第147章 “冰蟾”月球車和著陸地點
玉兔號和玉兔二號的質量都是130多千克，長1.5米，寬1米，高1.1米。
看起來不小，其實對於地外探測器來說不算大。
玉兔二號比玉兔號更先進一些，但也有限，體型限製它無法裝載更多的設備。
它的能源是太陽能，能夠耐受月球表麵真空、強輻射、零下180攝氏度到零上150攝氏度極限溫度等極端環境。該月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達和中性原子探測儀等科學探測儀器。
它能做到的科學研究項目不多，但勝在長壽，是目前月球上唯一在運行的月球車。
相對於玉兔二號來說，吳用設計製造的月球車就大多了，超過240千克，而且一來就是4輛。
吳用給它們取的名字也很有神話意義，可以說跟“玉兔”看齊了，叫做“冰蟾”。
冰蟾和玉兔本就是神話裏共同生活在月亮上的神話生物，不說嫦娥和吳剛，它們算是用級別。
玉兔能當月球車，冰蟾自然也能。
而且冰蟾也代指月亮。
科學的一些的解釋也差不多，月球上的水肯定不是正常的液態水，大概率是以冰的形式存在，而“冰蟾”月球車的主要任務就是尋找月冰，正好對上。
所以它們分別是冰蟾1號、2號、3號和4號，200多千克的質量保證了它們身上安裝的設備數量和功率，並且新型的太陽能電池包也保證了電量。
另外嫦娥六號的軌道器跟嫦娥五號的軌道器一樣，但上邊沒有組合“返迴器”，畢竟它不需要返迴地球，而是用這幾百公斤攜帶了“鵲橋2號”中繼衛星。
之所以聯盟能把嫦娥四號發射到月球背麵，就是先發射了“鵲橋”中繼衛星，可以讓嫦娥四號在月球背麵跟地球進行通信。
而“鵲橋”衛星的設計使用年限是5年，現在已經發射差不多4年了，也屬於“老舊”衛星了。
雖然一般來說隻要不出意外，航天設備的使用年限都比設計年限要長的多，但隻有一台還是不夠保險。
現在處於月球背麵的嫦娥四號和玉兔二號還在工作，依舊在往迴傳輸數據，靠的就是“鵲橋”。
以人類現在的技術往月球發射科研載荷的成本可是很大的，萬一“鵲橋”要是出了問題，那損失的可不僅僅是中繼衛星，還有兩台重要科研設備。
以及聯盟對月背的“控製”情況。
之後的載人登月也需要月球背麵的重疾，畢竟載人飛船不是一到月球軌道就降落的，而是會在軌道上繞圈圈，最終確定情況之後才會降落。
載人飛船在月球背麵的通訊也需要實時傳輸，以防萬一。
並且新的“嫦娥2號”還使用了不少新技術，通訊功率更大了。
同樣的，軌道器上其實也用了一些新技術，最主要的通訊帶寬，可以傳輸更清晰的直播信號。
看著各個設備上的大天線，吳用稱讚道：“可以啊，終於用上大天線了，我還以為你們會繼續用‘小水管’傳輸上古畫質呢。”
“咳咳咳~”
航天中心的技術人員人員咳嗽了兩聲說道：“這次畢竟涉及到聯盟首次載人登月任務，我們自然會讓觀眾們看到高清直播。”
行吧，雖然跟任務有關，但也算開竅了。
之前載人飛行器的攝像頭畫質那叫一個渣，但載人航天設備要的就是絕對安全，所以定型之後能不改就不改，導致畫質隻能是幾十年前的水平。
天宮空間站就好了不少，畢竟比較新，攝像頭用的就稍微先進一些。
看完嫦娥六號的“運載器”部分，吳用對航天中心的進度也很滿意，估計……7月份就能發射。
跟問天實驗艙同一個月。
畢竟它是嫦娥五號的備份，早就開始製造了，現在這個進度不算快也不算慢。
其實很多航天設備都是很早就造好了，然後等任務流程，等運載火箭。
嫦娥六號用的也是長征五號火箭發射，火箭的製造速度也不用擔心，造的時間更早。
