第148章

    一股恢弘龐大的氣勢直擊心田


    不過膽小者就不要隨意眺望了


    不然會有頭暈目眩的不適感


    最讓工程師抓狂的並不是雅安高速公路的地形


    而是這裏的氣候因為這裏的海拔並不低


    所以有些地方常年積雪


    天寒地凍的環境讓工人們苦不堪言


    有一段隻有100公裏的路竟然用了三年才修成


    這其中最大的影響因素正是氣候


    說到氣候影響


    不得不提一提著名的幹海子特大橋


    這座橋梁能夠建成就已經屬於人類奇跡


    單單設計這座橋梁的工程師


    就已經榮獲了無數世界大獎


    可想而知這其中的難度隸屬於世界之最


    幹海子特大橋位於四川雅安石棉縣境內


    全長1811米，橋寬24.5米，共36跨


    乃是這個世界上最長的鋼管桁架梁公路


    這座橋的主體結構全部采用了鋼纖維混凝土


    在世界橋梁建設史上也屬於首例


    由於幹海子特大橋的海拔高


    路麵容易積雪所以沿途都會配備一些搶救的設施


    其實幹海子特大橋之所以會被成為世界之最


    更多是因為這座橋梁在建造的過程中


    發明了一種雙螺旋隧道


    由於雅西高速公路全程海拔起伏大


    最大高差達到2000米


    所以在這裏開車有一種坐山車的感覺


    前一秒還在平穩運行


    然而下一秒卻衝天而起


    仿佛一支穿梭在雲端的火箭


    扶搖直上九萬裏


    網友每次見到幹海子特大橋的時候


    都會大唿有人敢設計有人敢建


    工程師在建設這條雅西高速公路的過程中


    不僅要依靠地勢做出改變


    甚至這裏還有地質病害多發區


    譬如泥石流地震帶…


    特別是地震帶還是我國著名的活動性斷裂帶


    不僅地震活動頻繁


    甚至震級也特別高強度還特別大


    可想而知工程師們看到這種情況


    頭都大了但是為了幫助大山裏的人民群眾


    能夠走出來他們毅然決然身先士卒


    最後經過無數個日夜


    終於將設計方案完美呈現


    這條公路途經數個動植物保護區


    然而工程師們秉承著


    寧可增加建造難度也不要破壞生態環境的態度


    硬生生地創造出無數奇跡既保護了生態環境


    又能夠將將任務完成


    雅西高速公路大致有25座隧道


    長約41公裏全程有270座橋梁長約91公裏


    而這條高速公路全場240公裏


    可以說這條公路有一半是隧道和橋梁


    可想而知這段公路的建造難度多高


    橋梁一多代表河域廣布


    而隧道一多代表的則是這裏的地形複雜險峻


    最重要的是雅西高速公路


    每修一公裏海拔就上升7.5米


    甚至最陡峭的高度差達到上百米


    因此這條公路才會被譽為雲端上的公路


    甚至被世界成為最逆天的工程


    雅西高速公路獲得的殊榮無數


    它之所以被譽為世界之最的工程


    是因為雅西高速公路克服了最惡劣的環境


    創造出了雙螺旋隧道展線技術


    構建了超長的連續下坡路段駕駛負荷度的關係模型


    以及首創了隧道有效利用自然風的節能模式


    通風井優選方法等等


    這些殊榮的背後全都是工程師們的智慧和心血


    這條高速公路之所以能建成


    除了黨和人民給予他們厚望之外


    其實更多的還是工程師們自身對黨和人民的忠誠


    這條公路成功竣工的意義


    代表著四川山裏的孩子能夠跨越高聳的山巔