第168章 爆雷（二）
騙補事情爆雷後，那些投機取巧的車廠和以權牟私的人極其嚴厲的處罰，甚至還有一些人當鐺入獄。這個事件雖然給了整個新能源物流車行業沉重的打擊，但是也淨化了行業，讓行業更加清朗。新能源物流車經過一年多的蟄伏，方才再次飛騰起來。
迴過頭看一看，政策漏洞正是造成問題的原因之一。為了促進新能源汽車行業發展，國家考慮到研發投入、量產規模有限，在前期給予高額補貼。主機廠為了獲得高額補貼，卯著勁地投車，爭取在補貼退坡前獲得最大的利益。這種政策滋生出投機思想和歪風邪氣，反而與國家的初衷背道而馳了。
新能源汽車充電基礎設施同樣給予了補貼，並且將隨時間退坡，但是補貼相對於投資成本而言占比極少，所以騙補並未在充電行業成為一種現象。
自此以後，國家將規範行業發展提上更加重要的地位，行業發展不僅要保量，還要保質，兩手都不能放鬆。國家陸續出台了一係列的動力電池管理規範和標準，至2017年底，國家委托京城理工大學建設的新能源汽車國家監測與動力蓄電池迴收利用溯源綜合管理平台正式上線，實現了車電從銷售到運營過程的全程監管。
國家新能源汽車補貼也從銷售環節逐漸向運營環節轉變，以漁城物流車為例，以往隻要銷售便可以拿到補貼，但現在必須要每年行駛達到三萬公裏，才能發放補貼，進一步堵住了僵屍車的漏洞。
充電行業也迎來了兩項重大變化，一是國家修訂了新能源汽車充電樁國家標準，提升了不同型號的車樁兼容性，為行業再次爆發打下了更堅實的基礎；二是國家迎來了三十餘年來的最大幅度的電力市場化改革，售電市場將全麵放開，對充電運營商來說將是一個全新的機遇。
薑驛站在窗邊，望著車水馬龍的街道，此時距離擔任總部市場運營部已經三個多月了，迴想起這一年來的際遇，心中生起無限感慨。
從鐵原物流車的一把火開始，薑驛所熟悉的企業和人發生了難以想象的變化。在薑驛心中一向低調務實的鐵原公司和黃總沒有從這場災難中挺過來，鐵原公司堅持了一年多，最終宣布停產清算，正式從新能源汽車行業謝幕。黃總則另辟蹊徑，從車輛生產製造領域轉型到售後領域，盤下了一家汽車售後服務站，從頭開始。
特瑪公司的倒台引起了連鎖反應，對充電行業來說，首當其衝的就是物流車聯盟的充電業務部。整個充電係統從副秘書長到最低級的員工，各辦事處從主任到工作人員，全部被裁撤一空，物流車聯盟的充電部門僅僅紅火了一年便啞然熄火，李惠黯然離開了這個行業，從此再無音訊。
對於補貼爆雷事件，特瑪公司早有預料，在一旁冷眼旁觀，車廠在他們最困難的時候落井下石，他們也沒有必要為車廠兩肋插刀，況且騙補與電池廠本就沒有關係。有意思的是，由於退貨的車輛實在太多了，特瑪公司領導反倒從中發現了一線生機，既然車賣不出去，那為什麽不能自己做物流業務呢？天行健公司不也做得挺好的嗎？因此，特瑪公司在全國範圍內廣招司機開始進軍物流市場，至少這個行業現貨現款，不存在資金風險。
海運達海老板倒了大黴，他采購的是裝載特瑪電池的物流車，經過一年多運行，特瑪電池衰減日趨嚴重，電池係統的小毛病也越來越多。特瑪公司出事後售後基本處於停滯狀態，導致車輛經常性停運。海老板賠了車還丟掉了業務，三番五次去特瑪公司要求賠償，甚至以自殺要挾也無濟於事，最後不了了之。周老板的充電站生意一落千丈，最終草草將充電站出手，專心做迴工程這個老本行。
小蜂充電也幾乎倒下了，幸運的是高偉有一幫朋友，他靠著為普華新能源和充電同行做工程項目，艱難地挺了寒冬。
聯合星華的合作夥伴中有很多物流車充電運營商，隨著物流車充電業務的萎縮，不少運營商選擇了斷臂求生，縮減規模的縮減規模，脫手的脫手，結果就是違反了和聯合星華的押金返還條款，讓張盼盼撿了一個大便宜。