而且本來就剩不下幾發了，造完之後無縫進入長征十號後續火箭的箭體製造任務。
看完了運載設備，吳用跟著專家們去了會議室，商議嫦娥六號的降落地。
雖說嫦娥六號的任務是找水，找不到也不要緊，廣寒宮1號艙段可以降落到其他地方繼續找，但要是能找到那自然是最好的。
對於月球上可能存在水，甚至很適合建造月球基地的地方，其實有不少熱門地區。
其中一個大熱門就是——沙克爾頓隕石坑。
許多科學家都認為，月球基地的選址至少應該考慮幾個重要條件。
首先就是和地球的通信聯係要方便，地勢也要相對開闊平坦，以保證月球著陸器的安全著陸，並有利於月球車的行駛。
而且要有良好的光照射條件，可以充分利用太陽能。
還要滿足製備氧、水等維持生命的消耗物資的需要，且周圍要有豐富的資源，能滿足月球資源研究和利用的需要。
例如，要是優先考慮礦產資源開發，那麽就應選擇礦產資源豐富的地區。
要是優先考慮火箭推進劑的生產，將月球作為人類進入深空的中轉站，那麽月球的南北極地區可能是一個合理的備選區域，因為那裏可能存在大量的水冰，從而為製造火箭推進劑提供原料。
如果從工程實施的可行性角度看，月球基地應考慮選擇在月球正麵的開闊平坦、太陽輻射豐富的地區，這樣能保證月球基地與地球的可靠通信，並降低軟著陸的風險和月麵巡視的難度，還能有足夠的太陽能以供使用。
經過綜合的考慮和探測數據支持，科學家們感覺月球的南北兩極是不錯的地方。
將月球基地位置選在月球南北兩極地區有一個很大的優點，就是可以利用極晝現象獲得長時間的連續日照，為基地利用太陽能進行長時間發電提供便利條件。
如果在極地建立兩個發電廠，太陽光總可以照射到其中的一個，這樣可以解決基地的能源供應問題
當然，兩地之間的能量傳輸是個大工程。
不過，月球兩極地區的太陽高度較小，光照強度弱，因此用於太陽能發電的電池陣應有足夠大的麵積。
然後就是因為陽光幾乎是平射在月球南北兩極地區的，並且因為月球沒有大氣層，光線不會折射，所以兩極區域有些撞擊坑的底部永遠見不到陽光。
因此一些科學家估計南極和北極地區的永久陰影區有可能含有水冰成份，從而有可能利用這一地區的水資源。
後來科學家們覺得北極地區還差了點意思，南極的地位驟升。
有能力對月球南極地區進行探測的國家通過遙感數據的詳細分析，一些科學家認為月球南極一個稱為“沙爾克頓隕石坑”附近是未來建立月球基地的理想地點！
沙克爾頓隕石坑的部分環形山幾乎恆定地處於陽光照耀下，在這些地區利用太陽能電池板幾乎可得到源源不斷的電能，使之成為未來登月的絕佳地點。
這些地區的氣溫也較低緯度的赤道區更有利，可避免承受從白天100多攝氏度到夜晚零下150多攝氏度的極端溫度。
另一方麵，很多科學探測表明月球南北二極附近，包括沙克爾頓隕石坑中檢測到了高濃度的氫，所以坑裏極可能存在水。
但具體有沒有，這沒人知道。
之前有個探測器的任務快結束了，所以科學家們讓它撞擊了沙克爾頓隕石坑旁邊的舒梅克環形山附近，希望通過地球上的望遠鏡檢測到撞擊所散發出塵埃中的水分子。
但在此次撞擊中並未有檢測到任何水分子，這可能表示坑裏的高濃度氫並非以水合物的形式存在，或撞擊地點並沒有冰，又或者是撞擊深度不夠，沒有鑿破表岩屑層釋放出一定量的水分子。
反正任何可能性都有，並且當時撞擊的不是可能性最高的沙克爾頓隕石坑，所以科學家們依然對這裏抱有很大的熱忱。
而且該隕坑也被建議可作為未來設置大型紅外望遠鏡的一處地址，該隕坑坑底的低溫環境對紅外觀測非常理想。
