“說實話，我從來沒有經曆過這種比賽，從發車到衝線，每一秒鍾都充斥著窒息的感覺，許多的事故表明這是一條非常緊湊和充滿挑戰性的賽道，有幾次自己差一點失去對賽車的控製，很高興能夠撐到最後並站在這裏接受采訪。”
這是第二迴合賽後馬林康接受記者采訪談論比賽感受說的原話，此時他的手裏還拿著獎杯，由於這座城市曾經因為珍珠貿易而出名，本場的獎杯又被命名為珍珠之杯。
不過拿到這個獎杯可不容易，甚至還差一點點就與其失之交臂。
把時間推迴到1小時前，也就是周日開賽前10分鍾。
“這是你首次從前排發車，你有想好如何應對等會的正賽嗎？”範德東克在賽前詢問馬林康，想看他如何麵對這場倒序發車迴合。
這項賽事的倒序迴合積分製度跟絕大部分f4賽事一樣，都是獲勝15分，第2名12分，往後3-8位就是常規積分係統5-10位，最快圈有1分，不過杆位是沒有積分的。
“我會盡可能占住位置，後麵會發生什麽再臨場應變。”
馬林康確實沒食言，憑借著出色的發車，1號彎他保住第2的位置，第1的比隆巴迪發車反應速度更快，而且一下子就把自己可能超車的線路封住。
2號彎則是跟著對手的刹車點進行刹車準備入彎，不過馬林康把內線的空間完全打開，身後的福斯特見到機會直接強硬的走內線，這一動作讓他完全沒法做出迴應。
“位置丟失了，這太糟糕了，我根本沒辦法防守，做動作可能就被旁邊的德德克爾撞了。”馬林康在丟掉位置後跟範德東克吐槽下當時遇到的情況。
工程師叫他冷靜下來過後，接下來3圈他都能緊跟對手的尾流，但就是找不到合適的機會進行動手。
當比賽進入第4圈的時候，賽道上出現安全車，這是威廉·高在10號彎失誤，出彎直接拍到牆上。
“我感覺突然失去了後輪的控製，就滑到牆上。”威廉·高在無線電跟工程師說道。
安全車出來帶領的時候，後麵羅代拉的賽車直接停在賽道上，他跟車隊抱怨突然之間方向盤黑屏，什麽都做不了，車就突然不動了。
這一次下來一共帶了8分鍾，恢複的時候距離比賽結束隻剩下15分鍾左右。
“你先想辦法守住後麵的紮查理，前麵兩位肯定也會發生纏鬥的，別顧著防守然後差距被其他車手拉開。”
不過範德東克話剛說完沒多久，紮查理的重啟速度比馬林康快，吸住尾流後甚至還沒到2號彎刹車區就已經完成超越，對此自己完全無能為力，甚至連變個方向防守都做不到。
“我完全找不到，紮查理太快了。”
“我看到了，還有半程比賽不要太著急，你身後的布斯塔曼特比你每一圈慢0.2秒左右。”
範德東克知道馬林康的挫敗感，也知道麵對這種的無力感，但他還是想自己能夠尋找機會超迴來。
跟了足足5圈，前麵4台車一直保持著差距，誰都沒辦法動手，但也沒有人被拋開。
“全場黃旗，請注意這是全場黃旗，不是安全車，你需要把圈速降低到30%。”範德東克向馬林康提醒現在的情況，然後還把規則簡單說一下。
具體的情況是11號彎，後麵帕裏亞特準備超過易卜拉欣，黃金左前沒出現，自己的前翼反而撞掉在賽道上，迴到維修區後直接退賽，可能是超車的時候懸掛有損壞。
由於f4比賽一般情況下不需要換胎，而賽道特性讓磨損速度變快，這時候就看誰的輪胎管理水平更加出色。
“我的輪胎好像衰竭的很厲害。”此時排在榜首的比隆巴迪跟工程師迴應道，前4中他是推得最狠的，因為想盡可能拉開差距，不過中間一次小失誤讓他失去一點優勢。
全場黃旗隻需要清理碎片就可以，1圈過後比賽就恢複進行。
