第104章 雨天斯帕
“f1迴來啦！相信經曆完一波三折的匈牙利站，很多車迷都對f1朝思暮想，包括我也一樣。2021賽季下半程，起點位於美不勝收的阿登森林！期待維特爾、米克舒馬赫等德國車手有出色的發揮。
在一練之前，賽道下了場雨。不過現場的消息是雨已經停了，賽道表麵也基本變幹，車手能夠用普通的幹胎開啟練習賽。”布倫德爾說道。
本站解說嘉賓點頭：“沒錯，尤其是明後天全部大概率下雨，幹地模擬數據就會非常重要。”
布倫德爾聽出了對方話語中的漏洞，笑著反問：“那麽按你的說法，不應該是濕地模擬數據更重要嗎？畢竟排位賽和正賽都有可能在雨中進行。”
“哦，也是。”解說嘉賓說完，兩人同時笑了起來。
山區的氣溫本就涼爽，又下了場雨，讓盛夏時節的斯帕賽道溫度低到宛如早春。於是搭載硬胎的萊科寧被打了個措手不及，這名最資深的“斯帕之王”在拉-索斯彎，也就是1號彎失誤spin。
接著最資淺的“斯帕之娃”角田學習貫徹前輩的精神，在相同的位置以相同的方式spin，同步率讓人懷疑在看一場雙人跳水比賽。
萊科寧在進站時，又整了個活。如果看過斯帕的比賽，就會發現維修區入口非常狹窄，並且被護牆包圍。然後kimi進站過於靠近內側，左前輪上牆。
“啊，靠！我在入口......撞牆了，不知道輪胎損傷如何。”萊科寧報告道。
“好，我們會檢查的。”阿羅車隊迴複。
除了開場的幾個小意外，鏡頭最多聚焦於哈斯車隊。首先是最受人關注的馬澤平整容事件，比賽中多次拍攝他和工程師分析數據的模樣，偶爾迴過頭向攝像機微笑、眨眼、豎大拇指，引得觀眾直唿：“帥哥你誰？”
馬澤平更關心的還是比賽。斯帕賽道特性給賽車調教工作出了難題，和巴庫有點相似，這裏第一、三計時段有著很長的直道，第二計時段彎道密布，因此車隊需要在高下壓力與低下壓力之間尋找最佳調教方案。
哈斯沿用阿塞拜疆站的方式，給兩名車手不同的下壓力套件，再比較二人的圈速得到最佳答案，馬澤平又果斷選擇了低下壓力調教。
除了他本人更喜歡肌肉車，還有一個原因就是1號彎後的超長直道太重要了，更高的直道速度能讓圈速在這段路程優勢巨大。
馬澤平前世看f1比利時站，使用高下壓力調教的車手沒有成功的，劣勢在正賽上尤其明顯。對手隻要在直道上打開drs，他們就眼睜睜看著自己被生吃。
一練哈斯車隊獲得大量鏡頭，也讓讚助商們樂開了花。作為除烏拉爾鉀肥外的第二大金主，速匯金的logo被添加halo正中間，被左右兩個“烏拉爾鉀肥”夾住，原本這裏是哈斯車隊的logo。
摩納哥轉播公司給的錢少，名稱自然不顯眼，處於進氣口兩側“烏拉爾鉀肥”的下方，被俄羅斯國旗的標識托舉著。
麵子看起來很大，但是當鏡頭給到車載時，觀眾是看不到這家公司的。
華夏石油企業的名稱被噴塗在懸掛上，能夠通過車載看到，而且相當顯眼。
除此之外，按照車隊慣例，各家讚助商的logo都會被集中噴塗在前翼上。烏拉爾鉀肥不用，因為賽車到處都是他們的名字。
其餘哈斯車隊、倍耐力、速匯金、摩納哥轉播公司和華夏石油企業讓哈斯的前翼第一次這麽擁擠，相較之下米克舒馬赫的“1&1”德國電信公司logo雖然是最大的，但是已經被擠到尾翼這一片小角落裏，看起來很是孤獨。
米克舒馬赫本站帶來了特別版頭盔，以紀念父親斯帕f1首秀30周年，和邁克爾-舒馬赫當時的頭盔塗裝一模一樣。
