如果沒有列強的競爭壓力，黛青恐怕永遠不會以朝廷官府的名義升級海運技術。
因為所有的利益都已經被一些人長期甚至世世代代壟斷起來，一旦文明升級，就會導致成千上萬的人失去原有利益。比如，沙船早在大野王朝時期就出現了，曆經一千餘年，很多沙船世家從事這一領域的時間比黛青王朝存在的時間還長。
長期的技術停滯並不一定導致內部需求不能滿足之類的問題。
因為既然這種技術已經與行業世家的利益世代捆綁，那麽自然已經做到了供需方麵的平衡。我們就是這個速度，就是這個運力，就是這個價格，上千年了都是這樣，穩定的就像土地生長糧食一樣了，客戶難道還學會適應和習慣嗎？
自然是學得會的，因為到哪裏都是一樣，上千年的行業壟斷，根本不存在內部競爭壓力。
這種情況下，如果官府甚至朝廷貿然對這一行業進行技術升級，一第，不會得到用戶方的有力支持，因為用戶們已經適應了一千多年的沙般，他們根本沒有升級的願望。第二，一定遭到來自沙船世家們的強烈反對。
正如朱其昂列出的那份名冊所顯示的，十萬人家啊！這還隻是滬上一地的沙船船工，如果再加上其他各沿海城市的從業者呢？如果再加上受沙船影響比較大的相關行業的從業者呢？
整個黛青帝國，受惠於沙船行業的人口，可能百萬也不止。
百萬人口，一旦出現不穩定狀態，都會給帝國造成很大的影響。何況你逼得他們沒了生計活路，他們背海一搏，能幹出什麽事兒來？
日月王朝時期，因為實施禁海政策，結果就導致大量南土沿海船工加入了倭奴海盜的行業。而得到大量南土人口加入的倭奴海盜，雖然名義上還以倭奴海盜自居，幾乎被換血成為南土版倭海盜了，甚至南土版倭奴海盜的數量是純倭奴海盜的十倍之多。
而且，這些南土版倭奴海盜因為環境熟、套路熟，所以專門成群結夥的攻擊南土沿海各地。典型的老鄉打老鄉。
南土版倭奴海盜中最著名的人物莫過於後來長期盤踞福摩島，堅持高舉日月王朝旗號不倒的鄭森。
黛青入主中土以後，曆經順理、泰熙兩朝，時間長達四十餘年，才最終以武力收複了福摩島，徹底消滅了前日月王朝的公開勢力。
沒有人願意再搞出一個新的鄭森勢力。
尤其是在連續經曆了兩次福壽視戰爭，太平光明國戰爭、綹子軍戰爭，而倭奴經曆明治維新後，國力一日千裏，且對琉球、福摩等相鄰島嶼虎視眈眈的情況下。
真要是把一百多萬人給逼到絕路上，後果不堪設想啊。
黛青的統治者一向是超理性的政治家，包括身為婦人的兩宮也沒能例外。而任何一個理性正常的統治者，都不會希望發生這種恐怖的事情。
黛青在這方麵有效的吸取了日月王朝和達雅爾王朝的教訓，日月王朝曾經為了省錢，裁撤了全國的驛卒，導致了驛卒李鴻基失業下崗。失業後的李鴻基經曆了妻子的背叛、債主的誣告、官府的打壓，在幾乎要死的情況下，終於走上了造反之路。結果曆經百戰之後，李鴻基居然建立了西順王朝，而且打進了京城，滅亡了日月王朝。
至於達雅爾王朝就更加讓人哭笑不得了，達雅爾王朝時期，黃河河道淤堵嚴重，隨時可能發生破堤泛濫。於是達雅爾王朝決定修理河道，以保地方太平。結果不僅地方百姓不領情，反而一怒造了達雅爾王朝的反，最終居然把曾經的世界征服者給打迴了塔拉草原！
黛青帝國的統治者認為，這種低智商的錯誤，絕對不能犯。黛青即便有一天要退場，也不能以這麽滑稽可笑的方式退場，太蠢了。
在黛青皇子們的曆史課程裏，對於達雅爾和日月王朝的滅亡原因，最普遍的共識是：蠢死的。所以，他們當然不會允許自己再做出那樣的類似事情。
