第103章 下半賽季
f1賽季首站是巴林站已經成為多年的傳統，那麽夏休期後首站是哪站呢？在後世2023賽季前，這項殊榮歸於比利時站。
同時車手們又將迎來一條非常經典的賽道——斯帕-弗朗科尚賽道，這裏充滿了速度與危險。各種高速組合彎分布，賽曆上能和斯帕相提並論的，隻能指望年末倒數第二站，然而目前賽道都沒建好的沙特站吉達賽道。
如同摩納哥的大酒店彎、銀石的copes彎、蒙紮的1-2號組合彎，斯帕也有自己的著名彎角，並且還是兩個：紅河彎和普洪彎。
紅河彎又稱艾爾羅格彎，彎角代號是2-4號組合彎，過1號彎後，車手會保持一段長達25秒的全油門時間，其中就包括紅河彎。
這個彎建於兩山之間，從一座山頂下坡並快速爬坡到另一座山頂，而且全程要求車手以300公裏的時速全油門過彎。首先是左彎加下坡，接著快速轉變為右彎上坡，即將達到山頂時又變迴左彎，這一係列操作就在短短幾秒之內實現。
難度大並非紅河彎最大的特色，真正還得是危險性。由於垂直落差特別大，過彎的車手是無法看到山頂的情況的，所以一旦出彎階段有事故，極易造成二次事故的產生。
2019賽季f2比利時站。在第7名的馬澤平原號主、第8名米克舒馬赫、第9名周冠宇相繼通過紅河彎後，第10名的小阿萊西忽然spin上牆。
身後博尚迅速刹車躲避，再之後的第11名法國車手於貝爾躲閃不及，猛打方向盤後滑進出彎右側的緩衝區上牆。
隨後當時第13名，美國車手科雷亞在混亂中同樣衝進右側緩衝區，並且由於前輪吸入碎片無法轉向，他直直地撞向已經失控的於貝爾賽車側方......
劇烈的碰撞中，賽車被撕裂成碎片的於貝爾不幸離世；科雷亞賽車翻轉，車頭全毀，甚至能看到他露出的雙腳，他在事故中也雙腿骨折，昏迷了兩周。
靠著驚人的毅力，2022賽季科雷亞得以再次征戰f3賽場，並在下一年成功重返f2。
同時喬丹金和格拉爾在事故中高速撞到了兩塊大碎片，halo將其擋住，否則等待他們的將是碎片爆頭。
這場事故給當時那屆f2車手幾乎留下了集體心理陰影，也成為車迷擔心艾爾羅格彎過於危險的主要理由。
（r.i.p於貝爾）
說完紅河彎，再說另一個著名彎角普洪彎，彎角代號10號彎。
老話稱：“如果你過彎做的不好，普洪彎會嚴厲地懲罰你。”
2019賽季f1比利時站正賽，吉奧維納茲過普洪彎時失誤，賽車整體失控並高速撞牆。碰撞是如此激烈，以至於車載鏡頭都直接被甩飛，所幸車手沒有大礙。
老話又稱：“如果你過彎做的很好，普洪彎會懲罰你的脖子。”
2018賽季比利時站排位賽q2，漢密爾頓成功實現全油門過彎，300多公裏的過彎時速，這橫向g力估計能讓老漢喝一壺。
老話還稱：“如果你足夠勇敢，普洪彎會給你超車的機會。”
2016賽季，初出茅廬的維斯塔潘在此超越了同樣初出茅廬的哈斯賽車，駕駛者是格羅斯讓；
2020賽季，素有“斯帕之王”綽號的萊科寧，也在普洪彎超越了拉提菲。車載視角記錄下kimi不斷進行方向盤微操，把極限演繹到極致。
當然，就像之前介紹的那些高速彎，梅奔w11賽車隻需要無腦全油門過就行了。
周三，物理意義上“舊貌換新顏”的馬澤平趕到斯帕賽道，還好斯帕同樣承辦了多年的低級別方程式賽事，原號主開過這裏，不然麵對全新的賽道，沒碰過模擬器的他還真有些棘手。
“f**k，尼基塔，哇真的是你呀！”哈斯車隊眾人仿佛動物園觀猴一般，沒事就朝著馬澤平身上打量，盯得他有些脊背發涼。
斯泰納愁眉苦臉地問道：“你父親和我說過了，這整容不會影響比賽。可這怎麽能讓人安心呢？”
“安心？”馬澤平笑道，“真正的安心，是賽會醫療中心覺得你安全。所以現在的當務之急，是盡快向醫療中心獲得參賽許可。”
望見熟悉的笑容，斯泰納徹底確定對方不是被掉包的，點頭說道：“是的，否則你連比賽都不能上。”
來到賽會醫療中心，斯泰納和馬澤平一前一後走到門口。這時保安阻攔道：“無關人員不得進入醫療中心！”
“我是無關人員嗎？”斯泰納沒好氣地說道，看來這位小青年還是缺少英語課的錘煉！
“我知道你是哈斯的領隊。說的是你身後那位穿著隊服的技師！”保安說道。
“技......師？！”斯泰納轉身看了看馬澤平，更加發飆，“這可是尼基塔-馬澤平！我們車隊的車手，來醫療中心有事要做！”
“老天！斯泰納，你以為是車隊領隊，就能隨便騙人了嗎？馬澤平長得可不像這位帥氣的先生，他的臉簡直醜到沒邊，仿佛撒旦創造的怪物、女巫釀造的毒藥、希特勒畫的人物像......”
