第74章 奮起反擊
在剛才的碰撞中，吉奧維納茲的左後也有損傷，他進站換上硬胎，掉了一個位置，好在場上的安全車使他沒有落後全場20秒。
馬澤平現在算是看出來了，上站阿羅這麽快的換胎不是偶爾“過年”，而是21年他們的換胎能力確實強悍，基本能控製在2.5秒左右。這速度放在日後的阿羅，簡直不敢想象。
無聊的安全車領跑期間，轉播再次重放了第一圈的精彩畫麵——塞恩斯過3號彎時被拉塞爾阻擋，導致掉了幾個位置；拉提菲成為新任“戰地記者”，親眼看著奧康事故，他也被米克舒馬赫翻掉。
馬澤平非常愧疚，起步是他真正的強項，甚至他對起步的信任比那三項係統天賦還高。平時無論練習賽還是正賽，他的起步至少能確保不掉位置，結果今天這麽好的發車位置，反而出現了失誤。
“f**k，發生了什麽？”斯泰納反複迴看馬澤平的車載。
西蒙-雷斯塔看了看後，說道：“起步反應是正常的，但是後輪出現了較多的打滑空轉，正是輪胎抓地力不足的表現。”
小鬆禮雄搖頭道：“今天的賽道溫度比昨天差遠了。排位賽高達51度，現在卻隻有35度，不會是輪胎沒熱起來吧。”
戴維斯聽完，皺緊眉頭。其實米克舒馬赫也發生了和馬澤平類似的情況，隻不過他在隊尾，再昏厥也不會掉位置。如果是賽道溫度問題，那麽自己和甘農兩位比賽工程師就要背大鍋，他們沒起到提醒車手的作用。
馬修沒在清理奧康賽車上花費太多時間。第3圈時安全車頂燈已經熄滅，維斯塔潘開始壓車，比賽即將恢複！
安全車進站，恢複綠旗狀態，目前場上的順序為：維斯塔潘、諾裏斯、佩雷茲、漢密爾頓、博塔斯、加斯利、斯托爾、馬澤平、角田、維特爾、勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾、裏卡多、萊科寧、阿隆索、米克舒馬赫、拉提菲、吉奧維納茲。
到了10號彎前，車陣已經被維斯塔潘壓得很扁了，佩雷茲險些超越諾裏斯。當然他無論如何也必須一腳重刹，除非還想如同伊莫拉站那樣領個10秒罰停。
即將衝過終點線，維斯塔潘終於加速，此時後方車陣十分混亂，很多賽車幾乎被迫停下來，不過這正是維斯塔潘想看到的！
而隨著他的加速，佩雷茲也開始對諾裏斯發動攻擊。1號彎前，佩雷茲從外線爬頭，與諾裏斯並排！
佩雷茲的猛烈攻勢讓諾裏斯壓力驟增。後者當機立斷，趁佩雷茲還沒完成車頭領先，將對手擠出了賽道！
其實諾裏斯被維斯塔潘壓得有些失去節奏，他知道如果雙車正常過彎，兼具賽車和節奏優勢的佩雷茲極有可能在3號彎前的直道超越。所以把對手推出去，使其暫緩攻勢，為自己爭取片刻喘息之機，成為了諾裏斯的首要目標！
但是這記殺敵一千自損八百的防守，令梅奔雙雄找到機會，他們已經拍馬趕到，隨時可以發動進攻！
“漢密爾頓和博塔斯要偷襲了！”布倫德爾話音未落。四台賽車兩前兩後，並成兩排進入3號彎，諾裏斯繼續堅守內線，博塔斯卻趁機超越了漢密爾頓！
“博塔斯又崛起了！”全場紅牛車迷紛紛起哄，還有什麽比觀看競爭車隊內訌更高興的呢？
一段直道後，下坡和4號彎到來。佩雷茲卷土重來，車頭已經略微領先於諾裏斯了！
但是他處於外線，諾裏斯隻要不傻肯定會和他拚晚刹車。二人並排通過4號彎，諾裏斯采用經典的“推頭防守”，使用內線優勢，逼迫佩雷茲收油！
然而佩雷茲沒有如他所願，非常強硬地繼續並排，馬上就被擠進了砂石緩衝區，揚起大片飛沙走石！
兩名解說員同時高唿：“哇哦，佩雷茲肯定會掉很多位置的！”
果然，佩雷茲在砂石地裏掙紮了一下，總算沒有熄火，把賽車帶了出來，掉到第11位！
“他把我推出去了！”佩雷茲向車隊抱怨。
