鐵路
目前卡境內沒有鐵路，卡塔爾遠期規劃修建約500公裏鐵路，作為海灣合作委員會（六國）鐵路聯網的一部分，目前項目尚未啟動。卡塔爾鐵路網主要由以多哈為中心的三條地鐵線組成，由卡塔爾鐵路公司負責運營維護。
2019年5月，卡塔爾境內地鐵項目一期紅線（red line，南北向，連接哈馬德國際機場）投入運營，連接alqassar至alwakra的13個站點，地鐵紅線全程共18個站點，全長40千米，連接位於北部的lusail與南部的alwakra，該地鐵是卡塔爾境內首條軌道交通線路，設計時速80~100千米。
2019年11月，地鐵綠線（green line，東西向，全程22千米，連接11個站點）與地鐵金線（gold line，東西向，全程14千米，連接11個站點）開通運營，首期規劃地鐵網絡已形成。
空運
哈馬德國際機場是卡塔爾的主要門戶和航空樞紐，也是該地區最大的機場之一，由卡塔爾航空公司負責運營，於2014年投入使用，擁有通往全球160多個目的地的航線，多哈市內多數酒店提供通往機場的免費班車。卡塔爾政府在其國家航空公司和機場方麵進行了大量的投資，取得了相當可觀的成果。搭乘卡塔爾航空的旅客在哈馬德機場轉機時，可以享受免費城市旅遊和膳宿，以及vip接送服務。旅客在下飛機時會有航空公司員工進行無縫引導。
2021年8月9日，國際航空運輸評級組織skytrax評選的“全球最佳機場”榜單中，卡塔爾哈馬德國際機場（hia）排名上升至全球首位，除了“全球最佳機場”的稱號外，哈馬德機場還榮獲“中東最佳機場”、“國際超一流機場”、“2500萬至3500萬吞吐量最佳機場”、“中東最佳機場員工”和“新冠卓越機場”等獎項。 2021年在全球最繁忙的國際機場中排名第六。
卡塔爾航空公司運營的國際航線已覆蓋全球160多個目的地，與全球國家和地區的主要城市基本都有直達航班，擁有各型客運航線飛機206架，貨運航線飛機28架，以及商務行政包機22架，全球雇員超過4.6萬人。2020年全年，卡航客運航班旅客約3240萬人次。新冠疫情前，卡塔爾航空公司有7條直達中國的航線，分別是多哈－北京、多哈－上海、多哈－廣州、多哈－重慶、多哈－成都、多哈－杭州以及多哈－香港航線。
水運
卡塔爾主要港口有哈馬德港、多哈港、拉斯拉凡港和梅賽義德港。哈馬德港於2016年12月1日試運營，是卡塔爾最主要商業港，年吞吐量為200萬個標準箱，遠期規劃年吞吐量為750萬個標準箱。多哈港自2017年起停止進出商業船隻，改為遊輪港口。拉斯拉凡港是卡塔爾液化天然氣出口專用港，梅賽義德港主要用於卡塔爾原油和石化產品出口。
2017年9月5日，哈馬德港正式啟用。哈馬德港是卡塔爾“2030國家願景“規劃的重要內容，港口的啟用對於保障卡塔爾商品物資供應、促進經濟多元化發展具有重大意義。建成後的哈馬德港是中東海灣主要港口，港口占地麵積超過28.5平方千米，港池長4千米，寬700米，平均水深17米，設計年吞吐750萬個標準集裝箱。港口擁有年吞吐170萬噸散貨，100萬噸穀物、50萬輛車輛的專用碼頭以及活禽專用碼頭。卡塔爾哈馬德港總投資20億美元，該港主體工程—港池及內防波堤工程由中國港灣工程公司承建。
公共交通
多哈地鐵目前是卡塔爾最新的自動化鐵路網絡，覆蓋整個多哈市區，地鐵全線共包含三條線路：紅線、金線和綠線。多哈地鐵網絡已經全線貫通，大大提升了市內公共交通出行的便利程度，地鐵單程票價2卡塔爾裏亞爾，可隨便乘坐。
