第157章

    海上貿易的不斷發展


    而發生更加令人的變化


    另一條世界著名運河巴拿馬運河


    也同樣有著如此巨大的優勢


    甚至巴拿馬運河連接的


    可是大西洋和太平洋


    這其中創造的巨大效益


    絕對要遠遠超過蘇伊士運河


    令人驚詫的是


    尼加拉瓜運河也是連接大西洋和太平洋的樞紐


    而它的實用價值甚至要超越巴拿馬運河


    這也是西方各國紛紛抗議的原因


    眼看著進入自己口袋的錢


    進入了中國人的口袋


    他們肯定不樂意


    當然尼加拉瓜運河的開鑿


    早已經提上日程


    西方國家隻能打打嘴炮


    絕非有可能真正阻止


    尼加拉瓜運河的修建


    這條運河修建成功的意義非凡


    根據資料顯示


    尼加拉瓜運河長度為276公裏


    乃是巴拿馬運河的三倍


    航行的寬度更是在230米


    也是巴拿馬運河的數倍


    水深27.6米


    能承載船隻航行的噸位高達40萬噸


    不管是從長度寬度和深度來看


    尼加拉瓜運河的優勢


    要遠遠超過巴拿馬運河


    這也就意味著


    尼加拉瓜運河修建完成後將會逐漸


    甚至是迅速取代巴拿馬運河的地位


    要知道運河的擁堵


    所造成的經濟損失可是幾十億


    甚至是幾百億


    前些日子蘇伊士運河擁堵的四個小時


    所造成的經濟損失高達四十億美元


    由此來看


    尼加拉瓜運河修建成功的話


    絕對能夠創造更加恐怖的效益


    當然這些收益都是進入中國的錢包裏


    以至於西方外國才會如此蹦躂


    但這是中國憑本事獲得的承建權


    西方各國根本無法阻止


    隻能搞一些周邊的小動作


    利用媒體散播各種不利消息


    以及尼加拉瓜運河陰謀論等等


    以此來抹黑我國對尼加拉瓜運河的修建


    但是這隻不過是一些小場麵


    我國早已經認識到了西方國家的嘴角


    隻有現實中的打臉


    才能讓他們清醒清醒


    當然尼加拉瓜運河的承建權


    之所以會落入中國的手中


    並非我國采用什麽不法手段


    也不是西方各國謙虛承讓


    而是這條運河隻有我國能建


    其他國家才不得不無奈放棄


    尼加拉瓜的地形位置相當複雜


    以至於很多國家無從下手


    首先而言


    這條運河的開鑿


    破壞了當地居民的一些利益


    比如土地和生活圈


    所以尼加拉瓜運河的修建


    引起了當地居民的反對


    不過這並不是最嚴重的


    在外國媒體的抹黑之下


    當地居民認為


    尼加拉瓜運河的修建


    將會引起海水倒灌


    以至於對淡水湖泊進行衝擊


    要知道尼加拉瓜賴以生存的湖泊


    尼加拉湖就在附近


    當然居民的擔心可以理解


    隻不過我國工程師早就考慮好了這一點


    在修建尼加拉瓜運河的時候


    盡量避免破壞生態環境


    以達到最高效的建設


    不過要說到最困難的地方


    還不是尼加拉瓜的生態環境


    而是它的自然地理位置


    實在是讓世界各國的工程師


    望而生畏


    因為這條運河的修建


    需要穿過多個平原山地丘陵和高原


    不僅如此還有火山地震帶


    稍有不慎將會人財兩空


    特別是頻發地震帶的地方


    要想開鑿大運河


    那難度絕對是大於登天


    這也是為何開鑿尼加拉瓜大運河


    需要我國出手的重要原因


    畢竟放眼世界


    誰能在基建方麵與我國相提並論


    我國在修煉尼加拉瓜大運河的時候


    投入的資金高達三千億元人名幣


    這可是一大天文數字