第107章 陰雨綿綿
除了紅牛，梅奔雙雄也搭載半雨胎上場。而“安全車駕駛員”馬澤平跑了一個出場圈後，同樣進站換上半雨胎！
然後拉塞爾也進站。至此賽道上再無車手使用全雨胎，大家為了更快的速度不惜一切代價，即使諾裏斯先前發生了嚴重事故，但是車手就是要追求風的速度，不怕粉身碎骨！
做完第一圈保底成績後，有車手繼續衝刺，也有車手選擇慢下來給賽車充電。
佩雷茲就是衝刺的車手，他的第二圈比漢密爾頓慢.6，還是排在第2位！
“這是漢密爾頓個人最後一圈！他與前車拉塞爾貼的很近，走線十分流暢......哦，拉塞爾在第一段刷紫了，漢密爾頓刷新了個人最速，也沒能快於拉塞爾！
威廉姆斯賽車在整場排位賽表現都很強勁，不過能開著威廉姆斯賽車刷紫，也隻有拉塞爾能做到！”
第二段拉塞爾繼續延續狀態，繼續刷紫的同時，領先漢密爾頓上一圈1.7秒。這匹黑馬吸引了全場車迷的注意！
拉塞爾完成衝線，2分00秒086，他暫時拿到了杆位！
“天啊，天啊！不知道有多少老車迷會熱淚盈眶，威廉姆斯車手拉塞爾，正處於杆位位置！”
漢密爾頓隨之衝線，2分00秒099。僅僅百分之一秒的差距，就讓他無緣杆位，這就是賽車！
“漢密爾頓沒有刷掉拉塞爾！！！那麽明天的正賽，拉塞爾的發車位會在漢密爾頓之前，難以置信！
佩雷茲沒有提升自己的成績。那麽維斯塔潘會非常重要，這關乎威廉姆斯時隔多年，能否再次拿到一個杆位！”
維斯塔潘的速度驚人，他最終以1分59秒765的圈速獲得杆位。然而對拉塞爾而言，他隻慢了.3，成績依然了不起！
現場爆發鋪天蓋地的歡唿聲。因靠近荷蘭，在今年荷蘭站重返賽曆以前，比利時站都是維斯塔潘的主場，他在此受到的禮遇也是最高的！
主持人笑道：“拉塞爾真是太強了！我建議明天就宣布。”
“哈哈哈是的，趕緊宣布！”兩位解說嘉賓附和道。
夏休期沒有比賽，卻是車手市場最活躍的階段，各種席位傳聞層出不窮。阿隆索、佩雷茲等車手得到了續約，博塔斯和拉塞爾還沒有結果，但是從圍場的各方麵態度，後者正與梅奔越來越近。
“那博塔斯呢，他的成績怎麽樣？”主持人大聲笑問。
“博塔斯現在在第8位，他剛剛被馬澤平刷掉，後者上到了第5名。”小嘉賓還沒說完，就更新了信息道，“好了，裏卡多也刷上去了，博塔斯被擠到第9。”
“沒事，至少還在前十。”主持人說道。
老嘉賓忽然說：“不對啊，博塔斯因為上站比賽打保齡球，被罰退了5位，明天他會在第14位起步！”
“哎呀，這起步位置太糟糕了。那麽還是趕快官宣拉塞爾吧！”
“是是是，哈哈哈......”直播間沉浸在一片歡聲笑語中。
最終q3成績定格。維斯塔潘獲得夏休後的第一個杆位，拉塞爾頭排發車，後麵是漢密爾頓、裏卡多、維特爾、馬澤平、加斯利、佩雷茲、博塔斯、諾裏斯。
賽後馬澤平打開集錦第一條評論，直接就笑噴了：“親愛的博塔斯，祝你32歲生日快樂，喜歡我的禮物嗎？
——火星人拉塞爾”
不得不說，拉塞爾今天的表現是真猛。就是諾裏斯有些可惜，他確實像老嘉賓所說“狀態奇佳”，結果上頭了，為自己的魯莽付出代價。
首先能確定的是正賽要下雨，馬澤平不知道雨勢如何，是否能夠像原曆史一樣把比賽暫停4個小時。其實他心中更願意暫停，在斯帕雨地中比賽，能見度幾乎為零還要全油門上紅河彎......是真會出事的。
距離正賽隻剩最後10分鍾了，f1官方信號開始播放片頭，並且展示了他們連夜的加班成果：第三位出場的馬澤平已經換成了整容後的麵龐，引得電視機前的觀眾會心一笑，驚歎於製作人員的效率。