這次“揚霧運動”引發了連鎖反應，博塔斯被幹擾，出彎速度受到嚴重影響，漢密爾頓順勢奪迴了自己的位置！
佩雷茲不但讓紅牛在實時車隊積分上失去15分，而且解決了梅奔雙雄的位置問題，簡直是坐實了“梅奔臥底”的身份！
收迴玩笑，馬澤平得利，上升一個位置。6號和7號兩個高速彎，他展現出了高超的個人能力，彎中速度明顯快於斯托爾！
不過這裏沒有超車點，斯托爾非常堅決地防守內線，馬澤平不敢和他拚命！他終於明白自己“舍生忘死”防守時，對手的感受。
於是忍一時風平浪靜。等到第7圈，賽會幹事宣布drs允許使用，馬澤平瞬間在發車直道上緊咬斯托爾！
“我忍你很久了！”馬澤平打開drs，升級後的vf-21直道優勢盡顯，加之尾流的作用，賽車以肉眼可見的速度貼近斯托爾車尾！
“馬澤平來了，他過去幾圈的速度明顯快於斯托爾，後者很難守住位置！”
馬澤平佯裝車頭向右擺，把斯托爾騙到內線防守。實際一記假動作，就像賽前名場麵中馬爾多納多超越維斯塔潘一樣，不同的是他速度更快。即使處於外線，他的車頭已經完成領先！
斯托爾再魚雷，也知道現在的狀況，隻能目送對手超越，位置掉到第7位。
“做得好，尼基塔！”戴維斯右手微微握緊。在後方的角田持續施壓下，能在drs開啟後“秒殺”斯托爾，超車時機還是把握得非常好的！
甘農也一直在與米克舒馬赫保持溝通，他的車手同樣表現不錯。上一圈drs還沒開啟，他就非常強硬地插進3號彎內線超車阿隆索，著實打了頭哥一個措手不及！
被頭盔遮蓋的麵部，米克舒馬赫非常高興，暗想：“原來強硬攻防就是這麽爽嗎？”
之前為了防守，他在彎心幾乎降速到停車了。雖然超車有些千鈞一發的危險，但是這確實為自己爭取到了一個名次！
這時fia發出公告，賽會幹事邁克-馬西開出罰單，處罰了吉奧維納茲，卻不是因為引發和奧康的事故，而是安全車下超車。隻能說那時狀況如此混亂，他想保持距離都難，要怪就怪瘋狂壓車的維斯塔潘吧！
比賽進入第10圈。事實證明戴維斯猜對了，馬澤平超越斯托爾非常關鍵，因為後者對角田嚴防死守，吸納維特爾、佩雷茲和勒克萊爾做“乘客”，形成了一列drs高鐵！
“尼基塔，我們的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴維斯說道。馬澤平距離加斯利1.2秒左右，能選擇加速超越，也能安心管理輪胎，吃到部分前車尾流，戰術上的選擇很多！
斯泰納等人對目前的成果很滿意，反正在他們賽前設想中，馬澤平是必然會被梅奔兩台車翻過的，起步被超隻不過麵子上難看一些罷了。而排在第6位，完全是可接受範圍內！
麵對和加斯利鬥車，或者管理輪胎的選擇題，馬澤平果斷選擇後者。雖然這似乎與普羅斯特對他“有激情”的評價不符，然而他知道，現在遠沒到拚殺的時刻，貿然進攻隻會是匹夫之勇。
於是指揮台上隻剩戴維斯在監測馬澤平的數據，其他車隊高層但凡想看場有意思的比賽，都選擇關注後排的米克舒馬赫。
第13圈，米克舒馬赫追上萊科寧。kimi正在進攻拉塞爾，發現米克加入戰局，不禁眉頭一皺，預感到對方會給自己的進攻帶來一些麻煩！
然而很快，他就發現米克帶來的可不止是“一些”麻煩。
下一圈的發車直道，米克舒馬赫吃住萊科寧尾流，果斷從內線抽頭！
萊科寧已經向車隊得到了對手的配速，發現米克居然這麽快，當即放棄積極防守，轉為期望米克舒馬赫與拉塞爾拚出個你死我活！
因此米克舒馬赫又完成了次超車，由於角田一圈前進站undercut斯托爾去了，他的名次提升至第13位！
好吧，還需要算上本圈進站的加斯利。但是他身前有大片幹淨空氣可供保胎，現在進站的時間點確實有些奇怪。
禍不單行，他的右前換胎出現失誤，進站時間偏慢，達到了3.7秒！
