“不過，我還是覺得自己可能就這樣，其他車手太強了。”馬林康還是對實力產生疑問，畢竟自己砸這麽多錢進去，不是為了爭一個第20第19的，而是為了想辦法露個臉。
第一迴合賽後的評論區，已經被各路鍵盤車手占領，一部分嘲諷自己能力不行，一部分覺得你永遠比不上我家哥哥，還有的甚至上強度，這些恰恰是那部分做賽車的創作者最喜歡看到的。
“他們就是想用語言攻擊來打亂你的思緒，別陷進去。”聊天還在繼續，楊晨怡繼續用她的辦法來讓馬林康避免自我懷疑。
“但我就是很想拿出成績。”馬林康還是堅持自己的想法。
“你想想，你從第20到第19不是一種進步？那改天如果從第19進步到更前麵的位置，何嚐不是一種進步，不一定非得拿分才能得到認可。”
“我是不太懂這裏的運營機製，也不知道你們比賽對手能耐有多強，但從表麵來說，這確實就是最直觀的改變，你要學會從另外一個角度看問題。”
“或許未來你還會遇到這種情況，可能這一次問題並不相同，但你要記住，做你自己就好，別管太多。”
第二天早上，此時天空一片陰蒙蒙的，似乎有種隨時都要下雨的樣子。
由於第二迴合安排的時間比較早，此時賽道上已經有很多人，他們都在準備賽車設置的變化。
“第二迴合看起來不會下雨，第三迴合到後半程有一定概率下雨，你要改變賽車調教嗎？”技師在聊天群問道，由於時間較早的關係，這一次他們打算提前問清楚，好方便調整。
“調整吧，如果到時候下雨再說。”4位車手很快達成統一意見，畢竟第二迴合積分價值也不低。
對比起兩迴合30分鍾的比賽，這場25迴合比賽的發車格反而是最正常的，大部分有實力的車手都在前排，畢竟半幹不濕用幹胎拚杆位這種事在f4還是比較罕見的。
早上10點15分，第二迴合的比賽正式開始，此時賽道依舊是一片陰雲但沒有下雨的跡象，所有車手都使用幹胎。
這一迴合比較平靜，事故是有不過不影響整體局麵，馬林康本迴合排在第17位，這是他迄今為止最好成績，距離積分區的差距也從最初的50秒到現在隻差10秒。
“還行吧，每一天情況都在改善，工作人員一直在努力的工作，或許下一次天降驚喜呢？”采訪的時候馬林康肯定了車隊的努力，雖然驚喜對他來說可能性很小，但人總是要有夢想的。
其他幾位隊友本迴合距離積分區一步之遙，他們排在10-12位，原本有一位車手最後一圈還守住第9，不過最後一彎被對手內線絕殺。
“沒事，還有第三迴合，我們占據著前10的兩個位置，希望大家到時拿出最佳的競技狀態。”哈維爾在本迴合賽後的會議中跟各位車手說道。
下午的第三迴合放在4點多，討論的焦點不隻是奈爾和裏尼切拉的冠軍爭奪，還有天氣情況。
“比賽期間降水概率90%，這比賽估計會非常瘋狂。”有人在群聊感慨。
“話說如果下午，比賽會出安全車介入還是讓車手自行決定？”有人在群裏詢問賽會幹事，想要知道他們遇到這種情況會如何處理。
“到時候我們會觀察情況的，具體情況具體行事。”其中一位賽會幹事在群裏迴複道。
賽道上，各支車隊的車房裏麵，討論的話題無疑是策略和下雨的時間。
“你知道降水大概何時會來嗎？”4位車手去問工程師，想知道最新的情況。
“大概開賽後10分鍾內有降雨，強度還不小，但具體是哪個時間段還不清楚。”車隊其中一位工程師迴道，他是負責吉恩的。
“如果真下雨，到時候誰先進站？”
擺在大家的最重要問題，進站先後順序，以後還會遇到的。
隨著各位車手將賽車開上賽道，做好賽前最後的準備後，暖胎圈正式開始。