易電新能源成了大贏家，借著行業不景氣的大勢，杜鋒在全國四處低價收購優質場站，規模急劇擴大，照這個趨勢下去再過一年就要超過普華新能源。杜鋒擔任普通合夥人的企業股權份額降為了5%，但資金變成了實繳。
嶽增群離開了普華新能源，去了造車新勢力前途汽車。前途汽車成立於2014年中，短短一年時間之內便順利向市場交付出第一批純電動轎車，是造車新勢力中最耀眼的新星之一，人稱小法拉第。前途汽車渡過了最艱難的生存期後，引來了資本市場更加瘋狂的追逐，他們手持天量的資金尋找產業鏈的投資機會，自建品牌充電站便成為了他們最好的選擇之一。在這樣的背景下，主機廠便成為充電行業人士發展個人職業生涯的優選平台，嶽增群就找到了這樣的機會。
錢小雨被漁城公司提為總經理助理後，一躍成為公司領導，這給唐偉帶來了沉重的打擊，他低調地在公司工作了幾個月後從普華辭職去了另一個與新能源汽車無關的行業。
馬先行雖然專業紮實，但由於性子太直，得罪人太多，大家都對他沒有好印象，他的職級待遇始終難以獲得提升。後麵他得知大家給他的評語是權力欲望太強後，又氣又羞，憤而離職。
還有一個對薑驛來說非常重要的人也即將離開普華，那就是馮國強。馮國強看到了新能源汽車產業鏈的短板，準備進軍新能源汽車動力電池檢測和三電售後領域，這將是一片新的藍海。
往事已矣，新的未來還等待著自己去開創。這時，一個聲音打斷了薑驛的遐想。
“薑總，時間差不多了，我們要出發了。”
薑驛應聲迴頭，蔣雪正穿著一身筆挺的職業裝站在辦公室門口，她今天特地畫了淡妝，顯得幹淨清透。薑驛心道：“這是一個懂事的女孩子。”
他們今天將去和新成立不久的北方電網新能源公司進行商務洽談，北方電網是國內電力行業當之無愧的老大，負責了全國26個省市地區的輸配電任務，新能源汽車充電是他們的業務之一。不過在北方電網新能源公司成立之前，充電業務一直是由各省電力公司分頭開展的，並未形成合力。現在，巨人蘇醒了。
騙補事情爆雷後，那些投機取巧的車廠和以權牟私的人極其嚴厲的處罰，甚至還有一些人當鐺入獄。這個事件雖然給了整個新能源物流車行業沉重的打擊，但是也淨化了行業，讓行業更加清朗。新能源物流車經過一年多的蟄伏，方才再次飛騰起來。
迴過頭看一看，政策漏洞正是造成問題的原因之一。為了促進新能源汽車行業發展，國家考慮到研發投入、量產規模有限，在前期給予高額補貼。主機廠為了獲得高額補貼，卯著勁地投車，爭取在補貼退坡前獲得最大的利益。這種政策滋生出投機思想和歪風邪氣，反而與國家的初衷背道而馳了。
新能源汽車充電基礎設施同樣給予了補貼，並且將隨時間退坡，但是補貼相對於投資成本而言占比極少，所以騙補並未在充電行業成為一種現象。
自此以後，國家將規範行業發展提上更加重要的地位，行業發展不僅要保量，還要保質，兩手都不能放鬆。國家陸續出台了一係列的動力電池管理規範和標準，至2017年底，國家委托京城理工大學建設的新能源汽車國家監測與動力蓄電池迴收利用溯源綜合管理平台正式上線，實現了車電從銷售到運營過程的全程監管。
國家新能源汽車補貼也從銷售環節逐漸向運營環節轉變，以漁城物流車為例，以往隻要銷售便可以拿到補貼，但現在必須要每年行駛達到三萬公裏，才能發放補貼，進一步堵住了僵屍車的漏洞。
充電行業也迎來了兩項重大變化，一是國家修訂了新能源汽車充電樁國家標準，提升了不同型號的車樁兼容性，為行業再次爆發打下了更堅實的基礎；二是國家迎來了三十餘年來的最大幅度的電力市場化改革，售電市場將全麵放開，對充電運營商來說將是一個全新的機遇。
薑驛站在窗邊，望著車水馬龍的街道，此時距離擔任總部市場運營部已經三個多月了，迴想起這一年來的際遇，心中生起無限感慨。
