第71章 新能源汽車補貼方案!車企們的新選擇!
喜獲外星科技，我點爆兔子科技樹 作者：涼夏清楓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
1978年，改革開放正式實施，隨著時間的推移，實現我國從封閉半封閉到全方位開放的偉大壯舉。
期間因改革開放帶來的機遇與挑戰，以及百廢俱興的市場，隻要有點頭腦，就能挖掘出大量財富。
由此引發的下海潮，更是創造出萬元戶、百萬元戶、千萬元戶，讓兔子國的部分人富了起來，也帶動兔子國的經濟，持續且快速的發展。
兔子國短短幾十年，就成為全球第二大經濟體，與兔子國與時俱進，不斷更新的政策息息相關。
當生意停滯時，去看看國家最新的政策，或許就能從中發現新的機遇，獲得新的發展。
吃政策紅利的人，才是最聰明的那一批人。
今早由科技部牽頭下發的新能源補貼方案，就被這批人，率先看到並進行討論。
“新能源汽車？”
“國家開始扶持電動汽車發展了？”
“我得到消息，有不少車企接到國家的邀請，一起研發電動汽車電機、電控、電池等相關技術。”
“好端端的怎麽開始的扶持的電動汽車了？”
“電動汽車那可憐的續航，會有人買單嗎？”
“那可說不定，最近很火的力源電能，聽說他們最近在研發固態電池，和電動汽車專用的動力電車。”
“續航的問題一旦解決，一兩塊以內的電費，相比於動輒七八塊油費，該怎麽選擇是顯而易見的。”
“既然國家要扶持電動汽車，我們去造車肯定不可能的，我想我們可以做做汽車配件。”
“一輛汽車的組成，可是錯綜複雜的。”
“隻要我們的產品，獲得車企的認可，賺錢可不難。”
“附議！”
“我也同意，不過我們也得看看車企們的態度。”
“沒錯，我們沒必要太著急。”
“……”
寶馬兔子國分公司。
“總裁，這是兔子國最新的政策，其中新能源補貼政策力度很大。”
助理將整理好的信息匯總文件，遞給俯身在辦公桌上寫寫畫畫的崔世宏。
崔世宏抬起頭，接過助理遞過來的文件。
【麵向消費者，裸車價格在20萬元以下，每輛新能源汽車給予2000元財政資金補貼，裸車價20萬元及以上，每輛新能源汽車給予3000元財政資金補貼。】
【麵向汽車生產商，會根據新能源汽車的類型、續航裏程、電池能量密度等因素，給予車企經濟補貼，補貼可達上萬元。】
【而補貼金額會根據新能源汽車續航裏程和電池容量，設定不同的補貼標準，具體金額會隨時間調整變化。】
‘還隻是國家方麵的補貼，省級、市級也會給予不同標準的補貼。’
‘綜合下來，購買一輛新能源汽車，可以得到將近一萬元的補貼。’
‘除此之外，購買新能源汽車，還將免除購置稅。’
‘對車企生產新能源汽車，除了補貼，還會給予稅收優惠和研發支持。’
看到這，崔世宏眉頭一挑。
這補貼的價格的確很高，但是那又如何。
總公司那邊早就已經下定論，他們寶馬不生產任何新能源汽車。
因為沒有發動機的汽車，是沒有靈魂的！
他們寶馬將會保持傳統，堅持燃油車的發展與建造。
至於新能源汽車領域，他們堅決不會涉入。
與他們相同看法的車企不在少數，包括奔馳、豐田、福特等傳統車企，都不看好新能源汽車。
續航短不說，進入新能源汽車領域，技術路線、市場需求、政策環境等等都不確定。
像傳統燃油車領域，他們已經積累深厚的技術和市場優勢，何必涉足那未知的領域，浪費自己財力、精力。
而且消費者們也不一定買賬，還是堅持他們的傳統燃油車，才有更好的未來。
想到這，崔世宏就將文件放下。
“我知道了，你出去吧。”
等到助理出去後，崔世宏繼續俯身工作。
至於新能源汽車領域，總部都不關心，他關心毛線。
奔馳的老梁，豐田的老田，相信他們跟自己是一樣的看法。
