第151章 天鷹1號的首次載人飛行！
聯邦現在很急。
眼看著聯盟一個接一個的大新聞放出來，而聯邦竟然沒什麽可以反擊的，不急就怪了。
尤其是聯盟航天中心的人視察升級科技航天航站樓的事上了新聞，它就更急了。
5月份，天鷹1號軌道穿梭機肯定就要執行載人任務了，這代表著人類的載人航天技術獲得了突破，上了另一個台階。
而聯邦卻還在低一層的台階！
這能忍？
所以白房子那邊直接對著聯邦宇航局問詢三連。
“我們的x-33和冒險之星軌道穿梭機在哪裏？”
“進度怎麽樣？”
“什麽時候能起飛？”
宇航局：“……”
“其實我們已經很快了，但這東西確實需要時間，甚至現在的進度已經是省掉很多測試步驟之後的了，如果再去掉一些測試步驟，飛行器的安全會……”
白房子：“會怎麽樣？一定會出現問題嗎？”
宇航局：“這個……不能這麽說，隻是概率……”
白房子：“隻是概率，不是一定是吧？那就再快一些，大統領的意思是兩個月之內要看到x-33飛行器的起飛！”
“要不然不僅明年不會加大投入，今年還沒有用掉的撥款也不會再發了。”
宇航局：“……”
“沒問題！”
然後又是重返月球的事，最主要的還是sls大火箭的事。
本來四月份的時候就要做最後測試，但碰到了管道破裂，不得不維修。
等緊急修好之後又遇到了發射台的噴淋係統故障，又延遲了。
還有火箭的一些信號傳輸好像也有問題，已經從發射台推迴組裝大樓做維修了。
最後測試不得不推遲到了6月。
好在隻要6月能測試成功，它的首飛時間還是會比聯盟的長征十號早。
這是聯邦扳迴一局的好機會。
但這是必須要保證後期的測試沒問題，如果還是有問題肯定會再次延後，那就危險了。
白房子那邊滿意的關閉了通話，但是宇航局這邊卻有些發虛。
雖說sls的整體火箭已經造出來了，但它確實有不少小毛病需要解決，全部解決需要的時間可不少。
哪怕是加速加速再加速的情況下。
但白房子催的這麽近，他們就隻能祈禱測試不要出問題了。
而且你還別說，火箭的事有時候真的很看運氣。
就在他們這邊祈禱的時候，升級科技那邊在對天鷹1號做載人首飛之前的最後測試。
5月初的時候升級科技對它進行了改裝，也就是把所有的座椅都裝上了，把它變成了一架真正的8座載人飛行器。
在進行了一次無人對接空間站的飛行，確認8座沒問題之後，它終於要載人飛行了。
現在已經是5月中旬了，升級科技航天公司還是沒有公布天鷹1號的首批乘客，網友們都非常好奇。
就在這種好奇中，升級科技航天公司又開了直播。
這次天鷹1號不是直接從機庫裏推出來就到跑道上起飛的，而是停到了航站樓旁邊，航站樓還伸出來了一個長長的封閉式廊橋連接到了它的艙門上。
在航天機場的大廳裏，一個熟悉的人出現在了鏡頭裏。
楊主任！
聯盟首位進入天空的人！
別看他已經是載人航天工程辦公室主任了，但他依然在堅持訓練。
之前某次麵對參訪的時候，他就說道：“這麽多年來，我一直在全程地參與航天員的訓練，就我個人來講，時刻還得準備著，希望能夠重返太空！”
而他現在出現在這裏，出現在視頻裏，這是什麽意思？
不管網友們怎麽想，楊主任卻滿臉笑容的對著鏡頭說道：“大家好啊，我是楊偉力，今天帶著大家參觀一下升級科技航天中心的商業航天飛行流程。”
觀眾們可以聽出來他的說法比較正式，不過誰讓人家是航天中心的主任呢，而且50多歲了，直播間的觀眾們大部分都沒人家年齡大，這麽聽著也很順耳。
在某些領域做到頂尖的大佬是有“特權”的。
“首先帶大家看的是醫療檢查區，鏡頭跟我來。”
他一邊走一邊說：“按照升級科技航天公司設計的流程，之後買票進入太空的乘客需要提前兩天到航天中心報到，然後第一步就是體檢。”