保安話說到一半，就看到馬澤平噴出一口老血，倒在了地上！
“哎？帥氣的先生倒了，現在你們可以進去治療，救命要緊。”
半小時後，醫生檢查完畢，驚歎道：“現在的整容醫學，居然發展到能使臉部這麽堅硬！我感覺自己已經落後於時代了。”
“實話實說，在此之前我也不知道整容後，還能繼續參加比賽的先例！”斯泰納說道，“這難道就是......醫學奇跡？”
“不管怎麽樣，恭喜你們，馬澤平獲得了參加比賽的資格！”醫療中心開具了參賽許可。斯泰納大鬆一口氣，車隊的主心骨總算能比賽了！
等等，主心骨不是自己嗎？
應付完醫療中心，馬澤平終於可以把專注力投入迴比賽中。周三的賽道開放日，馬澤平和車組成員果斷選擇騎車走賽道，斯帕賽道建於群山之間，落差起伏很大，又是所有賽道中最長的，純步行實在太耗費體力。
天空分布著一層層厚重的雲，仿佛要下雨。自從匈牙利站博塔斯“打斯諾克”以後，車手們看到雨戰都有些緊張。
而且卡索說道：“周五可能不下雨，但是周六和周日的降雨概率幾乎是百分之百，而且降雨量可能會很大。”
“是啊，在斯帕下雨，會非常危險。”馬澤平說道。按照他的記憶，本站大夥會跑一場“薛定諤的正賽”，比賽在大雨中僅僅由安全車帶領了兩圈，其他時間都處於紅旗狀態。
最終維斯塔潘“躺贏”冠軍，拉塞爾獲得f1生涯首個領獎台，原號主人生高光時刻，拿到了最快圈。
眾人正討論著，壯觀的紅河彎出現在眼前。卡索介紹：“今年紅河彎的瀝青重新鋪過了，不知道駕駛感覺怎麽樣。”
馬澤平點頭表示知曉。看似都是瀝青，實際上製作材料、工藝的差異，對車手會造成很大影響。所以有些賽道吃胎，有些賽道很滑，並不能全部把鍋甩給氣溫和倍耐力。
騎上坡度非常大的紅河彎，眾人早已是氣喘籲籲。比德爾問道：“怎麽樣，要休息一會嗎？”
“可以。”馬澤平說完，下車眺望著美輪美奐的群山，坡頂上頗有種“一覽眾山小”的感覺。
他不禁想起了一張圖片，阿隆索在紅河彎悠閑地睡在躺椅上。
心裏想著，他下意識往山腳望去，卻看到一群身著威廉姆斯隊服的車手正向上走。
等到他們靠近，馬澤平才發現原來是拉提菲：“恭喜，你們上站比賽雙車拿分啊！”
匈牙利站迴場圈，原本排名第5的維特爾忽然撂下賽車，在工作人員的接送下返迴p房。結果賽後fia車檢，維特爾的賽車沒能保留1升燃油以供檢查，被取消正賽成績。
拉塞爾和拉提菲趁機上升至第10和第9位，後者也拿到了f1生涯首個積分。拉塞爾顯然比維特爾更機靈，同樣遇到燃油不足問題，他直接在維修區出口停車，油量成功壓線過關。
拉提菲笑道：“也恭喜你和米克，一二帶迴，這成績比我們耀眼多了！”
馬澤平謙遜道：“我們的賽車已經經曆三輪升級，你們還存在著很多困難。從條件就已經天差地別，所以你們和我們之間的區別並不大。”
兩人友好地交流著，馬澤平忽然問：“聽說提克圖姆被你們開除了？”
去年的f2賽場，原號主和提克圖姆交手了不少次，給原號主留下了很深的印象。然而今年夏休期看新聞時，馬澤平愕然發現對方被威廉姆斯青訓除名。
