第106章 大殺四方
萊科寧又墊底了，“老年人”在tr裏發飆：“這台車簡直就是***災難！”
角田悲傷地下車，他在匈牙利站拿到第8名，總算破解了多站比賽的積分荒。然而樂極生悲，他再次止步q1。
“今年日本站被土耳其站取代，我想角田一定是最不高興的。”布倫德爾說道。
略微休息了一下，q2正常開始。雖然法拉利對塞恩斯說“將在5分鍾後下雨”，但是直到q2最後一圈，馬澤平也沒感覺雨勢能夠影響比賽。
漢密爾頓和博塔斯跑了一個出場圈後，又迴去換了套新的半雨胎，結果成績並不理想，被迫換上第三套半雨胎。
決定性的最後一輪飛馳圈，暖胎的斯托爾在紅河彎後的直道給隊友維特爾拉了一波尾流，此舉幫助維特爾上到第5名。然而斯托爾自己被耽誤了時間，沒有趕在停表之前開啟飛馳圈，慘遭淘汰。
拉提菲短時間內上到第7名，但隨著拉塞爾、漢密爾頓、博塔斯、裏卡多等車手相繼過線，拉導最終遺憾止步q2。
塞恩斯表現不佳，沒有提升成績，已經早早宣告淘汰。另一邊勒克萊爾衝線，同樣沒能刷新自己的成績，排在第10名！
“哎呀！那麽暫時排在第12名的馬澤平會很關鍵，他能戰勝廠隊嗎？！”
鏡頭也迅速給到馬澤平的車載。馬澤平完美通過公共汽車彎，駛上發車直道，把個人最佳圈速提升到1分57秒，第9名擠掉裏卡多，並送兩台法拉利雙雙出局！
“啊！窩法乙烷，勒克萊爾和塞恩斯全部倒在了q2！”世界各地的鐵佛寺熟練地拿出速效救心丸，迅速含進嘴裏。
布倫德爾說道：“那麽q2到此結束，被淘汰的5名車手分別是斯托爾、阿隆索、塞恩斯、拉提菲、勒克萊爾。恭喜拉塞爾再次進入q3，諾裏斯也連續兩節登上榜首，他今天不會要衝擊杆位吧？”
解說嘉賓說道：“觀看諾裏斯的車載，不難發現在很多慢速彎角，他都切了很多路肩。這種‘電競跑法’非常聰明，他利用了雨地彎中速度不快的特點，推得更多。”
“尼基塔，我們進入了q3，祝賀你。”戴維斯說道。
“好的，好的......這非常不錯！”馬澤平微笑迴複。
進入到q3，首先證明他本站比賽肯定有積分了，隻要不犯像佩雷茲那樣，出場圈上牆的愚蠢錯誤；其次意味著他已經適應了雨地駕駛賽車，並能夠展現出速度，這給他極大的鼓舞。
“看來始終高強度的模擬器練習，真的效果顯著啊！”馬澤平心想。
結果在迴到維修區，技師們走出車庫推車的短短幾秒，下雨了。風雨交加，雨勢比排位賽前有過之而無不及，澆了眾人一個透心涼。
“哇哦，我們看到現場的雨又大起來了！q3會非常難跑，可能會有車手上全雨胎！”布倫德爾說道。
馬澤平問卡索道：“這場雨大概會下多久？”
卡索詢問了監測雷達的工程師，走迴來說道：“不會太久，但是雨勢會相當猛烈！”
“好的，那我們準備全雨胎吧，以備不時之需。”馬澤平迴答。
天公不作美，賽會幹事邁克-馬西依然下達了4點準時開啟q3的指令，令解說嘉賓瞠目結舌：“從維修區出口的視角，已經看不清維修區入口了，這種能見度真的可以比賽嗎？”
布倫德爾試著解釋道：“可能賽會幹事覺得賽前推遲了一次比賽，現在再推遲就不好了。”