“車迷朋友們下午好，這裏是2021賽季f1第12站比利時大獎賽的正賽直播，我是評論員布倫德爾。昨天的排位賽看得大家相當煎熬，忽大忽小的雨勢嚴重打斷了比賽節奏，而據賽前的消息，今天的降雨更加劇烈，並引發山洪，一些賽道甚至已經被洪水淹沒！
頂著狂風暴雨，車手強行完成出場圈，佩雷茲卻在出場圈6號彎上牆，已經確定退賽。目前賽會幹事邁克-馬西宣布了起步將會由安全車帶領，進行動態發車，類似伊莫拉那樣。”
導播迴放佩雷茲出場圈事故。正常通過紅河彎後方的直道，佩雷茲進入5-6號組合彎，結果此時他吃5號彎外側的路肩過多，壓到一大攤積水，然後賽車就變成羅斯博格所說的“絕望冰壺”狀態，徑直上牆完全撞毀了右前懸掛。
“非常低級的失誤。”解說嘉賓銳評。
出場圈上牆，這種事故放眼整個賽車界都是相當炸裂的。
“不管怎麽樣，讓我們看看賽道狀況。斯帕是f1賽曆最長的賽道，而且紅河彎的102.2米落差，也是所有賽道中落差最大的。不過平均落差最大的頭銜，還要歸屬於紅牛環；
作為f1的創始賽道之一，斯帕與20世紀50年代的蒙紮、蒙特卡洛和銀石一起，舉辦過最多f1比賽。
賽道方麵，斯帕賽道全長7.004公裏，一共19個彎角，有著發車直道和kemmel直道兩段drs區，當然今天因為賽道非常潮濕，drs大概率是用不到的。賽道記錄是博塔斯在2018賽季創造的1分46秒286。
下麵是賽道的名場麵：
2020賽季，在著名的紅河彎，加斯利擋住了那時還在賽點車隊的佩雷茲；
同樣是上賽季，吉奧維納茲在普洪彎發生了大撞車，拉塞爾匆忙避讓，結果也上牆了。就像勒克萊爾在摩納哥，吉奧維納茲的f1生涯也從未在斯帕完賽過，期待今天他能打破魔咒；
2010賽季的公共汽車彎，維特爾在試圖超越巴頓時，失控撞上對方。巴頓是那個賽季的衛冕世界冠軍，維特爾則是世界冠軍。
倍耐力在本周帶來c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有點耐力）三款中間硬度的輪胎，雖然它們今天肯定上不了場。我們要關注的是右下角的全雨胎和半雨胎，目前所有車手都使用全雨胎發車。
看看今天的發車順位，昨天的排位賽雖然煎熬，但是結果出人意料：
維斯塔潘獲得杆位，拉塞爾頭排發車！這是曆史性的一刻。
漢密爾頓隻能在第二排啦，注意裏卡多，他在第4位發車，大牙在夏休期之後似乎找迴了狀態！
維特爾排在第5，馬澤平是第6名；
第7名的加斯利昨天戰勝了大紅牛車手佩雷茲，向馬爾科博士證明，誰更配得上一隊席位！而第8位的佩雷茲出場圈上牆，丟失了自己排位賽爭取來的名次；
博塔斯和諾裏斯都被罰退，勒克萊爾和拉提菲從中獲利，排在第9和第10位；
塞恩斯排在第11，不過得益於佩雷茲失誤，他能夠在前十起步，阿隆索被擋在前十之外；
13位是吉奧維納茲，由於匈牙利站起步引發事故，博塔斯被罰退5位，第14名起步；
諾裏斯排位賽嚴重撞車後，更換了變速箱，同樣被罰退5位，屈居第15。奧康排在第16；
倒數第二排，角田和米克舒馬赫。後者隻取得第19位的成績讓人非常驚訝，賽後采訪中，他稱自己沒有找到節奏；
斯托爾和博塔斯一樣，上站比賽魚雷勒克萊爾和裏卡多，被罰退5位。本應在隊尾，不過萊科寧排位賽淘汰後抱怨賽車，阿羅給他換了新尾翼，他就此將在維修區起步。”
結束片頭介紹，鏡頭轉移到發車直道，18位賽車停在賽道上淋雨。因為雨勢太大，即使有車組成員撐傘，馬澤平還是感受到冰冷的雨水在臉上胡亂地拍。