提克圖姆的速度很快，能夠開著普通賽車與原號主的“特調車”打成五五開，已經證明了他的能力。記得後世fe賽場，他表現同樣不俗。
“這個蠢貨。”縱使平日裏彬彬有禮，tr裏幾次說髒話還是罵自己的拉提菲也忍不住發飆了，罵道，“他在夏休期開直播打遊戲，本來很正常。但直播過程中，他當眾侮辱我和羅斯博格，侮辱我沒關係，可羅斯博格是車隊的功勳，讓我怎麽留住他？”
馬澤平“哦”了一聲，提克圖姆這就屬於自作自受，能公開辱罵車隊金主和功勳，他也真是個“人才”。
說到青訓，將來自己如果想徹底掌控車隊，重組青訓營也是必要步驟，迴頭得記在筆記本上。
雙方團隊就這麽邊走邊聊，氣氛十分融洽。
而遠在美國的自由媒體總部，一群人正在大眼瞪小眼。賽季跑到一半有車手改變樣貌，這件事放在整個體育界也是相當炸裂，而且車手的名氣還不少，是冉冉升起的一顆新星。對於自由媒體，他們不得不重視這件事。
首先要做的就是修改片頭，畢竟馬澤平樣子都變了，還用原來的片頭會被觀眾舉報圖片與實際不符。於是馬澤平間接創造了個新紀錄：f1曆史首次因為車手整容，而賽季中段修改片頭。
好在現在的片頭，不像後麵幾個賽季需要車手實拍，完全由電腦合成。所以真正頭疼的就是製作者們，邊熬夜加班，邊痛罵馬澤平沒事去整什麽容啊。
f1賽季首站是巴林站已經成為多年的傳統，那麽夏休期後首站是哪站呢？在後世2023賽季前，這項殊榮歸於比利時站。
同時車手們又將迎來一條非常經典的賽道——斯帕-弗朗科尚賽道，這裏充滿了速度與危險。各種高速組合彎分布，賽曆上能和斯帕相提並論的，隻能指望年末倒數第二站，然而目前賽道都沒建好的沙特站吉達賽道。
如同摩納哥的大酒店彎、銀石的copes彎、蒙紮的1-2號組合彎，斯帕也有自己的著名彎角，並且還是兩個：紅河彎和普洪彎。
紅河彎又稱艾爾羅格彎，彎角代號是2-4號組合彎，過1號彎後，車手會保持一段長達25秒的全油門時間，其中就包括紅河彎。
這個彎建於兩山之間，從一座山頂下坡並快速爬坡到另一座山頂，而且全程要求車手以300公裏的時速全油門過彎。首先是左彎加下坡，接著快速轉變為右彎上坡，即將達到山頂時又變迴左彎，這一係列操作就在短短幾秒之內實現。
難度大並非紅河彎最大的特色，真正還得是危險性。由於垂直落差特別大，過彎的車手是無法看到山頂的情況的，所以一旦出彎階段有事故，極易造成二次事故的產生。
2019賽季f2比利時站。在第7名的馬澤平原號主、第8名米克舒馬赫、第9名周冠宇相繼通過紅河彎後，第10名的小阿萊西忽然spin上牆。
身後博尚迅速刹車躲避，再之後的第11名法國車手於貝爾躲閃不及，猛打方向盤後滑進出彎右側的緩衝區上牆。
隨後當時第13名，美國車手科雷亞在混亂中同樣衝進右側緩衝區，並且由於前輪吸入碎片無法轉向，他直直地撞向已經失控的於貝爾賽車側方......
