第101章 艱難決定
這樣一來，薑驛再也不能置身事外了，他對著手機說道：“陸科長您好，我補充下，我們的確跟公交溝通過，但是我們這邊出了點小問題，總部的專家還沒調過來，所以耽誤了一些進展……”
陸宇的聲音緩和了下來道：“那什麽時候能開始推進？”
“哎，還是定價的問題，內部不同聲音比較大，我再協調協調吧。”
“行吧，你們這樣想我也沒辦法，紅頭文件明確時間點了，你們抓緊點。”
結束了通話，丁燦奇露出憂色道：“工信局那邊催過來了，我們……”
秦鬆卻對總部發起了牢騷：“總部為什麽還不批呢？能拿下海城本身就是重大成績了，利潤低重要嗎？漁城現在連定價都沒有著落，能不能保本還是未知數呢！青城建了那麽多站，才多少輛出租車，他們就是數據做得好看，真幹起來猴年馬月能迴本？為什麽偏偏對我們要求這麽多？”
蔣雪在一旁附和道：“就是！”
楊立峰該說的話已經說過了，怎麽決定該海城公司的領導操心，他一副無所謂的樣子。對他來說，哪家公司建站都需要他，反正他屬於總部員工，海城的好壞跟他關係不大。
丁燦奇沒有再說話，隻是看了薑驛一眼。
沉默了半晌，薑驛嚴肅地聲音打破了寂靜：“各位，總部如何決策我們先不管。大家的想法我差不多明白了，我認為這次會議上我們內部很有必要統一思想，我來說說我的觀點。”
這是薑驛思考很長時間，做出的一個艱難決定。
“我給大家分析一下充電行業，國家將充電網絡定義為基礎設施。從咱們熟悉的情景看，電網是不是基礎設施？顯然是。對輸配電來說，最有效、最安全的供電方式就是使用同一個電網，電力主網本身具有天然壟斷性。電網本質上是做資產管理，盈利不是必須的。那麽充電網絡跟電網比，具備天然壟斷性的特征嗎？顯然不具備，他隻能算末端配電。我可以肯定地說，這個環節一定會朝市場化方向演進。如果我這個看法是錯的，那麽對國家來說，最好的辦法就是下達行政命令要求電網擴充資產、建設充電網絡，事實上國家並沒有這麽做。我從漁城那邊也得到一些消息可以佐證，去年漁城供電局自建了零星幾個充電站，將充電站資產納入成本規製範疇，審計沒有通過。大家知道這意味著什麽吧？”
“上麵說了這麽多，就是想告訴大家，將來的充電網絡一定是市場化的，我們不要想著把資產規模做起來就成功了，資產越大風險越大。統一了這個認識，我們再繼續分析。市場化意味著什麽，意味著優勝劣汰。充電行業是重資產行業，如果投入的資產不能產生價值，那有什麽意義呢？遲早會被淘汰掉。再具體到公交充電網絡，它的客戶很明確，就是服務新能源公交車，收入來源也很單一，隻有充電服務費。有人說隻要網絡規模起來了，隨著公交車數量的增多，成本降下來就能盈利了，這顯然不對，一條線路就這麽多車，多一條線路的車就得多建站，多投入人力，公交充電通過規模化降成本就是偽命題。收入不能支撐我們盈利，對我們來說就是沒有價值的資產，不如不投了。如果別人認為這是香餑餑，那就讓別人做去吧。”
“所以，我認為海城項目要麽不做，要做就做好，做成公司盈利的標杆！隻有做有價值的業務，我們才能成為有價值的人。這次我們一定要堅持到底，必須要提高充電服務費！”
“大家可能會想，那你薑驛憑什麽認為就能談下來呢？我坦誠地給大家講，我沒有把握，但我認為有機會。海城新能源汽車推廣已經是箭在弦上，不得不發，他們想用廣通汽車取代我們，我看很難。服務600輛公交車，充電基礎設施投資要小一個億，不說廣通汽車沒有錢，就算他們有錢，也不會把錢花在不產生利潤的項目上。而且普華的運營服務水平遠超廣通，他們還有更好的選擇嗎？我們是有乘人之危的嫌疑，但那是他們失信在先，前麵說過正式運營時重新定價，他們有跟我們商量過嗎？”