“前方收到最新消息，賽會幹事馬西已經宣布起步將會被推遲！”布倫德爾說道。
“這是合理的。通過鏡頭，我已經看到猛烈的雨水了！”解說嘉賓說道。
沒有比賽，兩名解說員隻能關注別的點：“本站比賽是裏卡多的f1生涯第200場正賽。”“漢密爾頓如果拿下本站冠軍，將是他f1生涯第100勝，這一紀錄前無古人，短時間內也很難有來者。”“拉塞爾第2名，是威廉姆斯車隊繼2017賽季意大利站以來，最佳的發車位置。”“維斯塔潘從未在斯帕，獲得過比第3名更高的名次。”
梅蘭德大叔處於所有賽車之前。雖然起步被推遲，但是如果能恢複，他還需要帶領車手們進行動態發車。
這時fia更新起步信息：“起步推遲10分鍾。”
“好的，車迷和我們隻需要稍作等待，就能看到車手的表演啦！”布倫德爾鬆了一口氣，終於給到了具體時間，不像排位賽毫無音訊，那才叫煎熬。
鏡頭給到遠景，遠處白茫茫一片，大雨仍然不停歇。技師都有事要忙，很多車手隻能自己撐著傘，比較聰明的人就把雨傘徹底蓋在座艙上，形成帳篷的效果。
還有效率較高的車隊，直接架起一個貨真價實的帳篷，為車手遮風擋雨。
漢密爾頓離開賽車，上廁所去了。馬澤平說道：“好無聊啊。”
他想起前世看這站比賽時，自己還硬生生等了4個小時，從下午9點等到淩晨1點，光聽東方直播間三個人說相聲了，比賽卻是一點沒有。
戴維斯無奈道：“沒辦法，我也無聊。”
“要是三四十年前的f1，這點雨量真是小陣仗。”斯泰納在一旁笑道。
“不說三四十年前，就拿1998賽季舒馬赫撞庫特哈德，當時的能見度真是糟糕！我在家裏看直播，都感覺什麽也看不清。”卡特迴憶道。
眾人笑了起來，卡特現在與大家越來越熟絡。車隊在烏拉爾鉀肥入主，經曆了一波人員變化後，又開始重新磨合。
除了紅牛，梅奔雙雄也搭載半雨胎上場。而“安全車駕駛員”馬澤平跑了一個出場圈後，同樣進站換上半雨胎！
然後拉塞爾也進站。至此賽道上再無車手使用全雨胎，大家為了更快的速度不惜一切代價，即使諾裏斯先前發生了嚴重事故，但是車手就是要追求風的速度，不怕粉身碎骨！
做完第一圈保底成績後，有車手繼續衝刺，也有車手選擇慢下來給賽車充電。
佩雷茲就是衝刺的車手，他的第二圈比漢密爾頓慢.6，還是排在第2位！
“這是漢密爾頓個人最後一圈！他與前車拉塞爾貼的很近，走線十分流暢......哦，拉塞爾在第一段刷紫了，漢密爾頓刷新了個人最速，也沒能快於拉塞爾！
威廉姆斯賽車在整場排位賽表現都很強勁，不過能開著威廉姆斯賽車刷紫，也隻有拉塞爾能做到！”
第二段拉塞爾繼續延續狀態，繼續刷紫的同時，領先漢密爾頓上一圈1.7秒。這匹黑馬吸引了全場車迷的注意！
拉塞爾完成衝線，2分00秒086，他暫時拿到了杆位！
“天啊，天啊！不知道有多少老車迷會熱淚盈眶，威廉姆斯車手拉塞爾，正處於杆位位置！”
漢密爾頓隨之衝線，2分00秒099。僅僅百分之一秒的差距，就讓他無緣杆位，這就是賽車！
“漢密爾頓沒有刷掉拉塞爾！！！那麽明天的正賽，拉塞爾的發車位會在漢密爾頓之前，難以置信！
佩雷茲沒有提升自己的成績。那麽維斯塔潘會非常重要，這關乎威廉姆斯時隔多年，能否再次拿到一個杆位！”
維斯塔潘的速度驚人，他最終以1分59秒765的圈速獲得杆位。然而對拉塞爾而言，他隻慢了.3，成績依然了不起！
現場爆發鋪天蓋地的歡唿聲。因靠近荷蘭，在今年荷蘭站重返賽曆以前，比利時站都是維斯塔潘的主場，他在此受到的禮遇也是最高的！
