第75章 強硬億點
“第15圈，勒克萊爾完成了對佩雷茲的超越，使他的名次提升到第8位！”布倫德爾說道。
縱使內心有些為佩雷茲感到難過，不過解說嘉賓同樣認可勒克萊爾超車的精彩：“勒克萊爾在外線給佩雷茲挖坑，佩雷茲當場跳下！充分表現了法拉利車手的頭腦冷靜。”
再次迴放本次超車。佩雷茲過3號彎時遭到維特爾一定阻擋，導致出彎速度偏慢，勒克萊爾趁機猛吸一波尾流，為自己創造出超車的機會！
這圈結束後，斯托爾進站換上硬胎，布倫德爾說道：“斯托爾和兩名小紅牛的計劃都應該是兩停。因為本站的輪胎比兩周前更軟，兩停的可行性也隨之變大。”
“何況上一站馬澤平就兩停了，雖然沒有成功。”解說嘉賓說道。
“沒錯。”布倫德爾繼續分析，“隻不過馬澤平策略是紅黃紅，然而今天三名車手這麽早進站，還換的都是硬胎，有可能準備紅白黃或者紅白白。”
斯托爾進站後，勒克萊爾立刻對“昔日隊友”維特爾猛攻，但是後者也沒有退讓的意思，強硬防守勒克萊爾！
另一邊，米克舒馬赫獲得萊科寧“讓車”後，不辜負kimi的期望，大舉進攻拉塞爾！
“靠，米克怎麽這樣！”拉塞爾心底暗罵。對手賽車比上站快了很多，連超車動作都變激進了，讓他壓力非常大！
3號彎爬坡，米克舒馬赫依葫蘆畫瓢，非常極限晚刹車插進內線，就這麽超掉了拉塞爾！
本想進彎的拉塞爾線路被擋，緊急反打方向防止撞車，節奏受到巨大影響！
於是出彎後的直道，kimi打開drs，非常堅決地抽頭完成超越！
“拉塞爾再掉一個位置！昨天排位賽他表現優異，但是到了正賽，他在起步階段就掉了4個位置。此後並沒像馬澤平東山再起，而是始終陷入被動，慘遭米克舒馬赫和萊科寧聯合超越，在沒有一停的情況下處於第12。”布倫德爾歎息，“可憐的威廉姆斯，他們本賽季已經數次與積分失之交臂了！”
解說嘉賓說道：“2019賽季全年1分，上賽季0分，威廉姆斯車隊已經從解散的生死線上脫身，現在進入到了初步複興階段。我相信賽季首分不會等太久的，畢竟哈斯都有17分了！”
布倫德爾笑道：“現在全圍場除了紅牛梅奔以外，誰還敢說哈斯隻是一支地心組車隊？——哦梅奔也沒資格，馬澤平昨天已經擊敗過他們！”
甘農指示道：“做得好，米克。我們現在處於第10位，你距離塞恩斯還有2秒，前麵是一列drs高鐵，盡快跟上他們！”
米克舒馬赫同樣使用了常規一停戰術。正常情況下，後排尤其是隊尾車手，不嚐試反策略簡直不可理喻。因為他們失敗了也沒什麽可失去的，成功了就可能摸到積分區，到時候領隊和策略主管也能獲得“聖”字體驗卡。
然而哈斯高層們不這麽認為。他們對賽車很有信心，覺得米克屈居隊尾隻是時間問題，早晚能夠追迴前排，那麽反策略也就大可不必。
所以究其原因，在一台足夠強悍的賽車麵前，任何策略都是浮雲。卡特的策略主管之路算是得到了夢幻開局，怎麽打都能贏啊！
第17圈，fia又發布公告：角田接受調查，理由是進維修區時切過了白線。
“角田的科目二也不及格啊。”馬澤平對賽車的熱愛和投入程度毋庸置疑，隻是比賽時總會分心看大屏幕的習慣不太好，也許哪天不小心撞了，會吸取些教訓。