一練最終落下帷幕，采用低下壓力調教的博塔斯登上榜首，維斯塔潘慢了.1秒，加斯利出人意料地排在第3。不過鑒於馬澤平也排在第6，力壓佩雷茲，說明所有低下壓力調教的車手都取得了好成績。
漢密爾頓則是高下壓力調教，硬胎刷出的成績令其墊底，梅奔對所有車手完成了“三明治”。
兩節練習賽的間隙，馬澤平還刷到有車迷評論：“kimi真的老了，該退了。今年kimi的小失誤特別多，這次蹭維修區護牆，再加上之前追尾隊友和撞歪頭，感覺他不該再繼續跑，今年和隊友比起來，也沒有像去年那樣大部分時間壓著隊友。”
馬澤平覺得對方是預言家。不過話說迴來，但凡關注比賽的人，都能看出萊科寧的狀態正在迅速下滑，本人也缺少了衝擊的銳氣。
卡索在一練前特別吩咐馬澤平，留意紅河彎新瀝青的駕駛感覺，畢竟這個彎的危險程度不容忽視。這麽多圈跑下來，馬澤平迴複道：“比前幾賽季更滑了。”
“這可不是好消息！”卡索皺眉道。
二練最受關注的是阿隆索。作為測試，他的大頭完成了f1史上首次佩戴頭盔直播相機，車迷能通過搭載在頭盔內部的相繼，身臨其境感受f1車手的第一視角。
這項被命名為“車手之眼”的相機，展現了這項世上最佳的比賽速度之快、技巧之高。據f1官方透露，“車手之眼”會在下賽季正式亮相。
二練的賽道狀況比一練更好，賽道上最後殘餘的積水也被徹底排幹了，大家得以在完全幹地的條件下收集長距離數據。大部分時間波瀾不興，然而還剩20分鍾時，勒克萊爾在6號彎失控衝出賽道，撞毀了左前懸掛，帶著他的紅色躍馬提前下班。
“我沒事，對不起各位。”勒克萊爾再次stupid。其實斯帕賽道算是他的福地，拋開好友於貝爾之死不談，他的f1首冠就是2019賽季的比利時站獲得。
那場比賽是法拉利“作弊引擎”的處子秀，在強大引擎動力的加持下，勒克萊爾輕鬆實現pole to win。之後他又在意大利站，法拉利主場蒙紮連續奪冠，新加坡站由於策略失誤沒能三連勝，但是冠軍依然屬於法拉利的車手維特爾。
後來作弊引擎東窗事發，法拉利的黃粱一夢就此終結，連帶著20賽季和21賽季，引擎都十分疲軟。
扯遠了。紅旗結束後，二練還剩最後10分鍾，為了進行排位模擬並拿到好位置，車手們蜂擁而出。
結果又沒過多久，維斯塔潘在出7號彎時同樣失控，給磕“3316”的人撒糖。右後懸掛損毀，紅旗的第二次出現，也讓二練遺憾收場。
雖然撞車，但是維斯塔潘依然以1分44秒472登頂，博塔斯、漢密爾頓掌控二三名。馬澤平排在第8位力壓維特爾，高下壓力調教的米克舒馬赫第16名，保持哈斯“再爛也要壓製威廉姆斯”的良好習慣。
二練結束後，女子方程式開跑，這是fia旗下最高級別的女車手方程式賽車錦標賽。然而比賽中段，降雨再度襲來，毫無防備的車手們在紅河彎集體失控，發生了6車相撞的嚴重事故。
兩名車手被送往醫院做進一步檢查，其他車手均無大礙。可是如此驚險的事故、二練的接連撞車、於貝爾的前車之鑒、降雨的飄忽不定、紅河彎更滑的瀝青......這些不利因素給周末的比賽，又籠罩了一層陰影。
順帶一提，本月斯帕賽道的女老總還因為搞百合被丈夫發現槍殺了。不過據警方調查，事件不是搞百合這麽簡單，這位女老總本來就是公開雙性戀，丈夫殺她主因是離婚財產問題。這位丈夫也是狠人，報完警後自己也自殺了。
停停停，故事怎麽越來越往偵探方向發展了？！
