第480章 驚險，差點偷雞不成蝕把米(為愛吃甘蔗的蟹加更)
自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 作者：寒萌 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽車界有一句名言——“直道快不算快，彎道快才是真的快！”
這個道理同樣適用於公路車領域。
尤其是計時賽。
純平路段，很多彎道都設計得很窄。
控車技術稍微差一點，或者對路況把握得沒那麽準確的車手。
他們在彎道處不僅是要減速影響成績，甚至還有可能會導致摔車事故發生！
不要覺得頂級車手就不會摔車。
像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上，美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車，衣服都摔破了！
連甘納都差點摔跤了，隻是他的控車水平實在是太好了，硬是靠技術，把出現了死亡搖擺的車子給掰了迴來！
所以，想要在個人計時賽上拔得頭籌。
隻有速度快還不夠，技術、膽識等等多項指標都要足夠強才行！
......
剛發車的李柏在直道上衝得就很猛。
別說均速53公裏每小時了！
【比賽即時界麵】的指引藍線都被他甩在了身後。
但很快，前麵開始有了第一個彎道。
低著頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。
一方麵是他能通過【比賽即時界麵】看得到前方的路況。
另一方麵是地上是有引導線的，低著頭也能清楚前麵的路該怎麽騎。
經常玩【公路車模擬學習機】裏的比賽的李柏對此也很熟悉。
所以，在快要抵達彎道之前，李柏就開始起身。
他的手握到兩邊的刹把上，更好地進行減速控車。
僅僅是一個彎道，剛才還被李柏甩在身後的53公裏每小時的均速指引線瞬間就超過了他！
“果然，過彎的速度還是慢了啊！”
李柏在心中暗歎。
這種技術活，他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。
不過，李柏也有他的比賽策略。
彎道他的速度慢，直道他就猛蹬！
甚至是站起來猛蹬，直到能追上地麵上指引的藍線。
這個策略一開始是奏效的。
但隨著彎彎曲曲的道路增多，各種小拐彎接二連三地出現在李柏的麵前。
藍線還是不可避免地超越了他。
一次又一次，最後開始離他遠去。
李柏心裏有些著急。
在一個小彎道的前麵，李柏做了一次冒險的嚐試。
他右手握著刹把，左手還扶著休息把。
想著切彎之後，可以盡快地開衝。
結果，他很快就被現實教訓了一把！
他入彎的速度有點快，沒舍得刹車。
然後車頭方向的控製也有點問題。
就這樣要斜斜地撞上賽道一旁的廣告擋板。
幸好李柏也反應迅速！
一看苗頭不對，就趕緊放棄剛才不切實際的幻想。
雙手抓著刹把，一邊減速，一邊調整方向。
都幾乎是要蹭上廣告擋板，他才堪堪地將車子救了迴來。
顧不上讓提到嗓子眼的心髒落迴去。
李柏再拐車頭，重新踩著腳踏板開始向前騎。
這一下，絕對是偷雞不成蝕把米！
他把速度都接近刹停了，等再次啟動，時間上肯定是多損失了幾秒！
李柏沒有懊惱，心態還算比較穩定。
隻是這迴他老實了，沒有再冒險去在彎道上搶時間。
先穩穩地把握好直線的加速吧！
9.9公裏的純平路比賽用不了多少時間。
十多分鍾後，李柏就駛過了終點。
電視上顯示，李柏的用時是11分多。
均速是52.175公裏每小時。
這速度還算是比較快的！
隻是，它並不能讓李柏坐上第一名的寶座。
暫時都不行！
因為前麵發車的紅牛博拉車隊的辛德利騎出了52.295的均速！