不過他的位置很好，向前追不上博塔斯，後方維特爾的drs火車被他甩開，大片幹淨空氣下比賽的感覺非常舒服！
下一圈，維特爾進站，他剛剛被勒克萊爾超過，輪胎已至極限。換胎的速度快達2.4秒，但是出站仍然掉到了隊尾！
第19圈，鏡頭給到了前方“英國內戰”，諾裏斯與漢密爾頓的攻防。布倫德爾已經算是中立客觀，大部分英國車迷臉都綠了，不談漢密爾頓被維斯塔潘拋開9.2秒，沒想到都無法超過諾裏斯，梅奔這站的競爭力太差了吧！
出10號彎，漢密爾頓又被諾裏斯拉開了些，好在drs使他沒有被徹底甩掉！
3號彎再起波瀾，漢密爾頓從外線交叉線進攻，可是出彎的速度還是不理想，諾裏斯切線擋住對手！
“賽會幹事出示了一條新的罰時，應該是針對角田的處罰。”布倫德爾語氣平和，然而等他看清楚罰時內容後，頓時驚訝不已，“諾裏斯被罰時5秒，就是關於他和佩雷茲的那次攻防！”
“fia對此事的調查時間較久，導致很多人幾乎忘了諾裏斯和佩雷茲正在接受調查。”解說嘉賓分析，“諾裏斯沒有給佩雷茲留空間，並將對方擠出賽道，所以受到處罰。”
布倫德爾說道：“那麽諾裏斯還需接受罰時，利好漢密爾頓，梅奔車手目前還在諾裏斯身後無法超越呢！”
仿佛言出法隨，諾裏斯在3號彎後的直道就丟掉了位置，他也沒做出太多防守動作，把漢密爾頓讓了過去！
諾裏斯被過掉後，向車隊說：“賽車尾部就像著火了一樣。”
漢密爾頓則向諾裏斯送上“口頭鼓勵”：“諾裏斯真是一位優秀的車手！”
如同阿隆索覺得維斯塔潘和自己非常相似，漢密爾頓也有欽定的“接班人”，便是同屬於英國車手的諾裏斯，這份待遇即使拉塞爾也沒得到。
想要打破相持的局麵，進站是個不錯的選擇。第32圈，拉塞爾進站，標誌著中性胎起步的窗口打開！
布倫德爾分析：“我相信威廉姆斯是心存undercut想法的，對象是萊科寧，甚至包括米克舒馬赫。”
解說嘉賓笑道：“就看他的換胎速度如何，希望不要重演上站的遺憾......”
還好他的擔心沒有成真，拉塞爾2.8秒正常換胎，暫時下降到第18位！
同圈漢密爾頓也進站，2.2秒的換胎也很出色，隻是維斯塔潘已經遙遙領先10秒，荷蘭車手僅需保證自己不失誤，就能輕鬆巡航到比賽結束！
“米克，拉塞爾進站了，我們認為他會威脅到我們的位置。”甘農說道。
“你希望我做什麽呢？進站還是待在外麵，我的輪胎感覺還行。”米克舒馬赫迴答。
“收到，暫時留在外麵。”
布倫德爾說道：“已經到第34圈了。再過兩圈，賽程就會過半，屆時策略是黃白一停，但還未進過站的車手，將會麵臨硬胎圈數比中性胎更少的局麵！”
解說嘉賓道：“從軟胎起步的車手狀況來看，這套軟胎最多隻能堅持20圈，所以有人選擇黃紅一停的概率幾乎為零。”
第36圈，米克舒馬赫進站。斯泰納等人紛紛看向換胎技師們，這次進站至關重要，直接影響到米克舒馬赫能否守住拉塞爾的undercut！
米克舒馬赫停車，換胎技師有條不紊地完成換胎，速度非常快！
“漂亮！”斯泰納默念了個單詞，然而他很快發現事情還沒結束！
後方的阿隆索正緩緩駛來，瞬間給到棒棒糖人一個難題——如果讓米克舒馬赫立即開出車位，他有可能剛好卡住阿隆索，也有可能構成不安全釋放，被罰5秒；或是保險一些，等待阿隆索過去，那麽等待的幾秒，有可能會使拉塞爾過去！