“航天中心的體檢跟醫院的全身體檢類似，不過因為是要去太空，會有一些項目偏向，半天時間可以檢查完畢，下午就會出結果。”
很快他們就到了醫療檢查區，不過沒有進去，隻隔著窗戶看了看裏邊的設備，各個光鮮亮麗的樣子。
然後他走到一塊顯示屏旁邊，調出了自己昨天做的檢查結果。
“你們看，這是我昨天做的檢查，所有項目都合格，所以可以乘坐天鷹1號去太空，然後你們看到旁邊這個二維碼了嗎？”
說著他拿出自己的手機掃了一下，上邊馬上出現了一個精美的圖片。
“像我這樣掃一下，伱會得到一張精美的健康圖，這是乘坐升級科技航天公司空天飛行器進入太空的乘客獨有的。”
這玩意一出，觀眾們立刻來了興趣，有了這玩意就說明人類距離太空又近了一大步。
這不是普通的太空船票！
升級科技公司還是很懂的，專用製作了圖片讓乘客們來炫……咳，發朋友圈。
之後楊主任又去了學習區，隻要乘客體檢通過了，就可以來這裏學習一些進入太空必須要知道的基礎知識。
那裏放著一排小型“核磁共振”機，楊主任沒細說，隻說是學習裝置，可以讓使用者有身親其境的感覺。
學習完之後還有個考試，隻要不傻，通過學習機學習之後都能通過這個考試。
畢竟太空遊客學習的東西跟職業航天員完全不一樣。
然後會得到一個航天中心的畢業證。
這次實體證書了，逼格更高。
再之後，就可以去穿著非常科幻的輕薄艙內航天服登機了。
同時會獲得一張標注了姓名的登機卡，這張卡可以貼到航天服胸口，登機的時候要掃描。
而返迴地麵之後，乘客同樣可以把這張跟隨進入太空的登機卡帶走迴家收藏。
楊主任穿好航天服，把標名登機卡往胸前一貼，對著鏡頭展示了一下說道：“怎麽樣，就是升級科技航天公司新設計的軌道穿梭機艙內服，是不是很科幻、很漂亮？”
升級科技航天公司作為商業公司，它設計的艙內航天服跟國家隊那種隻為了實用的艙內航天服不一樣，兼顧了美觀，而吳用又喜歡簡約風，所以就有了楊主任現在穿的這身艙內航天服。
他很快又到了登機廊橋的門口，門口的設備自動掃描了他的登機牌，閘門立刻打開，站在旁邊的工作人員對他做了一個“請”的手勢。
封閉的登機廊橋跟一般機場的封閉廊橋差不多，但更密封、更幹淨一些，隻是等到了廊橋的盡頭，就跟機場的不一樣了。
一般機場的封閉廊橋是在穿梭機一側的，因為穿梭機的艙門在側麵，但空天穿梭機的登機廊橋比機身還高，直接通到了空天穿梭機的“頭頂”上方，然後往下扣，形成了一個相對密閉的空間。
當他進入天鷹1號的客艙之後，觀眾們才發現原來裏邊已經差不多坐滿人了，而且看樣子……有幾位好像在電視上見過。
而那些航天專業的學生和航天係統的工作人員，他們一眼就認出來了。
【好家夥，這不是我們老師嗎？】
【啊，這是我們院退休的老工程師！】
【這都是航天係統的大佬們啊，沒想到第一批乘坐天鷹1號的人竟然是他們。】
經過專業人士的解答，其他觀眾也知道了，然後紛紛驚歎。
不過想想也是，之前載人航天的成本太高了，注定隻有極少數的人能進入太空。
作為航天係統內部的工作人員，他們從學習開始就跟航天聯係上了，然後為航天事業貢獻了一輩子，自己造的航天設備都滿太空飛了，自己卻從來沒有接觸過太空。
那才叫真正的大遺憾！
最初的時候，載人航天的危險性非常大，要求也嚴格，所以必須是優中選優的航天員才能進入太空。
後來載人航天技術成熟了，但因為費用太貴，所以隻有專門的任務才有載人飛行。
現在載人航天技術更成熟了，自由聯邦那邊更是有了商業航天，可價格依然不便宜。
先不說聯盟的老航天專家能不能去坐自由聯邦的商業載人飛船去太空，就是能乘坐，但幾個億的票價也掏不起。
有那幾個億，投入航天工程裏都能做不少項目了。
