兵力
伊朗現役部隊51.3萬人。
陸軍
伊朗陸軍是伊朗武裝力量的主體，總兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若幹獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。主戰坦克約1400輛，其中不乏先進的t-72型和“酋長”主戰坦克以及中國最新型99式坦克。特別是伊朗自行生產的“佐勒菲卡爾”係列坦克，吸取了西方的先進技術，成為伊朗地麵裝甲力量的骨幹。
伊朗地麵武裝力量的機械化程度比較高，除了坦克，伊朗陸軍還擁有近百輛裝甲偵察車、上千輛步兵戰鬥車和裝甲輸送車。其擁有的近600架直升機更非伊拉克、阿富汗可比。此外，伊朗還擁有牽引火炮約2000門、自行火炮約300門，以及數量龐大的火箭炮其中包括中國ws-1火箭炮，尤其是伊朗的導彈部隊更是其威懾美以的“撒手鐧”武器。約35萬人。編有4個軍司令部、4個裝甲師（每師轄3個裝甲旅、1個機械化旅、4～5個炮兵營）、6個步兵師（每師轄4個步兵旅，4～5個炮兵營）、1個空降旅、1個突擊師、2個特種部隊師、5個炮兵群、若幹獨立裝甲、步兵、突擊旅。
海軍
由於特殊的地理環境，伊朗一直比較注重海軍實力建設。在前國王巴列維時期，伊朗就從美國、英國等西方國家購買了大量的海軍裝備，建立起了當時本地區最為強大的海軍。1979年伊斯蘭革命後，伊朗霍梅尼政權受到國際社會的製裁，美、英等國對伊朗實行武器禁運，再加上後來長達8年的兩伊戰爭，伊朗海軍發展受到嚴重阻礙。自80年代末，伊朗把海軍建設重新提上議事日程，海軍在每年的國防預算中占有很大的比例，其中1996年大約為27億美元，近些年更是大幅上升。
伊朗海軍擁有兵員2萬人左右(包括約2000人的海軍航空兵和海軍陸戰隊)。主要海軍基地有5個，其中在波斯灣有阿巴斯港、布什爾和霍梅尼港，在印度洋有恰赫巴哈爾（潛艇基地），在裏海沿岸有恩利澤。主要作戰艦艇包括俄製“基洛”級潛艇3艘、驅逐艦3艘、護衛艦3艘和輕型護衛艦12艘。
空軍
伊朗空軍約4.5萬人（其中包括1.5萬名防空部隊）。編有16個攻擊\/戰鬥機中隊、1個偵察機中隊、1個加油\/運輸機中隊、5個運輸機中隊、5個地空導彈中隊和16個地空導彈營。
預備役
除正規軍外，規模為12萬人的伊革命衛隊也是伊朗武裝力量的重要組成部分。其中地麵衛隊約10萬人，編有13個步兵師、兩個裝甲師及15-20個獨立旅；海上衛隊約兩萬人，以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇；岸防部隊編有炮兵和地地導彈連，現統一由海軍指揮。此外不可忽視的是，伊朗是一個尚武的民族，擁有龐大的預備役力量。伊朗常設預備役部隊有35萬人，主要是陸軍。其中準軍事部隊“民眾動員軍”約20萬人，多為青年誌願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人中包括邊防部隊。
駐外兵力
伊斯蘭革命衛隊駐黎巴嫩約400人；在蘇丹派有軍事顧問。
交通
公路
伊朗燃油價格較低（普通92#汽油價格約合1.5元人民幣\/升，95#汽油價格約合1.75元人民幣\/升），公路是交通運輸業的主力。根據伊朗交通基礎設施建設和發展公司（cdtic）官網數據，伊朗目前已投入使用的公路總裏程約4.4萬千米，正在建設的約6032千米，有3142千米處於規劃研究中。其中，高速公路約2685千米，1185千米正在建設中，1882千米處於規劃研究中。高速公路裏程約占公路總裏程的6.1%。
