14分鍾提升8個位置才能完成任務，如果按照一圈1分44.5秒來計算，還有8圈可以跑，但問題是中間萬一有安全車，圈數還得少一點。
無論如何，先追上前麵的車手再說。
接下來1圈把速度提起來後，距離前麵的車手隻有0.3秒，馬林康打起自己的小算盤。
“6號彎嚐試是最合適的，但如果失敗就容易卡在後麵。”
“1號彎動手可能過於激進，關鍵現在距離也不足以抽頭，要不2號彎試一下？”
打算盤其實就在電光火石之間，麵對前麵的車手，1號彎比前麵車手有更快的出彎速度後，馬林康直接在2號彎強吃內線。
這一動作讓前麵的雷斯特雷波完全沒想到，他想往右擠一下，但意識到馬林康已經占據線路上優勢。
從賽道旁的角度來說，雷斯特雷波並沒有做出防守動作，內線打開大門，馬林康屬於見縫插針，從內線占據優勢。
和上一次稍有不同的是，這一次出彎立馬就有優勢，用不著再進行防守。
接下來2圈，賽道上並沒有發生任何事故，不過有2位車手先後遭遇機械故障迴到維修區，也就是迴到車房退賽。
一位是克萊羅，他的賽車出現變速箱故障，迴到維修區時直接攤開雙手表示無奈，畢竟這對爭奪年度冠軍來說打擊特別大，原本他就距離領跑的奈爾有一些積分差距。
另一位是隊友山越陽悠，賽後車隊開會議詢問時了解到，他的賽車可能出現漏水的情況，以防萬一讓他迴到維修區退賽，不過他覺得比賽期間賽車就有一點奇怪。
在此期間，馬林康又超過身前的詹森，現在已經來到第24位，距離係統任務完成的目標還差4位。
“做的不錯，注意一下輪胎管理。”工程師一邊鼓勵，一邊提醒自己該注意的事情，盡管今天的賽道溫度比昨天低，可豪爾赫還是擔心同樣的問題再來一次。
或許車隊在低溫的情況下對輪胎更加友好，這一次馬林康往前推3圈，都還沒有出現嚴重的磨損和性能下降。
“安全車，安全車。”正當馬林康進入自己的節奏，準備再往前追時，豪爾赫的聲音突然響起。
第一下沒反應過來，差點違反安全車下的限速規定，一腳刹車踩下去，前輪直接鎖住，冒起一陣白煙，即使這距離並不長，輪胎難免出現一點損壞。
“發生了什麽？”馬林康一時半會沒反應過來，詢問工程師賽道上出現什麽情況。
“你應該很快來到9號彎，把賽車設置調到某一個檔，然後看一眼砂石區。”
把時間線撥迴到事故發生前幾秒。
這是爭奪積分區的較量，西班牙f4的25分鍾比賽隻有前9有資格拿分，而不像30分鍾迴合是前10拿分。
暫時排在第9的卡拉斯奎多麵對身後貝裏奧的進攻，準備走內線進行防守，來扞衛自阿拉貢以來的首個積分。
不過貝裏奧顯然沒注意到卡拉斯奎多的變線動作，強行走內線的他前翼直接和對手的右後輪發生碰撞。
卡拉斯奎多的賽車在彎中失去控製，可能跟輪胎爆掉有聯係，他的賽車轉一圈過後停在草坪上，引擎可能熄火動不了。
後麵準備避讓的費爾南多·巴裏切羅和掉前翼的貝裏奧發生碰撞，兩位車手直接陷在砂石區中。
迴到圍場時，貝裏奧和卡拉斯奎多都對事故感到不滿，兩人爭論了2-3分鍾左右。後麵賽會幹事一紙文件把他們兩位叫過去談談話，最後認定卡拉斯奎多在進彎前有一個小的變線動作才引發事故，下一迴合比賽罰退5位發車。
迴到比賽現場，此時安全車已經開始帶領所有車手，吊車進來把這幾台車吊走。
“我現在在哪個位置？”由於視野的問題，馬林康當時過去隻看到9號彎停著2台車，而且前麵車手位置本身也會發生變化，他一時半會不知道自己在哪個位置。
