到了站，下了車，王成弱小可憐無助又迷茫，他是誰，他在哪，他都經曆了些什麽？
出現在他麵前的是一座看起來特別像荒山的荒山，但是信息上寫的讓他下車的站點確實是這一個，按照信息上寫的，下車以後往前直走半公裏，能看到集訓地點的入口。
問題是，往前直走半公裏不轉彎，他真的不會一頭撞山上嗎？
路是死的，人是活的，大不了他在撞到山上之前就不走了，王成以一種視死如歸的心情往前走了半公裏，信息還是非常嚴謹的，走了半公裏他離這座近看更像荒山的荒山還有兩米遠，確實沒有撞到山上的風險。
想了想，王成又往前走了兩步，就是這兩步，讓他發現地麵上不對勁的地方。
王成在附近又踩了幾腳，最終確定了一個疑似開關的地方，用力踩了一腳，整個山體突然想起了類似火警警報的聲音，突兀得他差點一抖。
“身份信息已錄入，因川隊王成，虹膜檢測通過，請由此進入祿丘重甲集訓基地。”
臥得馬，發達星區的這個建築技術也是充滿想象力，在他麵前的山體突然就開了個門，一眼望過去連個光源都沒有，幽深得仿佛要讓他去探個礦洞。
也是還好他不怕黑，不然還真不敢硬著頭皮往裏進，剛進門，走了大概三米，後方的大門‘轟’地一聲就關了，眼前立刻陷入一片漆黑，由大門關閉引起的響動來看，這個門厚得有點不可思議。
王成下意識伸手準備往後一摸，結果發現這個門其實就在他背後二十厘米的地方，也就是說，這個門如果不中空的話，居然是個寬三米的巨石？
這也太，王成想了半天想不到什麽合適的形容詞，勉強用了個浪費來形容，確實是浪費能源，這麽一塊三米寬的門開開關關得多麻煩。
門一關，廊道裏的燈卻亮了，前方不遠處停著一輛軌道車，然後再也沒有別的建築物了，看樣子他是需要坐這個軌道車繼續前進的。
王成開了軌道車的門，小心地探頭往裏麵看了一眼，車裏大概是沒什麽幺蛾子的，但是這個製動裝置也是沒見著的，說來也慚愧，因川不流行軌道車這種交通工具，他長這麽大確實沒見過軌道車到底是用的什麽原理前進。
而且這個軌道車裏連個安帶都沒有，總覺得按照建造這裏的設計者的風格，這個軌道車應該也不是個簡單的軌道車。
他也不是個學造車的，這個軌道車一時半會兒的估計也讓他研究不出個什麽一二三，還是先上來看看。
王成小心翼翼地進了軌道車，正準備往座位上坐，還沒坐穩，兩側車廂上突然就彈出來兩根安帶一樣的東西，一根在他的肩膀處，一根在他的腰側，‘啪’地一聲就貼上了對麵那側車廂對應的位置，然後‘哢噠’一聲鎖死了，與此同時，車門也關閉了。
沒給他留一點緩衝的餘地，軌道車突然啟動，這個貼地的速度，要不是下方是卡在軌道上的，王成甚至懷疑這車其實也是個長得比較不走尋常路的懸浮車，他清晰地感受到了騰空感。
而且，這個軌道車可能是仗著自己有軌道，走的路線那叫一個飄逸啊，低於鈍角這種留有緩衝餘地的彎王成基本略去了，光接近九十度的大彎就拐了四個，如果見到這個設計者，王成倒是想問問他他這麽拐彎到底有什麽意義，四個九十度不就是三百六，轉一圈迴到原位請問是為了折騰坐在車裏的乘客的嗎？
而且，他們練重甲的明明就沒有平衡感和抗眩暈的專項練習，那是空甲和域甲才需要的，據說空甲還有專門的類似轉圈倒掛這類慘無人道的挑戰生理極限的項目，讓他們來坐這個軌道車那倒是還挺合理的，檢驗平時訓練所得，樹立良好的訓練氛圍。