拉塞爾、諾裏斯和加斯利在維修區出口排隊，他們全部搭載著全雨胎。梅奔和紅牛沒想到還需使用全雨胎，技師亂哄哄地拆卸半雨胎，又從存放輪胎的地方找到全雨胎，還得調整胎壓，折騰了不少時間。
“他們千萬不要忙中出錯，換錯輪胎啊！”解說嘉賓不無擔心地說道。去年薩基爾站梅奔換錯輪胎的一幕，已成世界名畫，可以和法拉利的13.1秒換胎匹敵。
相比梅奔紅牛的混亂，鏡頭又給到哈斯p房。全雨胎已經搭載好了，但是卡特認為這麽大的雨勢，做飛馳圈的風險很大，應該再觀望一下。
馬澤平非常認同卡特的觀點。他坐在賽車裏，向技師們說道：“同誌們都辛苦了！我已經吩咐別人準備好了薑湯，這是華夏的特產，能夠暖和身體，防止感冒。”
技師們點頭感謝，在隻有14度的氣溫，淋場雨確實使他們凍得瑟瑟發抖。
賽道上，諾裏斯在賽道上劃起陣陣水霧。維特爾在tr裏報告稱：“賽道積水太多了，應該出紅旗。”
諾裏斯也說道：“賽道上已經出現輕微的劃水現象。”
作為“曠世經典”的來源，事不宜遲，讓我們立刻把話語權給到東方直播間！
“劃水現象指的是賽車已經浮在水膜上，抓不著地了。”小嘉賓解釋道。
“他還真要跑這一圈啊！”主持人震驚。
1號彎諾裏斯再次大幅切過路肩，幾乎頂著spin在跑！
“哇，又是這種跑法！”老嘉賓驚唿。
“這真是遊戲打多了！”小嘉賓笑道。
“因為這個速度本身很慢，所以他可以這麽切。”主持人解釋。
“諾裏斯今天狀態奇佳啊。”老嘉賓說道，“他要今天大殺四方了！”
隨著老嘉賓的話說完，諾裏斯在紅河彎坡頂嚴重打滑，賽車重重撞上左側護牆，前後懸掛全部損毀，整台賽車隻剩單體殼還完好無損！
“哎呀！”三人組同時大喊出聲。
“看到沒有！”主持人說道，他和維特爾觀點相同，一直認為應該出紅旗。
“我剛想......唉。”小嘉賓欲言又止，無奈歎息。
碰撞非常劇烈，在諾裏斯身後開啟飛馳圈的維特爾趕來，停到諾裏斯賽車旁邊，伸出大拇指詢問對方的狀況！
諾裏斯迴敬一個大拇指，表示自己沒事，維特爾才安心離去。
“蘭多，你還好嗎？”車隊問道。
“是的，我沒有問題。***，對不起各位。”
然後匆匆過來的是醫療車，醫生把諾裏斯送上醫療車，諾裏斯扶著自己的手臂，看起來有些不舒服。
鏡頭給到邁凱倫主席紮克-布朗，他穿著標誌性的短袖搭配棉背心，沮喪地看著指揮台的屏幕。
迴放事故，是諾裏斯的車載鏡頭。過掉1號彎後，他按照幹地的跑法，全油門上紅河彎，然後在坡頂處丟失抓地力，賽車整體失控上牆。
“這個撞車，和女子方程式的事故一模一樣。”主持人說道。
之後鏡頭又給到維特爾的車載，車隊通知他：“紅旗，紅旗。諾裏斯在紅河彎發生了大撞車。”
維特爾聽罷，勃然大怒：“我***說什麽來著？我說什麽來著？！就應該出紅旗的！***，這次事故本來可以被阻止......他還好嗎？”
車隊沒有迴答，最終還是維特爾親自向諾裏斯確認情況。
布倫德爾說道：“維特爾是一名人品非常不錯的車手，這在圍場幾乎是個共識。”
接著鏡頭又直擊賽會幹事的辦公室裏，巨大碰撞發生後，邁克-馬西驚慌失措，連忙出示了紅旗。