從鐵原物流車的一把火開始，薑驛所熟悉的企業和人發生了難以想象的變化。在薑驛心中一向低調務實的鐵原公司和黃總沒有從這場災難中挺過來，鐵原公司堅持了一年多，最終宣布停產清算，正式從新能源汽車行業謝幕。黃總則另辟蹊徑，從車輛生產製造領域轉型到售後領域，盤下了一家汽車售後服務站，從頭開始。
特瑪公司的倒台引起了連鎖反應，對充電行業來說，首當其衝的就是物流車聯盟的充電業務部。整個充電係統從副秘書長到最低級的員工，各辦事處從主任到工作人員，全部被裁撤一空，物流車聯盟的充電部門僅僅紅火了一年便啞然熄火，李惠黯然離開了這個行業，從此再無音訊。
對於補貼爆雷事件，特瑪公司早有預料，在一旁冷眼旁觀，車廠在他們最困難的時候落井下石，他們也沒有必要為車廠兩肋插刀，況且騙補與電池廠本就沒有關係。有意思的是，由於退貨的車輛實在太多了，特瑪公司領導反倒從中發現了一線生機，既然車賣不出去，那為什麽不能自己做物流業務呢？天行健公司不也做得挺好的嗎？因此，特瑪公司在全國範圍內廣招司機開始進軍物流市場，至少這個行業現貨現款，不存在資金風險。
海運達海老板倒了大黴，他采購的是裝載特瑪電池的物流車，經過一年多運行，特瑪電池衰減日趨嚴重，電池係統的小毛病也越來越多。特瑪公司出事後售後基本處於停滯狀態，導致車輛經常性停運。海老板賠了車還丟掉了業務，三番五次去特瑪公司要求賠償，甚至以自殺要挾也無濟於事，最後不了了之。周老板的充電站生意一落千丈，最終草草將充電站出手，專心做迴工程這個老本行。
小蜂充電也幾乎倒下了，幸運的是高偉有一幫朋友，他靠著為普華新能源和充電同行做工程項目，艱難地挺了寒冬。
聯合星華的合作夥伴中有很多物流車充電運營商，隨著物流車充電業務的萎縮，不少運營商選擇了斷臂求生，縮減規模的縮減規模，脫手的脫手，結果就是違反了和聯合星華的押金返還條款，讓張盼盼撿了一個大便宜。
易電新能源成了大贏家，借著行業不景氣的大勢，杜鋒在全國四處低價收購優質場站，規模急劇擴大，照這個趨勢下去再過一年就要超過普華新能源。杜鋒擔任普通合夥人的企業股權份額降為了5%，但資金變成了實繳。
嶽增群離開了普華新能源，去了造車新勢力前途汽車。前途汽車成立於2014年中，短短一年時間之內便順利向市場交付出第一批純電動轎車，是造車新勢力中最耀眼的新星之一，人稱小法拉第。前途汽車渡過了最艱難的生存期後，引來了資本市場更加瘋狂的追逐，他們手持天量的資金尋找產業鏈的投資機會，自建品牌充電站便成為了他們最好的選擇之一。在這樣的背景下，主機廠便成為充電行業人士發展個人職業生涯的優選平台，嶽增群就找到了這樣的機會。
錢小雨被漁城公司提為總經理助理後，一躍成為公司領導，這給唐偉帶來了沉重的打擊，他低調地在公司工作了幾個月後從普華辭職去了另一個與新能源汽車無關的行業。
馬先行雖然專業紮實，但由於性子太直，得罪人太多，大家都對他沒有好印象，他的職級待遇始終難以獲得提升。後麵他得知大家給他的評語是權力欲望太強後，又氣又羞，憤而離職。
還有一個對薑驛來說非常重要的人也即將離開普華，那就是馮國強。馮國強看到了新能源汽車產業鏈的短板，準備進軍新能源汽車動力電池檢測和三電售後領域，這將是一片新的藍海。
往事已矣，新的未來還等待著自己去開創。這時，一個聲音打斷了薑驛的遐想。
“薑總，時間差不多了，我們要出發了。”
薑驛應聲迴頭，蔣雪正穿著一身筆挺的職業裝站在辦公室門口，她今天特地畫了淡妝，顯得幹淨清透。薑驛心道：“這是一個懂事的女孩子。”
他們今天將去和新成立不久的北方電網新能源公司進行商務洽談，北方電網是國內電力行業當之無愧的老大，負責了全國26個省市地區的輸配電任務，新能源汽車充電是他們的業務之一。不過在北方電網新能源公司成立之前，充電業務一直是由各省電力公司分頭開展的，並未形成合力。現在，巨人蘇醒了。