第35章 樂扣主場
“‘身殘誌堅’的馬澤平進入q2，真是爆了個冷門。”布倫德爾說道。
解說嘉賓附和道：“確實如此，在上周時，他能不能參加摩納哥站都是一個問題，更別提能刷新個人最佳排位成績。”
之前馬澤平被大批輿論圍攻確實很慘，但也獲得了一些業內人士和專業解說員的同情，所以在一些語言上，兩名解說對馬澤平還是說了好話。
坐在vf-21的座艙裏備戰q2，馬澤平感覺有些新奇，就像解鎖了未知領域，平時這個時候他已經在混合采訪區和弗裏茲聊天了。
q2起表，由加斯利帶頭，法拉利雙雄、阿羅一雄一普通車手、梅奔雙雄出站，馬澤平被車隊稍微留了一會，直到最前方的車手即將跑完暖胎圈，才從維修區裏開出！
除了賽道上少了5台賽車外，q2的時間也會減少5分鍾，因此所有車手做完一輪飛馳圈後，離停表已經隻有10分鍾了！
隻有塞恩斯跑進了1分11秒，勒克萊爾、維斯塔潘也非常接近，反而強勢了很多場的漢密爾頓博塔斯被拉開。如果讓馬澤平看見現在競爭格局的話，恐怕會感歎22上半賽季提前出現了。
他的圈速中規中矩，沒有q1的惡臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越來越適應這台“vf-21b”的特性了。
“馬澤平現在位居第12，他能不能再接再厲，衝進q3大關呢？”布倫德爾問道。
解說嘉賓卻說：“我認為很難，並非不認可馬澤平的天賦，而是哈斯賽車雖然帶來了升級，但是升級時間太倉促，且僅進行了一輪升級，效果可能不會這麽顯著。”
此時諾裏斯已經開始刷第二輪飛馳圈，暫列第13位的他圈速大幅提升，僅第一計時段就刷掉q3關門線加斯利.4秒，最終成績為1分11秒031，全場第2。
“獲得了邁凱倫的續約合同後，諾裏斯延續了前幾站的火熱表現，在車手積分榜上，他排名第5，41分甩掉了身後的隊友裏卡多15分。”
馬澤平的第二圈顯得更加遊刃有餘，在幾個容易撞車的彎角有保留，最終成績1分11秒610，全場第10。
名次很高，但哈斯車隊成員們沒有提前開香檳，因為一些車手根本沒做第二個飛馳圈，直接進站，所以這個排名沒太大參考價值。
q2陷入了幾分鍾的沉寂期，直到還剩4分鍾時，所有車手換上新胎紛紛出站，以確保他們能留下兩個飛馳圈的時間！
“不要看漢密爾頓的圈速了，尼基塔又不是要爭杆位！”哈斯p房內，技師們緊張盯著大屏幕。雖然米克舒馬赫在葡萄牙站也進了q2，不過他離前10位實在太遠了，全程落後第14名.2秒，大家都知道他就在這個名次。
而這次馬澤平不同，當他進入q2時，大家比葡萄牙站更加高興。因為他們心裏都有種莫名的感覺，好像隻有他能夠跑出讓人驚喜的速度，獲得更高的名次。
“拉塞爾過線了，他的圈速隻有1分11秒8，暫居第13名，絕對淘汰了！”布倫德爾說道。
後麵的萊科寧同樣不夠，離q3關門線百分之一之差，第11位止步！
“好！”即使馬澤平還在飛馳圈當中，看到競爭對手沒能大幅提升成績，哈斯的技師們也很高興。
吉奧維納茲比隊友更快，並且擠掉了裏卡多，變成了新的關門線！
接下來是馬澤平，他的兩個計時段都刷新了個人最佳成績，但距離吉奧維納茲還差一點！
“尼基塔加油啊，第三計時段還有翻盤的希望！”
馬澤平過線，擠掉了萊科寧，然而沒能進入前十！
“哎呀！”眾人抱頭歎息。斯泰納倒是笑了，說道：“尼基塔盡力了，他做得很好。”
此後馬澤平又被後過線的奧康、斯托爾擠掉，明天的初步發車位最終定在第13。