甚至他們的年齡都不小了，身體條件能不能承受住也是一個問題。
但是現在，老航天專家們的機會也來了。
有的人已經等不及了，問楊主任什麽時候起飛，楊主任說還要等一個人。
這下網友們也好奇了。
很快，他們就聽到了有人踩踏樓梯的聲音，最後一位乘客走了進來。
當他出現在鏡頭裏，不少人都倒吸了一口涼氣。
【吳老板？】
【好家夥，載人首飛吳老板親自來？】
【這太危險了吧？】
【什麽危險，這麽多國寶級大佬都坐了，它敢危險嗎？】
【就是，之前的測試大家都看了，安全的一批！】
【這顯然是吳老板對自己的設計造物非常自信才會這樣的。】
【不得不承認，吳老板真厲害！】
確實可以這麽說，那些大佬們看到吳用進來也是這麽想的。
當吳用入座之後，工作人員檢查了他們的坐姿和安全帶是否正確牢靠。
保證沒問題之後離開機艙，關上艙門，然後隨著廊橋一塊撤離。
所有的一切都準備完畢之後，天鷹1號自動滑行的跑道上，然後……起飛！
“轟——”
引擎加力，噴射出猛烈的火焰，推著飛行器快速前進。
眾人裏隻有楊主任之前乘坐過載人航天設備，他知道那東西很顛簸。
可是乘坐上天鷹1號之後。
顛簸……那是什麽？
他隻覺得平穩。
當然，比乘坐民航客機還是差一些的，但對於一般人來說，已經可以接受了。
尤其是那些比他年齡還大的老航天工程師們。
隨著天鷹1號漸漸的加速、漸漸的升高，看著窗外越來越明顯的弧形地平線，他的思緒也在發散。
作為聯盟載人航天工程辦公室主任，楊主任對天鷹1號非常了解，不說現在舒適的乘坐體驗，就是它的乘坐價格，也是外人絕對無法想象的。
過去的60年間，全球已經有將近600人成功到達過地球之外的神秘太空，但其中占絕大多數的是專業的航天員，而普通遊客才10人左右。
太空遊項目始於20多年前，那時自由聯邦的億萬富翁花了2000萬聯邦幣，乘坐北邊的“聯盟”號飛船奔赴國際空間站，進行了為期8天的太空之旅。
但由於太空旅遊的費用昂貴，隻有頂級富豪才能實現體驗，普通人根本想都不用想，因而無法大量普及，也一度被認為是富豪們的娛樂。
甚至後來也停了。
直到前兩年，空叉再次開啟天空旅遊。
空叉有一艘專門的太空旅遊型號載人龍飛船，它不對接國際空間站，而是在對接口上裝了一個大號的弧形舷窗，從那裏觀看太空景色相當震撼！
當然，這4名真正的太空遊客的票價也不便宜，每個座位約5000多萬聯邦幣，折合聯盟的價格3億多。
而天鷹係列的成本就低多了。
聯盟已經打算購買兩架“天鷹”軌道穿梭機了，如果使用它進行空間站航天員的運送，一張票的成本還不到1000萬聯盟幣。
也就是說滿載8人飛一次的總價格都不到8000萬聯盟幣。
而之前的神舟載人飛船滿載3人飛一次的價格是8個億！
這價格可以說一個天上一個地上！
雖然他們這次是打著測試的名義上的太空，是“免費”的，而且也不知道吳用打算把商業票價搞到多少錢，但隻要這次載人飛行測試能成功，升級科技航天公司的商業太空旅遊項目絕對爆殺整個相關市場！
對此，楊主任有絕對的信心！
正想著這些呢，他突然感覺身體一輕。
如果不是安全帶係著，他可能就因為慣性飄出去了。
這種猛然的變化讓他既熟悉又陌生。
前一刻還被重重的壓在座位上，並且隨著穿梭機的抖動而抖動，這下一刻竟然輕鬆的就要飄起來了，並且沒有束縛的手臂已經飄了，這種急速變化頗有一些虛幻感。
“我……有一次進入太空軌道了？”
楊主任有些不可思議，然後看了看前麵小屏幕上顯示的數據，發現天鷹1號的飛行速度確實已經達到了第一宇宙速度。
與此同時，地麵指揮中心立刻爆發了歡唿。
直播間的彈幕裏也是一片驚歎。
【！】
