第393章 風吹屁屁涼，照樣能打能拚
自律讓你自由，沒讓你美女自由啊 作者：寒萌 投票推薦 加入書簽 留言反饋
裁判車的小牌子一搖，比賽重新開始！
趁著剛剛發車，車手們的速度都沒有提起來。
賽事直播的鏡頭，比較多地照顧到李柏這邊。
於是，觀眾們就看到了李柏全身各處的特寫。
比如手臂上的包紮。
臨時止血的效果應該不是很好，有一些血跡滲了出來。
但最引人矚目的還是李柏股側的破洞。
李柏應該也是沒有過這種風吹屁屁涼的體驗。
在車群中，他總忍不住轉過身，伸出手去捂一捂。
當然，速度起來之後，李柏也顧不上那麽多了。
他眼睛很專注地看著前方，很快把速度提了起來。
因為已經有車手重新組建起了突圍集團。
中國隊的其他車手在剛才的這段路裏，速度不是很快。
可能是有剛才見識到大規模摔車的影響。
很多車手們都不敢騎得太快。
但這樣，他們就慢慢地被擠到了隊伍的尾部。
但世巡車隊的老牌車手們，誰不是從無數次摔車中爬起來的？
剛才的摔車也不過是他們職業生涯中，再正常不過的一次波折。
隊友退賽也不會讓他們亂了陣腳。
留下來的車手們依然要繼續為自己，為隊伍的榮譽而戰。
這不，前麵還有十多公裏就到第一個途中衝刺點了。
有誌於爭奪途中衝刺點的車手就不再玩假動作那一套。
由盛唐-ag2r的德邦特為首的幾個車手就從主車群裏突圍而出。
很堅定地要去爭奪前麵的途中衝刺點。
李柏等不及隊友們，自己就單槍匹馬地追上突圍集團。
十多公裏，說遠不近，但在車手們的輪胎下麵，也就隻是幾輪進攻的事。
李柏跟上突圍集團之後，主集團對他們發起了幾次的追擊。
但這次突圍集團擺脫主集團的意圖很強烈。
包括李柏都在輪換領騎，一次又一次地拉開跟主集團的距離。
尤其是到第一個衝刺點的時候，在玩命衝刺的德邦特等車手的帶領下，突圍集團跟主集團拉開的時差首次來到30秒！
李柏沒有參與其中。
他知道自己的衝刺能力差。
同時沒有追求衝刺王藍衫和爬坡王圓點衫的打算。
所以，這個衝刺點的第一名由快步車隊的蘭佩蒂拿下。
第二名是盛唐-ag2r的德邦特。
李柏第三名。
當然，第三名也是有一秒的減秒的！
這無形中，給他總成績的領先優勢又增加了一秒！
李柏通過衝刺打線之後，他主動地騎到了兩位突圍集團的“隊友”前麵。
主集團可沒有讓他們輕鬆地拉開差距。
阿聯酋航空的車手們接管了主集團的領騎，正在持續不斷地發動著進攻。
如果李柏不主動上去領騎。
等德邦特和蘭佩蒂喘息的時候，主集團可能就會將他們辛辛苦苦拉開的領先優勢給追迴來了！
前麵提到過，今天這個賽段，雖然爬坡不斷。
但前麵基本上都是小坡！
甚至包括第一個三級坡爬坡點在內。
它都是整體海拔下降的趨勢。
長下坡延綿不絕！
但下坡路，車手們的體能消耗也不小！
因為他們要保持速度，追擊，或者領先，都需要不斷地蹬踩踏板。
主集團的車手們因為不停地提速、變速，比賽的強度比昨天還強，體能消耗都不少！
李柏所在的突圍集團就更不用說了。
不過，昨天拿了爬坡積分第一，穿上了圓點衫的德邦特非常積極。
101公裏的首個三級坡爬坡點前，他做了大量的領騎！
最後，德邦特甚至還拉開跟蘭佩蒂和李柏的距離，獨自拿下這個爬坡點的第一名！
蘭佩蒂跟不上。
這是沒辦法的事。
畢竟蘭佩蒂是衝刺手。
沒法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不過沒這個必要。
他和蘭佩蒂一前一後通過了爬坡點。
隨後再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起輪流破風，騎這個有10公裏左右距離的長下坡。