主持人笑道：“拉塞爾真是太強了！我建議明天就宣布。”
“哈哈哈是的，趕緊宣布！”兩位解說嘉賓附和道。
夏休期沒有比賽，卻是車手市場最活躍的階段，各種席位傳聞層出不窮。阿隆索、佩雷茲等車手得到了續約，博塔斯和拉塞爾還沒有結果，但是從圍場的各方麵態度，後者正與梅奔越來越近。
“那博塔斯呢，他的成績怎麽樣？”主持人大聲笑問。
“博塔斯現在在第8位，他剛剛被馬澤平刷掉，後者上到了第5名。”小嘉賓還沒說完，就更新了信息道，“好了，裏卡多也刷上去了，博塔斯被擠到第9。”
“沒事，至少還在前十。”主持人說道。
老嘉賓忽然說：“不對啊，博塔斯因為上站比賽打保齡球，被罰退了5位，明天他會在第14位起步！”
“哎呀，這起步位置太糟糕了。那麽還是趕快官宣拉塞爾吧！”
“是是是，哈哈哈......”直播間沉浸在一片歡聲笑語中。
最終q3成績定格。維斯塔潘獲得夏休後的第一個杆位，拉塞爾頭排發車，後麵是漢密爾頓、裏卡多、維特爾、馬澤平、加斯利、佩雷茲、博塔斯、諾裏斯。
賽後馬澤平打開集錦第一條評論，直接就笑噴了：“親愛的博塔斯，祝你32歲生日快樂，喜歡我的禮物嗎？
——火星人拉塞爾”
不得不說，拉塞爾今天的表現是真猛。就是諾裏斯有些可惜，他確實像老嘉賓所說“狀態奇佳”，結果上頭了，為自己的魯莽付出代價。
首先能確定的是正賽要下雨，馬澤平不知道雨勢如何，是否能夠像原曆史一樣把比賽暫停4個小時。其實他心中更願意暫停，在斯帕雨地中比賽，能見度幾乎為零還要全油門上紅河彎......是真會出事的。
距離正賽隻剩最後10分鍾了，f1官方信號開始播放片頭，並且展示了他們連夜的加班成果：第三位出場的馬澤平已經換成了整容後的麵龐，引得電視機前的觀眾會心一笑，驚歎於製作人員的效率。
“車迷朋友們下午好，這裏是2021賽季f1第12站比利時大獎賽的正賽直播，我是評論員布倫德爾。昨天的排位賽看得大家相當煎熬，忽大忽小的雨勢嚴重打斷了比賽節奏，而據賽前的消息，今天的降雨更加劇烈，並引發山洪，一些賽道甚至已經被洪水淹沒！
頂著狂風暴雨，車手強行完成出場圈，佩雷茲卻在出場圈6號彎上牆，已經確定退賽。目前賽會幹事邁克-馬西宣布了起步將會由安全車帶領，進行動態發車，類似伊莫拉那樣。”
導播迴放佩雷茲出場圈事故。正常通過紅河彎後方的直道，佩雷茲進入5-6號組合彎，結果此時他吃5號彎外側的路肩過多，壓到一大攤積水，然後賽車就變成羅斯博格所說的“絕望冰壺”狀態，徑直上牆完全撞毀了右前懸掛。
“非常低級的失誤。”解說嘉賓銳評。
出場圈上牆，這種事故放眼整個賽車界都是相當炸裂的。
“不管怎麽樣，讓我們看看賽道狀況。斯帕是f1賽曆最長的賽道，而且紅河彎的102.2米落差，也是所有賽道中落差最大的。不過平均落差最大的頭銜，還要歸屬於紅牛環；
作為f1的創始賽道之一，斯帕與20世紀50年代的蒙紮、蒙特卡洛和銀石一起，舉辦過最多f1比賽。
賽道方麵，斯帕賽道全長7.004公裏，一共19個彎角，有著發車直道和kemmel直道兩段drs區，當然今天因為賽道非常潮濕，drs大概率是用不到的。賽道記錄是博塔斯在2018賽季創造的1分46秒286。
下麵是賽道的名場麵：
2020賽季，在著名的紅河彎，加斯利擋住了那時還在賽點車隊的佩雷茲；
同樣是上賽季，吉奧維納茲在普洪彎發生了大撞車，拉塞爾匆忙避讓，結果也上牆了。就像勒克萊爾在摩納哥，吉奧維納茲的f1生涯也從未在斯帕完賽過，期待今天他能打破魔咒；
