半決賽的賽製更加殘酷，隻有兩個小組，每個小組30位車手，隻有前12才能夠直接晉級，剩下的車手將會參加複活賽，決出僅有的6個晉級名額。
“這夠刺激的，雖然隻有15分鍾，但每時每刻都不能放鬆。”馬林康得知賽製後對埃裏克說道，此時他正處在圍場一處休息的地方。
“你慌什麽，直接跟他們拚就完事，別講究客氣不客氣這種的，你跟他們客氣，他們還不太願意跟你客氣，說不定到時候反咬你一口。”埃裏克開始講述他的大論。
“別把事情看得多複雜，他們叫你排多少位晉級決賽就爭取到哪個位置，多猶豫一秒都是錯誤的，能多一次休息為何要多一場比賽。”
根據分組情況，這次是第一組和第四組一起混跑半決賽，另外兩組一起，馬林康會跟隊友費特雷爾在一起，同組除了自己之前遇到的車手以外，還包括前冠軍埃斯特森和喬納森·布朗，去年取得前5的布蘭登·麥考漢等。
“尋思你之前跑西班牙f4的時候，那發車格數量人更多，應該不慌才對。”埃裏克不正經的問一句。
“我是不慌，但這麽多有能力的車手，這賽製確實挺得到或一無所有。”迴答的時候，馬林康有點沒底氣，因為他真的慌。
半決賽則放在下午，明天是複活賽和最終的決賽。
來到發車格，看見29台跟自己賽車差不多樣子，馬林康心裏確實有點不自在，更不自在的是他這一次發車剛好處在第12位，晉級線門口位置。
“再提醒你一下，這是沒有無線電的，一切靠你自己了。”布萊安上前跟自己說幾句後，就離開發車格，此時距離比賽開始不到一分鍾。
和所有賽事一樣，暖胎圈還是有的，一分多鍾以後，所有車手都停在發車格上，然後等待五盞紅燈熄滅。
比賽開始，所有30台賽車都瞬間從發車格開出。
馬林康的發車還不錯，他的反應速度雖然不是所有人當中最快，但身邊前後幾位車手並沒有展現出多出眾的快反應，因此他能夠保住自己的位置，不過也沒有向上提升排名。
1號彎過來準備進入2號彎，從賽道旁的角度來說，就是一片密密麻麻的車準備一擁而上，然後又消失於視野當中。
馬林康前麵有好幾台車，線路上毫無優勢可言，幾乎每一條可以向前走的線路都被卡住。
這個時候考慮的根本不是往哪裏走比較劃算，而是想辦法過彎以後再進行超車。
很快就過了2號彎，不過當下馬林康並不知道自己的排名，得等到這一圈結束看車隊打出的牌子才知道。
“第13，難不成掉了位置？”迴到發車直道的時間很短，當馬林康看到自己排名往下掉的時候，心裏產生一個疑問。
賽後馬林康迴看錄像時才知道，當時他被外線的一台車超過，自己出彎時沒有卡住位置，眼睜睜看著別人過去。
迴到比賽中，第二圈來到同樣的位置，試圖走外線過掉前車，這次嚐試最後以失敗告終，出彎時並沒有足夠的速度優勢做支撐。
由於福特方程式賽車並沒有光環，本身車軸距就小，因此前方的情況所有人都看得一清二楚。
“感覺這差不到3秒，車也太多了吧。”當馬林康來到直道望著前麵的賽車時，不由得感歎一句。
迴到直道，這是最好的超車機會之一，出彎貼住前車尾流後，兩台車幾乎完全貼在一起，就像前車推後車一樣。
準備來到刹車點的時候，馬林康大膽的往左一拐，而不是常規的強行插入內線，這個動作把原本要擠內線防守的前車給整不會了。
直道算是有空間給馬林康整這個，強行靠著速度優勢生吃，然後晚刹車占住線路，還要試圖避免後輪空轉打滑，手裏的方向需要做很多細微的動作。
“超的太帥了，不愧是駕駛著一台火箭的那人。”埃裏克看到這個超車動作，顧不上手裏吃的，直接揮起手臂揮拳，萬幸的是食物還好，沒有飛出他的手掌心。
