第129章 大聯盟（一）
薑驛苦笑著搖搖頭道：“我跟她早分手了，你知道的。”
杜鋒點了點頭，當時薑驛和張盼盼鬧翻的時候，他雖然沒有親自在場，但後麵也聽張新宇說過。張新宇說話實在，很少歪曲事實，他一直信得過，從張新宇的描述中杜鋒覺得張盼盼有些小題大做。其實他一開始很看好他們這一對，但分了就分了，後麵他也就沒在薑驛麵前提起過張盼盼。他有大男子主義情結，覺得女人情緒化、易衝動，不適合跟她們講道理，最好的歸宿就是家庭。
“嗯。張盼盼厲害啊，拉來了投資，他們選的方向做得好的話也是很可能成功的。”
薑驛的臉色越發不自然起來，杜鋒疑惑地問道：“你知道這家林氏實業？”
事情已經過去兩年了，薑驛覺得沒有必要再隱瞞下去，便將當年在浪潮酒吧的事情，以及張盼盼和林威的關係說了出來。
杜鋒安慰道：“都過去了，一切向前看吧。”接著又埋怨起張新宇來：“這老教授，怎麽還跟兄弟的敵人合作起來了？迴頭我出麵問一問。”
薑驛笑著道：“別問了，你看我把隱私都告訴你了，說明已經放下了，沒有必要為我打抱不平了。”
杜鋒知道薑驛心中仍沒有放下，否則他應該一早就告訴自己聯合星華和張盼盼有關係，而不必等自己去查詢資料。
2014年中，新能源汽車行業圈出現了一個大事件。在公認的新能源汽車推廣第一城漁城，特瑪電池召集商用車製造廠商、充電設備廠商、物流公司等二十多家單位，成立了全國物流車推廣聯盟，聯盟以在全國範圍內推廣純電動物流車為目標。
聯盟聲勢浩大，資金實力雄厚，商業模式靈活，又自帶用戶，剛一成立便成為行業內萬眾矚目的焦點。
聲勢浩大是因為聯盟成員覆蓋了全產業鏈，不少成員單位還是本專業領域的佼佼者，他們的觸角遍布全國。資金實力雄厚是因為主發起人特瑪電池廠拿到了一家上市公司數億元的融資，有了大展拳腳的基礎。
純電動物流車也被納入了國補範疇，每銷售一輛純電動物流車，國家會給予一定的補貼，地方同樣會配套地補，這是納入政府統一預算的。補貼完畢後，純電動物流車的價格隻比燃油車高出少許，如果算全生命周期成本，兩者已經可以持平了。商業模式上，聯盟在終端采取以租代購的銷售策略，對司機來說很劃算，極大地調動了司機的積極性，而且聯盟內有物流車公司，他們是天然的客戶群體。
特瑪電池能夠成為聯盟的中堅，與自身的實力是分不開的。特瑪電池最早給亞洲龍汽車供貨，拿下了漁城首批混合動力公交車市場，奠定了自己的行業影響力。其後，特瑪電池陸續給多家商用車製造商供貨，在工信部公告的車型達數十種，力壓綠神、短笛、中昂等競爭對手，成為裝機型號最多的電池廠。這個時期，各電池廠的產能有限，而特瑪在上市公司資金加持下產能急劇擴張，年產電芯可以滿足數萬輛物流車的裝機需求，特瑪電池的產能優勢正是實力之一。
物流車向來屬於市場化運營範疇，政府不會提供額外的資金支持。政府推廣純電動物流車，靠強製性政策容易招來抵製，調動物流公司和司機的積極性才是根本辦法。現在聯盟降低了用戶使用純電動物流車的門檻，解決了運營商和司機的意願難題，政府隻需要給予更新指標獎勵、路權等政策，順勢而為錦上添花就能容易出成績。
聯盟正式打出大旗後，多個城市的政府主管單位積極響應，各種戰略合作協議簽到手軟，一個個試點如雨後春筍般在全國各主要大中城市冒了出來，短短數月間便呈現出星火燎原之勢。