ps：感謝“08a”這周的打賞~~
聯邦現在很急。
眼看著聯盟一個接一個的大新聞放出來，而聯邦竟然沒什麽可以反擊的，不急就怪了。
尤其是聯盟航天中心的人視察升級科技航天航站樓的事上了新聞，它就更急了。
5月份，天鷹1號軌道穿梭機肯定就要執行載人任務了，這代表著人類的載人航天技術獲得了突破，上了另一個台階。
而聯邦卻還在低一層的台階！
這能忍？
所以白房子那邊直接對著聯邦宇航局問詢三連。
“我們的x-33和冒險之星軌道穿梭機在哪裏？”
“進度怎麽樣？”
“什麽時候能起飛？”
宇航局：“……”
“其實我們已經很快了，但這東西確實需要時間，甚至現在的進度已經是省掉很多測試步驟之後的了，如果再去掉一些測試步驟，飛行器的安全會……”
白房子：“會怎麽樣？一定會出現問題嗎？”
宇航局：“這個……不能這麽說，隻是概率……”
白房子：“隻是概率，不是一定是吧？那就再快一些，大統領的意思是兩個月之內要看到x-33飛行器的起飛！”
“要不然不僅明年不會加大投入，今年還沒有用掉的撥款也不會再發了。”
宇航局：“……”
“沒問題！”
然後又是重返月球的事，最主要的還是sls大火箭的事。
本來四月份的時候就要做最後測試，但碰到了管道破裂，不得不維修。
等緊急修好之後又遇到了發射台的噴淋係統故障，又延遲了。
還有火箭的一些信號傳輸好像也有問題，已經從發射台推迴組裝大樓做維修了。
最後測試不得不推遲到了6月。
好在隻要6月能測試成功，它的首飛時間還是會比聯盟的長征十號早。
這是聯邦扳迴一局的好機會。
但這是必須要保證後期的測試沒問題，如果還是有問題肯定會再次延後，那就危險了。
白房子那邊滿意的關閉了通話，但是宇航局這邊卻有些發虛。
雖說sls的整體火箭已經造出來了，但它確實有不少小毛病需要解決，全部解決需要的時間可不少。
哪怕是加速加速再加速的情況下。
但白房子催的這麽近，他們就隻能祈禱測試不要出問題了。
而且你還別說，火箭的事有時候真的很看運氣。
就在他們這邊祈禱的時候，升級科技那邊在對天鷹1號做載人首飛之前的最後測試。
5月初的時候升級科技對它進行了改裝，也就是把所有的座椅都裝上了，把它變成了一架真正的8座載人飛行器。
在進行了一次無人對接空間站的飛行，確認8座沒問題之後，它終於要載人飛行了。
現在已經是5月中旬了，升級科技航天公司還是沒有公布天鷹1號的首批乘客，網友們都非常好奇。
就在這種好奇中，升級科技航天公司又開了直播。
這次天鷹1號不是直接從機庫裏推出來就到跑道上起飛的，而是停到了航站樓旁邊，航站樓還伸出來了一個長長的封閉式廊橋連接到了它的艙門上。
在航天機場的大廳裏，一個熟悉的人出現在了鏡頭裏。
楊主任！
聯盟首位進入天空的人！
別看他已經是載人航天工程辦公室主任了，但他依然在堅持訓練。
之前某次麵對參訪的時候，他就說道：“這麽多年來，我一直在全程地參與航天員的訓練，就我個人來講，時刻還得準備著，希望能夠重返太空！”
而他現在出現在這裏，出現在視頻裏，這是什麽意思？
不管網友們怎麽想，楊主任卻滿臉笑容的對著鏡頭說道：“大家好啊，我是楊偉力，今天帶著大家參觀一下升級科技航天中心的商業航天飛行流程。”
觀眾們可以聽出來他的說法比較正式，不過誰讓人家是航天中心的主任呢，而且50多歲了，直播間的觀眾們大部分都沒人家年齡大，這麽聽著也很順耳。
在某些領域做到頂尖的大佬是有“特權”的。
“首先帶大家看的是醫療檢查區，鏡頭跟我來。”
他一邊走一邊說：“按照升級科技航天公司設計的流程，之後買票進入太空的乘客需要提前兩天到航天中心報到，然後第一步就是體檢。”