“前幾圈盡量跟其他車手拚命，到時候搶個好位置，進站也才有優先選擇權。”豪爾赫在無線電提醒馬林康，想讓自己試圖趁著沒下雨的時候往前衝。
暖胎圈結束，所有車手就位，五盞紅燈亮起，本周最後一場比賽開始。
雖然車隊要求前幾圈衝一下，不過這完全沒有必要，因為1號彎就有人撞了，還不止一兩台。
“我的天，他根本沒看到外線還有人嗎，直接一股腦就撞上去。”
這是何宗憲的聲音，停在緩衝區的他顯然已經沒法繼續跑，整個側箱都出現損壞。
這一次從馬林康的車載視角看事故，1號彎科塔想走內線，一腳晚刹車進去，然後撞到何宗憲的側箱位置。何宗憲的賽車又跟格拉西亞右前碰左後，直接把對手頂轉360度，幾乎橫在賽道上。
如果拉到1號彎視角，能看到後麵躲閃的圖尼翁和費爾南多·巴裏切羅也發生碰撞，兩位賽車都能帶迴維修區，不過已經沒法修複隻能退賽。
“安全車，安全車，賽道上很多碎片，注意避開這些。”
比賽甚至還沒到兩個彎，已經有5位車手早早下班迴家，或者說提前準備收官戰。
趁著1號彎的混亂，馬林康已經來到第16位，除去3位發生事故的車手，還過掉兩台躲避的賽車。
不過排在他前麵的是從22位發車的德利尼，前兩迴合正賽由於排位賽成績一般的緣故，他都陷入到車陣裏麵，這場發車躲避事故時見縫插針找到最快的線路。
安全車帶了3圈大概8分多鍾左右，當賽道上的碎片和賽車全部清理完畢時，比賽恢複進行，距離比賽結束隻剩下20分鍾。
重啟的第一圈，大家都拚的特別兇，位置互換時有發生，但都克製住沒有過於極限，馬林康在重啟後被身後的阿布哈紮瓦過掉，暫時排在第14位。
當所有車手再次進入6號彎的時候，馬林康向車隊匯報一件完全改變比賽進程的事。
“鏡子上已經有雨滴，這雨可能會很大。”
第一迴合賽後的評論區，已經被各路鍵盤車手占領，一部分嘲諷自己能力不行，一部分覺得你永遠比不上我家哥哥，還有的甚至上強度，這些恰恰是那部分做賽車的創作者最喜歡看到的。
“他們就是想用語言攻擊來打亂你的思緒，別陷進去。”聊天還在繼續，楊晨怡繼續用她的辦法來讓馬林康避免自我懷疑。
“但我就是很想拿出成績。”馬林康還是堅持自己的想法。
“你想想，你從第20到第19不是一種進步？那改天如果從第19進步到更前麵的位置，何嚐不是一種進步，不一定非得拿分才能得到認可。”
“我是不太懂這裏的運營機製，也不知道你們比賽對手能耐有多強，但從表麵來說，這確實就是最直觀的改變，你要學會從另外一個角度看問題。”
“或許未來你還會遇到這種情況，可能這一次問題並不相同，但你要記住，做你自己就好，別管太多。”
第二天早上，此時天空一片陰蒙蒙的，似乎有種隨時都要下雨的樣子。
由於第二迴合安排的時間比較早，此時賽道上已經有很多人，他們都在準備賽車設置的變化。
“第二迴合看起來不會下雨，第三迴合到後半程有一定概率下雨，你要改變賽車調教嗎？”技師在聊天群問道，由於時間較早的關係，這一次他們打算提前問清楚，好方便調整。
“調整吧，如果到時候下雨再說。”4位車手很快達成統一意見，畢竟第二迴合積分價值也不低。
對比起兩迴合30分鍾的比賽，這場25迴合比賽的發車格反而是最正常的，大部分有實力的車手都在前排，畢竟半幹不濕用幹胎拚杆位這種事在f4還是比較罕見的。
早上10點15分，第二迴合的比賽正式開始，此時賽道依舊是一片陰雲但沒有下雨的跡象，所有車手都使用幹胎。