前4恢複的位置剛好在2號彎前的直道，馬林康顯然是反應最快的車手，加上位置的因素直道速度最快，直接在2號彎強吃內線。
看到馬林康插進來的瞬間，紮查理有想往內線硬擠，而且還能占據線路優勢，不過這個念頭產生的時候，馬林康已經領先大半個車身。
出彎的時候，馬林康把位置搶了迴來，不過速度會比紮查理慢一些，他得注意5號彎的防守。
奇怪的是，紮查理並沒有選擇立刻進攻，而是待在後麵靜觀其變。
因為前麵發生更加戲劇性的事情，也就過去20-30秒左右。
還是11號彎，福斯特速度明顯比比隆巴迪要快，他準備在這邊完成超車。
“他沒有後視鏡嗎？直接強硬的關門，前翼受損了。”福斯特直接在無線電怒斥比隆巴迪的防守動作。
整個事故講起來很簡單，就是比隆巴迪沒意識到福斯特已經擺出進攻動作，正常的進彎動作卻造成兩台車發生擦破，福斯特前翼歪著一旁，比隆巴迪右後輪爆胎。
當他把賽車擺迴賽道的一瞬間，剛好擋住馬林康的線路，後麵紮查理找到空當直接完成超車，一把就從第4到第1。
馬林康很快就過掉賽車出現受損的比隆巴迪，不過當他反應過來的時候，紮查理已經完成超車，甚至包括德德克爾。
德德克爾是在15號彎前把馬林康過掉的，兩台車出彎速度差距實在是過於懸殊，一個是全油過，另一個相當於從零開始加速。
“還剩下不到3分鍾，把第3帶迴來，身後坦瓦尼奇庫跟你差距還有1.1秒。”
最後幾分鍾不像第一迴合那樣再出事故，比賽得以在綠旗下結束，馬林康最後成功守住第3，這是他參加賽車比賽首次登上領獎台，盡管不是冠軍，但首次的喜悅還是在無線電中體現出來。
“我們做到了，幹得非常出色，第3。”
“感謝車隊，這是一場非常艱難的比賽，很高興能為大家帶迴這個第3，希望這隻是開始，let''s go。”
這是第二迴合賽後馬林康接受記者采訪談論比賽感受說的原話，此時他的手裏還拿著獎杯，由於這座城市曾經因為珍珠貿易而出名，本場的獎杯又被命名為珍珠之杯。
不過拿到這個獎杯可不容易，甚至還差一點點就與其失之交臂。
把時間推迴到1小時前，也就是周日開賽前10分鍾。
“這是你首次從前排發車，你有想好如何應對等會的正賽嗎？”範德東克在賽前詢問馬林康，想看他如何麵對這場倒序發車迴合。
這項賽事的倒序迴合積分製度跟絕大部分f4賽事一樣，都是獲勝15分，第2名12分，往後3-8位就是常規積分係統5-10位，最快圈有1分，不過杆位是沒有積分的。
“我會盡可能占住位置，後麵會發生什麽再臨場應變。”
馬林康確實沒食言，憑借著出色的發車，1號彎他保住第2的位置，第1的比隆巴迪發車反應速度更快，而且一下子就把自己可能超車的線路封住。
2號彎則是跟著對手的刹車點進行刹車準備入彎，不過馬林康把內線的空間完全打開，身後的福斯特見到機會直接強硬的走內線，這一動作讓他完全沒法做出迴應。
“位置丟失了，這太糟糕了，我根本沒辦法防守，做動作可能就被旁邊的德德克爾撞了。”馬林康在丟掉位置後跟範德東克吐槽下當時遇到的情況。
工程師叫他冷靜下來過後，接下來3圈他都能緊跟對手的尾流，但就是找不到合適的機會進行動手。
當比賽進入第4圈的時候，賽道上出現安全車，這是威廉·高在10號彎失誤，出彎直接拍到牆上。
“我感覺突然失去了後輪的控製，就滑到牆上。”威廉·高在無線電跟工程師說道。
