“81年，三機部專門在魔都開了個論證會，會上提到，運10已經花了5個億了，走到這一步不容易，當時提出3個方案，第一是再造十幾架，需要2.8個億；第二個，再造8架，需要2.2個億。”
“第三就是把第3架造出來就不造了。後來又提出，不繼續造也可以，建議走完研製全過程，取得完整的技術成果。”
“也提出了3個方案，分別需要1.2億，6千多萬和3千多萬。”
“83年又進行了專題討論，會上民航明確表示不要這個飛機，造出來也不會買，金主都發話了，三機部當然不會再白白投入經費了。”
“是啊，以前是民航沒得選，除了毛子的破飛機，別的飛機也買不到，還嫌棄毛子的飛機不好，隻能自己造。現在大波波成熟的飛機隨便買，還有空巴在旁邊虎視眈眈，民航有脾氣了，正常。”
“現在社會上有股很不好的思潮，就是造不如買。”虞老頭又拍著大腿說：“費老鼻子勁，花了那麽多錢，造出來的飛機還不如別人的好，那還造個屁啊。”
“咱們現在跟老美關係好，他們願意賣，可是哪天咱們要是跟老美不好了，人家還會賣給咱們嗎？”李國慶這個親身經曆過老美醜惡嘴臉的家夥，可是太知道老美翻臉不認人的德行了。
“小同誌好見識。”病房裏又進來一個老頭，看起來得有六十來歲的樣子，頭發都白了，但是挺精神的，不像虞老頭一臉要死的樣子。
“我給你們介紹一下，這位張阿周張老師，是力學家和航空工程學家，上過前金陵大學航空工程係，還是牛牛國布裏斯托爾大學的博士，目前是南航的副校長，81年還成為了改開以後首批博士生導師。”
“這位是我的一位小輩，李國慶，你叫他小李就行。”
“在您老麵前，我哪裏敢稱老師啊。”
張校長握住虞老頭的手，使勁搖了搖：“您可是麻繩理工的高材生，我那個大學跟麻繩比起來，可是差得太多了。”
誰說理工男不懂人情世故的，倆老頭加起來快150歲了，商業互吹起來一點都不客氣，一起緬懷起當年的光輝歲月和取得的成就來。
倆老頭這一搞，就是一個多小時，李國慶這個小輩兒茶水都給他們倒了兩壺，聽著倆老頭滿嘴都是李國慶聽不懂的專業術語，李國慶直犯困，虞老頭倒是越來越精神，臉上都有光了。
“老哥哥。”張校長拉著虞老頭的手，說：“今天我過來，除了探病，還有一事相求啊。”
“咱們誰跟誰啊，還用得著說個求字？我老虞雖然人老體衰，也沒什麽能耐，有用得著我的地方，你說一聲就行。”
“探病？探個鬼喲。老子來看老頭，好歹還拎個果籃，你個堂堂大校長，空著倆爪兒就來探病了？”
李國慶邊收拾著茶壺茶杯，邊默默吐槽道。
“是這樣的，今年7月30日，我跟北航的老沈、西工大的老季還有部裏飛機局局長老胡，我們四個聯合給最上麵寫了封信，《千方百計盡早提供和使用國產幹線飛機》。”
“老沈和老季是那兩所大學的校長，這四位可是公認的航空界的四君子，門生故吏遍布航空界，是航空界裏跺跺腳就抖三抖的大人物。”
虞老頭向李國慶解釋道。
“哦，久仰，久仰。”
李國慶說得要多敷衍有多敷衍：老子又不混航空界，大佬不大佬的跟老子有個毛的關係。老子又不想攻讀什麽航空工程學博士。
話說，咱老李也是碩士學曆了，登記在冊的哥大近現代漢斯曆史學碩士。就是沒上過幾節課，連碩士論文都是找人代寫的，畢業答辯啥的更是去都沒去，畢業證學位證，哥大的副校長親自給送到家。
“航空界一直存在幹線和支線之爭，上麵一直沒有定論，12月上麵還要開個會，會上要定這個事。我和老沈老季老胡他們就尋思著多聯合一些航空專家，形成一個書麵報告，讓上麵重視我們的意見。”
“所謂的幹線和支線之爭，是直接啟動幹線大飛機項目，還是從支線過渡到大飛機。幹線客機，是指載客量100人以上，航程3000公裏以上的大中型飛機。”
“支線客機通常是指100座以下小型旅客機，主要用於大城市和中小城市之間的旅客運輸。”虞老頭又詳細向李國慶解釋道。
“這有什麽好爭的。”
李國慶不假思索地說：“坐飛機肯定是要坐大飛機啊，坐大飛機多舒服，還安全。小飛機飛不遠，坐上去都害怕。坐隻能飛短途的小飛機，還不如坐火車。”
“這麽簡單明了的問題，不是業內人士都能想明白，咱們那麽多航空專家還在那爭。”虞老頭痛心疾首道。
“事情沒那麽簡單。”張校長說：“改開以來，航空界主流意見是先弄支線飛機，造出來先自己用著，飛國內。這樣的好處是，技術難度低，投入少，見效快。”