隻要不是有爬坡點或者衝刺點爭奪的時候，突圍集團就表現得非常團結。
不過，主集團的進攻也非常兇！
巴林勝利車隊暫時接替了阿聯酋航空車隊一段時間。
他們的拚命程度真的是有過之而無不及！
主集團都被他們拉扯成了一字長蛇陣。
而到長下坡路段的時候，主集團就直接被拉斷龍了！
因為巴林勝利車隊領騎的車手用非常辛苦，但又極度氣動的姿勢領騎！
一個是雙手握著下把，雙腿夾緊座墊。
另一個更狠，直接雙手握著車把中部，也就是橫把位。
同時也是雙腿夾緊座墊！
橫把位比下把位更加氣動。
使得領騎的速度一度達到了67碼！
當然，這種騎法也比較危險。
因為橫把位犧牲了操控性。
而且雙手也離開了刹把。
一旦發生比較突然的事故。
那就很難及時地刹車應對！
當然，他們的破風領騎效果非常明顯。
主集團在這段長下坡上，追擊得非常狠！
李柏都已經非常注意控場了，突圍集團還是不可避免地被追迴來二十秒左右！
領先優勢從之前的一分多鍾，縮短到了不足五十秒。
不止如此！
主集團漸漸地分成了兩段！
一邊是有二十來名車手在組成追擊集團。
另一邊是跟不上下坡速度的主集團。
其實，追擊集團的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集團中並不乏沙赫曼、塔米尼奧、範埃特菲爾特這樣的實力車手。
隻是，前麵的摔車事故，讓他們有點“豁不出去”。
尤其是那些也卷入摔車事故中的車手。
他們跟李柏一樣，隻是沒有受到比較重的傷，但也是簡單包紮，匆匆上路。
這種情況下，他們就不太願意再次冒著受傷的風險去跟著這群瘋子去飆車。
距離便一點點地拉開來，形成了追擊集團。
不過，巴林勝利的車手們也無法像李柏那樣做到既快速，又持久！
進入到一百多米低海拔的平路賽段時候。
主集團重新發力，追擊集團不可避免地失去了速度上的優勢。
他們和李柏所在的突圍集團都沒能進一步地拉近距離。
反而還被主集團爆菊了——追擊集團才維持了不到20公裏，就被阿聯酋航空所帶領的主集團追上來了！
趁著剛剛發車，車手們的速度都沒有提起來。
賽事直播的鏡頭，比較多地照顧到李柏這邊。
於是，觀眾們就看到了李柏全身各處的特寫。
比如手臂上的包紮。
臨時止血的效果應該不是很好，有一些血跡滲了出來。
但最引人矚目的還是李柏股側的破洞。
李柏應該也是沒有過這種風吹屁屁涼的體驗。
在車群中，他總忍不住轉過身，伸出手去捂一捂。
當然，速度起來之後，李柏也顧不上那麽多了。
他眼睛很專注地看著前方，很快把速度提了起來。
因為已經有車手重新組建起了突圍集團。
中國隊的其他車手在剛才的這段路裏，速度不是很快。
可能是有剛才見識到大規模摔車的影響。
很多車手們都不敢騎得太快。
但這樣，他們就慢慢地被擠到了隊伍的尾部。
但世巡車隊的老牌車手們，誰不是從無數次摔車中爬起來的？
剛才的摔車也不過是他們職業生涯中，再正常不過的一次波折。
隊友退賽也不會讓他們亂了陣腳。
留下來的車手們依然要繼續為自己，為隊伍的榮譽而戰。
這不，前麵還有十多公裏就到第一個途中衝刺點了。
有誌於爭奪途中衝刺點的車手就不再玩假動作那一套。
由盛唐-ag2r的德邦特為首的幾個車手就從主車群裏突圍而出。
很堅定地要去爭奪前麵的途中衝刺點。
李柏等不及隊友們，自己就單槍匹馬地追上突圍集團。
十多公裏，說遠不近，但在車手們的輪胎下麵，也就隻是幾輪進攻的事。
李柏跟上突圍集團之後，主集團對他們發起了幾次的追擊。
但這次突圍集團擺脫主集團的意圖很強烈。
包括李柏都在輪換領騎，一次又一次地拉開跟主集團的距離。