“這件事我已經做好心理準備了，我既然做了這個決定，那一應後果就由我一個人來承擔，跟大家沒有關係。以後工信或者公交問起協議，你們就讓他們直接找我。”
薑驛洋洋灑灑地拋出了一大段話，特別是後麵破釜沉舟的決心讓大家甚為震撼，大家的神色都凝重起來。薑驛的想法如果總部支持還好，如果總部不支持，那後果……
良久，楊立峰道：“薑總，我佩服你，祝你成功。”
薑驛淡然地點了點頭。
丁燦奇還是謹慎，他說道：“要不要跟馮總溝通一下，要是違背了總部的決定……”
“大不了就是不幹了，再找工作唄。”薑驛自嘲地說道。
這次會議後，丁燦奇和楊立峰與公交公司對接起了建站選址工作。正如楊立峰所言，選址與簽署運營合作協議並不衝突，繼續推進並無壞處。
對於薑驛的決定，每個人的態度不一。秦鬆就覺得熱血澎湃，痛快無比，他支持薑驛；丁燦奇不知道薑驛這番話是真是假，猶豫著要不要一條道走到黑；蔣雪的表現一如既往，看不出態度，她隻擔心總部跟薑驛的意見一致；至於楊立峰，這個工程老油條，隻當薑驛在喊口號。
第四周也即將過去了，見充電運營協議仍然沒有絲毫進展，工信局再也耐不住了。先是陸宇給薑驛打了電話，薑驛仍以投資測算達不到要求為由搪塞過去。接著陳局長直接聯係了馮國強，詢問為什麽沒有簽署充電運營協議，馮國強不好迴答，承諾馬上推進此事。
確認充電服務費上沒有調整餘地了，總部無奈地批準了海城公司的投資計劃。薑驛拿著批複看了好長時間，一句話也沒有說。
這樣一來，薑驛再也不能置身事外了，他對著手機說道：“陸科長您好，我補充下，我們的確跟公交溝通過，但是我們這邊出了點小問題，總部的專家還沒調過來，所以耽誤了一些進展……”
陸宇的聲音緩和了下來道：“那什麽時候能開始推進？”
“哎，還是定價的問題，內部不同聲音比較大，我再協調協調吧。”
“行吧，你們這樣想我也沒辦法，紅頭文件明確時間點了，你們抓緊點。”
結束了通話，丁燦奇露出憂色道：“工信局那邊催過來了，我們……”
秦鬆卻對總部發起了牢騷：“總部為什麽還不批呢？能拿下海城本身就是重大成績了，利潤低重要嗎？漁城現在連定價都沒有著落，能不能保本還是未知數呢！青城建了那麽多站，才多少輛出租車，他們就是數據做得好看，真幹起來猴年馬月能迴本？為什麽偏偏對我們要求這麽多？”
蔣雪在一旁附和道：“就是！”
楊立峰該說的話已經說過了，怎麽決定該海城公司的領導操心，他一副無所謂的樣子。對他來說，哪家公司建站都需要他，反正他屬於總部員工，海城的好壞跟他關係不大。
丁燦奇沒有再說話，隻是看了薑驛一眼。
沉默了半晌，薑驛嚴肅地聲音打破了寂靜：“各位，總部如何決策我們先不管。大家的想法我差不多明白了，我認為這次會議上我們內部很有必要統一思想，我來說說我的觀點。”
這是薑驛思考很長時間，做出的一個艱難決定。