距該隕坑約120公裏處，矗立著5公裏高的馬拉柏特山，一座在地球上永久清晰可見的高峰，如安裝適當的設備，則可充當與地球通信聯絡的無線電中繼站！
光照充足、有水冰的可能性極大，還能建設永久性中繼站，這已經給沙爾克頓隕石坑附近加了不少分了，但這解決的主要是長時間駐留和科學探測的問題。
要是某地隻有科學探測的價值，那麽人們對它的熱情程度就會大大降低，可如果那裏還有豐富的礦產，那就不一樣了。
沙爾克頓隕石坑附近有豐富的礦產嗎？
有！
不過不是它附近，而是它就坐落在一個巨大的金屬礦場上。
這個巨大的金屬礦場的名字就叫做南極-艾特肯盆地。
月球南極的艾特肯盆地直徑約有2500公裏，深約13公裏，它是整個太陽係中已知的撞擊坑中最大的之一，也被公認在月球上最大、最古老、和最深的盆地。
國際上通常把直徑超過300公裏的撞擊坑叫做撞擊盆地，這玩意2500公裏顯然是符合定義的。
而且之所以稱它為南極-艾特肯盆地，並不是表示這個盆地位於南極的意思。
事實上，盆地的主體位於月球的背麵，南部邊緣在月球南極，而北部邊緣延伸到了靠近赤道的艾特肯隕石坑，所以它的名字是以盆地邊緣兩頭的兩個地方——月球南極+艾特肯隕石坑的名字聯合命名的。
如果隻看月球背麵的平麵地圖，感覺它自己就占了月球背麵的四分之一大小！
這麽說吧，嫦娥四號著陸在了月球背麵的馮-卡門隕石坑裏，而這個馮-卡門隕石坑就位於南極-艾特肯的盆地內部。
玉兔二號一直在這裏邊溜達。
沙克爾頓隕石坑附近地區也在這個巨大盆地內，它還是這個巨大盆地極少的位於月球正麵的地方。
經過探測，該盆地下麵存在一個巨大的金屬礦藏，可能是遠古時期形成盆地的隕石金屬核心，這塊巨大的金屬物質體積達到了夏威夷島的五倍左右！
而且人們都知道月球上蘊藏著豐富的礦產和能源資源，開發和利用月球資源是人類進行月球探測的源動力之一，尤其是說了很多年的核聚變材料氦-3。
隻是由於地球遮擋了侵襲月球正麵的太陽風，所以月球正麵的氦-3含量和濃度要少於毫無遮攔的月球背麵。
加上極地地區長時間的極晝，充足的陽光照射會在沙克爾頓隕石坑周圍富集大量的氦-3。
有了這個巨大礦場，沙克爾頓隕石坑附近地區就無愧於最好的月球基地建立地點了。
除了研究價值，作為太空建造中心和太空中轉站的價值也出現了。
對了，說到研究價值，除了沙克爾頓隕石坑坑底的低溫環境對紅外觀測非常理想，可以用來建設大型紅外望遠鏡外，這座位於月球背麵的大盆地還可以展開低頻射電天文觀測。
事實上天文學家一直夢想著進行低頻射電天文觀測，更深入地探索宇宙奧秘。
然而，由於地球磁場和大氣的屏蔽作用，在地麵上無法開展低頻射電天文觀測。
在月球正麵開展低頻射電天文觀測也受到地球磁環境的幹擾，觀測效果不佳。
但月球背麵卻是一片難得的寧靜之地，屏蔽了來自地球的無線電信號幹擾，是開展低頻射電天文觀測的絕佳區域，可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白，為研究太陽、行星及太陽係外天體提供可能，也將為研究恆星起源和星雲演化提供重要資料。
當初嫦娥四號著陸器在月球背麵軟著陸，然後利用自身攜帶的“迷你設備”開展了月基低頻射電天文觀測研究，獲得了一批原創性、領先世界的科學成果。
如果用上了大型天線，觀測結果一定相當可觀。
而且這塊資源不僅自己的巨大開采價值，鑒於太空中到處都有具備開采價值的小行星，所以在月球上建造采礦工廠將給未來開采其它太空資源提供經驗。