但是在聯盟的模式中，還存在一塊短板，就是充電設施的不足，製約了物流車的推廣。聯盟承擔不起充電基礎設施建設所需的巨額資金，所以他們急需對外尋找充電運營商合作。特瑪公司作為主機廠核心零部件供應商，在汽車產業鏈大大小小的公司裏都有人脈資源，所以能很快拉起聯盟。但是在配套的充電行業，他們的觸角很有限。為了補足短板，他們一方麵發展新的充電運營商，一方麵跟現有的頭部運營商洽談，共商大計。
普華新能源漁城公司總經理室，薑驛放下了聯合星華的報告，這份報告的詳細程度超出了能查詢到的公開信息。報告顯示聯合星華新能源科技有限公司實繳資本金為360萬，其中聯合星華投資公司實繳260萬，林氏實業實繳100萬。聯合星華投資公司兩名股東中，張盼盼實繳220萬元，張新宇實繳40萬元。張盼盼僅僅做豪車銷售兩年多時間，就能賺到200多萬，不得不說是一個銷售天才。張新宇單靠自己的工資攢出40多萬基本不可能，即使加上二姐的話也是很不容易的。相信這260萬的實繳資金已經是張盼盼和張新宇的全部身家了，他們都在全力以赴。
這時，薑驛接到了海城一位朋友的來電，這位朋友姓周，是做工程的，曾為普華海城公司建設過數座充電站，兩人有了良好的交情。
周老板假裝抱怨道：“薑總高升了，也不迴來看我們！”
薑驛笑嗬嗬道：“正準備下周去海城，有什麽事嗎？”
“有件事想請教一下您，我有個朋友自己有一塊地打算建充電站，邀請我合夥做充電生意，你覺得現在建充電站能不能賺到錢？”
“現在社會上新能源車數量很少，私人投資還不到時候。關鍵還是看客戶，你朋友有客戶嗎？”
“他說已經有客戶了，他有一個做物流的朋友，準備換幾十台純電動的物流車……”
薑驛一下子想起了以前曾經來公司拜訪過的海運達物流的海老板，他同樣是做物流行業的，是一個有遠見、心思細膩的人，相信一定不會錯過海城的機會。
薑驛苦笑著搖搖頭道：“我跟她早分手了，你知道的。”
杜鋒點了點頭，當時薑驛和張盼盼鬧翻的時候，他雖然沒有親自在場，但後麵也聽張新宇說過。張新宇說話實在，很少歪曲事實，他一直信得過，從張新宇的描述中杜鋒覺得張盼盼有些小題大做。其實他一開始很看好他們這一對，但分了就分了，後麵他也就沒在薑驛麵前提起過張盼盼。他有大男子主義情結，覺得女人情緒化、易衝動，不適合跟她們講道理，最好的歸宿就是家庭。
“嗯。張盼盼厲害啊，拉來了投資，他們選的方向做得好的話也是很可能成功的。”
薑驛的臉色越發不自然起來，杜鋒疑惑地問道：“你知道這家林氏實業？”
事情已經過去兩年了，薑驛覺得沒有必要再隱瞞下去，便將當年在浪潮酒吧的事情，以及張盼盼和林威的關係說了出來。
杜鋒安慰道：“都過去了，一切向前看吧。”接著又埋怨起張新宇來：“這老教授，怎麽還跟兄弟的敵人合作起來了？迴頭我出麵問一問。”
薑驛笑著道：“別問了，你看我把隱私都告訴你了，說明已經放下了，沒有必要為我打抱不平了。”
杜鋒知道薑驛心中仍沒有放下，否則他應該一早就告訴自己聯合星華和張盼盼有關係，而不必等自己去查詢資料。
2014年中，新能源汽車行業圈出現了一個大事件。在公認的新能源汽車推廣第一城漁城，特瑪電池召集商用車製造廠商、充電設備廠商、物流公司等二十多家單位，成立了全國物流車推廣聯盟，聯盟以在全國範圍內推廣純電動物流車為目標。
聯盟聲勢浩大，資金實力雄厚，商業模式靈活，又自帶用戶，剛一成立便成為行業內萬眾矚目的焦點。
聲勢浩大是因為聯盟成員覆蓋了全產業鏈，不少成員單位還是本專業領域的佼佼者，他們的觸角遍布全國。資金實力雄厚是因為主發起人特瑪電池廠拿到了一家上市公司數億元的融資，有了大展拳腳的基礎。