劇烈的碰撞中，賽車被撕裂成碎片的於貝爾不幸離世；科雷亞賽車翻轉，車頭全毀，甚至能看到他露出的雙腳，他在事故中也雙腿骨折，昏迷了兩周。
靠著驚人的毅力，2022賽季科雷亞得以再次征戰f3賽場，並在下一年成功重返f2。
同時喬丹金和格拉爾在事故中高速撞到了兩塊大碎片，halo將其擋住，否則等待他們的將是碎片爆頭。
這場事故給當時那屆f2車手幾乎留下了集體心理陰影，也成為車迷擔心艾爾羅格彎過於危險的主要理由。
（r.i.p於貝爾）
說完紅河彎，再說另一個著名彎角普洪彎，彎角代號10號彎。
老話稱：“如果你過彎做的不好，普洪彎會嚴厲地懲罰你。”
2019賽季f1比利時站正賽，吉奧維納茲過普洪彎時失誤，賽車整體失控並高速撞牆。碰撞是如此激烈，以至於車載鏡頭都直接被甩飛，所幸車手沒有大礙。
老話又稱：“如果你過彎做的很好，普洪彎會懲罰你的脖子。”
2018賽季比利時站排位賽q2，漢密爾頓成功實現全油門過彎，300多公裏的過彎時速，這橫向g力估計能讓老漢喝一壺。
老話還稱：“如果你足夠勇敢，普洪彎會給你超車的機會。”
2016賽季，初出茅廬的維斯塔潘在此超越了同樣初出茅廬的哈斯賽車，駕駛者是格羅斯讓；
2020賽季，素有“斯帕之王”綽號的萊科寧，也在普洪彎超越了拉提菲。車載視角記錄下kimi不斷進行方向盤微操，把極限演繹到極致。
當然，就像之前介紹的那些高速彎，梅奔w11賽車隻需要無腦全油門過就行了。
周三，物理意義上“舊貌換新顏”的馬澤平趕到斯帕賽道，還好斯帕同樣承辦了多年的低級別方程式賽事，原號主開過這裏，不然麵對全新的賽道，沒碰過模擬器的他還真有些棘手。
“f**k，尼基塔，哇真的是你呀！”哈斯車隊眾人仿佛動物園觀猴一般，沒事就朝著馬澤平身上打量，盯得他有些脊背發涼。
斯泰納愁眉苦臉地問道：“你父親和我說過了，這整容不會影響比賽。可這怎麽能讓人安心呢？”
“安心？”馬澤平笑道，“真正的安心，是賽會醫療中心覺得你安全。所以現在的當務之急，是盡快向醫療中心獲得參賽許可。”
望見熟悉的笑容，斯泰納徹底確定對方不是被掉包的，點頭說道：“是的，否則你連比賽都不能上。”
來到賽會醫療中心，斯泰納和馬澤平一前一後走到門口。這時保安阻攔道：“無關人員不得進入醫療中心！”
“我是無關人員嗎？”斯泰納沒好氣地說道，看來這位小青年還是缺少英語課的錘煉！
“我知道你是哈斯的領隊。說的是你身後那位穿著隊服的技師！”保安說道。
“技......師？！”斯泰納轉身看了看馬澤平，更加發飆，“這可是尼基塔-馬澤平！我們車隊的車手，來醫療中心有事要做！”
“老天！斯泰納，你以為是車隊領隊，就能隨便騙人了嗎？馬澤平長得可不像這位帥氣的先生，他的臉簡直醜到沒邊，仿佛撒旦創造的怪物、女巫釀造的毒藥、希特勒畫的人物像......”
