第73章 出師不利
周日的紅牛環賽道，氛圍比兩周前的正賽更加熱烈。紅牛車迷們將看台徹底染成橙色，部分人開始燃放手中的橙色煙火，不是說剩下的車迷沒有煙火，而是他們要留到比賽結束，維斯塔潘奪得冠軍的那一刻，屆時的煙霧會誇張到讓環保少女當場去世。
“觀眾朋友們下午好，歡迎收看天空體育2021賽季f1奧地利站正賽直播，我是評論員布倫德爾，現在還未開賽，我們看到法拉利領隊比諾托站在勒克萊爾車前，摩納哥車手將在第13名起步，毫無疑問的中遊位置。”
“沒錯。”在法拉利的態度上，解說嘉賓和布倫德爾達成共識，“排位賽上，法拉利兩名車手再度雙車q2淘汰。如果說沒跑過角田的軟胎還算情有可原，但是拉塞爾用中性胎的一圈都能令他闖進q3，這顯然是鐵佛寺們無法接受的。”
看著眼前近在咫尺的發車燈，馬澤平不由感歎，他穿越後從沒達到過如此前排的位置。其實f1後排車手距離主發車燈很遠，所以平時起步都是看賽道旁的輔助發車燈，現在馬澤平終於有機會“觀賞”主發車燈，心情自然萬分激動。
從後視鏡裏看到第三排的兩台梅奔，霍納和沃爾夫“冤家路窄”，對視了一眼後，紛紛冷哼一聲走開。和這相比，自己這裏的氣氛真是輕鬆太多。
“尼基塔，今天好好跑，迴來後我們給你開***大的慶功宴！”斯泰納鼓勵道。賽季逐漸深入，兩名新秀越來越成熟，特別是馬澤平，法國站第5名後，眾人都已經認定，他就是能帶領車隊走向輝煌的車手。再不濟，大車隊把馬澤平挖走，自己還能賺不少轉會費呢！
兩名解說員賽前分析結束。離暖胎圈隻剩最後10分鍾了，熱血沸騰的f1片頭按時出現！
“好的，讓我們看看分站介紹：
奧地利紅牛環賽道，是f1曆史第一條在同賽季舉辦兩場分站的賽道；相應當前愈加深入人心的環保理念，主辦方鼓勵車迷們搭乘公共交通前往賽道觀賽，並為此安排了5000個自動車停車位。
賽道方麵，其實我們在兩周前已經說過了，非常短、落差也非常大的賽道。
然後是賽道的一些名場麵，聽說f1官方已經將一些上站的鏡頭剪了進去：
1號彎，2015賽季，馬爾多納多超越維斯塔潘！雖然前者的技術和車品一直帶有爭議，但是本次超車確實非常精彩，狠狠教育了那時還是未成年人的維斯塔潘！
3號彎就是上一站的畫麵，加斯利左前輪‘兩連擊’，把吉奧維納茲頂到打轉，嚴重影響拉提菲的節奏。不過fia對於第一圈的判罰尺度始終保持寬容，沒有車手因此受罰；
4號、5號和6號彎，這個名場麵同樣出自上周，裏卡多天賦盡顯，將另一位天賦型車手馬澤平防守到tr裏崩潰，非常有意思！
這周倍耐力推出的三款輪胎比上站軟一檔，也是最軟的c5、c4、c3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同時阿塞拜疆站爆胎事件發生後，倍耐力持續解決輪胎耐久度問題，再次調整了後輪胎壓。
接著是車迷們最關注的發車格，昨天的排位賽還是非常緊張激烈的：
頭排起步的是維斯塔潘和諾裏斯，電競兩兄弟相聚一二名，會擦出怎樣的火花呢？
第二排，佩雷茲闖進前三，第4名居然是哈斯車手馬澤平，他打破了哈斯隊史最佳排位賽成績；
第三排是梅奔雙雄，他們連標準意義上的‘前排’都沒能擠進，正賽前景不容樂觀！
第7名是小紅牛車手加斯利，拉塞爾昨天也實現了威隊生涯首次進入q3，排在第8位，非常耀眼的順位，更加證明了他‘火星人’的稱號；
第9名是斯托爾，角田排位賽以千分之六秒的差距無緣q3後，獲得維特爾罰退的便利，來到第10位發車；
第11位就是維特爾了，他在q2末段阻擋了阿隆索，被罰退三位，他身旁的車手是塞恩斯；
來到中遊，塞恩斯的隊友勒克萊爾第13位起步，阿隆索飛馳圈被擋，屈居第14；