伊朗和鄰國公路連接情況較好，與土庫曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、亞美尼亞、阿塞拜疆均有公路相連接，陸路運輸便捷。目前，印度在阿富汗境內建設迪拉納姆—紮蘭吉公路，未來將連接至伊朗恰巴哈爾港。
鐵路
根據伊朗交通基礎設施建設和發展公司（cdtic）官網數據，伊朗鐵路已投入使用總裏程千米，正在建設中的鐵路為3276千米，處於規劃研究中的鐵路為6312千米。據伊朗央行2018\/2019財年報告，當年全國鐵路網共運輸貨物5050萬噸，發送旅客2810萬人次。目前伊朗尚未建成高鐵。
伊朗鐵路網以德黑蘭為中心，向周邊放射，連接主要城市馬什哈德、大不裏士、伊斯法罕、阿瓦士、阿巴斯港等，並連接土庫曼斯坦、巴基斯坦、土耳其等鄰國。伊朗鐵路軌距主要為1.435米，靠近巴基斯坦邊境的94千米鐵路為1.676米的寬軌。目前，伊朗與伊拉克正在建設兩伊鐵路（巴士拉—薩拉姆齊鐵路線）；幫助阿富汗建設伊朗哈夫至赫拉特的鐵路線；與阿塞拜疆、亞美尼亞推動鐵路網互聯互通。按照伊朗20年發展計劃（2005—2025年），2025年伊朗鐵路總裏程目標為2.5萬千米。
為緩解城市交通擁堵、空氣汙染，伊朗正在大力推進城市地鐵建設。目前，德黑蘭1、2、4號線、德黑蘭5號線（德黑蘭—卡拉季城鐵線）、馬什哈德1、2號線、伊斯法罕1號線、大不裏士1號線、設拉子1號線已經開始運營；庫姆、阿瓦士、卡拉季等城市也在推動地鐵線、城郊鐵路建設。根據2020年德黑蘭市新的總體規劃，未來還將新建8、9、10、11號共4條地鐵線，開發郊區鐵路線，並新建a、b兩條快線。該方案的建設將一直持續到伊曆1420年（公曆2041年）。方案完成後，將把德黑蘭的城區和郊區連接起來，形成一體化的城市交通網絡。
伊朗現役部隊51.3萬人。
陸軍
伊朗陸軍是伊朗武裝力量的主體，總兵力約35萬人。編有4個軍部、4個裝甲師、6個步兵師、1個空降旅、2個特種作戰師、若幹獨立裝甲旅和步兵旅、5個炮兵群。主戰坦克約1400輛，其中不乏先進的t-72型和“酋長”主戰坦克以及中國最新型99式坦克。特別是伊朗自行生產的“佐勒菲卡爾”係列坦克，吸取了西方的先進技術，成為伊朗地麵裝甲力量的骨幹。
伊朗地麵武裝力量的機械化程度比較高，除了坦克，伊朗陸軍還擁有近百輛裝甲偵察車、上千輛步兵戰鬥車和裝甲輸送車。其擁有的近600架直升機更非伊拉克、阿富汗可比。此外，伊朗還擁有牽引火炮約2000門、自行火炮約300門，以及數量龐大的火箭炮其中包括中國ws-1火箭炮，尤其是伊朗的導彈部隊更是其威懾美以的“撒手鐧”武器。約35萬人。編有4個軍司令部、4個裝甲師（每師轄3個裝甲旅、1個機械化旅、4～5個炮兵營）、6個步兵師（每師轄4個步兵旅，4～5個炮兵營）、1個空降旅、1個突擊師、2個特種部隊師、5個炮兵群、若幹獨立裝甲、步兵、突擊旅。
海軍
由於特殊的地理環境，伊朗一直比較注重海軍實力建設。在前國王巴列維時期，伊朗就從美國、英國等西方國家購買了大量的海軍裝備，建立起了當時本地區最為強大的海軍。1979年伊斯蘭革命後，伊朗霍梅尼政權受到國際社會的製裁，美、英等國對伊朗實行武器禁運，再加上後來長達8年的兩伊戰爭，伊朗海軍發展受到嚴重阻礙。自80年代末，伊朗把海軍建設重新提上議事日程，海軍在每年的國防預算中占有很大的比例，其中1996年大約為27億美元，近些年更是大幅上升。