可是這是個重甲基地啊，何苦這樣為難運動員呢，萬一真有平衡感和抗眩暈比較差的運動員，來了以後沒抗住直接吐車裏了，那誰負責。
等等？他坐的這個車不會是之前有人吐過的吧。
不想的時候王成的胃裏還能勉強保持平靜，這麽一想慢慢地就開始起反應了，果然他就不該自己作死。
好在這趟折磨人的軌道車之旅馬上就要結束了，王成已經看到了光亮，估計這個軌道車出了這個山體就該停了。
然而，祿丘的交通工具永遠會用事實向他證明，什麽叫做不走尋常路，正如懸浮車可以打破固有觀念在地下開一樣，誰說軌道車不能在半空中開，見到光亮後軌道車並未停止，他聽到了車頂上有什麽東西扣上了的聲音，事實證明他的聽力一點問題都沒有，軌道車在出了洞口以後就變成了纜車，帶著極強的初速度從這邊山的山腰除沿索道一路下滑，期間一度極為貼近地麵，讓王成懷疑他如果不老實一點往下彈一彈這個軌道車的車底就要和地麵來個親密接觸了。
以他兩年多沒有溫習已經開始慢慢遺忘的基礎知識來看，這個軌道車在沿著索道下滑的過程中應該是純摩擦減速，沒有采用其他的手段，而且這個摩擦係數應該並不高，速度損耗的比例比較小，而且他也終於知道設計者設計那麽一段極其坎坷的山體內的路段是為了什麽了，是為了延長軌道長度，增加加速空間，因為在進入索道階段的時候，車本身就不再加速了。
在到達索道的終點的時候，車速正好自然減速至零，根據王成的體感，終點這邊的高度是要比起點那邊更高的，難怪要有那麽高的一個初速度。
那麽問題又來了，為什麽不能把索道的長度縮一縮以減小損耗呢，期間這個車廂一度都貼地了，有點驚險過頭了，這就是故意在危險邊緣瘋狂試探吧。
果然還是這個通道的設計者設計思路有問題。
出現在他麵前的是一座看起來特別像荒山的荒山，但是信息上寫的讓他下車的站點確實是這一個，按照信息上寫的，下車以後往前直走半公裏，能看到集訓地點的入口。
問題是，往前直走半公裏不轉彎，他真的不會一頭撞山上嗎？
路是死的，人是活的，大不了他在撞到山上之前就不走了，王成以一種視死如歸的心情往前走了半公裏，信息還是非常嚴謹的，走了半公裏他離這座近看更像荒山的荒山還有兩米遠，確實沒有撞到山上的風險。
想了想，王成又往前走了兩步，就是這兩步，讓他發現地麵上不對勁的地方。
王成在附近又踩了幾腳，最終確定了一個疑似開關的地方，用力踩了一腳，整個山體突然想起了類似火警警報的聲音，突兀得他差點一抖。
“身份信息已錄入，因川隊王成，虹膜檢測通過，請由此進入祿丘重甲集訓基地。”
臥得馬，發達星區的這個建築技術也是充滿想象力，在他麵前的山體突然就開了個門，一眼望過去連個光源都沒有，幽深得仿佛要讓他去探個礦洞。
也是還好他不怕黑，不然還真不敢硬著頭皮往裏進，剛進門，走了大概三米，後方的大門‘轟’地一聲就關了，眼前立刻陷入一片漆黑，由大門關閉引起的響動來看，這個門厚得有點不可思議。
王成下意識伸手準備往後一摸，結果發現這個門其實就在他背後二十厘米的地方，也就是說，這個門如果不中空的話，居然是個寬三米的巨石？
這也太，王成想了半天想不到什麽合適的形容詞，勉強用了個浪費來形容，確實是浪費能源，這麽一塊三米寬的門開開關關得多麻煩。
門一關，廊道裏的燈卻亮了，前方不遠處停著一輛軌道車，然後再也沒有別的建築物了，看樣子他是需要坐這個軌道車繼續前進的。