周六，從酒店床上睜開眼睛，馬澤平就聽到窗外雨聲滴滴嗒嗒。掀開窗簾，果然玻璃已經全部濕透了。
“見鬼，這得上全雨胎吧！”早餐期間，馬澤平抱怨道，他實在不想經曆雨戰。
比德爾說道：“托馬斯已經在p房開啟雷達，上麵顯示三練前會雨停，並且出太陽，然後繼續下雨，大概在三練停表前後又會雨過天晴。當然考慮到積水，估計今天的三練全程要在濕地狀態下進行了。”
“排位賽呢？”馬澤平又問。
“雷達還不能監測那麽遠。不過按當地的天氣預報，排位賽大概率也是下雨，可能雨勢還不小。”比德爾迴答。
於是車手隻能搭載半雨胎開上賽道。初期有不少車手打滑，馬澤平還衝出了一次賽道，萬幸在上牆前刹停，也沒陷入砂石緩衝區。
屋漏偏逢連夜雨，萊科寧的三練開始即結束。跑了3圈後，因為刹車故障，他的賽車被推迴車庫。
從昨天的表現來看，紅牛與梅奔幾乎勢均力敵。然而到了周六，二練末尾上牆的維斯塔潘更換低下壓力套件，提升直道速度。
樹挪死人挪活，調教方案的改變使維斯塔潘衝上榜首，當然圈速與幹地狀態不可同日而語，達到1分56秒924。
三練還剩20分鍾，降雨如期而至。傾盆大雨中，車手換上全雨胎，成績再無刷新。紅牛車隊一二帶迴，漢密爾頓第3名。
之後是狀態奇佳大殺四方的蘭多-諾裏斯，奧康、斯托爾、加斯利、維特爾緊隨其後，拉塞爾表現亮眼獲得第9，阿隆索包尾前十。
今天32歲生日的博塔斯以第11名，給自己送上一份“大禮”。哈斯大戰法拉利，戰場卻不是前十，馬澤平第14，塞恩斯第15，米克舒馬赫第16，勒克萊爾第17，斯泰納和比諾托兩名摯友終於坐在了同等的位置上。
就這樣，比利時站的排位賽即將開始。
“f1迴來啦！相信經曆完一波三折的匈牙利站，很多車迷都對f1朝思暮想，包括我也一樣。2021賽季下半程，起點位於美不勝收的阿登森林！期待維特爾、米克舒馬赫等德國車手有出色的發揮。
在一練之前，賽道下了場雨。不過現場的消息是雨已經停了，賽道表麵也基本變幹，車手能夠用普通的幹胎開啟練習賽。”布倫德爾說道。
本站解說嘉賓點頭：“沒錯，尤其是明後天全部大概率下雨，幹地模擬數據就會非常重要。”
布倫德爾聽出了對方話語中的漏洞，笑著反問：“那麽按你的說法，不應該是濕地模擬數據更重要嗎？畢竟排位賽和正賽都有可能在雨中進行。”
“哦，也是。”解說嘉賓說完，兩人同時笑了起來。
山區的氣溫本就涼爽，又下了場雨，讓盛夏時節的斯帕賽道溫度低到宛如早春。於是搭載硬胎的萊科寧被打了個措手不及，這名最資深的“斯帕之王”在拉-索斯彎，也就是1號彎失誤spin。
接著最資淺的“斯帕之娃”角田學習貫徹前輩的精神，在相同的位置以相同的方式spin，同步率讓人懷疑在看一場雙人跳水比賽。
萊科寧在進站時，又整了個活。如果看過斯帕的比賽，就會發現維修區入口非常狹窄，並且被護牆包圍。然後kimi進站過於靠近內側，左前輪上牆。
“啊，靠！我在入口......撞牆了，不知道輪胎損傷如何。”萊科寧報告道。
“好，我們會檢查的。”阿羅車隊迴複。
除了開場的幾個小意外，鏡頭最多聚焦於哈斯車隊。首先是最受人關注的馬澤平整容事件，比賽中多次拍攝他和工程師分析數據的模樣，偶爾迴過頭向攝像機微笑、眨眼、豎大拇指，引得觀眾直唿：“帥哥你誰？”