各種直接、間接和區域優勢加起來，月球上基本沒有什麽地方比沙克爾頓隕石坑附近適合建立月球基地了，所以這地方早就被地球上有能力的國家盯上了，甚至有的已經製定了相應計劃。
比如聯邦那邊。
它的重返月球計劃重點就是在南極登陸，通過幾次載人登陸和無人設備登陸找到一個合適建立月球基地的地點，其中最重要的一個候選地區就是沙克爾頓隕石坑附近。
如果聯盟提前把這裏給占了，那就有意思了。
《外層空間跳躍》規定各國不得由國家通過主權要求、使用或占領等方法，將包括月球與其他天體在內的外層空間據為己有。
但各國和各組織是可以在月球上進行科學實驗的，而進行科學實驗肯定會有設備，為了保證科學實驗的順利進行，相關實驗實施國可以要求其他國家不得靠近本國實驗設備。
甚至是劃出一片區域說自己在這裏進行實驗，你貿然進入會改變這個區域的xx值，幹擾我的科學實驗。
當然，實驗區域不是隨便劃的，隻是提出xx計劃是不算數的，伱得先有設備到達那裏才能劃。
所以這還有一層“先到先得”的意思。
至於具體能劃多大，還是看你的本事，看你在地球上有多大的話語權。
反正要是嫦娥六號降落到沙克爾頓隕石坑附近，然後釋放4輛月球車滿地撒歡，再說車轍印是重要的實驗項目，甚至之後會成為名聲古跡，完全可以把其他人擋在車轍印之外。
聯盟趙州橋上的車轍印可是聯盟最著名的車轍印之一，那可是老傳說了。
而且“冰蟾”月球車可不是沒有智能的“玉兔”月球車，它的智能係統比那些即將推出的智能車還牛批，足夠它們在月球上狂飆了。
玉兔二號走了好幾年才走了1000米，它們一天就能輕鬆跑出1000公裏的車轍印。
當然，這也是因為玉兔二號除了走的慢，還要經常停下來仔細的觀察特殊月貌和月岩。
“冰蟾”係列基本不做其他科研項目，就是為了找水，加上智能程度更好，所以可以跑的速度快。
要是純粹為了飆車，它可以在毫無道路痕跡的月麵上跑到每小時50公裏！
這還是被太陽能板給限製了。
玉兔號和玉兔二號的質量都是130多千克，長1.5米，寬1米，高1.1米。
看起來不小，其實對於地外探測器來說不算大。
玉兔二號比玉兔號更先進一些，但也有限，體型限製它無法裝載更多的設備。
它的能源是太陽能，能夠耐受月球表麵真空、強輻射、零下180攝氏度到零上150攝氏度極限溫度等極端環境。該月球車具備20度爬坡、20厘米越障能力，並配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達和中性原子探測儀等科學探測儀器。
它能做到的科學研究項目不多，但勝在長壽，是目前月球上唯一在運行的月球車。
相對於玉兔二號來說，吳用設計製造的月球車就大多了，超過240千克，而且一來就是4輛。
吳用給它們取的名字也很有神話意義，可以說跟“玉兔”看齊了，叫做“冰蟾”。
冰蟾和玉兔本就是神話裏共同生活在月亮上的神話生物，不說嫦娥和吳剛，它們算是用級別。
玉兔能當月球車，冰蟾自然也能。
而且冰蟾也代指月亮。
科學的一些的解釋也差不多，月球上的水肯定不是正常的液態水，大概率是以冰的形式存在，而“冰蟾”月球車的主要任務就是尋找月冰，正好對上。
所以它們分別是冰蟾1號、2號、3號和4號，200多千克的質量保證了它們身上安裝的設備數量和功率，並且新型的太陽能電池包也保證了電量。
另外嫦娥六號的軌道器跟嫦娥五號的軌道器一樣，但上邊沒有組合“返迴器”，畢竟它不需要返迴地球，而是用這幾百公斤攜帶了“鵲橋2號”中繼衛星。
之所以聯盟能把嫦娥四號發射到月球背麵，就是先發射了“鵲橋”中繼衛星，可以讓嫦娥四號在月球背麵跟地球進行通信。
