還剩下6分鍾，還能繼續參賽的13台賽車再次迴到賽道，這條全長4.307公裏的賽道塞13台車，感覺並不是那麽擁擠。
作為第一位出來的車手，馬林康看著前麵視野十分空曠，內心有自己的一個想法，幹脆搏一把狠的。
1分多鍾的出場圈過後，馬林康感覺輪胎已經找到最佳狀態，開始他的第二輪飛馳圈，他想嚐試一波大的。
係統不可能給技能這種有增幅的，一切都需要靠自己的肌肉記憶來完成，以前開模擬器的經驗現在發揮作用。
1號彎馬林康進入彎心的速度已經超過200，出彎的時候整台車都在晃，幾乎是靠著強大的控車能力才控住，從遠處看賽車差一點失控。
2號彎全油過以後，進入3號彎的時速也已經突破極限，尤其是後輪差一點出現失控，這些都能被控製住，但根本沒到可以喘息的時間。
4號彎也是全油，5號彎的進彎選擇非常重要，可以賺時間也可以損失時間，馬林康選擇一種非常激進的方式過彎。
“從來沒人敢在90米才要準備踩刹車進彎，即使這個彎道有點傾斜度，也不是帶這麽玩的。”維修區看著的尼克爾斯望著不斷變化的數據，都有點吃驚。
偏偏別人做不到的馬林康做到了，隻是出彎那一下又有一點推頭，差點再次失誤，一直到山頂直道後麵的減速彎那邊都還好，那兩個減速彎根本沒有切西瓜的可能。
進入12號彎，又是一串超級快速的高速彎，如果有實時心率檢測，這時候估計來到180左右，13-14號彎本身就是全油通過的彎道。
15號彎馬林康非常大膽的完全全油，並沒有任何收油門的想法，而不出所料出彎後賽車非常不穩定，修方向才能徹底擺正賽車，這操作把很多人給看愣了，甚至都不知道該做什麽反應。
16號彎本身就是馬林康有優勢的彎道，這一次他的進出彎速度甚至比第一圈還要快，通過17號彎以後結束這一圈。
“1分27.894秒，這圈實在是太快，太震撼了。”傑克看到馬林康的圈速，都忍不住要感慨一句。
“還是有很多沒處理好的地方，本來還可以更快的。”馬林康在無線電裏迴應道，此時他進入了冷卻圈。
“主要是出彎擺動太嚴重，你先把賽車設置調一下，後麵還有賽車比你更快。”
就當傑克說話的時候，庫恰爾契克直接把圈速提高0.2秒，赫德利的最快圈也能超過自己一點，還剩下3分鍾的情況下，馬林康暫時排在第3，領先身後的羅容一點點。
“還需要最後一圈嗎？”傑克詢問道，因為當他完成冷卻圈時，排位賽所剩時間隻剩下90秒左右。
“再試一下吧，即使衝不了杆位，也要嚐試做到更好的第二快單圈。”
新的一圈做完，馬林康圈速確實又提高了一點，這不足以威脅前兩位，但第二快單圈卻能讓自己從頭排發車，因為庫恰爾契克第二快比自己還慢0.001秒。
“完美的工作，我們已經鎖定一個頭排發車順位，這是你應得的。”衝線後迴到維修區的路上，傑克對自己說道。
“啊，幹得好夥計們，後麵還有三迴合正賽，讓我們燥起來。”此時的馬林康非常興奮，首秀就能有不錯的成績。
其實在任何一項賽事，後麵的車隊也有在部分場次翻身的可能，之所以他們成績不好，是因為沒有可持續性拿出優秀的表現。
“哇，我依舊感到難以置信，第一迴合的第5發車，第二迴合更是拿到杆位，換做比賽前完全不會相信，車隊給我們調出一台幾乎完美的賽車，如果沒有他們的辛勤工作，根本來不到這個位置。”賽後接受采訪時馬林康說道。
當他采訪的時候，第二組排位賽已經結束，由於最快圈和第二快單圈都沒有第一組快，因此第一組將按照順序從單數位發車，而所有車隊都成功進入104%，意味著第三迴合完全倒序倒杆屬於麥克尼利。