但是，現在的形勢是，如果不升級海技技術，洋人的輪船公司就要占領黛青的海運市場，十萬船工還是得失業，百萬利益人群還是要破產。
事實上，沙船行業已經維持了上千年，早就是人為維持的一個大氣泡了。
這個氣泡早就該破了，但是因為利益關係，所有人都在努力的維持著不破。但是洋人是不會維持這個泡的，而一旦這個泡是由洋人刺破的，那麽對於黛青朝廷來說，損失會更大。
與其這樣，還不如黛青自己主動刺破這個泡沫。
雖然會因此產生必然的陣痛，但是，也隻能勇敢麵對了。
好在，以李鴻章為首的洋務一派，是有勇氣麵對這個後果的。
馬建忠終究沒有拿出來的那份李鴻章的手劄，隻是一個簡單的承諾，事實上李鴻章的幕府做出的相應規劃要比這個具體詳細得多。
沙船固然是要淘汰掉的，但隻是淘汰掉沙船，又不是淘汰掉所有沙船船工。
大量的船工，擁有很豐富的航海經驗，即便換一個操作平台，他們的很多經驗仍然是有用的，需要的，隻是一個對於新技術的學習機會而已。
相對於那些所謂的讀書人，官員，和貴族們，普通勞動者適應新事務的能力是相當快的。
而且，數量最龐大的底層船工的要求並不很高，隻是普通溫飽就可以讓他們滿足，而他們所可以付出的代價和能夠承受的壓力是常人難以想像的。
這麽好的廉價勞動力，為什麽要想像成負擔呢？
發展洋務，擴大海運，本身就需要繼續用人，內地河運、江運，也需要用人。而更重要的是，李鴻章一直在全力謀劃的“北洋水師”，那可不光是操練水軍那麽簡單啊。
需要用人的地方，多了去了。
而這一切，當然需要以現有沙船行業瓦解為前提。因為如果沙船行業還在，這些人在原有的行業裏可以吃飽穿暖，生活還算穩定，大部分人就不會輕易投身到新的行業領域。即或有，那麽人工費用也是沒有什麽太大優勢的。
隻要沙船體係的利益供應中斷，這些人在失業的情況下，自然會把人力成本降下來。
因為所有的利益都已經被一些人長期甚至世世代代壟斷起來，一旦文明升級，就會導致成千上萬的人失去原有利益。比如，沙船早在大野王朝時期就出現了，曆經一千餘年，很多沙船世家從事這一領域的時間比黛青王朝存在的時間還長。
長期的技術停滯並不一定導致內部需求不能滿足之類的問題。
因為既然這種技術已經與行業世家的利益世代捆綁，那麽自然已經做到了供需方麵的平衡。我們就是這個速度，就是這個運力，就是這個價格，上千年了都是這樣，穩定的就像土地生長糧食一樣了，客戶難道還學會適應和習慣嗎？
自然是學得會的，因為到哪裏都是一樣，上千年的行業壟斷，根本不存在內部競爭壓力。
這種情況下，如果官府甚至朝廷貿然對這一行業進行技術升級，一第，不會得到用戶方的有力支持，因為用戶們已經適應了一千多年的沙般，他們根本沒有升級的願望。第二，一定遭到來自沙船世家們的強烈反對。
正如朱其昂列出的那份名冊所顯示的，十萬人家啊！這還隻是滬上一地的沙船船工，如果再加上其他各沿海城市的從業者呢？如果再加上受沙船影響比較大的相關行業的從業者呢？
整個黛青帝國，受惠於沙船行業的人口，可能百萬也不止。
百萬人口，一旦出現不穩定狀態，都會給帝國造成很大的影響。何況你逼得他們沒了生計活路，他們背海一搏，能幹出什麽事兒來？
日月王朝時期，因為實施禁海政策，結果就導致大量南土沿海船工加入了倭奴海盜的行業。而得到大量南土人口加入的倭奴海盜，雖然名義上還以倭奴海盜自居，幾乎被換血成為南土版倭海盜了，甚至南土版倭奴海盜的數量是純倭奴海盜的十倍之多。
而且，這些南土版倭奴海盜因為環境熟、套路熟，所以專門成群結夥的攻擊南土沿海各地。典型的老鄉打老鄉。