更糟的是，他的交卷時間隻有0.5秒，一念之差會奠定結果！
快速心理鬥爭完畢後，棒棒糖人作出決定：原地停留，放阿隆索過去！
阿隆索僅通過半個車身，棒棒糖人就把指示燈轉為綠色，米克舒馬赫一腳油門下去，與阿隆索維修區內幾乎並排行駛！
“兩名車手在維修區裏鬥爭！但是維修區出口就要到了，米克舒馬赫恐怕不得不收油！”布倫德爾說道。
果不其然，到了無法並排的維修區出口，米克舒馬赫輕歎口氣，將阿隆索放過去。見狀，頭哥嘴角向上勾起，心想：“當年我可是能在你父親全盛時期擊敗他，還會怕你這個小孩？”
解說嘉賓盯著維修區出口：“拉塞爾已經過1號彎了，他絕對不能處於阿隆索和米克舒馬赫身後！否則接下來的比賽會舉步維艱！”
轉播鏡頭下，阿隆索卡在拉塞爾身前，米克舒馬赫卻被後者過掉了！
“哇哦，僅僅一個車身，便是天堂與地獄的距離！這次隻能說alpine換胎出色，逼迫哈斯不得不考慮安全釋放，並最終依靠進站翻掉米克舒馬赫和拉塞爾。”布倫德爾誇讚，這就是f1的團隊能力！
然而拉塞爾顯然不滿足於隻翻掉一台車，利用阿隆索新胎立足未穩，在3號彎後的drs直道發起攻勢！
他準備向右抽頭，就被經驗豐富的阿隆索一眼看破，搶在他之前向右防守。拉塞爾立刻反打方向盤並收油，防止碰撞！
短短一刹，給到了米克舒馬赫一條超車的縫隙。雖然同樣是新胎，但是嚐到“強硬”的甜頭後，他毅然插進4號彎內線，與拉塞爾輪對輪！
全場驚唿，雙方貼得非常近，甚至已經冒出了底板碰撞的零星碎片！
“拉塞爾讓不讓？拉塞爾不讓，他被米克舒馬赫擠到了賽道邊緣，左側輪胎壓上砂石了！”布倫德爾驚唿，“這和諾裏斯佩雷茲的攻防很相似，拉塞爾能控製住賽車嗎？”
“他隻有左側輪胎壓到砂石，應該不會失控——哦他spin了，橫在賽道上，險些把米克舒馬赫帶出去！”
觀眾熱血沸騰，現場的車迷們更是發出驚唿聲。拉塞爾賽車向左甩尾，車手立刻救車，卻無濟於事，橫著滑向賽道中央！
身後的拉提菲盡力向右躲閃，但是拉塞爾也在向右滑，於是兩台威廉姆斯發生劇烈碰撞！
“哇！！！威廉姆斯結束了！隊友之間相撞，雙雙退出比賽！”布倫德爾大喊。
“是一次側麵撞擊，非常危險，好在拉提菲撞的是拉塞爾尾部，沒有車手受傷。”解說嘉賓憂心忡忡，從轉播畫麵就能看出碰撞的慘烈，足以想象衝擊力之大！
拉塞爾化身電報員，在tr裏痛罵米克舒馬赫：“他***在做什麽？***就和沒看見我一樣！他不可以這麽做，太***危險了！”
“你還好嗎？”車隊關心詢問，這次撞車也令他們嚇得不輕。
拉塞爾迴答：“是的，我人沒事，但是這次事故真的很愚蠢，***。”
“哎呀......”布倫德爾哀歎，“上站比賽第8退賽，這站比賽好不容易進次q3，卻換來這樣的結果，非常的不幸！”
拉提菲同樣倒黴到家，本以為能作為“vip觀眾”看場攻防大戰，沒想到轉眼自己變成了演員。他的左側懸掛和前翼全部損毀了，靠著賽車剩餘速度停在路邊，與馬澤平兩周前爆缸地點一致。
馬修再次披掛上陣，就是不知道和兩周前是不是同一批。如果是的話，那麽他們的工作或許比其他人幾個賽季都多。