而“鵲橋”衛星的設計使用年限是5年，現在已經發射差不多4年了，也屬於“老舊”衛星了。
雖然一般來說隻要不出意外，航天設備的使用年限都比設計年限要長的多，但隻有一台還是不夠保險。
現在處於月球背麵的嫦娥四號和玉兔二號還在工作，依舊在往迴傳輸數據，靠的就是“鵲橋”。
以人類現在的技術往月球發射科研載荷的成本可是很大的，萬一“鵲橋”要是出了問題，那損失的可不僅僅是中繼衛星，還有兩台重要科研設備。
以及聯盟對月背的“控製”情況。
之後的載人登月也需要月球背麵的重疾，畢竟載人飛船不是一到月球軌道就降落的，而是會在軌道上繞圈圈，最終確定情況之後才會降落。
載人飛船在月球背麵的通訊也需要實時傳輸，以防萬一。
並且新的“嫦娥2號”還使用了不少新技術，通訊功率更大了。
同樣的，軌道器上其實也用了一些新技術，最主要的通訊帶寬，可以傳輸更清晰的直播信號。
看著各個設備上的大天線，吳用稱讚道：“可以啊，終於用上大天線了，我還以為你們會繼續用‘小水管’傳輸上古畫質呢。”
“咳咳咳~”
航天中心的技術人員人員咳嗽了兩聲說道：“這次畢竟涉及到聯盟首次載人登月任務，我們自然會讓觀眾們看到高清直播。”
行吧，雖然跟任務有關，但也算開竅了。
之前載人飛行器的攝像頭畫質那叫一個渣，但載人航天設備要的就是絕對安全，所以定型之後能不改就不改，導致畫質隻能是幾十年前的水平。
天宮空間站就好了不少，畢竟比較新，攝像頭用的就稍微先進一些。
看完嫦娥六號的“運載器”部分，吳用對航天中心的進度也很滿意，估計……7月份就能發射。
跟問天實驗艙同一個月。
畢竟它是嫦娥五號的備份，早就開始製造了，現在這個進度不算快也不算慢。
其實很多航天設備都是很早就造好了，然後等任務流程，等運載火箭。
嫦娥六號用的也是長征五號火箭發射，火箭的製造速度也不用擔心，造的時間更早。
而且本來就剩不下幾發了，造完之後無縫進入長征十號後續火箭的箭體製造任務。
看完了運載設備，吳用跟著專家們去了會議室，商議嫦娥六號的降落地。
雖說嫦娥六號的任務是找水，找不到也不要緊，廣寒宮1號艙段可以降落到其他地方繼續找，但要是能找到那自然是最好的。
對於月球上可能存在水，甚至很適合建造月球基地的地方，其實有不少熱門地區。
其中一個大熱門就是——沙克爾頓隕石坑。
許多科學家都認為，月球基地的選址至少應該考慮幾個重要條件。
首先就是和地球的通信聯係要方便，地勢也要相對開闊平坦，以保證月球著陸器的安全著陸，並有利於月球車的行駛。
而且要有良好的光照射條件，可以充分利用太陽能。
還要滿足製備氧、水等維持生命的消耗物資的需要，且周圍要有豐富的資源，能滿足月球資源研究和利用的需要。
例如，要是優先考慮礦產資源開發，那麽就應選擇礦產資源豐富的地區。
要是優先考慮火箭推進劑的生產，將月球作為人類進入深空的中轉站，那麽月球的南北極地區可能是一個合理的備選區域，因為那裏可能存在大量的水冰，從而為製造火箭推進劑提供原料。
如果從工程實施的可行性角度看，月球基地應考慮選擇在月球正麵的開闊平坦、太陽輻射豐富的地區，這樣能保證月球基地與地球的可靠通信，並降低軟著陸的風險和月麵巡視的難度，還能有足夠的太陽能以供使用。
經過綜合的考慮和探測數據支持，科學家們感覺月球的南北兩極是不錯的地方。
將月球基地位置選在月球南北兩極地區有一個很大的優點，就是可以利用極晝現象獲得長時間的連續日照，為基地利用太陽能進行長時間發電提供便利條件。
如果在極地建立兩個發電廠，太陽光總可以照射到其中的一個，這樣可以解決基地的能源供應問題