這種機會並不是天天出現，接下來幾圈馬林康更多的是嚐試跟住前麵的賽車，避免直道失去尾流，畢竟後麵賽車跟得也挺緊。
時間飛快的來到第10圈，一共15圈的比賽，現在隻剩下5圈。
“對精神簡直太累了，開了幾乎7-8圈的火車，所有車還是那麽緊湊，根本找不到突破口超車。”
此時馬林康的內心隻想著，這比賽趕緊結束，好讓自己去休息，剛好他現在排在第12位，一個自動晉級的門口線。
“前麵這誰和誰，這個超車差一點一起出去。”有車迷在2號彎附近驚唿道。
那是鄧普西和麥克倫南，兩位車手正在爭奪第8的位置，鄧普西嗅到2號彎一次絕佳的超車機會，準備從內線進行超車，意識到問題的麥克倫南則強硬的守住線路。
兩台車直接輪碰輪，萬幸的是沒有車手發生事故，鄧普西幾乎被擠到草坪上，但還是驚險的把對手過掉。
“這麽狠的嗎？”距離兩台車並不遠的馬林康看到這個動作，心裏不禁嘀咕起來。
他倒是想狠一點，但真做起這種動作怕又雙叕卷入事故。
又跟了幾圈的車，比賽進入最後一圈，所有賽車依舊短兵相接，幾乎跟火車一樣。
這時候最急的並不是馬林康，而是馬林康身後的車手，剛才他被過掉後一直尋求機會，不過沒有找到任何機會，最後一圈說什麽都要來一票大的。
還是2號彎，賽道上最好的超車點，沒有之一。
他直接走外線，想複製剛才馬林康所做的動作，以其人之道還治其人之身。
馬林康已經通過後視鏡看到他的動作，準備往外稍微擠一下，不讓對手如此輕易的在刹車區過掉。
彎心是自己占住的，不過出彎誰快誰慢並不知道。
一腳地板油到底，馬林康隻看到自己的賽車還在往前走，原本幾乎跟自己並排的賽車卻由於油門踩過猛後輪打滑出去。
“自己的決賽位置算是保住了，就是發車位挺不好看的。”
“這夠刺激的，雖然隻有15分鍾，但每時每刻都不能放鬆。”馬林康得知賽製後對埃裏克說道，此時他正處在圍場一處休息的地方。
“你慌什麽，直接跟他們拚就完事，別講究客氣不客氣這種的，你跟他們客氣，他們還不太願意跟你客氣，說不定到時候反咬你一口。”埃裏克開始講述他的大論。
“別把事情看得多複雜，他們叫你排多少位晉級決賽就爭取到哪個位置，多猶豫一秒都是錯誤的，能多一次休息為何要多一場比賽。”
根據分組情況，這次是第一組和第四組一起混跑半決賽，另外兩組一起，馬林康會跟隊友費特雷爾在一起，同組除了自己之前遇到的車手以外，還包括前冠軍埃斯特森和喬納森·布朗，去年取得前5的布蘭登·麥考漢等。
“尋思你之前跑西班牙f4的時候，那發車格數量人更多，應該不慌才對。”埃裏克不正經的問一句。
“我是不慌，但這麽多有能力的車手，這賽製確實挺得到或一無所有。”迴答的時候，馬林康有點沒底氣，因為他真的慌。
半決賽則放在下午，明天是複活賽和最終的決賽。
來到發車格，看見29台跟自己賽車差不多樣子，馬林康心裏確實有點不自在，更不自在的是他這一次發車剛好處在第12位，晉級線門口位置。
“再提醒你一下，這是沒有無線電的，一切靠你自己了。”布萊安上前跟自己說幾句後，就離開發車格，此時距離比賽開始不到一分鍾。
和所有賽事一樣，暖胎圈還是有的，一分多鍾以後，所有車手都停在發車格上，然後等待五盞紅燈熄滅。
比賽開始，所有30台賽車都瞬間從發車格開出。
馬林康的發車還不錯，他的反應速度雖然不是所有人當中最快，但身邊前後幾位車手並沒有展現出多出眾的快反應，因此他能夠保住自己的位置，不過也沒有向上提升排名。