“馬西是查理-懷汀的繼任者。然而今天他犯了個巨大的錯誤，把車手的安全棄之不顧！”解說嘉賓銳評，無論馬西選擇繼續比賽的動機是什麽，保證車手安全是賽會幹事的基本責任。
諾裏斯事故後，比賽直接進入了無限期紅旗當中，誰也沒準信q3會何時恢複，賽會幹事一言不發。馬澤平說道：“我能下車休息嗎？長期在車裏保持同一個姿勢，顯然不是一件輕鬆的事。”
“大概要等雨停吧。”卡索說道，“至於下車，我得和岡瑟說一聲。”
“馬澤平是剛才紅旗中，唯一沒有出站的車手，他因此免受了風吹雨打。”布倫德爾說道。
大雨反反複複，諾裏斯撞車後的雨勢也減弱了，結果處理完畢後又變得猛烈。梅蘭德大叔再次上場，幫助剩下的9名車手檢視賽道狀況，這種僵持等待的局麵讓人感到一陣陣困意。
導播給出直升機航拍視角。空蕩蕩的賽道旁，是一片小型卡丁車場，車手們正在進行激烈的比賽。布倫德爾不禁笑道：“你看，f1已經暫停了將近半小時，卡丁車還能比。”
話音剛落，有一名卡丁車手在全世界f1車迷的注視下，失誤衝進了砂石地，頓時高舉雙手示意自己賽車動不了了。
“哎！這下尷尬了，他的失誤不知道要被多少人見到！”解說嘉賓笑道。
場邊開來一台救援的越野車，本以為多麽高級，實際上就一個工作人員來幫忙抬車。兩人用盡全力，把賽車從砂石地抬出來，車手終於豎了個大拇指，坐迴自己的賽車。
“他真是社會性死亡了，哈哈！”車迷們被逗得捧腹大笑。
攝影師把鏡頭伸進安全車座艙內，近距離給安全車駕駛員梅蘭德一個特寫。梅蘭德大叔對鏡頭揮揮手，十分友好。
這段很無聊，但就是當時觀眾真實的寫照，而且明天這種狀態還得持續4小時。
終於，紅河彎附近草地票的觀眾已經收傘脫雨衣，比賽的恢複近在眼前！
安全車再次上場跑圈，梅蘭德和fia官員報告了實時賽道狀況，馬西立刻宣布：“q3將在下午4點45分重啟。”此時距離諾裏斯事故，已過去了40多分鍾。
“相信再不重啟比賽，觀眾都要等得不耐煩了！”布倫德爾調侃也是在說實話。
q3即將走表，主持人說道：“希望不要再出現事故，諾裏斯碰撞著實令人揪心！”
小嘉賓說道：“有一個趣聞。在當年f1還有備用車的年代，現在大家聽到的著名f1英文解說，曾經作為f1車手的馬丁-布倫德爾，他經曆了一次巨大的碰撞後，全力跑迴維修區，跳迴備用車。問了車隊一個問題：‘我現在在哪條賽道？’
車隊聽完，說：‘好，停，你不要跑了，已經撞得有些神誌不清了。’”
“哈哈哈哈。”相聲組大笑。
“阿嚏！”布倫德爾狠狠打了個噴嚏，隨即救場道，“比利時山區的確很冷，好在f1的熱情植根於每位車迷的心中！我們看到馬澤平搭載著全雨胎駛上賽道，他順利通過了紅河彎，做得好！”
發現馬澤平毫發無損後，拉塞爾也被威隊放出。時間每分每秒流逝，比賽還剩8分鍾，車手頂多也就再跑3個飛馳圈了！
兩台紅牛也相繼上場，他們直接使用半雨胎！
“紅牛永遠不缺乏冒險！下了40分鍾的暴雨，他們仍然敢於給車手換半雨胎！那比賽接下來有看點了。”布倫德爾笑道。