第15名是吉奧維納茲，他在q2的最後一圈原本刷掉了阿隆索，但是由於出界，成績被取消，裏卡多又一次倒在了q1關門線之外，原因同樣是出界後被取消圈速；
一轉眼倒數第二排了，萊科寧和奧康，昨天二人的排位成績都不佳，今天能盡力向前趕嗎？
最後一排，排位賽最慢的拉提菲，和更換電控係統遭受罰退，幹脆不上場的米克舒馬赫。”
解說嘉賓說道：“剛才布倫德爾說拉塞爾首次代表威廉姆斯闖進q3，是因為上賽季的薩基爾站，他代替新冠陽性的漢密爾頓出站，並獲得杆位。當然梅奔的w11和威隊賽車完全不能相提並論，所以他的天賦不可磨滅。
然而在出場圈中，拉塞爾向車隊報告他的賽車尾部有問題，車隊迴複從數據來看一切正常。聯想到上站，拉塞爾在大好形勢下退賽，我們隻能希望他平安無事啦！”
鏡頭給到佩雷茲，下方字幕顯示今天是他的第200場f1大獎賽裏程碑。假設一個賽季20場，那麽他也至少參加了10年的f1。就這麽一位經驗豐富的車手，居然在去年才獲得個人職業生涯首勝，這就是地球組車手的悲哀。
好在時來運轉，他受到了紅牛車隊賞識，將來像摩納哥站的塞恩斯，“撿”一兩個分站冠軍還是很有機會的！
隨著暖胎圈還有最後1分鍾，眾技師三步並作兩步跑迴維修區。很快，暖胎圈開始，維斯塔潘率先一腳油門，整台車就開了出去！
暖胎圈上，鏡頭也對準了馬澤平。此時他不會再像巴林站做蠢事，安安穩穩地提升輪胎溫度。
“今天另一個看點就是第四起步的馬澤平，他最後能獲得第幾位呢？”布倫德爾說道。
解說嘉賓說道：“那就需要看哈斯這台車的長距離速度如何。要是不及排位賽，有可能就像上賽季葡萄牙站的kimi，被一群賽車亂超。”
按照慣例，電子排行榜在暖胎圈期間顯示目前車手總積分榜：
1，維斯塔潘，133分。
2，漢密爾頓，131分。
3，博塔斯，107分。
4，諾裏斯，86分。
5，塞恩斯，66分。
6，佩雷茲，62分。
7，勒克萊爾，48分。
8，加斯利，37分。
9，裏卡多，34分。
10，維特爾，26分。
11，阿隆索，18分。
12，奧康，16分。
13，萊科寧，14分。
14，馬澤平，13分。
15，角田，11分。
16，斯托爾，8分。
17，吉奧維納茲，5分。
18，米克舒馬赫，4分。
威隊兩人依舊保持著“和積分有仇”的狀態，而拉塞爾能否破荒，就看即將到來的正賽了！
再之後是車隊積分榜：
1，梅奔車隊，238分。
2，紅牛車隊，195分。
3，邁凱倫車隊，120分。
4，法拉利車隊，114分。
5，小紅牛車隊，48分。
6，alpine車隊，34分。
7，阿斯頓馬丁車隊，34分。
8，阿爾法羅密歐車隊，19分。
9，哈斯車隊，17分。
10，威廉姆斯車隊，0分。
米克舒馬赫最後一位到達自己的發車格，追擊車就位，綠旗搖動，五盞紅燈相繼亮起！
馬澤平倒吸一口涼氣，靜靜地聽著發車燈的音效，拉起引擎轉速！
“發車燈熄滅，2021f1奧地利站正式開始！”
“維斯塔潘起步非常不錯，諾裏斯沒有找到任何機會！後排馬澤平加速慢了，左側的漢密爾頓快速爬頭，博塔斯也從馬澤平右側抽頭了，哈斯車手在把他往牆上推！
但是博塔斯相當堅決，完成了超越。梅奔雙雄在起步階段，就幹掉了他們追趕紅牛路上最大的絆腳石！
巨大上坡後，維斯塔潘毫無壓力通過1號彎，接著是諾裏斯、佩雷茲、漢密爾頓！馬澤平的位置相當不利，他在彎中的節奏受到巨大影響！內線加斯利有機會了，他成功超越馬澤平，上到第7！”
大多數車手通過1號彎後，轉播機位就轉到3號彎前的直道。隻見馬澤平的出彎速度依舊不理想，斯托爾咬住了他，直道上要抽頭了！
