歐巴羅地區那邊研發這種固態變壓器的企業有好幾家，其中就包括塞門子集團，不過這種設備技術研發技術難度非常大，塞門子集團主攻這種碳化矽這種寬禁帶功率半導體器件核心技術，但是一直進展緩慢。
不過這次南方電氣技術公司成功地研製出這種中高壓固態變壓器設備，說明這家君正科技公司在這種高壓寬禁帶半導體材料器件上已經是獲得了巨大的突破，並且在這種固態變壓器的電路拓撲、控製保護技術、高頻變壓器優化設計技術、功率電路緊湊化設計技術等諸多方麵都達到了極高的水平！
之前這家君正科技的兄弟集團興華精工科技公司攻克掌握高速列車轉向架係統完整的設計研發製造技術已經是讓塞門子集團等多家國際知名集團震驚了，現在南方電氣技術公司連車載真空斷路器和更加困難的固態變壓器都搞出來了！
這讓塞門子集團和另外幾家企業還怎麽獨步全球，坐享高額利潤！
塞門子集團內部這些高層人員抓破腦袋也想不明白這家君正科技公司內部的大型研發實驗室怎麽能在這麽短的時間裏麵攻克掌握如此先進的核心技術，尤其是這家君正科技公司竟然能在真空滅弧技術領域能夠做出理論創新，從而在這個基礎上開發出新的真空觸頭結構設計和新型真空滅弧室裝置以及配套的獨有的渦流驅動高速大容量永磁關斷機構，一舉讓南方電氣技術公司在真空斷路器產品技術上超越了塞門子集團！
並且君正科技公司和興華精工科技以及南方電氣技術公司圍繞著這種新型永磁真空斷路器設備係統在從料到結構以及控製算法都申請了幾百項技術專利，把能申請的技術專利都給申請了！
之前塞門子集團在國內合資企業生產這些真空斷路器產品都是用進口原材料，跟德意誌那邊同步的零部件加工設備和工藝，另外一家abb集團同樣也是采用這樣的方式來占領國內的電力設備市場。
因為之前張君正對國內這個情況很不滿，再加上鐵道部方麵也希望張君正能夠打破這個局麵，所以他通過各種渠道招募了一批技術研發團隊圍繞著真空斷路器進行研發，他動用了自身腦中超級係統的超級透視技能對真空斷路器進行了仔細的探測觀察，然後親自設計理論模型和算法，研發團隊在這個基礎上設計開發出了新型永磁真空斷路器設備係統。
當然，新型新型永磁真空斷路器設備需要的很多新型材料能這麽快研發出來也是張君正進行了指導設計，用了幾年時間開發出了世界領先水平的數字智能化永磁真空斷路器設備！
目前塞門子集團自己研發的永磁真空斷路器設備還在研發當中沒有推出來呢！
現在柯塞恩跟張君正見麵的時候心情那是極為複雜的，這次為了能讓塞門子交通技術集團在震旦國這邊拿到訂單，他們不得不請來了德意誌交通部長來和這邊的鐵道部門來談。
不過這邊鐵道部這次卻是邀請了思普泰爾和柯塞恩等人前來試乘體驗crh300高速組測試樣車，並且讓這位頗為神秘的張君正先生現身。
張君正笑著跟眼前的這位柯塞恩總裁笑著握握手，寒暄了一番。
眼前這位柯塞恩先生此時心中到底是什麽樣的想法對他來說並不重要，這次塞門子集團能不能從自己國內拿到訂單那也不是他所考慮的內容。
今天這位田部長叫他過來，他隻要安安靜靜地在這裏做個美男子就好了。
“張先生，早就聽說你是震旦國這邊的天才，不過我聽說你的公司主要是設計研發處理器芯片係統，你們怎麽在高速列車技術上也這麽厲害呢？”
這位德意誌的交通部長思普泰爾跟張君正握手的時候滿臉好奇地看著張君正問道。
“我從小是在南方機車電氣集團裏麵長大的，對列車技術一直有研究，現在也能算得上一名高速列車技術領域的技術專家。”