“哎呀！不論策略對錯，在換胎這個步驟上，小紅牛就犯了錯誤！”布倫德爾歎息道。
解說嘉賓分析：“角田進站2.5秒。一進一出，他們隊友間就差了1.2秒，這可能會讓其他賽車得到overcut的機會！別忘了，在進站前，馬澤平和他的差距正好是1.2秒！”
布倫德爾看了眼數據，笑道：“馬澤平進站還早呢！他是用中性胎起步的車手。”
暫時不管小紅牛過早進站的迷惑行為。中遊斯托爾帶領的drs高鐵少了一位乘客，仍是一列高鐵，勒克萊爾開始與佩雷茲搶奪第8名！
“雙方都有drs，勒克萊爾依然尋找到了超越佩雷茲的機會！他能不能一掃排位賽的頹勢呢？要知道他上站也是在開局掉到隊尾情況下，硬生生殺迴第7名的！”布倫德爾說道。
勒克萊爾向左抽頭，真的獲得了暫時領先，但是佩雷茲仍然掌握著內線優勢！
“佩雷茲晚刹車，他並非沒有反擊機會！”解說嘉賓快速說。
攻防發展正如解說嘉賓所預料的那般，佩雷茲發揮地利，一記晚刹車將他送迴領先！
全世界的鐵佛寺們頓時大失所望！
“我們和你說什麽來著？佩雷茲有內線，勒克萊爾除非能完成並線，否則絕對超不過的！”橙海之中，眾紅牛車迷正大肆嘲諷一位沮喪又孤獨的鐵佛寺，他身上的紅衣顯得非常耀眼。
然而解說嘉賓能想到的招式，勒克萊爾怎麽能想不到呢？
看到左側法拉利早刹車，佩雷茲立刻反應過來：“他要走交叉線，我被騙了！”
但是後悔也沒用，待他反應過來，賽車已經通過了彎心。勒克萊爾的出彎速度明顯更快，迅速再度拿下領先優勢，並且沒有給對手留下反擊的機會！
孤身奮戰的鐵佛寺見狀，瞬間跳起來，大喊道：“我和你們說什麽來著？佩雷茲這種年老體衰的車手，今天還被諾裏斯擠上砂石地，心態早就不對了！在我們的天才少年夏爾-勒克萊爾的精彩攻擊下，他不是對手！啊哈哈哈哈哈哈......”他囂張的樣子，在橙色人群中更加刺眼了。
“哎喲，別打了，別打了！......”
在剛才的碰撞中，吉奧維納茲的左後也有損傷，他進站換上硬胎，掉了一個位置，好在場上的安全車使他沒有落後全場20秒。
馬澤平現在算是看出來了，上站阿羅這麽快的換胎不是偶爾“過年”，而是21年他們的換胎能力確實強悍，基本能控製在2.5秒左右。這速度放在日後的阿羅，簡直不敢想象。
無聊的安全車領跑期間，轉播再次重放了第一圈的精彩畫麵——塞恩斯過3號彎時被拉塞爾阻擋，導致掉了幾個位置；拉提菲成為新任“戰地記者”，親眼看著奧康事故，他也被米克舒馬赫翻掉。
馬澤平非常愧疚，起步是他真正的強項，甚至他對起步的信任比那三項係統天賦還高。平時無論練習賽還是正賽，他的起步至少能確保不掉位置，結果今天這麽好的發車位置，反而出現了失誤。
“f**k，發生了什麽？”斯泰納反複迴看馬澤平的車載。
西蒙-雷斯塔看了看後，說道：“起步反應是正常的，但是後輪出現了較多的打滑空轉，正是輪胎抓地力不足的表現。”
小鬆禮雄搖頭道：“今天的賽道溫度比昨天差遠了。排位賽高達51度，現在卻隻有35度，不會是輪胎沒熱起來吧。”
戴維斯聽完，皺緊眉頭。其實米克舒馬赫也發生了和馬澤平類似的情況，隻不過他在隊尾，再昏厥也不會掉位置。如果是賽道溫度問題，那麽自己和甘農兩位比賽工程師就要背大鍋，他們沒起到提醒車手的作用。
馬修沒在清理奧康賽車上花費太多時間。第3圈時安全車頂燈已經熄滅，維斯塔潘開始壓車，比賽即將恢複！
安全車進站，恢複綠旗狀態，目前場上的順序為：維斯塔潘、諾裏斯、佩雷茲、漢密爾頓、博塔斯、加斯利、斯托爾、馬澤平、角田、維特爾、勒克萊爾、塞恩斯、拉塞爾、裏卡多、萊科寧、阿隆索、米克舒馬赫、拉提菲、吉奧維納茲。