純電動物流車也被納入了國補範疇，每銷售一輛純電動物流車，國家會給予一定的補貼，地方同樣會配套地補，這是納入政府統一預算的。補貼完畢後，純電動物流車的價格隻比燃油車高出少許，如果算全生命周期成本，兩者已經可以持平了。商業模式上，聯盟在終端采取以租代購的銷售策略，對司機來說很劃算，極大地調動了司機的積極性，而且聯盟內有物流車公司，他們是天然的客戶群體。
特瑪電池能夠成為聯盟的中堅，與自身的實力是分不開的。特瑪電池最早給亞洲龍汽車供貨，拿下了漁城首批混合動力公交車市場，奠定了自己的行業影響力。其後，特瑪電池陸續給多家商用車製造商供貨，在工信部公告的車型達數十種，力壓綠神、短笛、中昂等競爭對手，成為裝機型號最多的電池廠。這個時期，各電池廠的產能有限，而特瑪在上市公司資金加持下產能急劇擴張，年產電芯可以滿足數萬輛物流車的裝機需求，特瑪電池的產能優勢正是實力之一。
物流車向來屬於市場化運營範疇，政府不會提供額外的資金支持。政府推廣純電動物流車，靠強製性政策容易招來抵製，調動物流公司和司機的積極性才是根本辦法。現在聯盟降低了用戶使用純電動物流車的門檻，解決了運營商和司機的意願難題，政府隻需要給予更新指標獎勵、路權等政策，順勢而為錦上添花就能容易出成績。
聯盟正式打出大旗後，多個城市的政府主管單位積極響應，各種戰略合作協議簽到手軟，一個個試點如雨後春筍般在全國各主要大中城市冒了出來，短短數月間便呈現出星火燎原之勢。
但是在聯盟的模式中，還存在一塊短板，就是充電設施的不足，製約了物流車的推廣。聯盟承擔不起充電基礎設施建設所需的巨額資金，所以他們急需對外尋找充電運營商合作。特瑪公司作為主機廠核心零部件供應商，在汽車產業鏈大大小小的公司裏都有人脈資源，所以能很快拉起聯盟。但是在配套的充電行業，他們的觸角很有限。為了補足短板，他們一方麵發展新的充電運營商，一方麵跟現有的頭部運營商洽談，共商大計。
普華新能源漁城公司總經理室，薑驛放下了聯合星華的報告，這份報告的詳細程度超出了能查詢到的公開信息。報告顯示聯合星華新能源科技有限公司實繳資本金為360萬，其中聯合星華投資公司實繳260萬，林氏實業實繳100萬。聯合星華投資公司兩名股東中，張盼盼實繳220萬元，張新宇實繳40萬元。張盼盼僅僅做豪車銷售兩年多時間，就能賺到200多萬，不得不說是一個銷售天才。張新宇單靠自己的工資攢出40多萬基本不可能，即使加上二姐的話也是很不容易的。相信這260萬的實繳資金已經是張盼盼和張新宇的全部身家了，他們都在全力以赴。
這時，薑驛接到了海城一位朋友的來電，這位朋友姓周，是做工程的，曾為普華海城公司建設過數座充電站，兩人有了良好的交情。
周老板假裝抱怨道：“薑總高升了，也不迴來看我們！”
薑驛笑嗬嗬道：“正準備下周去海城，有什麽事嗎？”
“有件事想請教一下您，我有個朋友自己有一塊地打算建充電站，邀請我合夥做充電生意，你覺得現在建充電站能不能賺到錢？”
“現在社會上新能源車數量很少，私人投資還不到時候。關鍵還是看客戶，你朋友有客戶嗎？”
“他說已經有客戶了，他有一個做物流的朋友，準備換幾十台純電動的物流車……”
薑驛一下子想起了以前曾經來公司拜訪過的海運達物流的海老板，他同樣是做物流行業的，是一個有遠見、心思細膩的人，相信一定不會錯過海城的機會。