這一迴合比較平靜，事故是有不過不影響整體局麵，馬林康本迴合排在第17位，這是他迄今為止最好成績，距離積分區的差距也從最初的50秒到現在隻差10秒。
“還行吧，每一天情況都在改善，工作人員一直在努力的工作，或許下一次天降驚喜呢？”采訪的時候馬林康肯定了車隊的努力，雖然驚喜對他來說可能性很小，但人總是要有夢想的。
其他幾位隊友本迴合距離積分區一步之遙，他們排在10-12位，原本有一位車手最後一圈還守住第9，不過最後一彎被對手內線絕殺。
“沒事，還有第三迴合，我們占據著前10的兩個位置，希望大家到時拿出最佳的競技狀態。”哈維爾在本迴合賽後的會議中跟各位車手說道。
下午的第三迴合放在4點多，討論的焦點不隻是奈爾和裏尼切拉的冠軍爭奪，還有天氣情況。
“比賽期間降水概率90%，這比賽估計會非常瘋狂。”有人在群聊感慨。
“話說如果下午，比賽會出安全車介入還是讓車手自行決定？”有人在群裏詢問賽會幹事，想要知道他們遇到這種情況會如何處理。
“到時候我們會觀察情況的，具體情況具體行事。”其中一位賽會幹事在群裏迴複道。
賽道上，各支車隊的車房裏麵，討論的話題無疑是策略和下雨的時間。
“你知道降水大概何時會來嗎？”4位車手去問工程師，想知道最新的情況。
“大概開賽後10分鍾內有降雨，強度還不小，但具體是哪個時間段還不清楚。”車隊其中一位工程師迴道，他是負責吉恩的。
“如果真下雨，到時候誰先進站？”
擺在大家的最重要問題，進站先後順序，以後還會遇到的。
隨著各位車手將賽車開上賽道，做好賽前最後的準備後，暖胎圈正式開始。
“前幾圈盡量跟其他車手拚命，到時候搶個好位置，進站也才有優先選擇權。”豪爾赫在無線電提醒馬林康，想讓自己試圖趁著沒下雨的時候往前衝。
暖胎圈結束，所有車手就位，五盞紅燈亮起，本周最後一場比賽開始。
雖然車隊要求前幾圈衝一下，不過這完全沒有必要，因為1號彎就有人撞了，還不止一兩台。
“我的天，他根本沒看到外線還有人嗎，直接一股腦就撞上去。”
這是何宗憲的聲音，停在緩衝區的他顯然已經沒法繼續跑，整個側箱都出現損壞。
這一次從馬林康的車載視角看事故，1號彎科塔想走內線，一腳晚刹車進去，然後撞到何宗憲的側箱位置。何宗憲的賽車又跟格拉西亞右前碰左後，直接把對手頂轉360度，幾乎橫在賽道上。
如果拉到1號彎視角，能看到後麵躲閃的圖尼翁和費爾南多·巴裏切羅也發生碰撞，兩位賽車都能帶迴維修區，不過已經沒法修複隻能退賽。
“安全車，安全車，賽道上很多碎片，注意避開這些。”
比賽甚至還沒到兩個彎，已經有5位車手早早下班迴家，或者說提前準備收官戰。
趁著1號彎的混亂，馬林康已經來到第16位，除去3位發生事故的車手，還過掉兩台躲避的賽車。
不過排在他前麵的是從22位發車的德利尼，前兩迴合正賽由於排位賽成績一般的緣故，他都陷入到車陣裏麵，這場發車躲避事故時見縫插針找到最快的線路。
安全車帶了3圈大概8分多鍾左右，當賽道上的碎片和賽車全部清理完畢時，比賽恢複進行，距離比賽結束隻剩下20分鍾。
重啟的第一圈，大家都拚的特別兇，位置互換時有發生，但都克製住沒有過於極限，馬林康在重啟後被身後的阿布哈紮瓦過掉，暫時排在第14位。
當所有車手再次進入6號彎的時候，馬林康向車隊匯報一件完全改變比賽進程的事。
“鏡子上已經有雨滴，這雨可能會很大。”