布倫德爾說：“q2到此結束，被淘汰的車手分別是拉塞爾、萊科寧、馬澤平、斯托爾、裏卡多，恭喜吉奧維納茲和奧康，在最後時刻闖進q3。”
“馬澤平最終取得第13，不過我認為他已經做得足夠好，畢竟擊敗了前世界冠軍kimi，和天才車手拉塞爾。”解說嘉賓誇讚。
“尼基塔，我們止步q2，名次是第13。”戴維斯說道。
馬澤平也沒什麽遺憾的，迴答：“謝謝大家的付出，明天我們爭取往前進幾個名次。”
話說的很正規，但也暴露出他的一些雄心壯誌，已經處於第13，再提升幾個名次......就是積分區了。
下車後，馬澤平看到車組人員們終於沒前幾站無精打采的樣子，都麵帶微笑與他擊拳慶祝，一位技師更是喊起來：“在巴庫我們進q3！”
馬澤平笑道：“我會爭取的！”
滿麵春風來到混合采訪區，記者立刻將話筒湊到他麵前，問道：“尼基塔，多麽出色的一場排位賽！生涯第一次進入q2，我們也看到你始終麵帶微笑，對於排位賽你想說些什麽呢？”
馬澤平說道：“我覺得今天感覺很不錯，賽車在低速彎的表現很穩定，這次升級也主要改善了機械抓地力和下壓力。所以我覺得目前的賽車特性更擅長低速彎一些，當然直道和高速彎暫時還沒更多數據，就需要到阿塞拜疆再看看了。”
記者繼續問：“你說賽車感覺很不錯，那你本身呢？手腕的傷勢對比賽產生影響了嗎？”
馬澤平迴答：“對比賽影響不大，不過你這麽說我倒是有些疼了......但是你也知道，我兩周前才剛剛受傷，疼痛是肯定的。今天能站在這裏，我還是要感謝為我付出的醫療團隊們。”
“好的，明天正賽好運！”記者說道。
“你也是。”
混采區就有實時直播排位賽的大屏，馬澤平反正無事可做，幹脆和其他車手一起看比賽。
此時q3已經跑了大半時間，場上的排名還是比較讓人意外的，比如漢密爾頓僅在第7，勒克萊爾處於第1！
“如果勒克萊爾本站獲得杆位的話，這將是他職業生涯第7個杆位，上次獲得杆位還在2019年的墨西哥站！”解說嘉賓盡可能保持客觀，可他的嘴角已經止不住上揚，他迫不及待想看到場上突然出現紅旗，這樣排位賽就能徹底結束了。
目前最能阻擋勒克萊爾的人——維斯塔潘的飛馳圈有些失誤，他果斷放棄了這圈，轉而準備重整旗鼓，再刷一圈！
他的隊友佩雷茲也很倒黴，在第三計時段遇到了嚴重的交通狀況，奧康、吉奧維納茲、塞恩斯三名車手同時停在18和19號彎之間的一條短小的直道，墨西哥車手隻能放棄本圈。
漢密爾頓同樣遇到了問題，他在第二計時段已經落後了.3秒，於是很有“自知之明”地放棄。
“現在q3還剩30秒了，對於劉易斯-漢密爾頓來說，隻排在第7位是不能接受的。絕對不能有任何因素影響到比賽，不然就徹底完了。”
解說嘉賓沒有開口，心裏卻祈禱賽道上趕緊出點意外，這樣勒克萊爾就杆位到手了。
布倫德爾話音剛落，場上忽然出現雙黃旗，隻見勒克萊爾在遊泳池彎出現了大撞車，直接導致賽車損毀！
“啊！勒克萊爾——”眼見支持的車手撞車，解說嘉賓哀嚎。忽然他轉念一想，摩納哥車手的杆位確實保住了，那自己到底應該是哭還是笑呢？
轉身看去，他看到布倫德爾唉聲歎氣，決定不再打擊對方，於是擺出無比遺憾的樣子。
“紅旗！同時賽會幹事宣布比賽不會再重啟了。”所剩時間根本無法讓車手跑完出場圈，剩下幾十秒也沒有意義了。
轉播立刻重播事故畫麵，布倫德爾說道：“和三練拉提菲一樣的事故。進彎時貼牆太近，導致右前懸掛撞了，隨後失去轉向，再上一次牆。”