不認為新能源汽車，能搶走他們的市場。
油車才是yyds！
……
比雅迪總部。
王福臣看著手中的文件，新能源補貼方案他早已知曉。
方案的裏麵的細則，不少都是他與其他國產車企一起規定的。
但是更完整，更詳細的方案，他不是清楚。
所以看到完整的方案後，王福臣驚訝國家補貼力度竟如此之大。
新能源汽車領域真有這麽好嗎？
他不是沒有製造過電車，電動汽車百年前，在電能出現時，就已經出現。
作為國產車企，傳統燃油車的大部分技術，被國外車企所把持著，並不肯與他合作。
自然是不斷地尋找其他出路，電動汽車就是他的一次嚐試。
但是結果很不好，市場不認可，消費者不買賬。
無奈停止電動汽車的研發與製造，如今國家大力扶持。
他有些看不懂，為什麽做這種費力不討好的事情？
不止他一個人有這樣的想法，與他一起去開會的其他車企老總，都認為這是白費力氣。
畢竟特斯拉的成功，不是誰都能複刻的。
而且兔子國要比白頭鷹國大多了，二三百公裏的續航，完全不夠用。
出一趟遠門，那要吃多少次電，才能到達目的地？
國情不同，消費者的選擇也不盡相同。
但是作為國產車企，國家大力發展新能源汽車，他們自然要貢獻自己的力量。
國家方麵還進行研發支持，研究下去就是了。
說不定還真能整出一個驚喜來！
……
網絡上，網友們也看到新能源汽車補貼方案。
他們更多的是與力源前段時間，公布要進軍新能源汽車領域相聯係。
“難怪力源會製造新能源汽車，看來是早知道有國家補貼，吃著政策紅利，想不成功都難。”
“還是力源高瞻遠矚，竟然算到國家會看上新能源汽車。”
“可是那如何？”
“新能源汽車的詬病，我們又不是不知道，續航短，充電的又不方便，誰會買啊？”
“反正我是不會買。”
“我也不會，還是燃油車香，省麻煩又不頭疼充電問題，想去哪就去哪。”
“就是就是！”
“力源還是趁早放棄，專注做電池吧！”
“……”
無論是國外車企，國產車企，亦或者是國人，都不看好新能源汽車領域。
認為新能源汽車領域，是個吃力不討好，白費力氣的市場！
期間因改革開放帶來的機遇與挑戰，以及百廢俱興的市場，隻要有點頭腦，就能挖掘出大量財富。
由此引發的下海潮，更是創造出萬元戶、百萬元戶、千萬元戶，讓兔子國的部分人富了起來，也帶動兔子國的經濟，持續且快速的發展。
兔子國短短幾十年，就成為全球第二大經濟體，與兔子國與時俱進，不斷更新的政策息息相關。
當生意停滯時，去看看國家最新的政策，或許就能從中發現新的機遇，獲得新的發展。
吃政策紅利的人，才是最聰明的那一批人。
今早由科技部牽頭下發的新能源補貼方案，就被這批人，率先看到並進行討論。
“新能源汽車？”
“國家開始扶持電動汽車發展了？”
“我得到消息，有不少車企接到國家的邀請，一起研發電動汽車電機、電控、電池等相關技術。”
“好端端的怎麽開始的扶持的電動汽車了？”
“電動汽車那可憐的續航，會有人買單嗎？”
“那可說不定，最近很火的力源電能，聽說他們最近在研發固態電池，和電動汽車專用的動力電車。”
“續航的問題一旦解決，一兩塊以內的電費，相比於動輒七八塊油費，該怎麽選擇是顯而易見的。”
“既然國家要扶持電動汽車，我們去造車肯定不可能的，我想我們可以做做汽車配件。”
“一輛汽車的組成，可是錯綜複雜的。”
“隻要我們的產品，獲得車企的認可，賺錢可不難。”
“附議！”
“我也同意，不過我們也得看看車企們的態度。”
“沒錯，我們沒必要太著急。”
“……”
寶馬兔子國分公司。
“總裁，這是兔子國最新的政策，其中新能源補貼政策力度很大。”
助理將整理好的信息匯總文件，遞給俯身在辦公桌上寫寫畫畫的崔世宏。
崔世宏抬起頭，接過助理遞過來的文件。