到了10號彎前，車陣已經被維斯塔潘壓得很扁了，佩雷茲險些超越諾裏斯。當然他無論如何也必須一腳重刹，除非還想如同伊莫拉站那樣領個10秒罰停。
即將衝過終點線，維斯塔潘終於加速，此時後方車陣十分混亂，很多賽車幾乎被迫停下來，不過這正是維斯塔潘想看到的！
而隨著他的加速，佩雷茲也開始對諾裏斯發動攻擊。1號彎前，佩雷茲從外線爬頭，與諾裏斯並排！
佩雷茲的猛烈攻勢讓諾裏斯壓力驟增。後者當機立斷，趁佩雷茲還沒完成車頭領先，將對手擠出了賽道！
其實諾裏斯被維斯塔潘壓得有些失去節奏，他知道如果雙車正常過彎，兼具賽車和節奏優勢的佩雷茲極有可能在3號彎前的直道超越。所以把對手推出去，使其暫緩攻勢，為自己爭取片刻喘息之機，成為了諾裏斯的首要目標！
但是這記殺敵一千自損八百的防守，令梅奔雙雄找到機會，他們已經拍馬趕到，隨時可以發動進攻！
“漢密爾頓和博塔斯要偷襲了！”布倫德爾話音未落。四台賽車兩前兩後，並成兩排進入3號彎，諾裏斯繼續堅守內線，博塔斯卻趁機超越了漢密爾頓！
“博塔斯又崛起了！”全場紅牛車迷紛紛起哄，還有什麽比觀看競爭車隊內訌更高興的呢？
一段直道後，下坡和4號彎到來。佩雷茲卷土重來，車頭已經略微領先於諾裏斯了！
但是他處於外線，諾裏斯隻要不傻肯定會和他拚晚刹車。二人並排通過4號彎，諾裏斯采用經典的“推頭防守”，使用內線優勢，逼迫佩雷茲收油！
然而佩雷茲沒有如他所願，非常強硬地繼續並排，馬上就被擠進了砂石緩衝區，揚起大片飛沙走石！
兩名解說員同時高唿：“哇哦，佩雷茲肯定會掉很多位置的！”
果然，佩雷茲在砂石地裏掙紮了一下，總算沒有熄火，把賽車帶了出來，掉到第11位！
“他把我推出去了！”佩雷茲向車隊抱怨。
這次“揚霧運動”引發了連鎖反應，博塔斯被幹擾，出彎速度受到嚴重影響，漢密爾頓順勢奪迴了自己的位置！
佩雷茲不但讓紅牛在實時車隊積分上失去15分，而且解決了梅奔雙雄的位置問題，簡直是坐實了“梅奔臥底”的身份！
收迴玩笑，馬澤平得利，上升一個位置。6號和7號兩個高速彎，他展現出了高超的個人能力，彎中速度明顯快於斯托爾！
不過這裏沒有超車點，斯托爾非常堅決地防守內線，馬澤平不敢和他拚命！他終於明白自己“舍生忘死”防守時，對手的感受。
於是忍一時風平浪靜。等到第7圈，賽會幹事宣布drs允許使用，馬澤平瞬間在發車直道上緊咬斯托爾！
“我忍你很久了！”馬澤平打開drs，升級後的vf-21直道優勢盡顯，加之尾流的作用，賽車以肉眼可見的速度貼近斯托爾車尾！
“馬澤平來了，他過去幾圈的速度明顯快於斯托爾，後者很難守住位置！”
馬澤平佯裝車頭向右擺，把斯托爾騙到內線防守。實際一記假動作，就像賽前名場麵中馬爾多納多超越維斯塔潘一樣，不同的是他速度更快。即使處於外線，他的車頭已經完成領先！
斯托爾再魚雷，也知道現在的狀況，隻能目送對手超越，位置掉到第7位。
“做得好，尼基塔！”戴維斯右手微微握緊。在後方的角田持續施壓下，能在drs開啟後“秒殺”斯托爾，超車時機還是把握得非常好的！
甘農也一直在與米克舒馬赫保持溝通，他的車手同樣表現不錯。上一圈drs還沒開啟，他就非常強硬地插進3號彎內線超車阿隆索，著實打了頭哥一個措手不及！
被頭盔遮蓋的麵部，米克舒馬赫非常高興，暗想：“原來強硬攻防就是這麽爽嗎？”
之前為了防守，他在彎心幾乎降速到停車了。雖然超車有些千鈞一發的危險，但是這確實為自己爭取到了一個名次！
這時fia發出公告，賽會幹事邁克-馬西開出罰單，處罰了吉奧維納茲，卻不是因為引發和奧康的事故，而是安全車下超車。隻能說那時狀況如此混亂，他想保持距離都難，要怪就怪瘋狂壓車的維斯塔潘吧！