“我給大家分析一下充電行業，國家將充電網絡定義為基礎設施。從咱們熟悉的情景看，電網是不是基礎設施？顯然是。對輸配電來說，最有效、最安全的供電方式就是使用同一個電網，電力主網本身具有天然壟斷性。電網本質上是做資產管理，盈利不是必須的。那麽充電網絡跟電網比，具備天然壟斷性的特征嗎？顯然不具備，他隻能算末端配電。我可以肯定地說，這個環節一定會朝市場化方向演進。如果我這個看法是錯的，那麽對國家來說，最好的辦法就是下達行政命令要求電網擴充資產、建設充電網絡，事實上國家並沒有這麽做。我從漁城那邊也得到一些消息可以佐證，去年漁城供電局自建了零星幾個充電站，將充電站資產納入成本規製範疇，審計沒有通過。大家知道這意味著什麽吧？”
“上麵說了這麽多，就是想告訴大家，將來的充電網絡一定是市場化的，我們不要想著把資產規模做起來就成功了，資產越大風險越大。統一了這個認識，我們再繼續分析。市場化意味著什麽，意味著優勝劣汰。充電行業是重資產行業，如果投入的資產不能產生價值，那有什麽意義呢？遲早會被淘汰掉。再具體到公交充電網絡，它的客戶很明確，就是服務新能源公交車，收入來源也很單一，隻有充電服務費。有人說隻要網絡規模起來了，隨著公交車數量的增多，成本降下來就能盈利了，這顯然不對，一條線路就這麽多車，多一條線路的車就得多建站，多投入人力，公交充電通過規模化降成本就是偽命題。收入不能支撐我們盈利，對我們來說就是沒有價值的資產，不如不投了。如果別人認為這是香餑餑，那就讓別人做去吧。”
“所以，我認為海城項目要麽不做，要做就做好，做成公司盈利的標杆！隻有做有價值的業務，我們才能成為有價值的人。這次我們一定要堅持到底，必須要提高充電服務費！”
“大家可能會想，那你薑驛憑什麽認為就能談下來呢？我坦誠地給大家講，我沒有把握，但我認為有機會。海城新能源汽車推廣已經是箭在弦上，不得不發，他們想用廣通汽車取代我們，我看很難。服務600輛公交車，充電基礎設施投資要小一個億，不說廣通汽車沒有錢，就算他們有錢，也不會把錢花在不產生利潤的項目上。而且普華的運營服務水平遠超廣通，他們還有更好的選擇嗎？我們是有乘人之危的嫌疑，但那是他們失信在先，前麵說過正式運營時重新定價，他們有跟我們商量過嗎？”
“這件事我已經做好心理準備了，我既然做了這個決定，那一應後果就由我一個人來承擔，跟大家沒有關係。以後工信或者公交問起協議，你們就讓他們直接找我。”
薑驛洋洋灑灑地拋出了一大段話，特別是後麵破釜沉舟的決心讓大家甚為震撼，大家的神色都凝重起來。薑驛的想法如果總部支持還好，如果總部不支持，那後果……
良久，楊立峰道：“薑總，我佩服你，祝你成功。”
薑驛淡然地點了點頭。
丁燦奇還是謹慎，他說道：“要不要跟馮總溝通一下，要是違背了總部的決定……”
“大不了就是不幹了，再找工作唄。”薑驛自嘲地說道。
這次會議後，丁燦奇和楊立峰與公交公司對接起了建站選址工作。正如楊立峰所言，選址與簽署運營合作協議並不衝突，繼續推進並無壞處。
對於薑驛的決定，每個人的態度不一。秦鬆就覺得熱血澎湃，痛快無比，他支持薑驛；丁燦奇不知道薑驛這番話是真是假，猶豫著要不要一條道走到黑；蔣雪的表現一如既往，看不出態度，她隻擔心總部跟薑驛的意見一致；至於楊立峰，這個工程老油條，隻當薑驛在喊口號。
第四周也即將過去了，見充電運營協議仍然沒有絲毫進展，工信局再也耐不住了。先是陸宇給薑驛打了電話，薑驛仍以投資測算達不到要求為由搪塞過去。接著陳局長直接聯係了馮國強，詢問為什麽沒有簽署充電運營協議，馮國強不好迴答，承諾馬上推進此事。
確認充電服務費上沒有調整餘地了，總部無奈地批準了海城公司的投資計劃。薑驛拿著批複看了好長時間，一句話也沒有說。