第156章

    中國企業競標成功


    拿下尼加拉瓜運河的修建權


    以及百年的經營權


    國內一片沸騰聲響起


    然而國外卻一片嘩然


    無數國家對此眼紅不已


    甚至還在不斷地抗議


    紛紛阻撓中國對這條運河的修建


    以至於我國直到目前為止


    還未能夠將尼加拉瓜運河竣工


    西方國家為何要強烈阻止


    我國修建尼加拉瓜運河呢？


    這背後的深意引人思考


    現如今全世界的海上運河寥寥無幾


    最出名的想必就是巴拿馬運河和蘇伊士運河


    這兩條運河被稱為世界的海上中轉站


    每年為西方國家創造了無數的收益


    這些年也令西方國家賺地盆滿缽滿


    一旦尼加拉瓜運河修建完成


    將在很大程度上衝擊了


    巴拿馬運河和蘇伊士運河的海上地位


    甚至還在不久的將來


    取代巴拿馬運河的國際霸主地位


    因此西方各國對此都抗議萬分


    但實際上西方各國


    也曾經參加過尼加拉瓜運河的承建投標


    隻可惜實力不允許導致出局


    其實早在19世紀初


    許多國家就已經提出了


    要修建尼加拉瓜運河的設想


    然而結局都未能如願


    因為尼加拉瓜運河的地理位置


    實在是讓人望而生畏


    縱然是世界最頂級的工程師


    也對此表示無能為力


    當年美國也是因為如此


    才放棄了對尼加拉瓜的承建權


    從而投入在巴拿馬運河的修建中


    所以才有今日巴拿馬運河在海上的地位


    尼加拉瓜的承建也因此擱淺


    不過隨著世界各國的經濟飛速發展


    各國之間在基建技術方麵的突破


    也不是十九世紀初那時候能媲美的


    因此尼加拉瓜運河的承建投標


    也理所當然地被提上日程


    這一次很多國家都勢在必得


    特別是俄羅斯


    更是對其非常的重視


    甚至雙方早已經簽署了合作協議


    結果卻因為俄羅斯的實力不允許


    以至於他們不得不放棄


    這塊到手的肥肉


    由此可見尼加拉瓜運河


    乃是一塊難啃的肥肉


    中國被譽為基建狂魔


    這幾十年來一直致力於


    國家與國際之間的基礎設施建設


    常年以來埋頭苦幹搞基建


    我國早已經將基建標兵的名頭


    掛在了胸前


    響當當地呈現在國際的麵前


    以至於這一次的尼加拉瓜運河承建權


    被我國企業中標成功


    而其他國家根本就沒有實力


    能夠擁有對尼加拉瓜運河的承建


    最終隻能黯然退場


    不得不說尼加拉瓜這個國家


    對此還是很有戰略目光的


    我國自古以來就有承建運河的經驗


    早在兩千年前


    我國就已經開鑿了靈渠、隋唐大運河


    以及京杭大運河等等


    所以在開鑿運河這方麵


    可謂是經驗十足


    令得外國人汗顏不已


    為何世界各國會如此重視


    尼加拉瓜運河的承建權


    其中一個最大原因是


    尼加拉瓜運河隱藏巨大的經濟利益


    首先從它的地理位置就能看得出來


    尼加拉瓜運河連接太平洋和大西洋


    地理位置極佳無比


    一旦修建完成


    將會帶來數不清的海上經濟貿易效益


    隱藏的巨大利潤讓人難以想象


    如今世界聞名的蘇伊士運河


    之所以具有如此之高的經濟效益


    就是因為它位於亞洲和非洲的交界


    連接中海和紅海


    單單憑借著每年的過路費


    就已經創造數百億的人名幣收益


    這個數字將會隨著