李柏摘下水滴頭盔，迴頭看了一眼。
隨後，他搖了搖頭。
果然不行！
他的個人計時賽水平跟頂尖的個人計時賽車手比，還是有不小差距的。
還得練啊！
李柏比賽完，就迴到了隊車那邊。
雖然這次的個人計時賽還有10公裏這麽長。
但這種全程緊繃的衝刺，其實還是屬於無氧運動。
無氧運動產生的乳酸會積累在肌肉中，讓肌肉產生針刺感。
李柏得上騎行台，慢慢騎一段時間排酸。
這樣明天下一個賽段的比賽，他才能保持良好的競技狀態。
上騎行台排酸的過程，也往往是各路的媒體記者采訪運動員的最好時機。
今天李柏上了騎行台，就有很多記者蜂擁而來。
有趣的是，之前他拿白路賽冠軍的時候，雖然也有不少記者找他采訪，但他們提問的熱情並沒有今天這麽高。
不知道是不是看到他沒能繼續拿第一的原因。
他們熱情到連中國的媒體記者都被擠到了一邊。
“李柏，請問你對自己今天的表現打幾分？”
“雙海賽沒有延續你在白路賽上的神奇表現，請問是不是因為白路賽拚得太辛苦了？”
“請問李柏你在雙海賽上有沒有什麽比較切實際的目標？我們都知道你和隊友才合練了不到一個月時間。”
“作為中國公路車唯二兩位在世巡車隊的車手，你對你和你的同胞的表現有什麽評價？”
唯二？
是的，李柏雖然在世巡賽上的表現舉世矚目。
但他不是唯一一個加入世巡車隊的公路車車手。
另一位是去年年底壓哨加入了阿斯塔納的蘇豪宇！
蘇豪宇跟李柏有點像，都是半道出家的公路車運動員。
大學期間，他在業餘騎行比賽中就嶄露頭角，隨後被招攬入ln之星車隊，成為了正式的職業車手。
後麵蘇豪宇加入了華新車隊，和呂先進一起比賽，還代表國家參加2023年的世錦賽。
他突然加入了阿斯塔納，其實是令國內車迷們都有些驚訝的。
甚至他的粉絲們自己都不太看好“挖掘機”（他的外號）的前景。
畢竟蘇豪宇也沒表現出令人信服的實力。
為什麽不選實力更強的呂先進？
這個情況，李柏倒是知道一些內幕。
阿斯塔納不選呂先進，一方麵是因為他的英語水平沒蘇那麽好。
另一方麵是呂的年紀有點大了。
1998年年初出生的，2025年都已經是27歲、快28歲了。
蘇豪宇才25，可培養的空間應該比呂更大。
當然，李柏還是更喜歡呂先進的。
他還問過栗莎他們盛唐-ag2r的中國選手培養計劃。
這個道理同樣適用於公路車領域。
尤其是計時賽。
純平路段，很多彎道都設計得很窄。
控車技術稍微差一點，或者對路況把握得沒那麽準確的車手。
他們在彎道處不僅是要減速影響成績，甚至還有可能會導致摔車事故發生！
不要覺得頂級車手就不會摔車。
像巴黎奧運會的公路車個人計時賽上，美國的天才小將謝菲爾德就遭遇了摔車，衣服都摔破了！
連甘納都差點摔跤了，隻是他的控車水平實在是太好了，硬是靠技術，把出現了死亡搖擺的車子給掰了迴來！
所以，想要在個人計時賽上拔得頭籌。
隻有速度快還不夠，技術、膽識等等多項指標都要足夠強才行！
......
剛發車的李柏在直道上衝得就很猛。
別說均速53公裏每小時了！
【比賽即時界麵】的指引藍線都被他甩在了身後。
但很快，前麵開始有了第一個彎道。
低著頭瘋狂輸出的李柏沒有疏忽。
一方麵是他能通過【比賽即時界麵】看得到前方的路況。
另一方麵是地上是有引導線的，低著頭也能清楚前麵的路該怎麽騎。
經常玩【公路車模擬學習機】裏的比賽的李柏對此也很熟悉。
所以，在快要抵達彎道之前，李柏就開始起身。
他的手握到兩邊的刹把上，更好地進行減速控車。
僅僅是一個彎道，剛才還被李柏甩在身後的53公裏每小時的均速指引線瞬間就超過了他！
“果然，過彎的速度還是慢了啊！”
李柏在心中暗歎。
這種技術活，他還真玩不過那些浸淫公路車多年的老登們。
不過，李柏也有他的比賽策略。
彎道他的速度慢，直道他就猛蹬！