張君正笑吟吟地說道。
他說這句話的時候，丁海明和趙金麟等人都是笑眯眯地看著他。
不一陣，這位德意誌的交通部長思普泰爾跟田金龍等人登上了這輛停靠在站台旁邊的crh300列車裏麵。
在這位德意誌的交通部長思普泰爾的要求下，他們首先來到了車頭駕駛艙。
眼前這個跟客機駕駛艙非常相似的駕駛艙
駕駛室像飛機控製艙控製平台被分成了三個區，三個區都有大尺寸液晶顯示屏和功能按鈕進行結合來顯示列車各個子係統的狀態和指揮調度等可視化界麵。
“這是我們自主設計開發的高速列車控製係統，車載設備包括駕駛艙裏麵的這些人機界麵顯示單元和車載安全計算機係統……”
丁海明此時一臉自豪地向思普泰爾和柯塞恩等人介紹道：“我們研製的crh300沿用了最為先進的cpci總線係統和分布式控製係統，這樣的技術讓我們新研製的高速列車實現了對各個子係統運行狀態的實時監控和使用壽命的預測預警……”
提到這個，丁海明那是眉飛色舞的。
因為君正科技公司自身就是pcie 總線協議一開始的貢獻者者之一，現在更是這套總線協議標準的主要製定者，南方電氣技術公司在設計研製crh200a型號的時候就完全引入了這套總線協議係統，在接口等地方做了重大改進，目前這套cpci總線係統已經變成了震旦國高速列車總線係統的標準。
除了總線協議標準，crh300型號的控製係統架構也是基於君正科技公司微內核實時控製係統開發出來的……
柯塞恩等人聽到這些，臉上神情那是更加凝重。
之前震旦國這邊開的列車采用的是塞門子自己開發的這種mvb總線，不過幾年前這家南方電氣技術公司放棄了這種總線協議，開發出了屬於自己的列車車載總線係統，逼得塞門子這些集團也要基於這套總線協議標準開發部件係統。
這件事讓塞門子集團方麵當然是不開心的。
不過這次南方電氣技術公司成功地研製出這種中高壓固態變壓器設備，說明這家君正科技公司在這種高壓寬禁帶半導體材料器件上已經是獲得了巨大的突破，並且在這種固態變壓器的電路拓撲、控製保護技術、高頻變壓器優化設計技術、功率電路緊湊化設計技術等諸多方麵都達到了極高的水平！
之前這家君正科技的兄弟集團興華精工科技公司攻克掌握高速列車轉向架係統完整的設計研發製造技術已經是讓塞門子集團等多家國際知名集團震驚了，現在南方電氣技術公司連車載真空斷路器和更加困難的固態變壓器都搞出來了！
這讓塞門子集團和另外幾家企業還怎麽獨步全球，坐享高額利潤！
塞門子集團內部這些高層人員抓破腦袋也想不明白這家君正科技公司內部的大型研發實驗室怎麽能在這麽短的時間裏麵攻克掌握如此先進的核心技術，尤其是這家君正科技公司竟然能在真空滅弧技術領域能夠做出理論創新，從而在這個基礎上開發出新的真空觸頭結構設計和新型真空滅弧室裝置以及配套的獨有的渦流驅動高速大容量永磁關斷機構，一舉讓南方電氣技術公司在真空斷路器產品技術上超越了塞門子集團！
並且君正科技公司和興華精工科技以及南方電氣技術公司圍繞著這種新型永磁真空斷路器設備係統在從料到結構以及控製算法都申請了幾百項技術專利，把能申請的技術專利都給申請了！
之前塞門子集團在國內合資企業生產這些真空斷路器產品都是用進口原材料，跟德意誌那邊同步的零部件加工設備和工藝，另外一家abb集團同樣也是采用這樣的方式來占領國內的電力設備市場。