“第15圈，勒克萊爾完成了對佩雷茲的超越，使他的名次提升到第8位！”布倫德爾說道。
縱使內心有些為佩雷茲感到難過，不過解說嘉賓同樣認可勒克萊爾超車的精彩：“勒克萊爾在外線給佩雷茲挖坑，佩雷茲當場跳下！充分表現了法拉利車手的頭腦冷靜。”
再次迴放本次超車。佩雷茲過3號彎時遭到維特爾一定阻擋，導致出彎速度偏慢，勒克萊爾趁機猛吸一波尾流，為自己創造出超車的機會！
這圈結束後，斯托爾進站換上硬胎，布倫德爾說道：“斯托爾和兩名小紅牛的計劃都應該是兩停。因為本站的輪胎比兩周前更軟，兩停的可行性也隨之變大。”
“何況上一站馬澤平就兩停了，雖然沒有成功。”解說嘉賓說道。
“沒錯。”布倫德爾繼續分析，“隻不過馬澤平策略是紅黃紅，然而今天三名車手這麽早進站，還換的都是硬胎，有可能準備紅白黃或者紅白白。”
斯托爾進站後，勒克萊爾立刻對“昔日隊友”維特爾猛攻，但是後者也沒有退讓的意思，強硬防守勒克萊爾！
另一邊，米克舒馬赫獲得萊科寧“讓車”後，不辜負kimi的期望，大舉進攻拉塞爾！
“靠，米克怎麽這樣！”拉塞爾心底暗罵。對手賽車比上站快了很多，連超車動作都變激進了，讓他壓力非常大！
3號彎爬坡，米克舒馬赫依葫蘆畫瓢，非常極限晚刹車插進內線，就這麽超掉了拉塞爾！
本想進彎的拉塞爾線路被擋，緊急反打方向防止撞車，節奏受到巨大影響！
於是出彎後的直道，kimi打開drs，非常堅決地抽頭完成超越！
“拉塞爾再掉一個位置！昨天排位賽他表現優異，但是到了正賽，他在起步階段就掉了4個位置。此後並沒像馬澤平東山再起，而是始終陷入被動，慘遭米克舒馬赫和萊科寧聯合超越，在沒有一停的情況下處於第12。”布倫德爾歎息，“可憐的威廉姆斯，他們本賽季已經數次與積分失之交臂了！”
解說嘉賓說道：“2019賽季全年1分，上賽季0分，威廉姆斯車隊已經從解散的生死線上脫身，現在進入到了初步複興階段。我相信賽季首分不會等太久的，畢竟哈斯都有17分了！”
布倫德爾笑道：“現在全圍場除了紅牛梅奔以外，誰還敢說哈斯隻是一支地心組車隊？——哦梅奔也沒資格，馬澤平昨天已經擊敗過他們！”
甘農指示道：“做得好，米克。我們現在處於第10位，你距離塞恩斯還有2秒，前麵是一列drs高鐵，盡快跟上他們！”
米克舒馬赫同樣使用了常規一停戰術。正常情況下，後排尤其是隊尾車手，不嚐試反策略簡直不可理喻。因為他們失敗了也沒什麽可失去的，成功了就可能摸到積分區，到時候領隊和策略主管也能獲得“聖”字體驗卡。
然而哈斯高層們不這麽認為。他們對賽車很有信心，覺得米克屈居隊尾隻是時間問題，早晚能夠追迴前排，那麽反策略也就大可不必。
所以究其原因，在一台足夠強悍的賽車麵前，任何策略都是浮雲。卡特的策略主管之路算是得到了夢幻開局，怎麽打都能贏啊！
第17圈，fia又發布公告：角田接受調查，理由是進維修區時切過了白線。
“角田的科目二也不及格啊。”馬澤平對賽車的熱愛和投入程度毋庸置疑，隻是比賽時總會分心看大屏幕的習慣不太好，也許哪天不小心撞了，會吸取些教訓。
不過他的位置很好，向前追不上博塔斯，後方維特爾的drs火車被他甩開，大片幹淨空氣下比賽的感覺非常舒服！