雖然為七冠王感到惋惜，但是布倫德爾依然保持了很好的職業素養，說道：“勒克萊爾保住了杆位，然而我認為他一定不會高興，在主場撞車可並非好受。”
勒克萊爾是摩納哥車手，這站比賽也是他的主場作戰。解說嘉賓點頭：“可能會有人賽後宣揚一些‘陰謀論’，因為我們都知道，曾經舒馬赫在這條賽道故意停車保杆位，羅斯博格也把賽車停在5號彎外的緩衝區裏。
但是我認為他絕對不是故意的，從迴放視角能看出，是一個推到極限後的正常失誤。況且他就算故意撞，那付出的損失實在太大了，前翼、右前懸掛......希望法拉利的技師們能盡快修好吧！”
看到勒克萊爾“撞車奪杆”，眾車手都有些意外。馬澤平卻毫無波瀾，有種早已預料的感覺，拉塞爾見狀笑問道：“你覺得他是故意的？”
馬澤平沒想到對方會主動找自己，畢竟巴林站事故以後，他見到對方總有些心虛，即使那個撞車並非他的責任，唯一的交集就是f1車手群裏聊天，對方是群主。不過現在不是想這些的時候，他搖搖頭，吐出一個單詞：“不是。”
“那為什麽一點都不驚訝？”拉塞爾笑意更深。
馬澤平壓低聲音，又用手遮掩住口型，說道：“我覺得勒克萊爾經常會犯這種錯誤。”
說完後，兩人哈哈大笑。
“真是一場跌宕起伏的排位賽，那麽今天的轉播就到這了，請車迷朋友們持續關注天空體育，收看明天的正賽轉播......”
走迴p房的路上，馬澤平看到拖車正把勒克萊爾的“戰損車”往維修區開。那一瞬間，他蹦出來個念頭，就是有意無意提醒下法拉利，檢查左側懸掛，但隨即就在內心否決了。
並非因為他是梅奔車迷，就不幫法拉利，而是他覺得這就是比賽，任何意外和不確定因素都是比賽的一部分，自己無權幹涉，即使出問題的是漢密爾頓、阿隆索。
“明天又會是怎樣的正賽呢？”
“‘身殘誌堅’的馬澤平進入q2，真是爆了個冷門。”布倫德爾說道。
解說嘉賓附和道：“確實如此，在上周時，他能不能參加摩納哥站都是一個問題，更別提能刷新個人最佳排位成績。”
之前馬澤平被大批輿論圍攻確實很慘，但也獲得了一些業內人士和專業解說員的同情，所以在一些語言上，兩名解說對馬澤平還是說了好話。
坐在vf-21的座艙裏備戰q2，馬澤平感覺有些新奇，就像解鎖了未知領域，平時這個時候他已經在混合采訪區和弗裏茲聊天了。
q2起表，由加斯利帶頭，法拉利雙雄、阿羅一雄一普通車手、梅奔雙雄出站，馬澤平被車隊稍微留了一會，直到最前方的車手即將跑完暖胎圈，才從維修區裏開出！
除了賽道上少了5台賽車外，q2的時間也會減少5分鍾，因此所有車手做完一輪飛馳圈後，離停表已經隻有10分鍾了！
隻有塞恩斯跑進了1分11秒，勒克萊爾、維斯塔潘也非常接近，反而強勢了很多場的漢密爾頓博塔斯被拉開。如果讓馬澤平看見現在競爭格局的話，恐怕會感歎22上半賽季提前出現了。
他的圈速中規中矩，沒有q1的惡臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越來越適應這台“vf-21b”的特性了。
“馬澤平現在位居第12，他能不能再接再厲，衝進q3大關呢？”布倫德爾問道。
解說嘉賓卻說：“我認為很難，並非不認可馬澤平的天賦，而是哈斯賽車雖然帶來了升級，但是升級時間太倉促，且僅進行了一輪升級，效果可能不會這麽顯著。”
此時諾裏斯已經開始刷第二輪飛馳圈，暫列第13位的他圈速大幅提升，僅第一計時段就刷掉q3關門線加斯利.4秒，最終成績為1分11秒031，全場第2。