“靠！和斯托爾拚命，是真有可能丟命的！”雖然形勢極為被動，但是馬澤平頭腦很冷靜。他平時強硬是為了守住位置，而不是找撞，應該保守的時候還是得保守點。
進入3號彎，兩周前加斯利就在此表演了“黃金左前”，上賽季勒克萊爾更是“飛踹”維特爾。實話實說，這個上坡加低速彎，在混亂的第一圈，確實很容易發生事故！
今天也不例外。後排奧康直插阿羅兩位，但是萊科寧和吉奧維納茲心照不宣地關門防守，奧康無計可施，隻能減速跟著過彎，小心掌控著車距！
外線的萊科寧出彎更快，先行“逃竄”，這波攻防也令米克舒馬赫抓住機會，他從外線緊跟萊科寧，準備進行“一串二”！
但是夾在中間的奧康就很尷尬了，慘遭“三明治”的他避無可避，被迫和吉奧維納茲左後胎發生碰撞。就聽得“砰”的一聲，他的右前懸掛斷了，將賽車停在賽道旁！
“吉奧維納茲的責任更大一些，米克舒馬赫已經處在賽道邊緣了，意大利車手應該為外線留更多的空間！”觀看迴放時，布倫德爾說道，“不過和加斯利的事故同理，fia在第一圈的事故判罰尺度很鬆，應該不會有任何人受到處罰！”
迴到比賽中，fia正和現場的馬修無線電溝通：“能不能快速處理完事故？”
因為事故沒有產生碎片，奧康也停在一個逃生通道旁。fia希望馬修能在下一圈前把事故賽車推走，也不用出安全車，打斷比賽節奏。
於是安全車並未第一時間出示，前排的車手還在激烈爭奪！
馬澤平掉了四個位置後，角田也接踵而至，想要偷襲！
但是馬澤平知道和斯托爾可以客氣些，對待角田必須強硬，他在6號彎牢牢守住內線，把角田往賽道邊緣推！
6號彎外側就是砂石緩衝區，一旦有輪胎壓上，就會造成賽車劇烈打滑。角田不敢硬拚，略微收油，等待下一次機會！
此時場邊雙黃旗揮動。戴維斯立即匯報：“尼基塔，安全車出動，減速切換到安全車模式，並保持對前車的正秒差。”
馬澤平照做後，打開tr歎息道：“對不起同誌們......起步太爛了，我在1號彎隻能躲著其他賽車，f**k！”
周日的紅牛環賽道，氛圍比兩周前的正賽更加熱烈。紅牛車迷們將看台徹底染成橙色，部分人開始燃放手中的橙色煙火，不是說剩下的車迷沒有煙火，而是他們要留到比賽結束，維斯塔潘奪得冠軍的那一刻，屆時的煙霧會誇張到讓環保少女當場去世。
“觀眾朋友們下午好，歡迎收看天空體育2021賽季f1奧地利站正賽直播，我是評論員布倫德爾，現在還未開賽，我們看到法拉利領隊比諾托站在勒克萊爾車前，摩納哥車手將在第13名起步，毫無疑問的中遊位置。”
“沒錯。”在法拉利的態度上，解說嘉賓和布倫德爾達成共識，“排位賽上，法拉利兩名車手再度雙車q2淘汰。如果說沒跑過角田的軟胎還算情有可原，但是拉塞爾用中性胎的一圈都能令他闖進q3，這顯然是鐵佛寺們無法接受的。”
看著眼前近在咫尺的發車燈，馬澤平不由感歎，他穿越後從沒達到過如此前排的位置。其實f1後排車手距離主發車燈很遠，所以平時起步都是看賽道旁的輔助發車燈，現在馬澤平終於有機會“觀賞”主發車燈，心情自然萬分激動。
從後視鏡裏看到第三排的兩台梅奔，霍納和沃爾夫“冤家路窄”，對視了一眼後，紛紛冷哼一聲走開。和這相比，自己這裏的氣氛真是輕鬆太多。
“尼基塔，今天好好跑，迴來後我們給你開***大的慶功宴！”斯泰納鼓勵道。賽季逐漸深入，兩名新秀越來越成熟，特別是馬澤平，法國站第5名後，眾人都已經認定，他就是能帶領車隊走向輝煌的車手。再不濟，大車隊把馬澤平挖走，自己還能賺不少轉會費呢！
兩名解說員賽前分析結束。離暖胎圈隻剩最後10分鍾了，熱血沸騰的f1片頭按時出現！
“好的，讓我們看看分站介紹：
奧地利紅牛環賽道，是f1曆史第一條在同賽季舉辦兩場分站的賽道；相應當前愈加深入人心的環保理念，主辦方鼓勵車迷們搭乘公共交通前往賽道觀賽，並為此安排了5000個自動車停車位。