2010賽季的公共汽車彎，維特爾在試圖超越巴頓時，失控撞上對方。巴頓是那個賽季的衛冕世界冠軍，維特爾則是世界冠軍。
倍耐力在本周帶來c4、c3、c2（倍不耐力、不耐力、有點耐力）三款中間硬度的輪胎，雖然它們今天肯定上不了場。我們要關注的是右下角的全雨胎和半雨胎，目前所有車手都使用全雨胎發車。
看看今天的發車順位，昨天的排位賽雖然煎熬，但是結果出人意料：
維斯塔潘獲得杆位，拉塞爾頭排發車！這是曆史性的一刻。
漢密爾頓隻能在第二排啦，注意裏卡多，他在第4位發車，大牙在夏休期之後似乎找迴了狀態！
維特爾排在第5，馬澤平是第6名；
第7名的加斯利昨天戰勝了大紅牛車手佩雷茲，向馬爾科博士證明，誰更配得上一隊席位！而第8位的佩雷茲出場圈上牆，丟失了自己排位賽爭取來的名次；
博塔斯和諾裏斯都被罰退，勒克萊爾和拉提菲從中獲利，排在第9和第10位；
塞恩斯排在第11，不過得益於佩雷茲失誤，他能夠在前十起步，阿隆索被擋在前十之外；
13位是吉奧維納茲，由於匈牙利站起步引發事故，博塔斯被罰退5位，第14名起步；
諾裏斯排位賽嚴重撞車後，更換了變速箱，同樣被罰退5位，屈居第15。奧康排在第16；
倒數第二排，角田和米克舒馬赫。後者隻取得第19位的成績讓人非常驚訝，賽後采訪中，他稱自己沒有找到節奏；
斯托爾和博塔斯一樣，上站比賽魚雷勒克萊爾和裏卡多，被罰退5位。本應在隊尾，不過萊科寧排位賽淘汰後抱怨賽車，阿羅給他換了新尾翼，他就此將在維修區起步。”
結束片頭介紹，鏡頭轉移到發車直道，18位賽車停在賽道上淋雨。因為雨勢太大，即使有車組成員撐傘，馬澤平還是感受到冰冷的雨水在臉上胡亂地拍。
“前方收到最新消息，賽會幹事馬西已經宣布起步將會被推遲！”布倫德爾說道。
“這是合理的。通過鏡頭，我已經看到猛烈的雨水了！”解說嘉賓說道。
沒有比賽，兩名解說員隻能關注別的點：“本站比賽是裏卡多的f1生涯第200場正賽。”“漢密爾頓如果拿下本站冠軍，將是他f1生涯第100勝，這一紀錄前無古人，短時間內也很難有來者。”“拉塞爾第2名，是威廉姆斯車隊繼2017賽季意大利站以來，最佳的發車位置。”“維斯塔潘從未在斯帕，獲得過比第3名更高的名次。”
梅蘭德大叔處於所有賽車之前。雖然起步被推遲，但是如果能恢複，他還需要帶領車手們進行動態發車。
這時fia更新起步信息：“起步推遲10分鍾。”
“好的，車迷和我們隻需要稍作等待，就能看到車手的表演啦！”布倫德爾鬆了一口氣，終於給到了具體時間，不像排位賽毫無音訊，那才叫煎熬。
鏡頭給到遠景，遠處白茫茫一片，大雨仍然不停歇。技師都有事要忙，很多車手隻能自己撐著傘，比較聰明的人就把雨傘徹底蓋在座艙上，形成帳篷的效果。
還有效率較高的車隊，直接架起一個貨真價實的帳篷，為車手遮風擋雨。
漢密爾頓離開賽車，上廁所去了。馬澤平說道：“好無聊啊。”
他想起前世看這站比賽時，自己還硬生生等了4個小時，從下午9點等到淩晨1點，光聽東方直播間三個人說相聲了，比賽卻是一點沒有。
戴維斯無奈道：“沒辦法，我也無聊。”
“要是三四十年前的f1，這點雨量真是小陣仗。”斯泰納在一旁笑道。
“不說三四十年前，就拿1998賽季舒馬赫撞庫特哈德，當時的能見度真是糟糕！我在家裏看直播，都感覺什麽也看不清。”卡特迴憶道。
眾人笑了起來，卡特現在與大家越來越熟絡。車隊在烏拉爾鉀肥入主，經曆了一波人員變化後，又開始重新磨合。