“第21位，你現在位居第21位，前麵是朱拉夫斯基，他這迴合用的是舊胎。”工程師告訴自己現在所處的位置和身前車手的情況。
已經來到第21，距離完成任務隻需要再過掉一台車就可以。
想到這裏，馬林康突然激起強烈的爭勝欲望，他想過掉前麵的車手，還不隻是一個，能過一個是一個。
而在自己身後的，幾乎都是之前被超過的車手，隻不過此時跟在後麵的變成西爾瓦吉和阿布哈紮瓦，詹森在安全車觸發前失誤連掉兩位。
安全車這一次一共帶了2圈，再減去引發的那一圈，實際上迴去以後隻剩下最後1圈，留給馬林康完成任務的窗口並不多。
有了此前的經驗，這一次馬林康緊緊的跟住身前的車手，把設置調到適合超車的，同時盡可能把輪胎加熱到最合適的溫度窗口。
綠旗揮動，所有賽車再次加速進入比賽狀態，計時係統確認這會是最後一圈。
任務成與否就在這一圈。
馬林康緊跟著朱拉夫斯基進入1號彎，兩人的距離還不足以強行超車，這樣很容易掉位置，主要是身後車手跟他差距也很小。
3-5號彎很難有超車的空間，但速度上比前車要快一點點，現在兩台車幾乎到首尾相接。
6號彎是絕好的超車點，馬林康吸住前車的尾流，這一次他走到外線來超車，強行靠著直線速度優勢過掉對手，到刹車區前已經領先對手一個車身。
之所以不走內線，是因為從後視鏡看到西爾瓦吉已經抽出頭來走這個線路，擔心一變線引發事故。
接下來的幾個彎，馬林康沒有再往前超車的機會，後麵的車手也尋找不到提升位置的辦法。
“第20，第20，這場做得不錯。”方格旗揮舞，工程師匯報比賽結果。
“感謝車隊這幾天的幫忙，今天這台車感覺真不錯。”馬林康確實得感謝車隊，畢竟他們為自己甚至把整台車大調了一遍。
當然，馬林康對這個成績也很高興，不是因為第20這個位置，而是因為完成了係統高級任務。
無論如何，先追上前麵的車手再說。
接下來1圈把速度提起來後，距離前麵的車手隻有0.3秒，馬林康打起自己的小算盤。
“6號彎嚐試是最合適的，但如果失敗就容易卡在後麵。”
“1號彎動手可能過於激進，關鍵現在距離也不足以抽頭，要不2號彎試一下？”
打算盤其實就在電光火石之間，麵對前麵的車手，1號彎比前麵車手有更快的出彎速度後，馬林康直接在2號彎強吃內線。
這一動作讓前麵的雷斯特雷波完全沒想到，他想往右擠一下，但意識到馬林康已經占據線路上優勢。
從賽道旁的角度來說，雷斯特雷波並沒有做出防守動作，內線打開大門，馬林康屬於見縫插針，從內線占據優勢。
和上一次稍有不同的是，這一次出彎立馬就有優勢，用不著再進行防守。
接下來2圈，賽道上並沒有發生任何事故，不過有2位車手先後遭遇機械故障迴到維修區，也就是迴到車房退賽。
一位是克萊羅，他的賽車出現變速箱故障，迴到維修區時直接攤開雙手表示無奈，畢竟這對爭奪年度冠軍來說打擊特別大，原本他就距離領跑的奈爾有一些積分差距。
另一位是隊友山越陽悠，賽後車隊開會議詢問時了解到，他的賽車可能出現漏水的情況，以防萬一讓他迴到維修區退賽，不過他覺得比賽期間賽車就有一點奇怪。
在此期間，馬林康又超過身前的詹森，現在已經來到第24位，距離係統任務完成的目標還差4位。
“做的不錯，注意一下輪胎管理。”工程師一邊鼓勵，一邊提醒自己該注意的事情，盡管今天的賽道溫度比昨天低，可豪爾赫還是擔心同樣的問題再來一次。
或許車隊在低溫的情況下對輪胎更加友好，這一次馬林康往前推3圈，都還沒有出現嚴重的磨損和性能下降。