南土版倭奴海盜中最著名的人物莫過於後來長期盤踞福摩島，堅持高舉日月王朝旗號不倒的鄭森。
黛青入主中土以後，曆經順理、泰熙兩朝，時間長達四十餘年，才最終以武力收複了福摩島，徹底消滅了前日月王朝的公開勢力。
沒有人願意再搞出一個新的鄭森勢力。
尤其是在連續經曆了兩次福壽視戰爭，太平光明國戰爭、綹子軍戰爭，而倭奴經曆明治維新後，國力一日千裏，且對琉球、福摩等相鄰島嶼虎視眈眈的情況下。
真要是把一百多萬人給逼到絕路上，後果不堪設想啊。
黛青的統治者一向是超理性的政治家，包括身為婦人的兩宮也沒能例外。而任何一個理性正常的統治者，都不會希望發生這種恐怖的事情。
黛青在這方麵有效的吸取了日月王朝和達雅爾王朝的教訓，日月王朝曾經為了省錢，裁撤了全國的驛卒，導致了驛卒李鴻基失業下崗。失業後的李鴻基經曆了妻子的背叛、債主的誣告、官府的打壓，在幾乎要死的情況下，終於走上了造反之路。結果曆經百戰之後，李鴻基居然建立了西順王朝，而且打進了京城，滅亡了日月王朝。
至於達雅爾王朝就更加讓人哭笑不得了，達雅爾王朝時期，黃河河道淤堵嚴重，隨時可能發生破堤泛濫。於是達雅爾王朝決定修理河道，以保地方太平。結果不僅地方百姓不領情，反而一怒造了達雅爾王朝的反，最終居然把曾經的世界征服者給打迴了塔拉草原！
黛青帝國的統治者認為，這種低智商的錯誤，絕對不能犯。黛青即便有一天要退場，也不能以這麽滑稽可笑的方式退場，太蠢了。
在黛青皇子們的曆史課程裏，對於達雅爾和日月王朝的滅亡原因，最普遍的共識是：蠢死的。所以，他們當然不會允許自己再做出那樣的類似事情。
但是，現在的形勢是，如果不升級海技技術，洋人的輪船公司就要占領黛青的海運市場，十萬船工還是得失業，百萬利益人群還是要破產。
事實上，沙船行業已經維持了上千年，早就是人為維持的一個大氣泡了。
這個氣泡早就該破了，但是因為利益關係，所有人都在努力的維持著不破。但是洋人是不會維持這個泡的，而一旦這個泡是由洋人刺破的，那麽對於黛青朝廷來說，損失會更大。
與其這樣，還不如黛青自己主動刺破這個泡沫。
雖然會因此產生必然的陣痛，但是，也隻能勇敢麵對了。
好在，以李鴻章為首的洋務一派，是有勇氣麵對這個後果的。
馬建忠終究沒有拿出來的那份李鴻章的手劄，隻是一個簡單的承諾，事實上李鴻章的幕府做出的相應規劃要比這個具體詳細得多。
沙船固然是要淘汰掉的，但隻是淘汰掉沙船，又不是淘汰掉所有沙船船工。
大量的船工，擁有很豐富的航海經驗，即便換一個操作平台，他們的很多經驗仍然是有用的，需要的，隻是一個對於新技術的學習機會而已。
相對於那些所謂的讀書人，官員，和貴族們，普通勞動者適應新事務的能力是相當快的。
而且，數量最龐大的底層船工的要求並不很高，隻是普通溫飽就可以讓他們滿足，而他們所可以付出的代價和能夠承受的壓力是常人難以想像的。
這麽好的廉價勞動力，為什麽要想像成負擔呢？
發展洋務，擴大海運，本身就需要繼續用人，內地河運、江運，也需要用人。而更重要的是，李鴻章一直在全力謀劃的“北洋水師”，那可不光是操練水軍那麽簡單啊。
需要用人的地方，多了去了。
而這一切，當然需要以現有沙船行業瓦解為前提。因為如果沙船行業還在，這些人在原有的行業裏可以吃飽穿暖，生活還算穩定，大部分人就不會輕易投身到新的行業領域。即或有，那麽人工費用也是沒有什麽太大優勢的。
隻要沙船體係的利益供應中斷，這些人在失業的情況下，自然會把人力成本降下來。