空運
哥斯達黎加有四家航空公司csa、nature air、sansa和aerobell），共經營12條國內航線、15條國際航線。哥斯達黎加有兩個國際機場：胡安·聖塔馬利亞國際機場，位於阿拉胡埃拉省，距首都聖何塞約16公裏；達尼埃爾·歐杜拜爾國際機場，位於北部著名旅遊城市利比裏亞。胡安·聖塔馬利亞國際機場已開通446條直航線路（423條商業航線和23條私人航線），營運航空公司共27家，覆蓋歐洲和美洲部分國家。每周前往歐洲的直航線路共22班次，北美線路203班次，中美洲161班次，南美洲33班次。
水運
哥斯達黎加港口位於該國東部加勒比海岸。最大吃水：香蕉船9.76米；油船9.15米。水的比重1025。潮差約0.30米。盛行東北風。由港口管理經濟發展廳管理。領航船離碼頭1海裏。進港須引航。進口水深14－18米。錨地離泊位1.6公裏。
港區無線電通訊站via station tim－500千赫和8478千赫。適用時間04：00－13：00（格林威治標準時），引航可用vhf ch16。本港有修船、汽艇、供應淡水、醫療、遣返服務和食品補給。駐港領事有：哥倫比亞、厄瓜多爾、洪都拉斯、尼加拉瓜和挪威。正在建設的新泊位有集裝箱、滾裝船、雜貨船和油碼頭。
據哥斯達黎加大西洋港務局統計，航道總長730公裏，擁有輪船1029艘，總噸位57萬噸。主要港口為利蒙港、莫因港、卡爾德拉港和蓬塔雷納斯港，年運輸量1.24億噸貨物和36.5萬名乘客。港口吞吐量小且設備陳舊，無法滿足外貿發展需要，哥斯達黎加計劃加大對港口投資改造力度。
社會：
概況
哥斯達黎加擁有多樣的文化，那裏是中美洲和南美洲的文化交匯處。當十六世紀西班牙人征服美洲後，哥斯達黎加北部地區是瑪雅文明最南部的領地，中部和南部是奇布查族領地，而西海岸則居住著十七世紀至十八世紀從非洲販賣來的黑人奴隸，也就在這個時候，許多中國勞工來到這裏，修築鐵路。
哥斯達黎加音樂有tambito和punto，十分獨特，比如“punto guanacasteco”來自於瓜納卡斯特省，而“punto sancarle?o”則來自於阿拉輝拉省的聖卡洛斯（san carlos）。哥斯達黎加北部（曾是瑪雅人的勢力範圍）和大西洋海岸傳出了許多音樂和傳奇故事。
哥斯達黎加的全民幸福指數排名世界第一。
工會
《勞動法》規定，企業可設立工會組織。哥斯達黎加全國工會組織有：工會聯合會（ctrn）,約4.6萬會員；工人運動中心（cmtc），約2萬會員；胡安莫拉中心（cjm），約1.7萬會員。
全國性工會組織在勞動安全衛生委員會、全國工資委員會和勞動高層委員會等政府技術諮詢性機構派有代表，代表工作與政府、企業進行勞動安全、健康、薪酬、福利等方麵談判。
哥斯達黎加公民依法享有集會遊行的權利，多為爭取薪金待遇及社會福利的行業罷工，在工會組織下一發和平舉行。鮮有全國範圍的大規模集體罷工，亦不會引發社會動蕩或暴力流血衝突。2013年1月，再教育教師聯合會（anep）舉行罷工抗議工資漲幅不足，2013年11月，多個社會團體和工會罷工遊行，反對電價上漲、征收新稅和衛生服務私有化；2014年3月20日，衛生和教育領域工會組織罷工，要求建立工資增長機製等11項要求。2014年6月16日，哥斯達黎加私營企業工會和哥勞工部舉行會談，要求2014年下半年工資增長4.12%；同時希政府出台新工資政策，減少社會不公。全國公私企業雇員聯合會（anep）成員拉法爾表示4.12%為截至2014年5月的通膨率外加1%的調整基數所得。勞工部部長維克多·默拉雷斯承認不會拘泥於自2011年10月啟用的工資計算方式，該方式在計算工資時使用預計通膨率而非實際通膨率，在實際通膨率遠高於預計通膨率的情況下造成“工人和政府都難以接受工資漲幅”，因此政府、企業、勞工三方秉著完全開放的態度，共同協商一套合理的工資計算方式至關重要。
科技
重視發展科技，著力提高競爭力與科技創新，高新技術產業和現代服務業持續發展，高技術產品人均出口額居拉美首位。科技和電信部是科技主管部門，統一協調管理全國科技活動，製定國家科技發展規劃及政策。
優勢領域包括氣候變化、熱帶農業和電子信息技術等。重點研究機構包括哥斯達黎加大學、國立大學、科技大學和熱帶農業研究與教育中心等。重要科技政策包括《2015—2021年國家科學技術創新計劃》《2015—2021年國家電信發展計劃》等。
根據世界經濟論壇《2019年全球競爭力報告》，哥斯達黎加勞動力素質在141個參評國家\/地區中位列26位，科技創新優勢位列58位。在由世界知識產權組織（wipo）、美國康奈爾大學和英士國際商學院（insead）聯合發布的2020年全球創新指數（gii）排行榜中，哥斯達黎加在全球排名第56位，在拉美排第3位。