賽道方麵，其實我們在兩周前已經說過了，非常短、落差也非常大的賽道。
然後是賽道的一些名場麵，聽說f1官方已經將一些上站的鏡頭剪了進去：
1號彎，2015賽季，馬爾多納多超越維斯塔潘！雖然前者的技術和車品一直帶有爭議，但是本次超車確實非常精彩，狠狠教育了那時還是未成年人的維斯塔潘！
3號彎就是上一站的畫麵，加斯利左前輪‘兩連擊’，把吉奧維納茲頂到打轉，嚴重影響拉提菲的節奏。不過fia對於第一圈的判罰尺度始終保持寬容，沒有車手因此受罰；
4號、5號和6號彎，這個名場麵同樣出自上周，裏卡多天賦盡顯，將另一位天賦型車手馬澤平防守到tr裏崩潰，非常有意思！
這周倍耐力推出的三款輪胎比上站軟一檔，也是最軟的c5、c4、c3（巨不耐力、倍不耐力、不耐力），同時阿塞拜疆站爆胎事件發生後，倍耐力持續解決輪胎耐久度問題，再次調整了後輪胎壓。
接著是車迷們最關注的發車格，昨天的排位賽還是非常緊張激烈的：
頭排起步的是維斯塔潘和諾裏斯，電競兩兄弟相聚一二名，會擦出怎樣的火花呢？
第二排，佩雷茲闖進前三，第4名居然是哈斯車手馬澤平，他打破了哈斯隊史最佳排位賽成績；
第三排是梅奔雙雄，他們連標準意義上的‘前排’都沒能擠進，正賽前景不容樂觀！
第7名是小紅牛車手加斯利，拉塞爾昨天也實現了威隊生涯首次進入q3，排在第8位，非常耀眼的順位，更加證明了他‘火星人’的稱號；
第9名是斯托爾，角田排位賽以千分之六秒的差距無緣q3後，獲得維特爾罰退的便利，來到第10位發車；
第11位就是維特爾了，他在q2末段阻擋了阿隆索，被罰退三位，他身旁的車手是塞恩斯；
來到中遊，塞恩斯的隊友勒克萊爾第13位起步，阿隆索飛馳圈被擋，屈居第14；
第15名是吉奧維納茲，他在q2的最後一圈原本刷掉了阿隆索，但是由於出界，成績被取消，裏卡多又一次倒在了q1關門線之外，原因同樣是出界後被取消圈速；
一轉眼倒數第二排了，萊科寧和奧康，昨天二人的排位成績都不佳，今天能盡力向前趕嗎？
最後一排，排位賽最慢的拉提菲，和更換電控係統遭受罰退，幹脆不上場的米克舒馬赫。”
解說嘉賓說道：“剛才布倫德爾說拉塞爾首次代表威廉姆斯闖進q3，是因為上賽季的薩基爾站，他代替新冠陽性的漢密爾頓出站，並獲得杆位。當然梅奔的w11和威隊賽車完全不能相提並論，所以他的天賦不可磨滅。
然而在出場圈中，拉塞爾向車隊報告他的賽車尾部有問題，車隊迴複從數據來看一切正常。聯想到上站，拉塞爾在大好形勢下退賽，我們隻能希望他平安無事啦！”
鏡頭給到佩雷茲，下方字幕顯示今天是他的第200場f1大獎賽裏程碑。假設一個賽季20場，那麽他也至少參加了10年的f1。就這麽一位經驗豐富的車手，居然在去年才獲得個人職業生涯首勝，這就是地球組車手的悲哀。
好在時來運轉，他受到了紅牛車隊賞識，將來像摩納哥站的塞恩斯，“撿”一兩個分站冠軍還是很有機會的！
隨著暖胎圈還有最後1分鍾，眾技師三步並作兩步跑迴維修區。很快，暖胎圈開始，維斯塔潘率先一腳油門，整台車就開了出去！
暖胎圈上，鏡頭也對準了馬澤平。此時他不會再像巴林站做蠢事，安安穩穩地提升輪胎溫度。
“今天另一個看點就是第四起步的馬澤平，他最後能獲得第幾位呢？”布倫德爾說道。
解說嘉賓說道：“那就需要看哈斯這台車的長距離速度如何。要是不及排位賽，有可能就像上賽季葡萄牙站的kimi，被一群賽車亂超。”
按照慣例，電子排行榜在暖胎圈期間顯示目前車手總積分榜：
1，維斯塔潘，133分。
2，漢密爾頓，131分。
3，博塔斯，107分。
4，諾裏斯，86分。
5，塞恩斯，66分。
6，佩雷茲，62分。