下一圈，維特爾進站，他剛剛被勒克萊爾超過，輪胎已至極限。換胎的速度快達2.4秒，但是出站仍然掉到了隊尾！
第19圈，鏡頭給到了前方“英國內戰”，諾裏斯與漢密爾頓的攻防。布倫德爾已經算是中立客觀，大部分英國車迷臉都綠了，不談漢密爾頓被維斯塔潘拋開9.2秒，沒想到都無法超過諾裏斯，梅奔這站的競爭力太差了吧！
出10號彎，漢密爾頓又被諾裏斯拉開了些，好在drs使他沒有被徹底甩掉！
3號彎再起波瀾，漢密爾頓從外線交叉線進攻，可是出彎的速度還是不理想，諾裏斯切線擋住對手！
“賽會幹事出示了一條新的罰時，應該是針對角田的處罰。”布倫德爾語氣平和，然而等他看清楚罰時內容後，頓時驚訝不已，“諾裏斯被罰時5秒，就是關於他和佩雷茲的那次攻防！”
“fia對此事的調查時間較久，導致很多人幾乎忘了諾裏斯和佩雷茲正在接受調查。”解說嘉賓分析，“諾裏斯沒有給佩雷茲留空間，並將對方擠出賽道，所以受到處罰。”
布倫德爾說道：“那麽諾裏斯還需接受罰時，利好漢密爾頓，梅奔車手目前還在諾裏斯身後無法超越呢！”
仿佛言出法隨，諾裏斯在3號彎後的直道就丟掉了位置，他也沒做出太多防守動作，把漢密爾頓讓了過去！
諾裏斯被過掉後，向車隊說：“賽車尾部就像著火了一樣。”
漢密爾頓則向諾裏斯送上“口頭鼓勵”：“諾裏斯真是一位優秀的車手！”
如同阿隆索覺得維斯塔潘和自己非常相似，漢密爾頓也有欽定的“接班人”，便是同屬於英國車手的諾裏斯，這份待遇即使拉塞爾也沒得到。
想要打破相持的局麵，進站是個不錯的選擇。第32圈，拉塞爾進站，標誌著中性胎起步的窗口打開！
布倫德爾分析：“我相信威廉姆斯是心存undercut想法的，對象是萊科寧，甚至包括米克舒馬赫。”
解說嘉賓笑道：“就看他的換胎速度如何，希望不要重演上站的遺憾......”
還好他的擔心沒有成真，拉塞爾2.8秒正常換胎，暫時下降到第18位！
同圈漢密爾頓也進站，2.2秒的換胎也很出色，隻是維斯塔潘已經遙遙領先10秒，荷蘭車手僅需保證自己不失誤，就能輕鬆巡航到比賽結束！
“米克，拉塞爾進站了，我們認為他會威脅到我們的位置。”甘農說道。
“你希望我做什麽呢？進站還是待在外麵，我的輪胎感覺還行。”米克舒馬赫迴答。
“收到，暫時留在外麵。”
布倫德爾說道：“已經到第34圈了。再過兩圈，賽程就會過半，屆時策略是黃白一停，但還未進過站的車手，將會麵臨硬胎圈數比中性胎更少的局麵！”
解說嘉賓道：“從軟胎起步的車手狀況來看，這套軟胎最多隻能堅持20圈，所以有人選擇黃紅一停的概率幾乎為零。”
第36圈，米克舒馬赫進站。斯泰納等人紛紛看向換胎技師們，這次進站至關重要，直接影響到米克舒馬赫能否守住拉塞爾的undercut！
米克舒馬赫停車，換胎技師有條不紊地完成換胎，速度非常快！
“漂亮！”斯泰納默念了個單詞，然而他很快發現事情還沒結束！
後方的阿隆索正緩緩駛來，瞬間給到棒棒糖人一個難題——如果讓米克舒馬赫立即開出車位，他有可能剛好卡住阿隆索，也有可能構成不安全釋放，被罰5秒；或是保險一些，等待阿隆索過去，那麽等待的幾秒，有可能會使拉塞爾過去！