哥斯達黎加有四家航空公司csa、nature air、sansa和aerobell），共經營12條國內航線、15條國際航線。哥斯達黎加有兩個國際機場：胡安·聖塔馬利亞國際機場，位於阿拉胡埃拉省，距首都聖何塞約16公裏；達尼埃爾·歐杜拜爾國際機場，位於北部著名旅遊城市利比裏亞。胡安·聖塔馬利亞國際機場已開通446條直航線路（423條商業航線和23條私人航線），營運航空公司共27家，覆蓋歐洲和美洲部分國家。每周前往歐洲的直航線路共22班次，北美線路203班次，中美洲161班次，南美洲33班次。
水運
哥斯達黎加港口位於該國東部加勒比海岸。最大吃水：香蕉船9.76米；油船9.15米。水的比重1025。潮差約0.30米。盛行東北風。由港口管理經濟發展廳管理。領航船離碼頭1海裏。進港須引航。進口水深14－18米。錨地離泊位1.6公裏。
港區無線電通訊站via station tim－500千赫和8478千赫。適用時間04：00－13：00（格林威治標準時），引航可用vhf ch16。本港有修船、汽艇、供應淡水、醫療、遣返服務和食品補給。駐港領事有：哥倫比亞、厄瓜多爾、洪都拉斯、尼加拉瓜和挪威。正在建設的新泊位有集裝箱、滾裝船、雜貨船和油碼頭。
據哥斯達黎加大西洋港務局統計，航道總長730公裏，擁有輪船1029艘，總噸位57萬噸。主要港口為利蒙港、莫因港、卡爾德拉港和蓬塔雷納斯港，年運輸量1.24億噸貨物和36.5萬名乘客。港口吞吐量小且設備陳舊，無法滿足外貿發展需要，哥斯達黎加計劃加大對港口投資改造力度。
社會：
概況
哥斯達黎加擁有多樣的文化，那裏是中美洲和南美洲的文化交匯處。當十六世紀西班牙人征服美洲後，哥斯達黎加北部地區是瑪雅文明最南部的領地，中部和南部是奇布查族領地，而西海岸則居住著十七世紀至十八世紀從非洲販賣來的黑人奴隸，也就在這個時候，許多中國勞工來到這裏，修築鐵路。
哥斯達黎加音樂有tambito和punto，十分獨特，比如“punto guanacasteco”來自於瓜納卡斯特省，而“punto sancarle?o”則來自於阿拉輝拉省的聖卡洛斯（san carlos）。哥斯達黎加北部（曾是瑪雅人的勢力範圍）和大西洋海岸傳出了許多音樂和傳奇故事。
哥斯達黎加的全民幸福指數排名世界第一。
工會
《勞動法》規定，企業可設立工會組織。哥斯達黎加全國工會組織有：工會聯合會（ctrn）,約4.6萬會員；工人運動中心（cmtc），約2萬會員；胡安莫拉中心（cjm），約1.7萬會員。
全國性工會組織在勞動安全衛生委員會、全國工資委員會和勞動高層委員會等政府技術諮詢性機構派有代表，代表工作與政府、企業進行勞動安全、健康、薪酬、福利等方麵談判。
哥斯達黎加公民依法享有集會遊行的權利，多為爭取薪金待遇及社會福利的行業罷工，在工會組織下一發和平舉行。鮮有全國範圍的大規模集體罷工，亦不會引發社會動蕩或暴力流血衝突。2013年1月，再教育教師聯合會（anep）舉行罷工抗議工資漲幅不足，2013年11月，多個社會團體和工會罷工遊行，反對電價上漲、征收新稅和衛生服務私有化；2014年3月20日，衛生和教育領域工會組織罷工，要求建立工資增長機製等11項要求。2014年6月16日，哥斯達黎加私營企業工會和哥勞工部舉行會談，要求2014年下半年工資增長4.12%；同時希政府出台新工資政策，減少社會不公。全國公私企業雇員聯合會（anep）成員拉法爾表示4.12%為截至2014年5月的通膨率外加1%的調整基數所得。勞工部部長維克多·默拉雷斯承認不會拘泥於自2011年10月啟用的工資計算方式，該方式在計算工資時使用預計通膨率而非實際通膨率，在實際通膨率遠高於預計通膨率的情況下造成“工人和政府都難以接受工資漲幅”，因此政府、企業、勞工三方秉著完全開放的態度，共同協商一套合理的工資計算方式至關重要。
科技
重視發展科技，著力提高競爭力與科技創新，高新技術產業和現代服務業持續發展，高技術產品人均出口額居拉美首位。科技和電信部是科技主管部門，統一協調管理全國科技活動，製定國家科技發展規劃及政策。
優勢領域包括氣候變化、熱帶農業和電子信息技術等。重點研究機構包括哥斯達黎加大學、國立大學、科技大學和熱帶農業研究與教育中心等。重要科技政策包括《2015—2021年國家科學技術創新計劃》《2015—2021年國家電信發展計劃》等。
根據世界經濟論壇《2019年全球競爭力報告》，哥斯達黎加勞動力素質在141個參評國家\/地區中位列26位，科技創新優勢位列58位。在由世界知識產權組織（wipo）、美國康奈爾大學和英士國際商學院（insead）聯合發布的2020年全球創新指數（gii）排行榜中，哥斯達黎加在全球排名第56位，在拉美排第3位。