7，勒克萊爾，48分。
8，加斯利，37分。
9，裏卡多，34分。
10，維特爾，26分。
11，阿隆索，18分。
12，奧康，16分。
13，萊科寧，14分。
14，馬澤平，13分。
15，角田，11分。
16，斯托爾，8分。
17，吉奧維納茲，5分。
18，米克舒馬赫，4分。
威隊兩人依舊保持著“和積分有仇”的狀態，而拉塞爾能否破荒，就看即將到來的正賽了！
再之後是車隊積分榜：
1，梅奔車隊，238分。
2，紅牛車隊，195分。
3，邁凱倫車隊，120分。
4，法拉利車隊，114分。
5，小紅牛車隊，48分。
6，alpine車隊，34分。
7，阿斯頓馬丁車隊，34分。
8，阿爾法羅密歐車隊，19分。
9，哈斯車隊，17分。
10，威廉姆斯車隊，0分。
米克舒馬赫最後一位到達自己的發車格，追擊車就位，綠旗搖動，五盞紅燈相繼亮起！
馬澤平倒吸一口涼氣，靜靜地聽著發車燈的音效，拉起引擎轉速！
“發車燈熄滅，2021f1奧地利站正式開始！”
“維斯塔潘起步非常不錯，諾裏斯沒有找到任何機會！後排馬澤平加速慢了，左側的漢密爾頓快速爬頭，博塔斯也從馬澤平右側抽頭了，哈斯車手在把他往牆上推！
但是博塔斯相當堅決，完成了超越。梅奔雙雄在起步階段，就幹掉了他們追趕紅牛路上最大的絆腳石！
巨大上坡後，維斯塔潘毫無壓力通過1號彎，接著是諾裏斯、佩雷茲、漢密爾頓！馬澤平的位置相當不利，他在彎中的節奏受到巨大影響！內線加斯利有機會了，他成功超越馬澤平，上到第7！”
大多數車手通過1號彎後，轉播機位就轉到3號彎前的直道。隻見馬澤平的出彎速度依舊不理想，斯托爾咬住了他，直道上要抽頭了！
“靠！和斯托爾拚命，是真有可能丟命的！”雖然形勢極為被動，但是馬澤平頭腦很冷靜。他平時強硬是為了守住位置，而不是找撞，應該保守的時候還是得保守點。
進入3號彎，兩周前加斯利就在此表演了“黃金左前”，上賽季勒克萊爾更是“飛踹”維特爾。實話實說，這個上坡加低速彎，在混亂的第一圈，確實很容易發生事故！
今天也不例外。後排奧康直插阿羅兩位，但是萊科寧和吉奧維納茲心照不宣地關門防守，奧康無計可施，隻能減速跟著過彎，小心掌控著車距！
外線的萊科寧出彎更快，先行“逃竄”，這波攻防也令米克舒馬赫抓住機會，他從外線緊跟萊科寧，準備進行“一串二”！
但是夾在中間的奧康就很尷尬了，慘遭“三明治”的他避無可避，被迫和吉奧維納茲左後胎發生碰撞。就聽得“砰”的一聲，他的右前懸掛斷了，將賽車停在賽道旁！
“吉奧維納茲的責任更大一些，米克舒馬赫已經處在賽道邊緣了，意大利車手應該為外線留更多的空間！”觀看迴放時，布倫德爾說道，“不過和加斯利的事故同理，fia在第一圈的事故判罰尺度很鬆，應該不會有任何人受到處罰！”
迴到比賽中，fia正和現場的馬修無線電溝通：“能不能快速處理完事故？”
因為事故沒有產生碎片，奧康也停在一個逃生通道旁。fia希望馬修能在下一圈前把事故賽車推走，也不用出安全車，打斷比賽節奏。
於是安全車並未第一時間出示，前排的車手還在激烈爭奪！
馬澤平掉了四個位置後，角田也接踵而至，想要偷襲！
但是馬澤平知道和斯托爾可以客氣些，對待角田必須強硬，他在6號彎牢牢守住內線，把角田往賽道邊緣推！
6號彎外側就是砂石緩衝區，一旦有輪胎壓上，就會造成賽車劇烈打滑。角田不敢硬拚，略微收油，等待下一次機會！
此時場邊雙黃旗揮動。戴維斯立即匯報：“尼基塔，安全車出動，減速切換到安全車模式，並保持對前車的正秒差。”
馬澤平照做後，打開tr歎息道：“對不起同誌們......起步太爛了，我在1號彎隻能躲著其他賽車，f**k！”