馬澤平更關心的還是比賽。斯帕賽道特性給賽車調教工作出了難題，和巴庫有點相似，這裏第一、三計時段有著很長的直道，第二計時段彎道密布，因此車隊需要在高下壓力與低下壓力之間尋找最佳調教方案。
哈斯沿用阿塞拜疆站的方式，給兩名車手不同的下壓力套件，再比較二人的圈速得到最佳答案，馬澤平又果斷選擇了低下壓力調教。
除了他本人更喜歡肌肉車，還有一個原因就是1號彎後的超長直道太重要了，更高的直道速度能讓圈速在這段路程優勢巨大。
馬澤平前世看f1比利時站，使用高下壓力調教的車手沒有成功的，劣勢在正賽上尤其明顯。對手隻要在直道上打開drs，他們就眼睜睜看著自己被生吃。
一練哈斯車隊獲得大量鏡頭，也讓讚助商們樂開了花。作為除烏拉爾鉀肥外的第二大金主，速匯金的logo被添加halo正中間，被左右兩個“烏拉爾鉀肥”夾住，原本這裏是哈斯車隊的logo。
摩納哥轉播公司給的錢少，名稱自然不顯眼，處於進氣口兩側“烏拉爾鉀肥”的下方，被俄羅斯國旗的標識托舉著。
麵子看起來很大，但是當鏡頭給到車載時，觀眾是看不到這家公司的。
華夏石油企業的名稱被噴塗在懸掛上，能夠通過車載看到，而且相當顯眼。
除此之外，按照車隊慣例，各家讚助商的logo都會被集中噴塗在前翼上。烏拉爾鉀肥不用，因為賽車到處都是他們的名字。
其餘哈斯車隊、倍耐力、速匯金、摩納哥轉播公司和華夏石油企業讓哈斯的前翼第一次這麽擁擠，相較之下米克舒馬赫的“1&1”德國電信公司logo雖然是最大的，但是已經被擠到尾翼這一片小角落裏，看起來很是孤獨。
米克舒馬赫本站帶來了特別版頭盔，以紀念父親斯帕f1首秀30周年，和邁克爾-舒馬赫當時的頭盔塗裝一模一樣。
一練最終落下帷幕，采用低下壓力調教的博塔斯登上榜首，維斯塔潘慢了.1秒，加斯利出人意料地排在第3。不過鑒於馬澤平也排在第6，力壓佩雷茲，說明所有低下壓力調教的車手都取得了好成績。
漢密爾頓則是高下壓力調教，硬胎刷出的成績令其墊底，梅奔對所有車手完成了“三明治”。
兩節練習賽的間隙，馬澤平還刷到有車迷評論：“kimi真的老了，該退了。今年kimi的小失誤特別多，這次蹭維修區護牆，再加上之前追尾隊友和撞歪頭，感覺他不該再繼續跑，今年和隊友比起來，也沒有像去年那樣大部分時間壓著隊友。”
馬澤平覺得對方是預言家。不過話說迴來，但凡關注比賽的人，都能看出萊科寧的狀態正在迅速下滑，本人也缺少了衝擊的銳氣。
卡索在一練前特別吩咐馬澤平，留意紅河彎新瀝青的駕駛感覺，畢竟這個彎的危險程度不容忽視。這麽多圈跑下來，馬澤平迴複道：“比前幾賽季更滑了。”
“這可不是好消息！”卡索皺眉道。
二練最受關注的是阿隆索。作為測試，他的大頭完成了f1史上首次佩戴頭盔直播相機，車迷能通過搭載在頭盔內部的相繼，身臨其境感受f1車手的第一視角。
這項被命名為“車手之眼”的相機，展現了這項世上最佳的比賽速度之快、技巧之高。據f1官方透露，“車手之眼”會在下賽季正式亮相。
二練的賽道狀況比一練更好，賽道上最後殘餘的積水也被徹底排幹了，大家得以在完全幹地的條件下收集長距離數據。大部分時間波瀾不興，然而還剩20分鍾時，勒克萊爾在6號彎失控衝出賽道，撞毀了左前懸掛，帶著他的紅色躍馬提前下班。
“我沒事，對不起各位。”勒克萊爾再次stupid。其實斯帕賽道算是他的福地，拋開好友於貝爾之死不談，他的f1首冠就是2019賽季的比利時站獲得。
