第59章 漁城速度
漁城新能源汽車推廣項目中，亞洲龍、迪沃雖然在數據開放和驗收環節暫時吃了虧，但並沒有就此認輸。
2011年國家已經開始組織製定電動汽車充電國家標準，主機廠、設備廠、運營商都參與了編寫。論起汽車行業影響力上，主機廠有著絕對的優勢，普華新能源則是孤軍奮戰。在迪沃的大力斡旋下，年底國家定稿的電動汽車充電國家標準中，電動汽車bms在充電中發揮主導作用，充電樁服從bms指令進行作業。車輛bms向充電樁發送的信息僅限於啟停、電壓電流輸出等基本指令，馮國強設想的樁車智慧交互場景還是失去了最根本的土壤。
在電池容量檢測上，亞洲龍和迪沃後來都調整了市場方案，明確以出廠檢驗報告為準，車輛報價不包含檢測費用，用戶有需求可以自費請第三方檢測，主機廠將積極配合。公交集團後續投放新能源汽車時，由普檢變成了抽檢，最後漸漸放鬆了這項要求。
2011年7月初，綠能公司在建的充電場站中，隻剩下中心樞紐站仍在大興土木，這個重要站點在報批中又幾番調整，最終在6月底設計定稿，真正的建設周期隻有一個月，為了加快進度，室外室內工程、機電工程交錯進行，非常考驗工程負責人的組織協調能力。
中心樞紐場站建設對工期要求更緊，馮國強為了趕工，他安排綜合部采購了八台巨大的工業風扇，目的是為了加快地麵硬化速度。擔心速度還不夠快，他又安排采購了十幾台小型的電暖扇投放到工地上。
到了澆築路麵的第一天，馮國強來到了中心樞紐場站工地上，讓他吃驚的是工地上沒有使用他送過來的風扇和電暖扇。
這個項目也是華政三局承建的，馮國強頓時急了，他大聲喊了起來：“王先高！”沒有人迴應。
馮國強問現場一位華政三局的工人：“王先高人呢？”
工人答道：“王總不在工地上。”
“這麽重要的時間，項目經理竟然不在工地上？”馮國強不可思議地道。
“他不是這個項目的項目經理。”
“那誰是項目經理，我倒要問問！”
項目經理其實就在混凝土攪拌機旁，工人帶著馮國強找了過來。他帶著安全帽背對著馮國強，正在梯子上觀察水泥攪拌情況，從背影看，這位項目經理身材消瘦，不像一位敢打敢拚有擔當的模樣。
工人說道：“李老師，有人找。”
這位李老師轉過身來，馮國強有些意外，對方頭發花白，臉上布滿了歲月的痕跡，是一位年近70的老人。
李老師瞟了一眼馮國強，問工人道：“什麽人？”
工人忘了問來人身份了，不由呆了一下。李老師說道：“不要讓閑雜人等打擾我。”說完轉過頭繼續觀察去了。他看來人長得黑黑壯壯的，穿著隨意，以為是某個工頭。
馮國強又好氣又好笑，自己堂堂的綠能公司總經理，竟然被供應商說成是“閑雜人等”，不過礙於對方的年紀，馮國強自然不會跟對方計較態度問題。
馮國強耐著性子問道：“李經理你好，我看工地上怎麽沒有使用風扇和電暖器，這樣工程進度能保證嗎？”
“你是甲方的人吧？”李老師一邊下梯子一邊說道：“聽說是你們總經理要求使用的吧？”
“是……”
李老師突然大聲道：“簡直是瞎胡鬧！外行領導內行！你告訴你們總經理，如果想保證質量又保證進度，趕緊把這些東西搬走，放在麵前影響我的心情！”
沒想到這位李老師年紀這麽大了，仍然是一副火爆脾氣，馮國強愣了一下，難道自己的辦法錯了，便追問道：“為什麽是瞎胡鬧？”
“混凝土凝固不僅需要溫度，還需要濕度。加熱和大功率風扇都會造成水分蒸發，水泥凝固變脆，導致基礎不牢固。這個項目有三層的鋼構建築，基礎上麵一定不能有任何馬虎，否則出了問題再返工，時間就完全控製不住了。”