萊科寧又墊底了，“老年人”在tr裏發飆：“這台車簡直就是***災難！”
角田悲傷地下車，他在匈牙利站拿到第8名，總算破解了多站比賽的積分荒。然而樂極生悲，他再次止步q1。
“今年日本站被土耳其站取代，我想角田一定是最不高興的。”布倫德爾說道。
略微休息了一下，q2正常開始。雖然法拉利對塞恩斯說“將在5分鍾後下雨”，但是直到q2最後一圈，馬澤平也沒感覺雨勢能夠影響比賽。
漢密爾頓和博塔斯跑了一個出場圈後，又迴去換了套新的半雨胎，結果成績並不理想，被迫換上第三套半雨胎。
決定性的最後一輪飛馳圈，暖胎的斯托爾在紅河彎後的直道給隊友維特爾拉了一波尾流，此舉幫助維特爾上到第5名。然而斯托爾自己被耽誤了時間，沒有趕在停表之前開啟飛馳圈，慘遭淘汰。
拉提菲短時間內上到第7名，但隨著拉塞爾、漢密爾頓、博塔斯、裏卡多等車手相繼過線，拉導最終遺憾止步q2。
塞恩斯表現不佳，沒有提升成績，已經早早宣告淘汰。另一邊勒克萊爾衝線，同樣沒能刷新自己的成績，排在第10名！
“哎呀！那麽暫時排在第12名的馬澤平會很關鍵，他能戰勝廠隊嗎？！”
鏡頭也迅速給到馬澤平的車載。馬澤平完美通過公共汽車彎，駛上發車直道，把個人最佳圈速提升到1分57秒，第9名擠掉裏卡多，並送兩台法拉利雙雙出局！
“啊！窩法乙烷，勒克萊爾和塞恩斯全部倒在了q2！”世界各地的鐵佛寺熟練地拿出速效救心丸，迅速含進嘴裏。
布倫德爾說道：“那麽q2到此結束，被淘汰的5名車手分別是斯托爾、阿隆索、塞恩斯、拉提菲、勒克萊爾。恭喜拉塞爾再次進入q3，諾裏斯也連續兩節登上榜首，他今天不會要衝擊杆位吧？”
解說嘉賓說道：“觀看諾裏斯的車載，不難發現在很多慢速彎角，他都切了很多路肩。這種‘電競跑法’非常聰明，他利用了雨地彎中速度不快的特點，推得更多。”
“尼基塔，我們進入了q3，祝賀你。”戴維斯說道。
“好的，好的......這非常不錯！”馬澤平微笑迴複。
進入到q3，首先證明他本站比賽肯定有積分了，隻要不犯像佩雷茲那樣，出場圈上牆的愚蠢錯誤；其次意味著他已經適應了雨地駕駛賽車，並能夠展現出速度，這給他極大的鼓舞。
“看來始終高強度的模擬器練習，真的效果顯著啊！”馬澤平心想。
結果在迴到維修區，技師們走出車庫推車的短短幾秒，下雨了。風雨交加，雨勢比排位賽前有過之而無不及，澆了眾人一個透心涼。
“哇哦，我們看到現場的雨又大起來了！q3會非常難跑，可能會有車手上全雨胎！”布倫德爾說道。
馬澤平問卡索道：“這場雨大概會下多久？”
卡索詢問了監測雷達的工程師，走迴來說道：“不會太久，但是雨勢會相當猛烈！”
“好的，那我們準備全雨胎吧，以備不時之需。”馬澤平迴答。
天公不作美，賽會幹事邁克-馬西依然下達了4點準時開啟q3的指令，令解說嘉賓瞠目結舌：“從維修區出口的視角，已經看不清維修區入口了，這種能見度真的可以比賽嗎？”
布倫德爾試著解釋道：“可能賽會幹事覺得賽前推遲了一次比賽，現在再推遲就不好了。”