多哈眾多主要景點都位於地鐵線沿線附近。紅線共18個站點，連接南部的沃克拉（al wakra）地區和北部的盧賽爾（lusail）地區，全程40公裏，途徑西灣商業區和多哈濱海路。金線共11個車站，從拉斯布阿布德（ras bu abboud）延伸至al aziziyah（艾阿濟茲亞），貫穿老城區，途徑卡塔爾國家博物館、伊拉斯蘭藝術博物館、瓦其夫市場等文化曆史景點，被稱為“曆史線”。綠線共11個車站，從艾曼蘇拉（al mansoura）延伸至艾瑞發（al riffa），途徑教育城、國家圖書館、艾沙卡布馬術中心等，被稱為“教育線”。機場線與多哈地鐵紅線相連，多哈市區往返哈馬德國際機場坐地鐵就可直達。
此外，卡塔爾還為遊客提供多哈旅行專線（doha bus），途徑哈馬德國際機場及多哈市內主要景點，包括伊斯蘭藝術博物館、國家博物館、瓦其夫市場、文化村等。
雖然卡塔爾公共交通係統日臻完備，但多數人出行仍主要靠自駕車或乘出租車，遊客可租車出行。卡塔爾車輛靠右行駛，多哈市內有多處轉盤（環島），通過轉盤時須讓轉盤內左方車輛先行。多哈市內多個路段設有電子監控係統和移動雷達測速設備，對違反交規者給予嚴厲處罰。郊區多沙丘和荒漠，地形較複雜，容易迷失方向，車輛容易陷入沙丘，應避免單獨駕車深入沙漠地帶。
社會福利
教育
卡塔爾政府致力於建立國際標準的教育體係，對科技教育的投入大幅增加。卡塔爾於2020年底公布的2021年預算總支出為1947億裏亞爾，其中教育支出174億裏亞爾，占預算支出總額的8.9%。
目前卡境內沒有鐵路，卡塔爾遠期規劃修建約500公裏鐵路，作為海灣合作委員會（六國）鐵路聯網的一部分，目前項目尚未啟動。卡塔爾鐵路網主要由以多哈為中心的三條地鐵線組成，由卡塔爾鐵路公司負責運營維護。
2019年5月，卡塔爾境內地鐵項目一期紅線（red line，南北向，連接哈馬德國際機場）投入運營，連接alqassar至alwakra的13個站點，地鐵紅線全程共18個站點，全長40千米，連接位於北部的lusail與南部的alwakra，該地鐵是卡塔爾境內首條軌道交通線路，設計時速80~100千米。
2019年11月，地鐵綠線（green line，東西向，全程22千米，連接11個站點）與地鐵金線（gold line，東西向，全程14千米，連接11個站點）開通運營，首期規劃地鐵網絡已形成。
空運
哈馬德國際機場是卡塔爾的主要門戶和航空樞紐，也是該地區最大的機場之一，由卡塔爾航空公司負責運營，於2014年投入使用，擁有通往全球160多個目的地的航線，多哈市內多數酒店提供通往機場的免費班車。卡塔爾政府在其國家航空公司和機場方麵進行了大量的投資，取得了相當可觀的成果。搭乘卡塔爾航空的旅客在哈馬德機場轉機時，可以享受免費城市旅遊和膳宿，以及vip接送服務。旅客在下飛機時會有航空公司員工進行無縫引導。
2021年8月9日，國際航空運輸評級組織skytrax評選的“全球最佳機場”榜單中，卡塔爾哈馬德國際機場（hia）排名上升至全球首位，除了“全球最佳機場”的稱號外，哈馬德機場還榮獲“中東最佳機場”、“國際超一流機場”、“2500萬至3500萬吞吐量最佳機場”、“中東最佳機場員工”和“新冠卓越機場”等獎項。 2021年在全球最繁忙的國際機場中排名第六。