【麵向消費者，裸車價格在20萬元以下，每輛新能源汽車給予2000元財政資金補貼，裸車價20萬元及以上，每輛新能源汽車給予3000元財政資金補貼。】
【麵向汽車生產商，會根據新能源汽車的類型、續航裏程、電池能量密度等因素，給予車企經濟補貼，補貼可達上萬元。】
【而補貼金額會根據新能源汽車續航裏程和電池容量，設定不同的補貼標準，具體金額會隨時間調整變化。】
‘還隻是國家方麵的補貼，省級、市級也會給予不同標準的補貼。’
‘綜合下來，購買一輛新能源汽車，可以得到將近一萬元的補貼。’
‘除此之外，購買新能源汽車，還將免除購置稅。’
‘對車企生產新能源汽車，除了補貼，還會給予稅收優惠和研發支持。’
看到這，崔世宏眉頭一挑。
這補貼的價格的確很高，但是那又如何。
總公司那邊早就已經下定論，他們寶馬不生產任何新能源汽車。
因為沒有發動機的汽車，是沒有靈魂的！
他們寶馬將會保持傳統，堅持燃油車的發展與建造。
至於新能源汽車領域，他們堅決不會涉入。
與他們相同看法的車企不在少數，包括奔馳、豐田、福特等傳統車企，都不看好新能源汽車。
續航短不說，進入新能源汽車領域，技術路線、市場需求、政策環境等等都不確定。
像傳統燃油車領域，他們已經積累深厚的技術和市場優勢，何必涉足那未知的領域，浪費自己財力、精力。
而且消費者們也不一定買賬，還是堅持他們的傳統燃油車，才有更好的未來。
想到這，崔世宏就將文件放下。
“我知道了，你出去吧。”
等到助理出去後，崔世宏繼續俯身工作。
至於新能源汽車領域，總部都不關心，他關心毛線。
奔馳的老梁，豐田的老田，相信他們跟自己是一樣的看法。
不認為新能源汽車，能搶走他們的市場。
油車才是yyds！
……
比雅迪總部。
王福臣看著手中的文件，新能源補貼方案他早已知曉。
方案的裏麵的細則，不少都是他與其他國產車企一起規定的。
但是更完整，更詳細的方案，他不是清楚。
所以看到完整的方案後，王福臣驚訝國家補貼力度竟如此之大。
新能源汽車領域真有這麽好嗎？
他不是沒有製造過電車，電動汽車百年前，在電能出現時，就已經出現。
作為國產車企，傳統燃油車的大部分技術，被國外車企所把持著，並不肯與他合作。
自然是不斷地尋找其他出路，電動汽車就是他的一次嚐試。
但是結果很不好，市場不認可，消費者不買賬。
無奈停止電動汽車的研發與製造，如今國家大力扶持。
他有些看不懂，為什麽做這種費力不討好的事情？
不止他一個人有這樣的想法，與他一起去開會的其他車企老總，都認為這是白費力氣。
畢竟特斯拉的成功，不是誰都能複刻的。
而且兔子國要比白頭鷹國大多了，二三百公裏的續航，完全不夠用。
出一趟遠門，那要吃多少次電，才能到達目的地？
國情不同，消費者的選擇也不盡相同。
但是作為國產車企，國家大力發展新能源汽車，他們自然要貢獻自己的力量。
國家方麵還進行研發支持，研究下去就是了。
說不定還真能整出一個驚喜來！
……
網絡上，網友們也看到新能源汽車補貼方案。
他們更多的是與力源前段時間，公布要進軍新能源汽車領域相聯係。
“難怪力源會製造新能源汽車，看來是早知道有國家補貼，吃著政策紅利，想不成功都難。”
“還是力源高瞻遠矚，竟然算到國家會看上新能源汽車。”
“可是那如何？”
“新能源汽車的詬病，我們又不是不知道，續航短，充電的又不方便，誰會買啊？”
“反正我是不會買。”
“我也不會，還是燃油車香，省麻煩又不頭疼充電問題，想去哪就去哪。”
“就是就是！”
“力源還是趁早放棄，專注做電池吧！”
“……”
無論是國外車企，國產車企，亦或者是國人，都不看好新能源汽車領域。
認為新能源汽車領域，是個吃力不討好，白費力氣的市場！