保安話說到一半，就看到馬澤平噴出一口老血，倒在了地上！
“哎？帥氣的先生倒了，現在你們可以進去治療，救命要緊。”
半小時後，醫生檢查完畢，驚歎道：“現在的整容醫學，居然發展到能使臉部這麽堅硬！我感覺自己已經落後於時代了。”
“實話實說，在此之前我也不知道整容後，還能繼續參加比賽的先例！”斯泰納說道，“這難道就是......醫學奇跡？”
“不管怎麽樣，恭喜你們，馬澤平獲得了參加比賽的資格！”醫療中心開具了參賽許可。斯泰納大鬆一口氣，車隊的主心骨總算能比賽了！
等等，主心骨不是自己嗎？
應付完醫療中心，馬澤平終於可以把專注力投入迴比賽中。周三的賽道開放日，馬澤平和車組成員果斷選擇騎車走賽道，斯帕賽道建於群山之間，落差起伏很大，又是所有賽道中最長的，純步行實在太耗費體力。
天空分布著一層層厚重的雲，仿佛要下雨。自從匈牙利站博塔斯“打斯諾克”以後，車手們看到雨戰都有些緊張。
而且卡索說道：“周五可能不下雨，但是周六和周日的降雨概率幾乎是百分之百，而且降雨量可能會很大。”
“是啊，在斯帕下雨，會非常危險。”馬澤平說道。按照他的記憶，本站大夥會跑一場“薛定諤的正賽”，比賽在大雨中僅僅由安全車帶領了兩圈，其他時間都處於紅旗狀態。
最終維斯塔潘“躺贏”冠軍，拉塞爾獲得f1生涯首個領獎台，原號主人生高光時刻，拿到了最快圈。
眾人正討論著，壯觀的紅河彎出現在眼前。卡索介紹：“今年紅河彎的瀝青重新鋪過了，不知道駕駛感覺怎麽樣。”
馬澤平點頭表示知曉。看似都是瀝青，實際上製作材料、工藝的差異，對車手會造成很大影響。所以有些賽道吃胎，有些賽道很滑，並不能全部把鍋甩給氣溫和倍耐力。
騎上坡度非常大的紅河彎，眾人早已是氣喘籲籲。比德爾問道：“怎麽樣，要休息一會嗎？”
“可以。”馬澤平說完，下車眺望著美輪美奐的群山，坡頂上頗有種“一覽眾山小”的感覺。
他不禁想起了一張圖片，阿隆索在紅河彎悠閑地睡在躺椅上。
心裏想著，他下意識往山腳望去，卻看到一群身著威廉姆斯隊服的車手正向上走。
等到他們靠近，馬澤平才發現原來是拉提菲：“恭喜，你們上站比賽雙車拿分啊！”
匈牙利站迴場圈，原本排名第5的維特爾忽然撂下賽車，在工作人員的接送下返迴p房。結果賽後fia車檢，維特爾的賽車沒能保留1升燃油以供檢查，被取消正賽成績。
拉塞爾和拉提菲趁機上升至第10和第9位，後者也拿到了f1生涯首個積分。拉塞爾顯然比維特爾更機靈，同樣遇到燃油不足問題，他直接在維修區出口停車，油量成功壓線過關。
拉提菲笑道：“也恭喜你和米克，一二帶迴，這成績比我們耀眼多了！”
馬澤平謙遜道：“我們的賽車已經經曆三輪升級，你們還存在著很多困難。從條件就已經天差地別，所以你們和我們之間的區別並不大。”
兩人友好地交流著，馬澤平忽然問：“聽說提克圖姆被你們開除了？”
去年的f2賽場，原號主和提克圖姆交手了不少次，給原號主留下了很深的印象。然而今年夏休期看新聞時，馬澤平愕然發現對方被威廉姆斯青訓除名。
提克圖姆的速度很快，能夠開著普通賽車與原號主的“特調車”打成五五開，已經證明了他的能力。記得後世fe賽場，他表現同樣不俗。
“這個蠢貨。”縱使平日裏彬彬有禮，tr裏幾次說髒話還是罵自己的拉提菲也忍不住發飆了，罵道，“他在夏休期開直播打遊戲，本來很正常。但直播過程中，他當眾侮辱我和羅斯博格，侮辱我沒關係，可羅斯博格是車隊的功勳，讓我怎麽留住他？”
馬澤平“哦”了一聲，提克圖姆這就屬於自作自受，能公開辱罵車隊金主和功勳，他也真是個“人才”。
說到青訓，將來自己如果想徹底掌控車隊，重組青訓營也是必要步驟，迴頭得記在筆記本上。
雙方團隊就這麽邊走邊聊，氣氛十分融洽。
而遠在美國的自由媒體總部，一群人正在大眼瞪小眼。賽季跑到一半有車手改變樣貌，這件事放在整個體育界也是相當炸裂，而且車手的名氣還不少，是冉冉升起的一顆新星。對於自由媒體，他們不得不重視這件事。
首先要做的就是修改片頭，畢竟馬澤平樣子都變了，還用原來的片頭會被觀眾舉報圖片與實際不符。於是馬澤平間接創造了個新紀錄：f1曆史首次因為車手整容，而賽季中段修改片頭。
好在現在的片頭，不像後麵幾個賽季需要車手實拍，完全由電腦合成。所以真正頭疼的就是製作者們，邊熬夜加班，邊痛罵馬澤平沒事去整什麽容啊。