安全車出來帶領的時候，後麵羅代拉的賽車直接停在賽道上，他跟車隊抱怨突然之間方向盤黑屏，什麽都做不了，車就突然不動了。
這一次下來一共帶了8分鍾，恢複的時候距離比賽結束隻剩下15分鍾左右。
“你先想辦法守住後麵的紮查理，前麵兩位肯定也會發生纏鬥的，別顧著防守然後差距被其他車手拉開。”
不過範德東克話剛說完沒多久，紮查理的重啟速度比馬林康快，吸住尾流後甚至還沒到2號彎刹車區就已經完成超越，對此自己完全無能為力，甚至連變個方向防守都做不到。
“我完全找不到，紮查理太快了。”
“我看到了，還有半程比賽不要太著急，你身後的布斯塔曼特比你每一圈慢0.2秒左右。”
範德東克知道馬林康的挫敗感，也知道麵對這種的無力感，但他還是想自己能夠尋找機會超迴來。
跟了足足5圈，前麵4台車一直保持著差距，誰都沒辦法動手，但也沒有人被拋開。
“全場黃旗，請注意這是全場黃旗，不是安全車，你需要把圈速降低到30%。”範德東克向馬林康提醒現在的情況，然後還把規則簡單說一下。
具體的情況是11號彎，後麵帕裏亞特準備超過易卜拉欣，黃金左前沒出現，自己的前翼反而撞掉在賽道上，迴到維修區後直接退賽，可能是超車的時候懸掛有損壞。
由於f4比賽一般情況下不需要換胎，而賽道特性讓磨損速度變快，這時候就看誰的輪胎管理水平更加出色。
“我的輪胎好像衰竭的很厲害。”此時排在榜首的比隆巴迪跟工程師迴應道，前4中他是推得最狠的，因為想盡可能拉開差距，不過中間一次小失誤讓他失去一點優勢。
全場黃旗隻需要清理碎片就可以，1圈過後比賽就恢複進行。
前4恢複的位置剛好在2號彎前的直道，馬林康顯然是反應最快的車手，加上位置的因素直道速度最快，直接在2號彎強吃內線。
看到馬林康插進來的瞬間，紮查理有想往內線硬擠，而且還能占據線路優勢，不過這個念頭產生的時候，馬林康已經領先大半個車身。
出彎的時候，馬林康把位置搶了迴來，不過速度會比紮查理慢一些，他得注意5號彎的防守。
奇怪的是，紮查理並沒有選擇立刻進攻，而是待在後麵靜觀其變。
因為前麵發生更加戲劇性的事情，也就過去20-30秒左右。
還是11號彎，福斯特速度明顯比比隆巴迪要快，他準備在這邊完成超車。
“他沒有後視鏡嗎？直接強硬的關門，前翼受損了。”福斯特直接在無線電怒斥比隆巴迪的防守動作。
整個事故講起來很簡單，就是比隆巴迪沒意識到福斯特已經擺出進攻動作，正常的進彎動作卻造成兩台車發生擦破，福斯特前翼歪著一旁，比隆巴迪右後輪爆胎。
當他把賽車擺迴賽道的一瞬間，剛好擋住馬林康的線路，後麵紮查理找到空當直接完成超車，一把就從第4到第1。
馬林康很快就過掉賽車出現受損的比隆巴迪，不過當他反應過來的時候，紮查理已經完成超車，甚至包括德德克爾。
德德克爾是在15號彎前把馬林康過掉的，兩台車出彎速度差距實在是過於懸殊，一個是全油過，另一個相當於從零開始加速。
“還剩下不到3分鍾，把第3帶迴來，身後坦瓦尼奇庫跟你差距還有1.1秒。”
最後幾分鍾不像第一迴合那樣再出事故，比賽得以在綠旗下結束，馬林康最後成功守住第3，這是他參加賽車比賽首次登上領獎台，盡管不是冠軍，但首次的喜悅還是在無線電中體現出來。
“我們做到了，幹得非常出色，第3。”
“感謝車隊，這是一場非常艱難的比賽，很高興能為大家帶迴這個第3，希望這隻是開始，let''s go。”