“獲得了邁凱倫的續約合同後，諾裏斯延續了前幾站的火熱表現，在車手積分榜上，他排名第5，41分甩掉了身後的隊友裏卡多15分。”
馬澤平的第二圈顯得更加遊刃有餘，在幾個容易撞車的彎角有保留，最終成績1分11秒610，全場第10。
名次很高，但哈斯車隊成員們沒有提前開香檳，因為一些車手根本沒做第二個飛馳圈，直接進站，所以這個排名沒太大參考價值。
q2陷入了幾分鍾的沉寂期，直到還剩4分鍾時，所有車手換上新胎紛紛出站，以確保他們能留下兩個飛馳圈的時間！
“不要看漢密爾頓的圈速了，尼基塔又不是要爭杆位！”哈斯p房內，技師們緊張盯著大屏幕。雖然米克舒馬赫在葡萄牙站也進了q2，不過他離前10位實在太遠了，全程落後第14名.2秒，大家都知道他就在這個名次。
而這次馬澤平不同，當他進入q2時，大家比葡萄牙站更加高興。因為他們心裏都有種莫名的感覺，好像隻有他能夠跑出讓人驚喜的速度，獲得更高的名次。
“拉塞爾過線了，他的圈速隻有1分11秒8，暫居第13名，絕對淘汰了！”布倫德爾說道。
後麵的萊科寧同樣不夠，離q3關門線百分之一之差，第11位止步！
“好！”即使馬澤平還在飛馳圈當中，看到競爭對手沒能大幅提升成績，哈斯的技師們也很高興。
吉奧維納茲比隊友更快，並且擠掉了裏卡多，變成了新的關門線！
接下來是馬澤平，他的兩個計時段都刷新了個人最佳成績，但距離吉奧維納茲還差一點！
“尼基塔加油啊，第三計時段還有翻盤的希望！”
馬澤平過線，擠掉了萊科寧，然而沒能進入前十！
“哎呀！”眾人抱頭歎息。斯泰納倒是笑了，說道：“尼基塔盡力了，他做得很好。”
此後馬澤平又被後過線的奧康、斯托爾擠掉，明天的初步發車位最終定在第13。
布倫德爾說：“q2到此結束，被淘汰的車手分別是拉塞爾、萊科寧、馬澤平、斯托爾、裏卡多，恭喜吉奧維納茲和奧康，在最後時刻闖進q3。”
“馬澤平最終取得第13，不過我認為他已經做得足夠好，畢竟擊敗了前世界冠軍kimi，和天才車手拉塞爾。”解說嘉賓誇讚。
“尼基塔，我們止步q2，名次是第13。”戴維斯說道。
馬澤平也沒什麽遺憾的，迴答：“謝謝大家的付出，明天我們爭取往前進幾個名次。”
話說的很正規，但也暴露出他的一些雄心壯誌，已經處於第13，再提升幾個名次......就是積分區了。
下車後，馬澤平看到車組人員們終於沒前幾站無精打采的樣子，都麵帶微笑與他擊拳慶祝，一位技師更是喊起來：“在巴庫我們進q3！”
馬澤平笑道：“我會爭取的！”
滿麵春風來到混合采訪區，記者立刻將話筒湊到他麵前，問道：“尼基塔，多麽出色的一場排位賽！生涯第一次進入q2，我們也看到你始終麵帶微笑，對於排位賽你想說些什麽呢？”
馬澤平說道：“我覺得今天感覺很不錯，賽車在低速彎的表現很穩定，這次升級也主要改善了機械抓地力和下壓力。所以我覺得目前的賽車特性更擅長低速彎一些，當然直道和高速彎暫時還沒更多數據，就需要到阿塞拜疆再看看了。”
記者繼續問：“你說賽車感覺很不錯，那你本身呢？手腕的傷勢對比賽產生影響了嗎？”
馬澤平迴答：“對比賽影響不大，不過你這麽說我倒是有些疼了......但是你也知道，我兩周前才剛剛受傷，疼痛是肯定的。今天能站在這裏，我還是要感謝為我付出的醫療團隊們。”
“好的，明天正賽好運！”記者說道。
“你也是。”
混采區就有實時直播排位賽的大屏，馬澤平反正無事可做，幹脆和其他車手一起看比賽。