馮國強知道對方說的是內行話，不過不能光發現問題而沒有解決方案。馮國強問道：“工期要求緊，怎麽解決呢？”
“兩個辦法，一方麵在混凝土中添加水玻璃助凝，另一方麵我已經調了幾台蒸汽發生器加速凝固，一會兒就到。我們雙管齊下，兩天內就能把基礎地麵硬化項完成。”
常溫下混凝土需要2-3天的時間才會完全凝固，漁城現在又是梅雨季節，雨水頻繁，混凝土凝固的時間更不可控。采用蒸汽發生器輔助施工，可以不受天氣影響，並能精準控製養護溫度及時間，隻需要2-3小時就能完成工藝，完工後的混凝土表麵光滑平整，質量完全符合工程標準。
“哦！”聽到對方迴答得很專業，馮國強放下心來。
李老師又說道：“你去迴複你們總經理，不是他的專業讓他少操心。讓他把充電樁、家具設備、電線電纜等到貨節點敲定，整個工程一環扣一環，我要全部掌握才能優化工期。”
“好的，沒問題。”
馮國強心悅誠服地服從了李老師的安排，他下來後聯係了王先高，才得知王先高自己沒有把握，特別請李老師來幫忙的，李老師是王先高入行的師傅，在漁城完成過多項時間緊、任務重的工程，是攻堅的專家。
就這樣，中心樞紐場站以一天一變樣的漁城速度拔地而起。
從7月開始，亞洲龍和迪沃的新能源汽車一批批地交付給公交公司、公出公司投入了運營。新能源汽車中，純電動公交車由於空間利用低，車內碩大的電池箱體讓人覺得壓抑，因此乘客普遍評價不高。而天藍色塗裝的純電動出租車外觀新穎、車身高、乘坐空間大，靜音加速性能優於傳統燃油車，獲得了乘客的廣泛好評。
時間來到7月底，2011輛新能源汽車陸續投放完畢，大街上人們已經經常可以看到這些新車型了。同時綠能公司所有場站建設已經完工，全麵投入到充電運營中。
此時漁城形成了由57座充電站和1座換電站形成的充電基礎設施網絡，成為全國首個具備城市級充電網絡的城市。
漁城新能源汽車推廣項目中，亞洲龍、迪沃雖然在數據開放和驗收環節暫時吃了虧，但並沒有就此認輸。
2011年國家已經開始組織製定電動汽車充電國家標準，主機廠、設備廠、運營商都參與了編寫。論起汽車行業影響力上，主機廠有著絕對的優勢，普華新能源則是孤軍奮戰。在迪沃的大力斡旋下，年底國家定稿的電動汽車充電國家標準中，電動汽車bms在充電中發揮主導作用，充電樁服從bms指令進行作業。車輛bms向充電樁發送的信息僅限於啟停、電壓電流輸出等基本指令，馮國強設想的樁車智慧交互場景還是失去了最根本的土壤。
在電池容量檢測上，亞洲龍和迪沃後來都調整了市場方案，明確以出廠檢驗報告為準，車輛報價不包含檢測費用，用戶有需求可以自費請第三方檢測，主機廠將積極配合。公交集團後續投放新能源汽車時，由普檢變成了抽檢，最後漸漸放鬆了這項要求。
2011年7月初，綠能公司在建的充電場站中，隻剩下中心樞紐站仍在大興土木，這個重要站點在報批中又幾番調整，最終在6月底設計定稿，真正的建設周期隻有一個月，為了加快進度，室外室內工程、機電工程交錯進行，非常考驗工程負責人的組織協調能力。
中心樞紐場站建設對工期要求更緊，馮國強為了趕工，他安排綜合部采購了八台巨大的工業風扇，目的是為了加快地麵硬化速度。擔心速度還不夠快，他又安排采購了十幾台小型的電暖扇投放到工地上。
到了澆築路麵的第一天，馮國強來到了中心樞紐場站工地上，讓他吃驚的是工地上沒有使用他送過來的風扇和電暖扇。
這個項目也是華政三局承建的，馮國強頓時急了，他大聲喊了起來：“王先高！”沒有人迴應。
馮國強問現場一位華政三局的工人：“王先高人呢？”
工人答道：“王總不在工地上。”