比賽進入第10圈。事實證明戴維斯猜對了，馬澤平超越斯托爾非常關鍵，因為後者對角田嚴防死守，吸納維特爾、佩雷茲和勒克萊爾做“乘客”，形成了一列drs高鐵！
“尼基塔，我們的配速很好，比前方的加斯利每圈快.1秒。”戴維斯說道。馬澤平距離加斯利1.2秒左右，能選擇加速超越，也能安心管理輪胎，吃到部分前車尾流，戰術上的選擇很多！
斯泰納等人對目前的成果很滿意，反正在他們賽前設想中，馬澤平是必然會被梅奔兩台車翻過的，起步被超隻不過麵子上難看一些罷了。而排在第6位，完全是可接受範圍內！
麵對和加斯利鬥車，或者管理輪胎的選擇題，馬澤平果斷選擇後者。雖然這似乎與普羅斯特對他“有激情”的評價不符，然而他知道，現在遠沒到拚殺的時刻，貿然進攻隻會是匹夫之勇。
於是指揮台上隻剩戴維斯在監測馬澤平的數據，其他車隊高層但凡想看場有意思的比賽，都選擇關注後排的米克舒馬赫。
第13圈，米克舒馬赫追上萊科寧。kimi正在進攻拉塞爾，發現米克加入戰局，不禁眉頭一皺，預感到對方會給自己的進攻帶來一些麻煩！
然而很快，他就發現米克帶來的可不止是“一些”麻煩。
下一圈的發車直道，米克舒馬赫吃住萊科寧尾流，果斷從內線抽頭！
萊科寧已經向車隊得到了對手的配速，發現米克居然這麽快，當即放棄積極防守，轉為期望米克舒馬赫與拉塞爾拚出個你死我活！
因此米克舒馬赫又完成了次超車，由於角田一圈前進站undercut斯托爾去了，他的名次提升至第13位！
好吧，還需要算上本圈進站的加斯利。但是他身前有大片幹淨空氣可供保胎，現在進站的時間點確實有些奇怪。
禍不單行，他的右前換胎出現失誤，進站時間偏慢，達到了3.7秒！
“哎呀！不論策略對錯，在換胎這個步驟上，小紅牛就犯了錯誤！”布倫德爾歎息道。
解說嘉賓分析：“角田進站2.5秒。一進一出，他們隊友間就差了1.2秒，這可能會讓其他賽車得到overcut的機會！別忘了，在進站前，馬澤平和他的差距正好是1.2秒！”
布倫德爾看了眼數據，笑道：“馬澤平進站還早呢！他是用中性胎起步的車手。”
暫時不管小紅牛過早進站的迷惑行為。中遊斯托爾帶領的drs高鐵少了一位乘客，仍是一列高鐵，勒克萊爾開始與佩雷茲搶奪第8名！
“雙方都有drs，勒克萊爾依然尋找到了超越佩雷茲的機會！他能不能一掃排位賽的頹勢呢？要知道他上站也是在開局掉到隊尾情況下，硬生生殺迴第7名的！”布倫德爾說道。
勒克萊爾向左抽頭，真的獲得了暫時領先，但是佩雷茲仍然掌握著內線優勢！
“佩雷茲晚刹車，他並非沒有反擊機會！”解說嘉賓快速說。
攻防發展正如解說嘉賓所預料的那般，佩雷茲發揮地利，一記晚刹車將他送迴領先！
全世界的鐵佛寺們頓時大失所望！
“我們和你說什麽來著？佩雷茲有內線，勒克萊爾除非能完成並線，否則絕對超不過的！”橙海之中，眾紅牛車迷正大肆嘲諷一位沮喪又孤獨的鐵佛寺，他身上的紅衣顯得非常耀眼。
然而解說嘉賓能想到的招式，勒克萊爾怎麽能想不到呢？
看到左側法拉利早刹車，佩雷茲立刻反應過來：“他要走交叉線，我被騙了！”
但是後悔也沒用，待他反應過來，賽車已經通過了彎心。勒克萊爾的出彎速度明顯更快，迅速再度拿下領先優勢，並且沒有給對手留下反擊的機會！
孤身奮戰的鐵佛寺見狀，瞬間跳起來，大喊道：“我和你們說什麽來著？佩雷茲這種年老體衰的車手，今天還被諾裏斯擠上砂石地，心態早就不對了！在我們的天才少年夏爾-勒克萊爾的精彩攻擊下，他不是對手！啊哈哈哈哈哈哈......”他囂張的樣子，在橙色人群中更加刺眼了。
“哎喲，別打了，別打了！......”