當然，兩地之間的能量傳輸是個大工程。
不過，月球兩極地區的太陽高度較小，光照強度弱，因此用於太陽能發電的電池陣應有足夠大的麵積。
然後就是因為陽光幾乎是平射在月球南北兩極地區的，並且因為月球沒有大氣層，光線不會折射，所以兩極區域有些撞擊坑的底部永遠見不到陽光。
因此一些科學家估計南極和北極地區的永久陰影區有可能含有水冰成份，從而有可能利用這一地區的水資源。
後來科學家們覺得北極地區還差了點意思，南極的地位驟升。
有能力對月球南極地區進行探測的國家通過遙感數據的詳細分析，一些科學家認為月球南極一個稱為“沙爾克頓隕石坑”附近是未來建立月球基地的理想地點！
沙克爾頓隕石坑的部分環形山幾乎恆定地處於陽光照耀下，在這些地區利用太陽能電池板幾乎可得到源源不斷的電能，使之成為未來登月的絕佳地點。
這些地區的氣溫也較低緯度的赤道區更有利，可避免承受從白天100多攝氏度到夜晚零下150多攝氏度的極端溫度。
另一方麵，很多科學探測表明月球南北二極附近，包括沙克爾頓隕石坑中檢測到了高濃度的氫，所以坑裏極可能存在水。
但具體有沒有，這沒人知道。
之前有個探測器的任務快結束了，所以科學家們讓它撞擊了沙克爾頓隕石坑旁邊的舒梅克環形山附近，希望通過地球上的望遠鏡檢測到撞擊所散發出塵埃中的水分子。
但在此次撞擊中並未有檢測到任何水分子，這可能表示坑裏的高濃度氫並非以水合物的形式存在，或撞擊地點並沒有冰，又或者是撞擊深度不夠，沒有鑿破表岩屑層釋放出一定量的水分子。
反正任何可能性都有，並且當時撞擊的不是可能性最高的沙克爾頓隕石坑，所以科學家們依然對這裏抱有很大的熱忱。
而且該隕坑也被建議可作為未來設置大型紅外望遠鏡的一處地址，該隕坑坑底的低溫環境對紅外觀測非常理想。
距該隕坑約120公裏處，矗立著5公裏高的馬拉柏特山，一座在地球上永久清晰可見的高峰，如安裝適當的設備，則可充當與地球通信聯絡的無線電中繼站！
光照充足、有水冰的可能性極大，還能建設永久性中繼站，這已經給沙爾克頓隕石坑附近加了不少分了，但這解決的主要是長時間駐留和科學探測的問題。
要是某地隻有科學探測的價值，那麽人們對它的熱情程度就會大大降低，可如果那裏還有豐富的礦產，那就不一樣了。
沙爾克頓隕石坑附近有豐富的礦產嗎？
有！
不過不是它附近，而是它就坐落在一個巨大的金屬礦場上。
這個巨大的金屬礦場的名字就叫做南極-艾特肯盆地。
月球南極的艾特肯盆地直徑約有2500公裏，深約13公裏，它是整個太陽係中已知的撞擊坑中最大的之一，也被公認在月球上最大、最古老、和最深的盆地。
國際上通常把直徑超過300公裏的撞擊坑叫做撞擊盆地，這玩意2500公裏顯然是符合定義的。
而且之所以稱它為南極-艾特肯盆地，並不是表示這個盆地位於南極的意思。
事實上，盆地的主體位於月球的背麵，南部邊緣在月球南極，而北部邊緣延伸到了靠近赤道的艾特肯隕石坑，所以它的名字是以盆地邊緣兩頭的兩個地方——月球南極+艾特肯隕石坑的名字聯合命名的。
如果隻看月球背麵的平麵地圖，感覺它自己就占了月球背麵的四分之一大小！
這麽說吧，嫦娥四號著陸在了月球背麵的馮-卡門隕石坑裏，而這個馮-卡門隕石坑就位於南極-艾特肯的盆地內部。
玉兔二號一直在這裏邊溜達。
沙克爾頓隕石坑附近地區也在這個巨大盆地內，它還是這個巨大盆地極少的位於月球正麵的地方。
經過探測，該盆地下麵存在一個巨大的金屬礦藏，可能是遠古時期形成盆地的隕石金屬核心，這塊巨大的金屬物質體積達到了夏威夷島的五倍左右！