“這麽重要的時間，項目經理竟然不在工地上？”馮國強不可思議地道。
“他不是這個項目的項目經理。”
“那誰是項目經理，我倒要問問！”
項目經理其實就在混凝土攪拌機旁，工人帶著馮國強找了過來。他帶著安全帽背對著馮國強，正在梯子上觀察水泥攪拌情況，從背影看，這位項目經理身材消瘦，不像一位敢打敢拚有擔當的模樣。
工人說道：“李老師，有人找。”
這位李老師轉過身來，馮國強有些意外，對方頭發花白，臉上布滿了歲月的痕跡，是一位年近70的老人。
李老師瞟了一眼馮國強，問工人道：“什麽人？”
工人忘了問來人身份了，不由呆了一下。李老師說道：“不要讓閑雜人等打擾我。”說完轉過頭繼續觀察去了。他看來人長得黑黑壯壯的，穿著隨意，以為是某個工頭。
馮國強又好氣又好笑，自己堂堂的綠能公司總經理，竟然被供應商說成是“閑雜人等”，不過礙於對方的年紀，馮國強自然不會跟對方計較態度問題。
馮國強耐著性子問道：“李經理你好，我看工地上怎麽沒有使用風扇和電暖器，這樣工程進度能保證嗎？”
“你是甲方的人吧？”李老師一邊下梯子一邊說道：“聽說是你們總經理要求使用的吧？”
“是……”
李老師突然大聲道：“簡直是瞎胡鬧！外行領導內行！你告訴你們總經理，如果想保證質量又保證進度，趕緊把這些東西搬走，放在麵前影響我的心情！”
沒想到這位李老師年紀這麽大了，仍然是一副火爆脾氣，馮國強愣了一下，難道自己的辦法錯了，便追問道：“為什麽是瞎胡鬧？”
“混凝土凝固不僅需要溫度，還需要濕度。加熱和大功率風扇都會造成水分蒸發，水泥凝固變脆，導致基礎不牢固。這個項目有三層的鋼構建築，基礎上麵一定不能有任何馬虎，否則出了問題再返工，時間就完全控製不住了。”
馮國強知道對方說的是內行話，不過不能光發現問題而沒有解決方案。馮國強問道：“工期要求緊，怎麽解決呢？”
“兩個辦法，一方麵在混凝土中添加水玻璃助凝，另一方麵我已經調了幾台蒸汽發生器加速凝固，一會兒就到。我們雙管齊下，兩天內就能把基礎地麵硬化項完成。”
常溫下混凝土需要2-3天的時間才會完全凝固，漁城現在又是梅雨季節，雨水頻繁，混凝土凝固的時間更不可控。采用蒸汽發生器輔助施工，可以不受天氣影響，並能精準控製養護溫度及時間，隻需要2-3小時就能完成工藝，完工後的混凝土表麵光滑平整，質量完全符合工程標準。
“哦！”聽到對方迴答得很專業，馮國強放下心來。
李老師又說道：“你去迴複你們總經理，不是他的專業讓他少操心。讓他把充電樁、家具設備、電線電纜等到貨節點敲定，整個工程一環扣一環，我要全部掌握才能優化工期。”
“好的，沒問題。”
馮國強心悅誠服地服從了李老師的安排，他下來後聯係了王先高，才得知王先高自己沒有把握，特別請李老師來幫忙的，李老師是王先高入行的師傅，在漁城完成過多項時間緊、任務重的工程，是攻堅的專家。
就這樣，中心樞紐場站以一天一變樣的漁城速度拔地而起。
從7月開始，亞洲龍和迪沃的新能源汽車一批批地交付給公交公司、公出公司投入了運營。新能源汽車中，純電動公交車由於空間利用低，車內碩大的電池箱體讓人覺得壓抑，因此乘客普遍評價不高。而天藍色塗裝的純電動出租車外觀新穎、車身高、乘坐空間大，靜音加速性能優於傳統燃油車，獲得了乘客的廣泛好評。
時間來到7月底，2011輛新能源汽車陸續投放完畢，大街上人們已經經常可以看到這些新車型了。同時綠能公司所有場站建設已經完工，全麵投入到充電運營中。
此時漁城形成了由57座充電站和1座換電站形成的充電基礎設施網絡，成為全國首個具備城市級充電網絡的城市。