“航天中心的體檢跟醫院的全身體檢類似，不過因為是要去太空，會有一些項目偏向，半天時間可以檢查完畢，下午就會出結果。”
很快他們就到了醫療檢查區，不過沒有進去，隻隔著窗戶看了看裏邊的設備，各個光鮮亮麗的樣子。
然後他走到一塊顯示屏旁邊，調出了自己昨天做的檢查結果。
“你們看，這是我昨天做的檢查，所有項目都合格，所以可以乘坐天鷹1號去太空，然後你們看到旁邊這個二維碼了嗎？”
說著他拿出自己的手機掃了一下，上邊馬上出現了一個精美的圖片。
“像我這樣掃一下，伱會得到一張精美的健康圖，這是乘坐升級科技航天公司空天飛行器進入太空的乘客獨有的。”
這玩意一出，觀眾們立刻來了興趣，有了這玩意就說明人類距離太空又近了一大步。
這不是普通的太空船票！
升級科技公司還是很懂的，專用製作了圖片讓乘客們來炫……咳，發朋友圈。
之後楊主任又去了學習區，隻要乘客體檢通過了，就可以來這裏學習一些進入太空必須要知道的基礎知識。
那裏放著一排小型“核磁共振”機，楊主任沒細說，隻說是學習裝置，可以讓使用者有身親其境的感覺。
學習完之後還有個考試，隻要不傻，通過學習機學習之後都能通過這個考試。
畢竟太空遊客學習的東西跟職業航天員完全不一樣。
然後會得到一個航天中心的畢業證。
這次實體證書了，逼格更高。
再之後，就可以去穿著非常科幻的輕薄艙內航天服登機了。
同時會獲得一張標注了姓名的登機卡，這張卡可以貼到航天服胸口，登機的時候要掃描。
而返迴地麵之後，乘客同樣可以把這張跟隨進入太空的登機卡帶走迴家收藏。
楊主任穿好航天服，把標名登機卡往胸前一貼，對著鏡頭展示了一下說道：“怎麽樣，就是升級科技航天公司新設計的軌道穿梭機艙內服，是不是很科幻、很漂亮？”
升級科技航天公司作為商業公司，它設計的艙內航天服跟國家隊那種隻為了實用的艙內航天服不一樣，兼顧了美觀，而吳用又喜歡簡約風，所以就有了楊主任現在穿的這身艙內航天服。
他很快又到了登機廊橋的門口，門口的設備自動掃描了他的登機牌，閘門立刻打開，站在旁邊的工作人員對他做了一個“請”的手勢。
封閉的登機廊橋跟一般機場的封閉廊橋差不多，但更密封、更幹淨一些，隻是等到了廊橋的盡頭，就跟機場的不一樣了。
一般機場的封閉廊橋是在穿梭機一側的，因為穿梭機的艙門在側麵，但空天穿梭機的登機廊橋比機身還高，直接通到了空天穿梭機的“頭頂”上方，然後往下扣，形成了一個相對密閉的空間。
當他進入天鷹1號的客艙之後，觀眾們才發現原來裏邊已經差不多坐滿人了，而且看樣子……有幾位好像在電視上見過。
而那些航天專業的學生和航天係統的工作人員，他們一眼就認出來了。
【好家夥，這不是我們老師嗎？】
【啊，這是我們院退休的老工程師！】
【這都是航天係統的大佬們啊，沒想到第一批乘坐天鷹1號的人竟然是他們。】
經過專業人士的解答，其他觀眾也知道了，然後紛紛驚歎。
不過想想也是，之前載人航天的成本太高了，注定隻有極少數的人能進入太空。
作為航天係統內部的工作人員，他們從學習開始就跟航天聯係上了，然後為航天事業貢獻了一輩子，自己造的航天設備都滿太空飛了，自己卻從來沒有接觸過太空。
那才叫真正的大遺憾！
最初的時候，載人航天的危險性非常大，要求也嚴格，所以必須是優中選優的航天員才能進入太空。
後來載人航天技術成熟了，但因為費用太貴，所以隻有專門的任務才有載人飛行。
現在載人航天技術更成熟了，自由聯邦那邊更是有了商業航天，可價格依然不便宜。
先不說聯盟的老航天專家能不能去坐自由聯邦的商業載人飛船去太空，就是能乘坐，但幾個億的票價也掏不起。
有那幾個億，投入航天工程裏都能做不少項目了。