因為之前張君正對國內這個情況很不滿，再加上鐵道部方麵也希望張君正能夠打破這個局麵，所以他通過各種渠道招募了一批技術研發團隊圍繞著真空斷路器進行研發，他動用了自身腦中超級係統的超級透視技能對真空斷路器進行了仔細的探測觀察，然後親自設計理論模型和算法，研發團隊在這個基礎上設計開發出了新型永磁真空斷路器設備係統。
當然，新型新型永磁真空斷路器設備需要的很多新型材料能這麽快研發出來也是張君正進行了指導設計，用了幾年時間開發出了世界領先水平的數字智能化永磁真空斷路器設備！
目前塞門子集團自己研發的永磁真空斷路器設備還在研發當中沒有推出來呢！
現在柯塞恩跟張君正見麵的時候心情那是極為複雜的，這次為了能讓塞門子交通技術集團在震旦國這邊拿到訂單，他們不得不請來了德意誌交通部長來和這邊的鐵道部門來談。
不過這邊鐵道部這次卻是邀請了思普泰爾和柯塞恩等人前來試乘體驗crh300高速組測試樣車，並且讓這位頗為神秘的張君正先生現身。
張君正笑著跟眼前的這位柯塞恩總裁笑著握握手，寒暄了一番。
眼前這位柯塞恩先生此時心中到底是什麽樣的想法對他來說並不重要，這次塞門子集團能不能從自己國內拿到訂單那也不是他所考慮的內容。
今天這位田部長叫他過來，他隻要安安靜靜地在這裏做個美男子就好了。
“張先生，早就聽說你是震旦國這邊的天才，不過我聽說你的公司主要是設計研發處理器芯片係統，你們怎麽在高速列車技術上也這麽厲害呢？”
這位德意誌的交通部長思普泰爾跟張君正握手的時候滿臉好奇地看著張君正問道。
“我從小是在南方機車電氣集團裏麵長大的，對列車技術一直有研究，現在也能算得上一名高速列車技術領域的技術專家。”
張君正笑吟吟地說道。
他說這句話的時候，丁海明和趙金麟等人都是笑眯眯地看著他。
不一陣，這位德意誌的交通部長思普泰爾跟田金龍等人登上了這輛停靠在站台旁邊的crh300列車裏麵。
在這位德意誌的交通部長思普泰爾的要求下，他們首先來到了車頭駕駛艙。
眼前這個跟客機駕駛艙非常相似的駕駛艙
駕駛室像飛機控製艙控製平台被分成了三個區，三個區都有大尺寸液晶顯示屏和功能按鈕進行結合來顯示列車各個子係統的狀態和指揮調度等可視化界麵。
“這是我們自主設計開發的高速列車控製係統，車載設備包括駕駛艙裏麵的這些人機界麵顯示單元和車載安全計算機係統……”
丁海明此時一臉自豪地向思普泰爾和柯塞恩等人介紹道：“我們研製的crh300沿用了最為先進的cpci總線係統和分布式控製係統，這樣的技術讓我們新研製的高速列車實現了對各個子係統運行狀態的實時監控和使用壽命的預測預警……”
提到這個，丁海明那是眉飛色舞的。
因為君正科技公司自身就是pcie 總線協議一開始的貢獻者者之一，現在更是這套總線協議標準的主要製定者，南方電氣技術公司在設計研製crh200a型號的時候就完全引入了這套總線協議係統，在接口等地方做了重大改進，目前這套cpci總線係統已經變成了震旦國高速列車總線係統的標準。
除了總線協議標準，crh300型號的控製係統架構也是基於君正科技公司微內核實時控製係統開發出來的……
柯塞恩等人聽到這些，臉上神情那是更加凝重。
之前震旦國這邊開的列車采用的是塞門子自己開發的這種mvb總線，不過幾年前這家南方電氣技術公司放棄了這種總線協議，開發出了屬於自己的列車車載總線係統，逼得塞門子這些集團也要基於這套總線協議標準開發部件係統。
這件事讓塞門子集團方麵當然是不開心的。