“的確，咱們國家還是太窮了，搞幹線飛機太燒錢了。”虞老頭感慨道：“我聽說空巴現在正在搞320，從79年7月宣布方案，到現在還沒實現首飛，據說已經燒了20多億美刀了。”
“根據可靠情報，預計320將在明年2月份首飛。”張校長說。
“才20多億，也不多啊。”李國慶喃喃自語道。
“臭小子，你又胡說八道什麽呢。20億美刀，就是50多億軟妹幣，咱們國家現在一年的軍費還不到200億，你說這錢不多？”
“從79年到87年，這是8年時間，8年花50億，每年也就6億多軟妹幣，這點錢，咱們國家拿不出來嗎？把飛機造出來，這筆投入，賣幾十架飛機就掙迴來了。”李國慶口氣一向很大。
“那如果投資失敗了呢？20億刀打水漂，空巴得破產。”虞老頭用手指點點李國慶的額頭，道：“你小子是光看賊吃肉，不見賊挨打啊。在市場體製下，這種航空企業，一個決策失誤，就有可能玩完。”
“怎麽可能。”李國慶滿臉地不敢相信。
“飛機研發是一個重資本投入的行業，並且市場又不大，競爭已經很激烈了，很可能一個失誤就會導致倒閉。你知道國外的民用飛機航空企業為什麽一般也都有軍機部門嗎？那就是給他們兜底的。”
虞老頭解釋道：“軍機項目就是他們國家給他們的補貼。”
張校長也補充道：“咱們國家之所以會有支線和幹線之爭，說白了，也是錢不夠用，搞了大飛機就沒錢搞小飛機了。搞大飛機很容易失敗，損失也大，小飛機成功率高，哪怕是失敗，損失也小得多。”
“可是搞出來了小飛機，那玩意兒也沒什麽用啊。就拿你們弄出來的那個運7來說，反正我是不會坐的。都知道飛機在起飛和降落的時候最容易出事，坐個運7，稍遠一點距離，就得起降好幾次。”
“小夥子，12月開會的時候，我真應該帶著你去。”張校長拍了拍李國慶的肩膀：“你說的對，咱們研發飛機，不能從什麽成功的概率高低、損失大小來考慮。飛機是讓人坐的，坐飛機的人最有發言權。”
“話雖這麽說，可是研發大飛機的錢從哪裏來？”
虞老頭以前是個堅定的“幹線派”，可是自從708工程事實上失敗以後，盡管官方沒有下定論，其實所有人都知道該項目已經徹底失敗了，他就沒那麽堅持了，也許一步一步來，慢慢積累技術才是正道。
“我有啊。”
“第三就是把第3架造出來就不造了。後來又提出，不繼續造也可以，建議走完研製全過程，取得完整的技術成果。”
“也提出了3個方案，分別需要1.2億，6千多萬和3千多萬。”
“83年又進行了專題討論，會上民航明確表示不要這個飛機，造出來也不會買，金主都發話了，三機部當然不會再白白投入經費了。”
“是啊，以前是民航沒得選，除了毛子的破飛機，別的飛機也買不到，還嫌棄毛子的飛機不好，隻能自己造。現在大波波成熟的飛機隨便買，還有空巴在旁邊虎視眈眈，民航有脾氣了，正常。”
“現在社會上有股很不好的思潮，就是造不如買。”虞老頭又拍著大腿說：“費老鼻子勁，花了那麽多錢，造出來的飛機還不如別人的好，那還造個屁啊。”
“咱們現在跟老美關係好，他們願意賣，可是哪天咱們要是跟老美不好了，人家還會賣給咱們嗎？”李國慶這個親身經曆過老美醜惡嘴臉的家夥，可是太知道老美翻臉不認人的德行了。
“小同誌好見識。”病房裏又進來一個老頭，看起來得有六十來歲的樣子，頭發都白了，但是挺精神的，不像虞老頭一臉要死的樣子。
“我給你們介紹一下，這位張阿周張老師，是力學家和航空工程學家，上過前金陵大學航空工程係，還是牛牛國布裏斯托爾大學的博士，目前是南航的副校長，81年還成為了改開以後首批博士生導師。”
“這位是我的一位小輩，李國慶，你叫他小李就行。”
“在您老麵前，我哪裏敢稱老師啊。”
張校長握住虞老頭的手，使勁搖了搖：“您可是麻繩理工的高材生，我那個大學跟麻繩比起來，可是差得太多了。”
誰說理工男不懂人情世故的，倆老頭加起來快150歲了，商業互吹起來一點都不客氣，一起緬懷起當年的光輝歲月和取得的成就來。
倆老頭這一搞，就是一個多小時，李國慶這個小輩兒茶水都給他們倒了兩壺，聽著倆老頭滿嘴都是李國慶聽不懂的專業術語，李國慶直犯困，虞老頭倒是越來越精神，臉上都有光了。
“老哥哥。”張校長拉著虞老頭的手，說：“今天我過來，除了探病，還有一事相求啊。”