此時q3已經跑了大半時間，場上的排名還是比較讓人意外的，比如漢密爾頓僅在第7，勒克萊爾處於第1！
“如果勒克萊爾本站獲得杆位的話，這將是他職業生涯第7個杆位，上次獲得杆位還在2019年的墨西哥站！”解說嘉賓盡可能保持客觀，可他的嘴角已經止不住上揚，他迫不及待想看到場上突然出現紅旗，這樣排位賽就能徹底結束了。
目前最能阻擋勒克萊爾的人——維斯塔潘的飛馳圈有些失誤，他果斷放棄了這圈，轉而準備重整旗鼓，再刷一圈！
他的隊友佩雷茲也很倒黴，在第三計時段遇到了嚴重的交通狀況，奧康、吉奧維納茲、塞恩斯三名車手同時停在18和19號彎之間的一條短小的直道，墨西哥車手隻能放棄本圈。
漢密爾頓同樣遇到了問題，他在第二計時段已經落後了.3秒，於是很有“自知之明”地放棄。
“現在q3還剩30秒了，對於劉易斯-漢密爾頓來說，隻排在第7位是不能接受的。絕對不能有任何因素影響到比賽，不然就徹底完了。”
解說嘉賓沒有開口，心裏卻祈禱賽道上趕緊出點意外，這樣勒克萊爾就杆位到手了。
布倫德爾話音剛落，場上忽然出現雙黃旗，隻見勒克萊爾在遊泳池彎出現了大撞車，直接導致賽車損毀！
“啊！勒克萊爾——”眼見支持的車手撞車，解說嘉賓哀嚎。忽然他轉念一想，摩納哥車手的杆位確實保住了，那自己到底應該是哭還是笑呢？
轉身看去，他看到布倫德爾唉聲歎氣，決定不再打擊對方，於是擺出無比遺憾的樣子。
“紅旗！同時賽會幹事宣布比賽不會再重啟了。”所剩時間根本無法讓車手跑完出場圈，剩下幾十秒也沒有意義了。
轉播立刻重播事故畫麵，布倫德爾說道：“和三練拉提菲一樣的事故。進彎時貼牆太近，導致右前懸掛撞了，隨後失去轉向，再上一次牆。”
雖然為七冠王感到惋惜，但是布倫德爾依然保持了很好的職業素養，說道：“勒克萊爾保住了杆位，然而我認為他一定不會高興，在主場撞車可並非好受。”
勒克萊爾是摩納哥車手，這站比賽也是他的主場作戰。解說嘉賓點頭：“可能會有人賽後宣揚一些‘陰謀論’，因為我們都知道，曾經舒馬赫在這條賽道故意停車保杆位，羅斯博格也把賽車停在5號彎外的緩衝區裏。
但是我認為他絕對不是故意的，從迴放視角能看出，是一個推到極限後的正常失誤。況且他就算故意撞，那付出的損失實在太大了，前翼、右前懸掛......希望法拉利的技師們能盡快修好吧！”
看到勒克萊爾“撞車奪杆”，眾車手都有些意外。馬澤平卻毫無波瀾，有種早已預料的感覺，拉塞爾見狀笑問道：“你覺得他是故意的？”
馬澤平沒想到對方會主動找自己，畢竟巴林站事故以後，他見到對方總有些心虛，即使那個撞車並非他的責任，唯一的交集就是f1車手群裏聊天，對方是群主。不過現在不是想這些的時候，他搖搖頭，吐出一個單詞：“不是。”
“那為什麽一點都不驚訝？”拉塞爾笑意更深。
馬澤平壓低聲音，又用手遮掩住口型，說道：“我覺得勒克萊爾經常會犯這種錯誤。”
說完後，兩人哈哈大笑。
“真是一場跌宕起伏的排位賽，那麽今天的轉播就到這了，請車迷朋友們持續關注天空體育，收看明天的正賽轉播......”
走迴p房的路上，馬澤平看到拖車正把勒克萊爾的“戰損車”往維修區開。那一瞬間，他蹦出來個念頭，就是有意無意提醒下法拉利，檢查左側懸掛，但隨即就在內心否決了。
並非因為他是梅奔車迷，就不幫法拉利，而是他覺得這就是比賽，任何意外和不確定因素都是比賽的一部分，自己無權幹涉，即使出問題的是漢密爾頓、阿隆索。
“明天又會是怎樣的正賽呢？”