“那你對今天晚些時候的正賽有什麽目標，這是你第一場比賽。”記者再問馬林康一個問題。
“能保住前10就行了，哈哈，我自己都不敢保證能守住位置，目標放低點過節開心點。”馬林康笑著迴應道，第一場他的目標真不大，隻希望有不錯的成績就可以。
現實確實比理想有意思，有時候帶來的是絕望，有時候卻是希望。
第一迴合賽前，布洛迪著重強調讓馬林康保住一個不錯的位置，和自己采訪時說的目標差不多，進入前10車隊就能夠開香檳過節。
結果馬林康直接帶迴第4，甚至比賽一度有機會登上領獎台，直到最後一分鍾犯了個小錯誤。
“我已經感覺前輪很難撐得住，啊，我鎖死了，位置沒了，啊。”馬林康在無線電抱怨的時候突然出現問題，結果把位置丟了。
那是10號彎，馬林康已經難以抵擋住身後夏普的進攻壓力，想選擇更晚的刹車來守住已經抽頭的對手，結果一腳下去冒出白煙，賽車失去線路優勢，隻能眼睜睜看著夏普完成超車。
由於這是最後一圈，馬林康對此感到十分懊惱，原本他通過發車就奠定第3位置，一段時間甚至能夠對赫德利動手，不過一次超車失敗後前輪磨損逐漸增加，這給了後麵夏普機會。
“幹的很好了，我們都能看到你在這幾圈的出色防守，迴來咱們小聚一下。”布洛迪親自接過無線電跟馬林康說道。
“我知道最後一圈的失誤是我的問題，沒能夠給車隊帶迴首個領獎台令人遺憾，但這場比賽的節奏還是令人鼓舞，工作人員們調出一台好車，希望周一的比賽能夠帶來更多驚喜。”賽後馬林康還是表揚車隊今天所做的傑出工作。
此時一家車隊的辦公室，坐著兩個人，他們都通過手機看完這場比賽。
“你瞧瞧，這是你幹的好事，我們直接失去一位優秀的車手。”坐在主位上的人直接痛罵。
“我，我，他頂撞我難不成不能把他開了？我覺得我沒錯。”
作為第一位出來的車手，馬林康看著前麵視野十分空曠，內心有自己的一個想法，幹脆搏一把狠的。
1分多鍾的出場圈過後，馬林康感覺輪胎已經找到最佳狀態，開始他的第二輪飛馳圈，他想嚐試一波大的。
係統不可能給技能這種有增幅的，一切都需要靠自己的肌肉記憶來完成，以前開模擬器的經驗現在發揮作用。
1號彎馬林康進入彎心的速度已經超過200，出彎的時候整台車都在晃，幾乎是靠著強大的控車能力才控住，從遠處看賽車差一點失控。
2號彎全油過以後，進入3號彎的時速也已經突破極限，尤其是後輪差一點出現失控，這些都能被控製住，但根本沒到可以喘息的時間。
4號彎也是全油，5號彎的進彎選擇非常重要，可以賺時間也可以損失時間，馬林康選擇一種非常激進的方式過彎。
“從來沒人敢在90米才要準備踩刹車進彎，即使這個彎道有點傾斜度，也不是帶這麽玩的。”維修區看著的尼克爾斯望著不斷變化的數據，都有點吃驚。
偏偏別人做不到的馬林康做到了，隻是出彎那一下又有一點推頭，差點再次失誤，一直到山頂直道後麵的減速彎那邊都還好，那兩個減速彎根本沒有切西瓜的可能。
進入12號彎，又是一串超級快速的高速彎，如果有實時心率檢測，這時候估計來到180左右，13-14號彎本身就是全油通過的彎道。
15號彎馬林康非常大膽的完全全油，並沒有任何收油門的想法，而不出所料出彎後賽車非常不穩定，修方向才能徹底擺正賽車，這操作把很多人給看愣了，甚至都不知道該做什麽反應。
16號彎本身就是馬林康有優勢的彎道，這一次他的進出彎速度甚至比第一圈還要快，通過17號彎以後結束這一圈。