那場比賽是法拉利“作弊引擎”的處子秀，在強大引擎動力的加持下，勒克萊爾輕鬆實現pole to win。之後他又在意大利站，法拉利主場蒙紮連續奪冠，新加坡站由於策略失誤沒能三連勝，但是冠軍依然屬於法拉利的車手維特爾。
後來作弊引擎東窗事發，法拉利的黃粱一夢就此終結，連帶著20賽季和21賽季，引擎都十分疲軟。
扯遠了。紅旗結束後，二練還剩最後10分鍾，為了進行排位模擬並拿到好位置，車手們蜂擁而出。
結果又沒過多久，維斯塔潘在出7號彎時同樣失控，給磕“3316”的人撒糖。右後懸掛損毀，紅旗的第二次出現，也讓二練遺憾收場。
雖然撞車，但是維斯塔潘依然以1分44秒472登頂，博塔斯、漢密爾頓掌控二三名。馬澤平排在第8位力壓維特爾，高下壓力調教的米克舒馬赫第16名，保持哈斯“再爛也要壓製威廉姆斯”的良好習慣。
二練結束後，女子方程式開跑，這是fia旗下最高級別的女車手方程式賽車錦標賽。然而比賽中段，降雨再度襲來，毫無防備的車手們在紅河彎集體失控，發生了6車相撞的嚴重事故。
兩名車手被送往醫院做進一步檢查，其他車手均無大礙。可是如此驚險的事故、二練的接連撞車、於貝爾的前車之鑒、降雨的飄忽不定、紅河彎更滑的瀝青......這些不利因素給周末的比賽，又籠罩了一層陰影。
順帶一提，本月斯帕賽道的女老總還因為搞百合被丈夫發現槍殺了。不過據警方調查，事件不是搞百合這麽簡單，這位女老總本來就是公開雙性戀，丈夫殺她主因是離婚財產問題。這位丈夫也是狠人，報完警後自己也自殺了。
停停停，故事怎麽越來越往偵探方向發展了？！
周六，從酒店床上睜開眼睛，馬澤平就聽到窗外雨聲滴滴嗒嗒。掀開窗簾，果然玻璃已經全部濕透了。
“見鬼，這得上全雨胎吧！”早餐期間，馬澤平抱怨道，他實在不想經曆雨戰。
比德爾說道：“托馬斯已經在p房開啟雷達，上麵顯示三練前會雨停，並且出太陽，然後繼續下雨，大概在三練停表前後又會雨過天晴。當然考慮到積水，估計今天的三練全程要在濕地狀態下進行了。”
“排位賽呢？”馬澤平又問。
“雷達還不能監測那麽遠。不過按當地的天氣預報，排位賽大概率也是下雨，可能雨勢還不小。”比德爾迴答。
於是車手隻能搭載半雨胎開上賽道。初期有不少車手打滑，馬澤平還衝出了一次賽道，萬幸在上牆前刹停，也沒陷入砂石緩衝區。
屋漏偏逢連夜雨，萊科寧的三練開始即結束。跑了3圈後，因為刹車故障，他的賽車被推迴車庫。
從昨天的表現來看，紅牛與梅奔幾乎勢均力敵。然而到了周六，二練末尾上牆的維斯塔潘更換低下壓力套件，提升直道速度。
樹挪死人挪活，調教方案的改變使維斯塔潘衝上榜首，當然圈速與幹地狀態不可同日而語，達到1分56秒924。
三練還剩20分鍾，降雨如期而至。傾盆大雨中，車手換上全雨胎，成績再無刷新。紅牛車隊一二帶迴，漢密爾頓第3名。
之後是狀態奇佳大殺四方的蘭多-諾裏斯，奧康、斯托爾、加斯利、維特爾緊隨其後，拉塞爾表現亮眼獲得第9，阿隆索包尾前十。
今天32歲生日的博塔斯以第11名，給自己送上一份“大禮”。哈斯大戰法拉利，戰場卻不是前十，馬澤平第14，塞恩斯第15，米克舒馬赫第16，勒克萊爾第17，斯泰納和比諾托兩名摯友終於坐在了同等的位置上。
就這樣，比利時站的排位賽即將開始。