尤其是到第一個衝刺點的時候，在玩命衝刺的德邦特等車手的帶領下，突圍集團跟主集團拉開的時差首次來到30秒！
李柏沒有參與其中。
他知道自己的衝刺能力差。
同時沒有追求衝刺王藍衫和爬坡王圓點衫的打算。
所以，這個衝刺點的第一名由快步車隊的蘭佩蒂拿下。
第二名是盛唐-ag2r的德邦特。
李柏第三名。
當然，第三名也是有一秒的減秒的！
這無形中，給他總成績的領先優勢又增加了一秒！
李柏通過衝刺打線之後，他主動地騎到了兩位突圍集團的“隊友”前麵。
主集團可沒有讓他們輕鬆地拉開差距。
阿聯酋航空的車手們接管了主集團的領騎，正在持續不斷地發動著進攻。
如果李柏不主動上去領騎。
等德邦特和蘭佩蒂喘息的時候，主集團可能就會將他們辛辛苦苦拉開的領先優勢給追迴來了！
前麵提到過，今天這個賽段，雖然爬坡不斷。
但前麵基本上都是小坡！
甚至包括第一個三級坡爬坡點在內。
它都是整體海拔下降的趨勢。
長下坡延綿不絕！
但下坡路，車手們的體能消耗也不小！
因為他們要保持速度，追擊，或者領先，都需要不斷地蹬踩踏板。
主集團的車手們因為不停地提速、變速，比賽的強度比昨天還強，體能消耗都不少！
李柏所在的突圍集團就更不用說了。
不過，昨天拿了爬坡積分第一，穿上了圓點衫的德邦特非常積極。
101公裏的首個三級坡爬坡點前，他做了大量的領騎！
最後，德邦特甚至還拉開跟蘭佩蒂和李柏的距離，獨自拿下這個爬坡點的第一名！
蘭佩蒂跟不上。
這是沒辦法的事。
畢竟蘭佩蒂是衝刺手。
沒法跟爬坡手比爬坡。
李柏可以跟一跟，不過沒這個必要。
他和蘭佩蒂一前一後通過了爬坡點。
隨後再次接上有些疲倦的德邦特。
大家一起輪流破風，騎這個有10公裏左右距離的長下坡。
隻要不是有爬坡點或者衝刺點爭奪的時候，突圍集團就表現得非常團結。
不過，主集團的進攻也非常兇！
巴林勝利車隊暫時接替了阿聯酋航空車隊一段時間。
他們的拚命程度真的是有過之而無不及！
主集團都被他們拉扯成了一字長蛇陣。
而到長下坡路段的時候，主集團就直接被拉斷龍了！
因為巴林勝利車隊領騎的車手用非常辛苦，但又極度氣動的姿勢領騎！
一個是雙手握著下把，雙腿夾緊座墊。
另一個更狠，直接雙手握著車把中部，也就是橫把位。
同時也是雙腿夾緊座墊！
橫把位比下把位更加氣動。
使得領騎的速度一度達到了67碼！
當然，這種騎法也比較危險。
因為橫把位犧牲了操控性。
而且雙手也離開了刹把。
一旦發生比較突然的事故。
那就很難及時地刹車應對！
當然，他們的破風領騎效果非常明顯。
主集團在這段長下坡上，追擊得非常狠！
李柏都已經非常注意控場了，突圍集團還是不可避免地被追迴來二十秒左右！
領先優勢從之前的一分多鍾，縮短到了不足五十秒。
不止如此！
主集團漸漸地分成了兩段！
一邊是有二十來名車手在組成追擊集團。
另一邊是跟不上下坡速度的主集團。
其實，追擊集團的下坡速度再快，豁出去也是能跟得住的！
主集團中並不乏沙赫曼、塔米尼奧、範埃特菲爾特這樣的實力車手。
隻是，前麵的摔車事故，讓他們有點“豁不出去”。
尤其是那些也卷入摔車事故中的車手。
他們跟李柏一樣，隻是沒有受到比較重的傷，但也是簡單包紮，匆匆上路。
這種情況下，他們就不太願意再次冒著受傷的風險去跟著這群瘋子去飆車。
距離便一點點地拉開來，形成了追擊集團。
不過，巴林勝利的車手們也無法像李柏那樣做到既快速，又持久！
進入到一百多米低海拔的平路賽段時候。
主集團重新發力，追擊集團不可避免地失去了速度上的優勢。
他們和李柏所在的突圍集團都沒能進一步地拉近距離。
反而還被主集團爆菊了——追擊集團才維持了不到20公裏，就被阿聯酋航空所帶領的主集團追上來了！