甚至是站起來猛蹬，直到能追上地麵上指引的藍線。
這個策略一開始是奏效的。
但隨著彎彎曲曲的道路增多，各種小拐彎接二連三地出現在李柏的麵前。
藍線還是不可避免地超越了他。
一次又一次，最後開始離他遠去。
李柏心裏有些著急。
在一個小彎道的前麵，李柏做了一次冒險的嚐試。
他右手握著刹把，左手還扶著休息把。
想著切彎之後，可以盡快地開衝。
結果，他很快就被現實教訓了一把！
他入彎的速度有點快，沒舍得刹車。
然後車頭方向的控製也有點問題。
就這樣要斜斜地撞上賽道一旁的廣告擋板。
幸好李柏也反應迅速！
一看苗頭不對，就趕緊放棄剛才不切實際的幻想。
雙手抓著刹把，一邊減速，一邊調整方向。
都幾乎是要蹭上廣告擋板，他才堪堪地將車子救了迴來。
顧不上讓提到嗓子眼的心髒落迴去。
李柏再拐車頭，重新踩著腳踏板開始向前騎。
這一下，絕對是偷雞不成蝕把米！
他把速度都接近刹停了，等再次啟動，時間上肯定是多損失了幾秒！
李柏沒有懊惱，心態還算比較穩定。
隻是這迴他老實了，沒有再冒險去在彎道上搶時間。
先穩穩地把握好直線的加速吧！
9.9公裏的純平路比賽用不了多少時間。
十多分鍾後，李柏就駛過了終點。
電視上顯示，李柏的用時是11分多。
均速是52.175公裏每小時。
這速度還算是比較快的！
隻是，它並不能讓李柏坐上第一名的寶座。
暫時都不行！
因為前麵發車的紅牛博拉車隊的辛德利騎出了52.295的均速！
李柏摘下水滴頭盔，迴頭看了一眼。
隨後，他搖了搖頭。
果然不行！
他的個人計時賽水平跟頂尖的個人計時賽車手比，還是有不小差距的。
還得練啊！
李柏比賽完，就迴到了隊車那邊。
雖然這次的個人計時賽還有10公裏這麽長。
但這種全程緊繃的衝刺，其實還是屬於無氧運動。
無氧運動產生的乳酸會積累在肌肉中，讓肌肉產生針刺感。
李柏得上騎行台，慢慢騎一段時間排酸。
這樣明天下一個賽段的比賽，他才能保持良好的競技狀態。
上騎行台排酸的過程，也往往是各路的媒體記者采訪運動員的最好時機。
今天李柏上了騎行台，就有很多記者蜂擁而來。
有趣的是，之前他拿白路賽冠軍的時候，雖然也有不少記者找他采訪，但他們提問的熱情並沒有今天這麽高。
不知道是不是看到他沒能繼續拿第一的原因。
他們熱情到連中國的媒體記者都被擠到了一邊。
“李柏，請問你對自己今天的表現打幾分？”
“雙海賽沒有延續你在白路賽上的神奇表現，請問是不是因為白路賽拚得太辛苦了？”
“請問李柏你在雙海賽上有沒有什麽比較切實際的目標？我們都知道你和隊友才合練了不到一個月時間。”
“作為中國公路車唯二兩位在世巡車隊的車手，你對你和你的同胞的表現有什麽評價？”
唯二？
是的，李柏雖然在世巡賽上的表現舉世矚目。
但他不是唯一一個加入世巡車隊的公路車車手。
另一位是去年年底壓哨加入了阿斯塔納的蘇豪宇！
蘇豪宇跟李柏有點像，都是半道出家的公路車運動員。
大學期間，他在業餘騎行比賽中就嶄露頭角，隨後被招攬入ln之星車隊，成為了正式的職業車手。
後麵蘇豪宇加入了華新車隊，和呂先進一起比賽，還代表國家參加2023年的世錦賽。
他突然加入了阿斯塔納，其實是令國內車迷們都有些驚訝的。
甚至他的粉絲們自己都不太看好“挖掘機”（他的外號）的前景。
畢竟蘇豪宇也沒表現出令人信服的實力。
為什麽不選實力更強的呂先進？
這個情況，李柏倒是知道一些內幕。
阿斯塔納不選呂先進，一方麵是因為他的英語水平沒蘇那麽好。
另一方麵是呂的年紀有點大了。
1998年年初出生的，2025年都已經是27歲、快28歲了。
蘇豪宇才25，可培養的空間應該比呂更大。
當然，李柏還是更喜歡呂先進的。
他還問過栗莎他們盛唐-ag2r的中國選手培養計劃。