王成開了軌道車的門，小心地探頭往裏麵看了一眼，車裏大概是沒什麽幺蛾子的，但是這個製動裝置也是沒見著的，說來也慚愧，因川不流行軌道車這種交通工具，他長這麽大確實沒見過軌道車到底是用的什麽原理前進。
而且這個軌道車裏連個安帶都沒有，總覺得按照建造這裏的設計者的風格，這個軌道車應該也不是個簡單的軌道車。
他也不是個學造車的，這個軌道車一時半會兒的估計也讓他研究不出個什麽一二三，還是先上來看看。
王成小心翼翼地進了軌道車，正準備往座位上坐，還沒坐穩，兩側車廂上突然就彈出來兩根安帶一樣的東西，一根在他的肩膀處，一根在他的腰側，‘啪’地一聲就貼上了對麵那側車廂對應的位置，然後‘哢噠’一聲鎖死了，與此同時，車門也關閉了。
沒給他留一點緩衝的餘地，軌道車突然啟動，這個貼地的速度，要不是下方是卡在軌道上的，王成甚至懷疑這車其實也是個長得比較不走尋常路的懸浮車，他清晰地感受到了騰空感。
而且，這個軌道車可能是仗著自己有軌道，走的路線那叫一個飄逸啊，低於鈍角這種留有緩衝餘地的彎王成基本略去了，光接近九十度的大彎就拐了四個，如果見到這個設計者，王成倒是想問問他他這麽拐彎到底有什麽意義，四個九十度不就是三百六，轉一圈迴到原位請問是為了折騰坐在車裏的乘客的嗎？
而且，他們練重甲的明明就沒有平衡感和抗眩暈的專項練習，那是空甲和域甲才需要的，據說空甲還有專門的類似轉圈倒掛這類慘無人道的挑戰生理極限的項目，讓他們來坐這個軌道車那倒是還挺合理的，檢驗平時訓練所得，樹立良好的訓練氛圍。
可是這是個重甲基地啊，何苦這樣為難運動員呢，萬一真有平衡感和抗眩暈比較差的運動員，來了以後沒抗住直接吐車裏了，那誰負責。
等等？他坐的這個車不會是之前有人吐過的吧。
不想的時候王成的胃裏還能勉強保持平靜，這麽一想慢慢地就開始起反應了，果然他就不該自己作死。
好在這趟折磨人的軌道車之旅馬上就要結束了，王成已經看到了光亮，估計這個軌道車出了這個山體就該停了。
然而，祿丘的交通工具永遠會用事實向他證明，什麽叫做不走尋常路，正如懸浮車可以打破固有觀念在地下開一樣，誰說軌道車不能在半空中開，見到光亮後軌道車並未停止，他聽到了車頂上有什麽東西扣上了的聲音，事實證明他的聽力一點問題都沒有，軌道車在出了洞口以後就變成了纜車，帶著極強的初速度從這邊山的山腰除沿索道一路下滑，期間一度極為貼近地麵，讓王成懷疑他如果不老實一點往下彈一彈這個軌道車的車底就要和地麵來個親密接觸了。
以他兩年多沒有溫習已經開始慢慢遺忘的基礎知識來看，這個軌道車在沿著索道下滑的過程中應該是純摩擦減速，沒有采用其他的手段，而且這個摩擦係數應該並不高，速度損耗的比例比較小，而且他也終於知道設計者設計那麽一段極其坎坷的山體內的路段是為了什麽了，是為了延長軌道長度，增加加速空間，因為在進入索道階段的時候，車本身就不再加速了。
在到達索道的終點的時候，車速正好自然減速至零，根據王成的體感，終點這邊的高度是要比起點那邊更高的，難怪要有那麽高的一個初速度。
那麽問題又來了，為什麽不能把索道的長度縮一縮以減小損耗呢，期間這個車廂一度都貼地了，有點驚險過頭了，這就是故意在危險邊緣瘋狂試探吧。
果然還是這個通道的設計者設計思路有問題。