甚至他們的年齡都不小了，身體條件能不能承受住也是一個問題。
但是現在，老航天專家們的機會也來了。
有的人已經等不及了，問楊主任什麽時候起飛，楊主任說還要等一個人。
這下網友們也好奇了。
很快，他們就聽到了有人踩踏樓梯的聲音，最後一位乘客走了進來。
當他出現在鏡頭裏，不少人都倒吸了一口涼氣。
【吳老板？】
【好家夥，載人首飛吳老板親自來？】
【這太危險了吧？】
【什麽危險，這麽多國寶級大佬都坐了，它敢危險嗎？】
【就是，之前的測試大家都看了，安全的一批！】
【這顯然是吳老板對自己的設計造物非常自信才會這樣的。】
【不得不承認，吳老板真厲害！】
確實可以這麽說，那些大佬們看到吳用進來也是這麽想的。
當吳用入座之後，工作人員檢查了他們的坐姿和安全帶是否正確牢靠。
保證沒問題之後離開機艙，關上艙門，然後隨著廊橋一塊撤離。
所有的一切都準備完畢之後，天鷹1號自動滑行的跑道上，然後……起飛！
“轟——”
引擎加力，噴射出猛烈的火焰，推著飛行器快速前進。
眾人裏隻有楊主任之前乘坐過載人航天設備，他知道那東西很顛簸。
可是乘坐上天鷹1號之後。
顛簸……那是什麽？
他隻覺得平穩。
當然，比乘坐民航客機還是差一些的，但對於一般人來說，已經可以接受了。
尤其是那些比他年齡還大的老航天工程師們。
隨著天鷹1號漸漸的加速、漸漸的升高，看著窗外越來越明顯的弧形地平線，他的思緒也在發散。
作為聯盟載人航天工程辦公室主任，楊主任對天鷹1號非常了解，不說現在舒適的乘坐體驗，就是它的乘坐價格，也是外人絕對無法想象的。
過去的60年間，全球已經有將近600人成功到達過地球之外的神秘太空，但其中占絕大多數的是專業的航天員，而普通遊客才10人左右。
太空遊項目始於20多年前，那時自由聯邦的億萬富翁花了2000萬聯邦幣，乘坐北邊的“聯盟”號飛船奔赴國際空間站，進行了為期8天的太空之旅。
但由於太空旅遊的費用昂貴，隻有頂級富豪才能實現體驗，普通人根本想都不用想，因而無法大量普及，也一度被認為是富豪們的娛樂。
甚至後來也停了。
直到前兩年，空叉再次開啟天空旅遊。
空叉有一艘專門的太空旅遊型號載人龍飛船，它不對接國際空間站，而是在對接口上裝了一個大號的弧形舷窗，從那裏觀看太空景色相當震撼！
當然，這4名真正的太空遊客的票價也不便宜，每個座位約5000多萬聯邦幣，折合聯盟的價格3億多。
而天鷹係列的成本就低多了。
聯盟已經打算購買兩架“天鷹”軌道穿梭機了，如果使用它進行空間站航天員的運送，一張票的成本還不到1000萬聯盟幣。
也就是說滿載8人飛一次的總價格都不到8000萬聯盟幣。
而之前的神舟載人飛船滿載3人飛一次的價格是8個億！
這價格可以說一個天上一個地上！
雖然他們這次是打著測試的名義上的太空，是“免費”的，而且也不知道吳用打算把商業票價搞到多少錢，但隻要這次載人飛行測試能成功，升級科技航天公司的商業太空旅遊項目絕對爆殺整個相關市場！
對此，楊主任有絕對的信心！
正想著這些呢，他突然感覺身體一輕。
如果不是安全帶係著，他可能就因為慣性飄出去了。
這種猛然的變化讓他既熟悉又陌生。
前一刻還被重重的壓在座位上，並且隨著穿梭機的抖動而抖動，這下一刻竟然輕鬆的就要飄起來了，並且沒有束縛的手臂已經飄了，這種急速變化頗有一些虛幻感。
“我……有一次進入太空軌道了？”
楊主任有些不可思議，然後看了看前麵小屏幕上顯示的數據，發現天鷹1號的飛行速度確實已經達到了第一宇宙速度。
與此同時，地麵指揮中心立刻爆發了歡唿。
直播間的彈幕裏也是一片驚歎。
【！】
ps：感謝“08a”這周的打賞~~