卡塔爾航空公司運營的國際航線已覆蓋全球160多個目的地，與全球國家和地區的主要城市基本都有直達航班，擁有各型客運航線飛機206架，貨運航線飛機28架，以及商務行政包機22架，全球雇員超過4.6萬人。2020年全年，卡航客運航班旅客約3240萬人次。新冠疫情前，卡塔爾航空公司有7條直達中國的航線，分別是多哈－北京、多哈－上海、多哈－廣州、多哈－重慶、多哈－成都、多哈－杭州以及多哈－香港航線。
水運
卡塔爾主要港口有哈馬德港、多哈港、拉斯拉凡港和梅賽義德港。哈馬德港於2016年12月1日試運營，是卡塔爾最主要商業港，年吞吐量為200萬個標準箱，遠期規劃年吞吐量為750萬個標準箱。多哈港自2017年起停止進出商業船隻，改為遊輪港口。拉斯拉凡港是卡塔爾液化天然氣出口專用港，梅賽義德港主要用於卡塔爾原油和石化產品出口。
2017年9月5日，哈馬德港正式啟用。哈馬德港是卡塔爾“2030國家願景“規劃的重要內容，港口的啟用對於保障卡塔爾商品物資供應、促進經濟多元化發展具有重大意義。建成後的哈馬德港是中東海灣主要港口，港口占地麵積超過28.5平方千米，港池長4千米，寬700米，平均水深17米，設計年吞吐750萬個標準集裝箱。港口擁有年吞吐170萬噸散貨，100萬噸穀物、50萬輛車輛的專用碼頭以及活禽專用碼頭。卡塔爾哈馬德港總投資20億美元，該港主體工程—港池及內防波堤工程由中國港灣工程公司承建。
公共交通
多哈地鐵目前是卡塔爾最新的自動化鐵路網絡，覆蓋整個多哈市區，地鐵全線共包含三條線路：紅線、金線和綠線。多哈地鐵網絡已經全線貫通，大大提升了市內公共交通出行的便利程度，地鐵單程票價2卡塔爾裏亞爾，可隨便乘坐。
多哈眾多主要景點都位於地鐵線沿線附近。紅線共18個站點，連接南部的沃克拉（al wakra）地區和北部的盧賽爾（lusail）地區，全程40公裏，途徑西灣商業區和多哈濱海路。金線共11個車站，從拉斯布阿布德（ras bu abboud）延伸至al aziziyah（艾阿濟茲亞），貫穿老城區，途徑卡塔爾國家博物館、伊拉斯蘭藝術博物館、瓦其夫市場等文化曆史景點，被稱為“曆史線”。綠線共11個車站，從艾曼蘇拉（al mansoura）延伸至艾瑞發（al riffa），途徑教育城、國家圖書館、艾沙卡布馬術中心等，被稱為“教育線”。機場線與多哈地鐵紅線相連，多哈市區往返哈馬德國際機場坐地鐵就可直達。
此外，卡塔爾還為遊客提供多哈旅行專線（doha bus），途徑哈馬德國際機場及多哈市內主要景點，包括伊斯蘭藝術博物館、國家博物館、瓦其夫市場、文化村等。
雖然卡塔爾公共交通係統日臻完備，但多數人出行仍主要靠自駕車或乘出租車，遊客可租車出行。卡塔爾車輛靠右行駛，多哈市內有多處轉盤（環島），通過轉盤時須讓轉盤內左方車輛先行。多哈市內多個路段設有電子監控係統和移動雷達測速設備，對違反交規者給予嚴厲處罰。郊區多沙丘和荒漠，地形較複雜，容易迷失方向，車輛容易陷入沙丘，應避免單獨駕車深入沙漠地帶。
社會福利
教育
卡塔爾政府致力於建立國際標準的教育體係，對科技教育的投入大幅增加。卡塔爾於2020年底公布的2021年預算總支出為1947億裏亞爾，其中教育支出174億裏亞爾，占預算支出總額的8.9%。