拉塞爾、諾裏斯和加斯利在維修區出口排隊，他們全部搭載著全雨胎。梅奔和紅牛沒想到還需使用全雨胎，技師亂哄哄地拆卸半雨胎，又從存放輪胎的地方找到全雨胎，還得調整胎壓，折騰了不少時間。
“他們千萬不要忙中出錯，換錯輪胎啊！”解說嘉賓不無擔心地說道。去年薩基爾站梅奔換錯輪胎的一幕，已成世界名畫，可以和法拉利的13.1秒換胎匹敵。
相比梅奔紅牛的混亂，鏡頭又給到哈斯p房。全雨胎已經搭載好了，但是卡特認為這麽大的雨勢，做飛馳圈的風險很大，應該再觀望一下。
馬澤平非常認同卡特的觀點。他坐在賽車裏，向技師們說道：“同誌們都辛苦了！我已經吩咐別人準備好了薑湯，這是華夏的特產，能夠暖和身體，防止感冒。”
技師們點頭感謝，在隻有14度的氣溫，淋場雨確實使他們凍得瑟瑟發抖。
賽道上，諾裏斯在賽道上劃起陣陣水霧。維特爾在tr裏報告稱：“賽道積水太多了，應該出紅旗。”
諾裏斯也說道：“賽道上已經出現輕微的劃水現象。”
作為“曠世經典”的來源，事不宜遲，讓我們立刻把話語權給到東方直播間！
“劃水現象指的是賽車已經浮在水膜上，抓不著地了。”小嘉賓解釋道。
“他還真要跑這一圈啊！”主持人震驚。
1號彎諾裏斯再次大幅切過路肩，幾乎頂著spin在跑！
“哇，又是這種跑法！”老嘉賓驚唿。
“這真是遊戲打多了！”小嘉賓笑道。
“因為這個速度本身很慢，所以他可以這麽切。”主持人解釋。
“諾裏斯今天狀態奇佳啊。”老嘉賓說道，“他要今天大殺四方了！”
隨著老嘉賓的話說完，諾裏斯在紅河彎坡頂嚴重打滑，賽車重重撞上左側護牆，前後懸掛全部損毀，整台賽車隻剩單體殼還完好無損！
“哎呀！”三人組同時大喊出聲。
“看到沒有！”主持人說道，他和維特爾觀點相同，一直認為應該出紅旗。
“我剛想......唉。”小嘉賓欲言又止，無奈歎息。
碰撞非常劇烈，在諾裏斯身後開啟飛馳圈的維特爾趕來，停到諾裏斯賽車旁邊，伸出大拇指詢問對方的狀況！
諾裏斯迴敬一個大拇指，表示自己沒事，維特爾才安心離去。
“蘭多，你還好嗎？”車隊問道。
“是的，我沒有問題。***，對不起各位。”
然後匆匆過來的是醫療車，醫生把諾裏斯送上醫療車，諾裏斯扶著自己的手臂，看起來有些不舒服。
鏡頭給到邁凱倫主席紮克-布朗，他穿著標誌性的短袖搭配棉背心，沮喪地看著指揮台的屏幕。
迴放事故，是諾裏斯的車載鏡頭。過掉1號彎後，他按照幹地的跑法，全油門上紅河彎，然後在坡頂處丟失抓地力，賽車整體失控上牆。
“這個撞車，和女子方程式的事故一模一樣。”主持人說道。
之後鏡頭又給到維特爾的車載，車隊通知他：“紅旗，紅旗。諾裏斯在紅河彎發生了大撞車。”
維特爾聽罷，勃然大怒：“我***說什麽來著？我說什麽來著？！就應該出紅旗的！***，這次事故本來可以被阻止......他還好嗎？”
車隊沒有迴答，最終還是維特爾親自向諾裏斯確認情況。
布倫德爾說道：“維特爾是一名人品非常不錯的車手，這在圍場幾乎是個共識。”
接著鏡頭又直擊賽會幹事的辦公室裏，巨大碰撞發生後，邁克-馬西驚慌失措，連忙出示了紅旗。