伊朗海軍擁有兵員2萬人左右(包括約2000人的海軍航空兵和海軍陸戰隊)。主要海軍基地有5個，其中在波斯灣有阿巴斯港、布什爾和霍梅尼港，在印度洋有恰赫巴哈爾（潛艇基地），在裏海沿岸有恩利澤。主要作戰艦艇包括俄製“基洛”級潛艇3艘、驅逐艦3艘、護衛艦3艘和輕型護衛艦12艘。
空軍
伊朗空軍約4.5萬人（其中包括1.5萬名防空部隊）。編有16個攻擊\/戰鬥機中隊、1個偵察機中隊、1個加油\/運輸機中隊、5個運輸機中隊、5個地空導彈中隊和16個地空導彈營。
預備役
除正規軍外，規模為12萬人的伊革命衛隊也是伊朗武裝力量的重要組成部分。其中地麵衛隊約10萬人，編有13個步兵師、兩個裝甲師及15-20個獨立旅；海上衛隊約兩萬人，以5個島嶼為基地，裝備有45艘武裝小艇；岸防部隊編有炮兵和地地導彈連，現統一由海軍指揮。此外不可忽視的是，伊朗是一個尚武的民族，擁有龐大的預備役力量。伊朗常設預備役部隊有35萬人，主要是陸軍。其中準軍事部隊“民眾動員軍”約20萬人，多為青年誌願人員，戰時可達100萬人，僅有少量武器裝備。憲兵15萬人中包括邊防部隊。
駐外兵力
伊斯蘭革命衛隊駐黎巴嫩約400人；在蘇丹派有軍事顧問。
交通
公路
伊朗燃油價格較低（普通92#汽油價格約合1.5元人民幣\/升，95#汽油價格約合1.75元人民幣\/升），公路是交通運輸業的主力。根據伊朗交通基礎設施建設和發展公司（cdtic）官網數據，伊朗目前已投入使用的公路總裏程約4.4萬千米，正在建設的約6032千米，有3142千米處於規劃研究中。其中，高速公路約2685千米，1185千米正在建設中，1882千米處於規劃研究中。高速公路裏程約占公路總裏程的6.1%。
伊朗和鄰國公路連接情況較好，與土庫曼斯坦、阿富汗、巴基斯坦、伊拉克、土耳其、亞美尼亞、阿塞拜疆均有公路相連接，陸路運輸便捷。目前，印度在阿富汗境內建設迪拉納姆—紮蘭吉公路，未來將連接至伊朗恰巴哈爾港。
鐵路
根據伊朗交通基礎設施建設和發展公司（cdtic）官網數據，伊朗鐵路已投入使用總裏程千米，正在建設中的鐵路為3276千米，處於規劃研究中的鐵路為6312千米。據伊朗央行2018\/2019財年報告，當年全國鐵路網共運輸貨物5050萬噸，發送旅客2810萬人次。目前伊朗尚未建成高鐵。
伊朗鐵路網以德黑蘭為中心，向周邊放射，連接主要城市馬什哈德、大不裏士、伊斯法罕、阿瓦士、阿巴斯港等，並連接土庫曼斯坦、巴基斯坦、土耳其等鄰國。伊朗鐵路軌距主要為1.435米，靠近巴基斯坦邊境的94千米鐵路為1.676米的寬軌。目前，伊朗與伊拉克正在建設兩伊鐵路（巴士拉—薩拉姆齊鐵路線）；幫助阿富汗建設伊朗哈夫至赫拉特的鐵路線；與阿塞拜疆、亞美尼亞推動鐵路網互聯互通。按照伊朗20年發展計劃（2005—2025年），2025年伊朗鐵路總裏程目標為2.5萬千米。
為緩解城市交通擁堵、空氣汙染，伊朗正在大力推進城市地鐵建設。目前，德黑蘭1、2、4號線、德黑蘭5號線（德黑蘭—卡拉季城鐵線）、馬什哈德1、2號線、伊斯法罕1號線、大不裏士1號線、設拉子1號線已經開始運營；庫姆、阿瓦士、卡拉季等城市也在推動地鐵線、城郊鐵路建設。根據2020年德黑蘭市新的總體規劃，未來還將新建8、9、10、11號共4條地鐵線，開發郊區鐵路線，並新建a、b兩條快線。該方案的建設將一直持續到伊曆1420年（公曆2041年）。方案完成後，將把德黑蘭的城區和郊區連接起來，形成一體化的城市交通網絡。