“3號彎又有新的抓馬，看起來是諾阿·平直接把瓦伯斯基擠出賽道，馬林康直接撿漏提升兩個位置。”
畫麵切到3號彎，諾阿·平和瓦伯斯基兩個人在這裏瘋狂拚晚刹車，結果兩台車輪胎都出現鎖死，由於平的賽車更靠內線一些，進彎的時候活生生把瓦伯斯基擠出賽道，直接讓瓦伯斯基掉出10名開外。
這起事故最後判定平要加罰5秒，盡管他最後在賽道上以第4完賽，不過罰完後落到赫德利和夏普後麵。
馬林康趁機找到機會，直接走正常過彎線路，搶在平迴到線路之前將位置提到第3，完成超車後前麵隻剩下2台車。
“幹得漂亮。”無線電另一邊，連傑克都忍不住對此進行誇讚。
接下來幾圈的比賽，依舊有車手退賽，皮什西克的賽車出現水箱問題被迫迴到維修區下班，這已經是他第4次退賽，而巴裏切羅則遇到引擎故障。
距離比賽還剩下6分鍾，馬林康繼續跟在庫恰爾契克後麵，之前幾圈已經給他施加許多壓力，隻不過對方滴水不漏的防守讓自己沒有空間。
新的一圈開始，1號彎不可能動手的，但可以繼續通過吸尾流跟車，兩台車差距肉眼可見的近。
2-3號彎並沒有看到馬林康動手，這裏動手是容易，但沒有絕對把握千萬別動手，之前就有車手準備完成超車，最後卻衝出賽道，位置掉了幾位。
4號彎和1號彎類似，5號彎也不是一個理想的超車點，馬林康把所有能動手的機會都押在8號彎，一個直角彎。
出7號彎的速度，很明顯馬林康速度更快，庫恰爾契克的防守線本身就讓他會損失一點速度，他的想法是準備變一下走中線，迫使馬林康繼續走外線。
讓他沒想到的是，馬林康竟然選擇走內線，抓住對方僅有的一點內線空間瑕疵，直接強硬的插進去，出彎時封住對手反超的可能性，借此上到第2。
“這組交叉線走得非常漂亮，兩個人纏鬥可以說是迄今為止最精彩的一組，連續幾圈高水準的攻防，最後集合成這次超車。”傑克遜看完這組纏鬥後連連感慨。
“確實，兩個人都把最好的狀態留在這次纏鬥，和此前看過的相比，這絕對是同級別相當出眾的水準。”麥克格萊德也感慨他們的纏鬥多精彩。
過掉庫恰爾契克後，距離比賽結束隻剩下5分鍾，雖然他們兩位做攻防很久，不過吉爾泰爾的長距離速度不足以支撐他建立足夠的差距。
兩圈以後，馬林康把1.2秒的差距抹平，直接來到他的身後，此時距離比賽結束隻剩下一圈或兩圈，1分31秒過線確實十分微妙。
吉爾泰爾很明顯開始壓速度，隻要他這一圈跑到1分32秒，就有機會帶迴首勝，因為衝線時方格旗也會揮舞。
他的算盤打得十分出色，一直到12號彎都沒有出現破綻讓對手超過。
“已經是最後一圈，還剩下幾個彎比賽就結束了。”傑克的聲音突然在馬林康耳邊響起，他剛從官方計時表看到顯示最後一圈。
聽完這話的馬林康並沒有立刻選擇在13號彎動手，而是保持出彎速度並一直跟到15號彎。