“馬西是查理-懷汀的繼任者。然而今天他犯了個巨大的錯誤，把車手的安全棄之不顧！”解說嘉賓銳評，無論馬西選擇繼續比賽的動機是什麽，保證車手安全是賽會幹事的基本責任。
諾裏斯事故後，比賽直接進入了無限期紅旗當中，誰也沒準信q3會何時恢複，賽會幹事一言不發。馬澤平說道：“我能下車休息嗎？長期在車裏保持同一個姿勢，顯然不是一件輕鬆的事。”
“大概要等雨停吧。”卡索說道，“至於下車，我得和岡瑟說一聲。”
“馬澤平是剛才紅旗中，唯一沒有出站的車手，他因此免受了風吹雨打。”布倫德爾說道。
大雨反反複複，諾裏斯撞車後的雨勢也減弱了，結果處理完畢後又變得猛烈。梅蘭德大叔再次上場，幫助剩下的9名車手檢視賽道狀況，這種僵持等待的局麵讓人感到一陣陣困意。
導播給出直升機航拍視角。空蕩蕩的賽道旁，是一片小型卡丁車場，車手們正在進行激烈的比賽。布倫德爾不禁笑道：“你看，f1已經暫停了將近半小時，卡丁車還能比。”
話音剛落，有一名卡丁車手在全世界f1車迷的注視下，失誤衝進了砂石地，頓時高舉雙手示意自己賽車動不了了。
“哎！這下尷尬了，他的失誤不知道要被多少人見到！”解說嘉賓笑道。
場邊開來一台救援的越野車，本以為多麽高級，實際上就一個工作人員來幫忙抬車。兩人用盡全力，把賽車從砂石地抬出來，車手終於豎了個大拇指，坐迴自己的賽車。
“他真是社會性死亡了，哈哈！”車迷們被逗得捧腹大笑。
攝影師把鏡頭伸進安全車座艙內，近距離給安全車駕駛員梅蘭德一個特寫。梅蘭德大叔對鏡頭揮揮手，十分友好。
這段很無聊，但就是當時觀眾真實的寫照，而且明天這種狀態還得持續4小時。
終於，紅河彎附近草地票的觀眾已經收傘脫雨衣，比賽的恢複近在眼前！
安全車再次上場跑圈，梅蘭德和fia官員報告了實時賽道狀況，馬西立刻宣布：“q3將在下午4點45分重啟。”此時距離諾裏斯事故，已過去了40多分鍾。
“相信再不重啟比賽，觀眾都要等得不耐煩了！”布倫德爾調侃也是在說實話。
q3即將走表，主持人說道：“希望不要再出現事故，諾裏斯碰撞著實令人揪心！”
小嘉賓說道：“有一個趣聞。在當年f1還有備用車的年代，現在大家聽到的著名f1英文解說，曾經作為f1車手的馬丁-布倫德爾，他經曆了一次巨大的碰撞後，全力跑迴維修區，跳迴備用車。問了車隊一個問題：‘我現在在哪條賽道？’
車隊聽完，說：‘好，停，你不要跑了，已經撞得有些神誌不清了。’”
“哈哈哈哈。”相聲組大笑。
“阿嚏！”布倫德爾狠狠打了個噴嚏，隨即救場道，“比利時山區的確很冷，好在f1的熱情植根於每位車迷的心中！我們看到馬澤平搭載著全雨胎駛上賽道，他順利通過了紅河彎，做得好！”
發現馬澤平毫發無損後，拉塞爾也被威隊放出。時間每分每秒流逝，比賽還剩8分鍾，車手頂多也就再跑3個飛馳圈了！
兩台紅牛也相繼上場，他們直接使用半雨胎！
“紅牛永遠不缺乏冒險！下了40分鍾的暴雨，他們仍然敢於給車手換半雨胎！那比賽接下來有看點了。”布倫德爾笑道。