1號彎過來準備進入2號彎，從賽道旁的角度來說，就是一片密密麻麻的車準備一擁而上，然後又消失於視野當中。
馬林康前麵有好幾台車，線路上毫無優勢可言，幾乎每一條可以向前走的線路都被卡住。
這個時候考慮的根本不是往哪裏走比較劃算，而是想辦法過彎以後再進行超車。
很快就過了2號彎，不過當下馬林康並不知道自己的排名，得等到這一圈結束看車隊打出的牌子才知道。
“第13，難不成掉了位置？”迴到發車直道的時間很短，當馬林康看到自己排名往下掉的時候，心裏產生一個疑問。
賽後馬林康迴看錄像時才知道，當時他被外線的一台車超過，自己出彎時沒有卡住位置，眼睜睜看著別人過去。
迴到比賽中，第二圈來到同樣的位置，試圖走外線過掉前車，這次嚐試最後以失敗告終，出彎時並沒有足夠的速度優勢做支撐。
由於福特方程式賽車並沒有光環，本身車軸距就小，因此前方的情況所有人都看得一清二楚。
“感覺這差不到3秒，車也太多了吧。”當馬林康來到直道望著前麵的賽車時，不由得感歎一句。
迴到直道，這是最好的超車機會之一，出彎貼住前車尾流後，兩台車幾乎完全貼在一起，就像前車推後車一樣。
準備來到刹車點的時候，馬林康大膽的往左一拐，而不是常規的強行插入內線，這個動作把原本要擠內線防守的前車給整不會了。
直道算是有空間給馬林康整這個，強行靠著速度優勢生吃，然後晚刹車占住線路，還要試圖避免後輪空轉打滑，手裏的方向需要做很多細微的動作。
“超的太帥了，不愧是駕駛著一台火箭的那人。”埃裏克看到這個超車動作，顧不上手裏吃的，直接揮起手臂揮拳，萬幸的是食物還好，沒有飛出他的手掌心。
這種機會並不是天天出現，接下來幾圈馬林康更多的是嚐試跟住前麵的賽車，避免直道失去尾流，畢竟後麵賽車跟得也挺緊。
時間飛快的來到第10圈，一共15圈的比賽，現在隻剩下5圈。
“對精神簡直太累了，開了幾乎7-8圈的火車，所有車還是那麽緊湊，根本找不到突破口超車。”
此時馬林康的內心隻想著，這比賽趕緊結束，好讓自己去休息，剛好他現在排在第12位，一個自動晉級的門口線。
“前麵這誰和誰，這個超車差一點一起出去。”有車迷在2號彎附近驚唿道。
那是鄧普西和麥克倫南，兩位車手正在爭奪第8的位置，鄧普西嗅到2號彎一次絕佳的超車機會，準備從內線進行超車，意識到問題的麥克倫南則強硬的守住線路。
兩台車直接輪碰輪，萬幸的是沒有車手發生事故，鄧普西幾乎被擠到草坪上，但還是驚險的把對手過掉。
“這麽狠的嗎？”距離兩台車並不遠的馬林康看到這個動作，心裏不禁嘀咕起來。
他倒是想狠一點，但真做起這種動作怕又雙叕卷入事故。
又跟了幾圈的車，比賽進入最後一圈，所有賽車依舊短兵相接，幾乎跟火車一樣。
這時候最急的並不是馬林康，而是馬林康身後的車手，剛才他被過掉後一直尋求機會，不過沒有找到任何機會，最後一圈說什麽都要來一票大的。
還是2號彎，賽道上最好的超車點，沒有之一。
他直接走外線，想複製剛才馬林康所做的動作，以其人之道還治其人之身。
馬林康已經通過後視鏡看到他的動作，準備往外稍微擠一下，不讓對手如此輕易的在刹車區過掉。
彎心是自己占住的，不過出彎誰快誰慢並不知道。
一腳地板油到底，馬林康隻看到自己的賽車還在往前走，原本幾乎跟自己並排的賽車卻由於油門踩過猛後輪打滑出去。
“自己的決賽位置算是保住了，就是發車位挺不好看的。”