更糟的是，他的交卷時間隻有0.5秒，一念之差會奠定結果！
快速心理鬥爭完畢後，棒棒糖人作出決定：原地停留，放阿隆索過去！
阿隆索僅通過半個車身，棒棒糖人就把指示燈轉為綠色，米克舒馬赫一腳油門下去，與阿隆索維修區內幾乎並排行駛！
“兩名車手在維修區裏鬥爭！但是維修區出口就要到了，米克舒馬赫恐怕不得不收油！”布倫德爾說道。
果不其然，到了無法並排的維修區出口，米克舒馬赫輕歎口氣，將阿隆索放過去。見狀，頭哥嘴角向上勾起，心想：“當年我可是能在你父親全盛時期擊敗他，還會怕你這個小孩？”
解說嘉賓盯著維修區出口：“拉塞爾已經過1號彎了，他絕對不能處於阿隆索和米克舒馬赫身後！否則接下來的比賽會舉步維艱！”
轉播鏡頭下，阿隆索卡在拉塞爾身前，米克舒馬赫卻被後者過掉了！
“哇哦，僅僅一個車身，便是天堂與地獄的距離！這次隻能說alpine換胎出色，逼迫哈斯不得不考慮安全釋放，並最終依靠進站翻掉米克舒馬赫和拉塞爾。”布倫德爾誇讚，這就是f1的團隊能力！
然而拉塞爾顯然不滿足於隻翻掉一台車，利用阿隆索新胎立足未穩，在3號彎後的drs直道發起攻勢！
他準備向右抽頭，就被經驗豐富的阿隆索一眼看破，搶在他之前向右防守。拉塞爾立刻反打方向盤並收油，防止碰撞！
短短一刹，給到了米克舒馬赫一條超車的縫隙。雖然同樣是新胎，但是嚐到“強硬”的甜頭後，他毅然插進4號彎內線，與拉塞爾輪對輪！
全場驚唿，雙方貼得非常近，甚至已經冒出了底板碰撞的零星碎片！
“拉塞爾讓不讓？拉塞爾不讓，他被米克舒馬赫擠到了賽道邊緣，左側輪胎壓上砂石了！”布倫德爾驚唿，“這和諾裏斯佩雷茲的攻防很相似，拉塞爾能控製住賽車嗎？”
“他隻有左側輪胎壓到砂石，應該不會失控——哦他spin了，橫在賽道上，險些把米克舒馬赫帶出去！”
觀眾熱血沸騰，現場的車迷們更是發出驚唿聲。拉塞爾賽車向左甩尾，車手立刻救車，卻無濟於事，橫著滑向賽道中央！
身後的拉提菲盡力向右躲閃，但是拉塞爾也在向右滑，於是兩台威廉姆斯發生劇烈碰撞！
“哇！！！威廉姆斯結束了！隊友之間相撞，雙雙退出比賽！”布倫德爾大喊。
“是一次側麵撞擊，非常危險，好在拉提菲撞的是拉塞爾尾部，沒有車手受傷。”解說嘉賓憂心忡忡，從轉播畫麵就能看出碰撞的慘烈，足以想象衝擊力之大！
拉塞爾化身電報員，在tr裏痛罵米克舒馬赫：“他***在做什麽？***就和沒看見我一樣！他不可以這麽做，太***危險了！”
“你還好嗎？”車隊關心詢問，這次撞車也令他們嚇得不輕。
拉塞爾迴答：“是的，我人沒事，但是這次事故真的很愚蠢，***。”
“哎呀......”布倫德爾哀歎，“上站比賽第8退賽，這站比賽好不容易進次q3，卻換來這樣的結果，非常的不幸！”
拉提菲同樣倒黴到家，本以為能作為“vip觀眾”看場攻防大戰，沒想到轉眼自己變成了演員。他的左側懸掛和前翼全部損毀了，靠著賽車剩餘速度停在路邊，與馬澤平兩周前爆缸地點一致。
馬修再次披掛上陣，就是不知道和兩周前是不是同一批。如果是的話，那麽他們的工作或許比其他人幾個賽季都多。