“咱們誰跟誰啊，還用得著說個求字？我老虞雖然人老體衰，也沒什麽能耐，有用得著我的地方，你說一聲就行。”
“探病？探個鬼喲。老子來看老頭，好歹還拎個果籃，你個堂堂大校長，空著倆爪兒就來探病了？”
李國慶邊收拾著茶壺茶杯，邊默默吐槽道。
“是這樣的，今年7月30日，我跟北航的老沈、西工大的老季還有部裏飛機局局長老胡，我們四個聯合給最上麵寫了封信，《千方百計盡早提供和使用國產幹線飛機》。”
“老沈和老季是那兩所大學的校長，這四位可是公認的航空界的四君子，門生故吏遍布航空界，是航空界裏跺跺腳就抖三抖的大人物。”
虞老頭向李國慶解釋道。
“哦，久仰，久仰。”
李國慶說得要多敷衍有多敷衍：老子又不混航空界，大佬不大佬的跟老子有個毛的關係。老子又不想攻讀什麽航空工程學博士。
話說，咱老李也是碩士學曆了，登記在冊的哥大近現代漢斯曆史學碩士。就是沒上過幾節課，連碩士論文都是找人代寫的，畢業答辯啥的更是去都沒去，畢業證學位證，哥大的副校長親自給送到家。
“航空界一直存在幹線和支線之爭，上麵一直沒有定論，12月上麵還要開個會，會上要定這個事。我和老沈老季老胡他們就尋思著多聯合一些航空專家，形成一個書麵報告，讓上麵重視我們的意見。”
“所謂的幹線和支線之爭，是直接啟動幹線大飛機項目，還是從支線過渡到大飛機。幹線客機，是指載客量100人以上，航程3000公裏以上的大中型飛機。”
“支線客機通常是指100座以下小型旅客機，主要用於大城市和中小城市之間的旅客運輸。”虞老頭又詳細向李國慶解釋道。
“這有什麽好爭的。”
李國慶不假思索地說：“坐飛機肯定是要坐大飛機啊，坐大飛機多舒服，還安全。小飛機飛不遠，坐上去都害怕。坐隻能飛短途的小飛機，還不如坐火車。”
“這麽簡單明了的問題，不是業內人士都能想明白，咱們那麽多航空專家還在那爭。”虞老頭痛心疾首道。
“事情沒那麽簡單。”張校長說：“改開以來，航空界主流意見是先弄支線飛機，造出來先自己用著，飛國內。這樣的好處是，技術難度低，投入少，見效快。”
“的確，咱們國家還是太窮了，搞幹線飛機太燒錢了。”虞老頭感慨道：“我聽說空巴現在正在搞320，從79年7月宣布方案，到現在還沒實現首飛，據說已經燒了20多億美刀了。”
“根據可靠情報，預計320將在明年2月份首飛。”張校長說。
“才20多億，也不多啊。”李國慶喃喃自語道。
“臭小子，你又胡說八道什麽呢。20億美刀，就是50多億軟妹幣，咱們國家現在一年的軍費還不到200億，你說這錢不多？”
“從79年到87年，這是8年時間，8年花50億，每年也就6億多軟妹幣，這點錢，咱們國家拿不出來嗎？把飛機造出來，這筆投入，賣幾十架飛機就掙迴來了。”李國慶口氣一向很大。
“那如果投資失敗了呢？20億刀打水漂，空巴得破產。”虞老頭用手指點點李國慶的額頭，道：“你小子是光看賊吃肉，不見賊挨打啊。在市場體製下，這種航空企業，一個決策失誤，就有可能玩完。”
“怎麽可能。”李國慶滿臉地不敢相信。
“飛機研發是一個重資本投入的行業，並且市場又不大，競爭已經很激烈了，很可能一個失誤就會導致倒閉。你知道國外的民用飛機航空企業為什麽一般也都有軍機部門嗎？那就是給他們兜底的。”
虞老頭解釋道：“軍機項目就是他們國家給他們的補貼。”
張校長也補充道：“咱們國家之所以會有支線和幹線之爭，說白了，也是錢不夠用，搞了大飛機就沒錢搞小飛機了。搞大飛機很容易失敗，損失也大，小飛機成功率高，哪怕是失敗，損失也小得多。”
“可是搞出來了小飛機，那玩意兒也沒什麽用啊。就拿你們弄出來的那個運7來說，反正我是不會坐的。都知道飛機在起飛和降落的時候最容易出事，坐個運7，稍遠一點距離，就得起降好幾次。”
“小夥子，12月開會的時候，我真應該帶著你去。”張校長拍了拍李國慶的肩膀：“你說的對，咱們研發飛機，不能從什麽成功的概率高低、損失大小來考慮。飛機是讓人坐的，坐飛機的人最有發言權。”
“話雖這麽說，可是研發大飛機的錢從哪裏來？”
虞老頭以前是個堅定的“幹線派”，可是自從708工程事實上失敗以後，盡管官方沒有下定論，其實所有人都知道該項目已經徹底失敗了，他就沒那麽堅持了，也許一步一步來，慢慢積累技術才是正道。
“我有啊。”