“1分27.894秒，這圈實在是太快，太震撼了。”傑克看到馬林康的圈速，都忍不住要感慨一句。
“還是有很多沒處理好的地方，本來還可以更快的。”馬林康在無線電裏迴應道，此時他進入了冷卻圈。
“主要是出彎擺動太嚴重，你先把賽車設置調一下，後麵還有賽車比你更快。”
就當傑克說話的時候，庫恰爾契克直接把圈速提高0.2秒，赫德利的最快圈也能超過自己一點，還剩下3分鍾的情況下，馬林康暫時排在第3，領先身後的羅容一點點。
“還需要最後一圈嗎？”傑克詢問道，因為當他完成冷卻圈時，排位賽所剩時間隻剩下90秒左右。
“再試一下吧，即使衝不了杆位，也要嚐試做到更好的第二快單圈。”
新的一圈做完，馬林康圈速確實又提高了一點，這不足以威脅前兩位，但第二快單圈卻能讓自己從頭排發車，因為庫恰爾契克第二快比自己還慢0.001秒。
“完美的工作，我們已經鎖定一個頭排發車順位，這是你應得的。”衝線後迴到維修區的路上，傑克對自己說道。
“啊，幹得好夥計們，後麵還有三迴合正賽，讓我們燥起來。”此時的馬林康非常興奮，首秀就能有不錯的成績。
其實在任何一項賽事，後麵的車隊也有在部分場次翻身的可能，之所以他們成績不好，是因為沒有可持續性拿出優秀的表現。
“哇，我依舊感到難以置信，第一迴合的第5發車，第二迴合更是拿到杆位，換做比賽前完全不會相信，車隊給我們調出一台幾乎完美的賽車，如果沒有他們的辛勤工作，根本來不到這個位置。”賽後接受采訪時馬林康說道。
當他采訪的時候，第二組排位賽已經結束，由於最快圈和第二快單圈都沒有第一組快，因此第一組將按照順序從單數位發車，而所有車隊都成功進入104%，意味著第三迴合完全倒序倒杆屬於麥克尼利。
“那你對今天晚些時候的正賽有什麽目標，這是你第一場比賽。”記者再問馬林康一個問題。
“能保住前10就行了，哈哈，我自己都不敢保證能守住位置，目標放低點過節開心點。”馬林康笑著迴應道，第一場他的目標真不大，隻希望有不錯的成績就可以。
現實確實比理想有意思，有時候帶來的是絕望，有時候卻是希望。
第一迴合賽前，布洛迪著重強調讓馬林康保住一個不錯的位置，和自己采訪時說的目標差不多，進入前10車隊就能夠開香檳過節。
結果馬林康直接帶迴第4，甚至比賽一度有機會登上領獎台，直到最後一分鍾犯了個小錯誤。
“我已經感覺前輪很難撐得住，啊，我鎖死了，位置沒了，啊。”馬林康在無線電抱怨的時候突然出現問題，結果把位置丟了。
那是10號彎，馬林康已經難以抵擋住身後夏普的進攻壓力，想選擇更晚的刹車來守住已經抽頭的對手，結果一腳下去冒出白煙，賽車失去線路優勢，隻能眼睜睜看著夏普完成超車。
由於這是最後一圈，馬林康對此感到十分懊惱，原本他通過發車就奠定第3位置，一段時間甚至能夠對赫德利動手，不過一次超車失敗後前輪磨損逐漸增加，這給了後麵夏普機會。
“幹的很好了，我們都能看到你在這幾圈的出色防守，迴來咱們小聚一下。”布洛迪親自接過無線電跟馬林康說道。
“我知道最後一圈的失誤是我的問題，沒能夠給車隊帶迴首個領獎台令人遺憾，但這場比賽的節奏還是令人鼓舞，工作人員們調出一台好車，希望周一的比賽能夠帶來更多驚喜。”賽後馬林康還是表揚車隊今天所做的傑出工作。
此時一家車隊的辦公室，坐著兩個人，他們都通過手機看完這場比賽。
“你瞧瞧，這是你幹的好事，我們直接失去一位優秀的車手。”坐在主位上的人直接痛罵。
“我，我，他頂撞我難不成不能把他開了？我覺得我沒錯。”