“安全車，安全車。”正當馬林康進入自己的節奏，準備再往前追時，豪爾赫的聲音突然響起。
第一下沒反應過來，差點違反安全車下的限速規定，一腳刹車踩下去，前輪直接鎖住，冒起一陣白煙，即使這距離並不長，輪胎難免出現一點損壞。
“發生了什麽？”馬林康一時半會沒反應過來，詢問工程師賽道上出現什麽情況。
“你應該很快來到9號彎，把賽車設置調到某一個檔，然後看一眼砂石區。”
把時間線撥迴到事故發生前幾秒。
這是爭奪積分區的較量，西班牙f4的25分鍾比賽隻有前9有資格拿分，而不像30分鍾迴合是前10拿分。
暫時排在第9的卡拉斯奎多麵對身後貝裏奧的進攻，準備走內線進行防守，來扞衛自阿拉貢以來的首個積分。
不過貝裏奧顯然沒注意到卡拉斯奎多的變線動作，強行走內線的他前翼直接和對手的右後輪發生碰撞。
卡拉斯奎多的賽車在彎中失去控製，可能跟輪胎爆掉有聯係，他的賽車轉一圈過後停在草坪上，引擎可能熄火動不了。
後麵準備避讓的費爾南多·巴裏切羅和掉前翼的貝裏奧發生碰撞，兩位車手直接陷在砂石區中。
迴到圍場時，貝裏奧和卡拉斯奎多都對事故感到不滿，兩人爭論了2-3分鍾左右。後麵賽會幹事一紙文件把他們兩位叫過去談談話，最後認定卡拉斯奎多在進彎前有一個小的變線動作才引發事故，下一迴合比賽罰退5位發車。
迴到比賽現場，此時安全車已經開始帶領所有車手，吊車進來把這幾台車吊走。
“我現在在哪個位置？”由於視野的問題，馬林康當時過去隻看到9號彎停著2台車，而且前麵車手位置本身也會發生變化，他一時半會不知道自己在哪個位置。
“第21位，你現在位居第21位，前麵是朱拉夫斯基，他這迴合用的是舊胎。”工程師告訴自己現在所處的位置和身前車手的情況。
已經來到第21，距離完成任務隻需要再過掉一台車就可以。
想到這裏，馬林康突然激起強烈的爭勝欲望，他想過掉前麵的車手，還不隻是一個，能過一個是一個。
而在自己身後的，幾乎都是之前被超過的車手，隻不過此時跟在後麵的變成西爾瓦吉和阿布哈紮瓦，詹森在安全車觸發前失誤連掉兩位。
安全車這一次一共帶了2圈，再減去引發的那一圈，實際上迴去以後隻剩下最後1圈，留給馬林康完成任務的窗口並不多。
有了此前的經驗，這一次馬林康緊緊的跟住身前的車手，把設置調到適合超車的，同時盡可能把輪胎加熱到最合適的溫度窗口。
綠旗揮動，所有賽車再次加速進入比賽狀態，計時係統確認這會是最後一圈。
任務成與否就在這一圈。
馬林康緊跟著朱拉夫斯基進入1號彎，兩人的距離還不足以強行超車，這樣很容易掉位置，主要是身後車手跟他差距也很小。
3-5號彎很難有超車的空間，但速度上比前車要快一點點，現在兩台車幾乎到首尾相接。
6號彎是絕好的超車點，馬林康吸住前車的尾流，這一次他走到外線來超車，強行靠著直線速度優勢過掉對手，到刹車區前已經領先對手一個車身。
之所以不走內線，是因為從後視鏡看到西爾瓦吉已經抽出頭來走這個線路，擔心一變線引發事故。
接下來的幾個彎，馬林康沒有再往前超車的機會，後麵的車手也尋找不到提升位置的辦法。
“第20，第20，這場做得不錯。”方格旗揮舞，工程師匯報比賽結果。
“感謝車隊這幾天的幫忙，今天這台車感覺真不錯。”馬林康確實得感謝車隊，畢竟他們為自己甚至把整台車大調了一遍。
當然，馬林康對這個成績也很高興，不是因為第20這個位置，而是因為完成了係統高級任務。