而且人們都知道月球上蘊藏著豐富的礦產和能源資源，開發和利用月球資源是人類進行月球探測的源動力之一，尤其是說了很多年的核聚變材料氦-3。
隻是由於地球遮擋了侵襲月球正麵的太陽風，所以月球正麵的氦-3含量和濃度要少於毫無遮攔的月球背麵。
加上極地地區長時間的極晝，充足的陽光照射會在沙克爾頓隕石坑周圍富集大量的氦-3。
有了這個巨大礦場，沙克爾頓隕石坑附近地區就無愧於最好的月球基地建立地點了。
除了研究價值，作為太空建造中心和太空中轉站的價值也出現了。
對了，說到研究價值，除了沙克爾頓隕石坑坑底的低溫環境對紅外觀測非常理想，可以用來建設大型紅外望遠鏡外，這座位於月球背麵的大盆地還可以展開低頻射電天文觀測。
事實上天文學家一直夢想著進行低頻射電天文觀測，更深入地探索宇宙奧秘。
然而，由於地球磁場和大氣的屏蔽作用，在地麵上無法開展低頻射電天文觀測。
在月球正麵開展低頻射電天文觀測也受到地球磁環境的幹擾，觀測效果不佳。
但月球背麵卻是一片難得的寧靜之地，屏蔽了來自地球的無線電信號幹擾，是開展低頻射電天文觀測的絕佳區域，可以填補射電天文領域在低頻觀測段的空白，為研究太陽、行星及太陽係外天體提供可能，也將為研究恆星起源和星雲演化提供重要資料。
當初嫦娥四號著陸器在月球背麵軟著陸，然後利用自身攜帶的“迷你設備”開展了月基低頻射電天文觀測研究，獲得了一批原創性、領先世界的科學成果。
如果用上了大型天線，觀測結果一定相當可觀。
而且這塊資源不僅自己的巨大開采價值，鑒於太空中到處都有具備開采價值的小行星，所以在月球上建造采礦工廠將給未來開采其它太空資源提供經驗。
各種直接、間接和區域優勢加起來，月球上基本沒有什麽地方比沙克爾頓隕石坑附近適合建立月球基地了，所以這地方早就被地球上有能力的國家盯上了，甚至有的已經製定了相應計劃。
比如聯邦那邊。
它的重返月球計劃重點就是在南極登陸，通過幾次載人登陸和無人設備登陸找到一個合適建立月球基地的地點，其中最重要的一個候選地區就是沙克爾頓隕石坑附近。
如果聯盟提前把這裏給占了，那就有意思了。
《外層空間跳躍》規定各國不得由國家通過主權要求、使用或占領等方法，將包括月球與其他天體在內的外層空間據為己有。
但各國和各組織是可以在月球上進行科學實驗的，而進行科學實驗肯定會有設備，為了保證科學實驗的順利進行，相關實驗實施國可以要求其他國家不得靠近本國實驗設備。
甚至是劃出一片區域說自己在這裏進行實驗，你貿然進入會改變這個區域的xx值，幹擾我的科學實驗。
當然，實驗區域不是隨便劃的，隻是提出xx計劃是不算數的，伱得先有設備到達那裏才能劃。
所以這還有一層“先到先得”的意思。
至於具體能劃多大，還是看你的本事，看你在地球上有多大的話語權。
反正要是嫦娥六號降落到沙克爾頓隕石坑附近，然後釋放4輛月球車滿地撒歡，再說車轍印是重要的實驗項目，甚至之後會成為名聲古跡，完全可以把其他人擋在車轍印之外。
聯盟趙州橋上的車轍印可是聯盟最著名的車轍印之一，那可是老傳說了。
而且“冰蟾”月球車可不是沒有智能的“玉兔”月球車，它的智能係統比那些即將推出的智能車還牛批，足夠它們在月球上狂飆了。
玉兔二號走了好幾年才走了1000米，它們一天就能輕鬆跑出1000公裏的車轍印。
當然，這也是因為玉兔二號除了走的慢，還要經常停下來仔細的觀察特殊月貌和月岩。
“冰蟾”係列基本不做其他科研項目，就是為了找水，加上智能程度更好，所以可以跑的速度快。
要是純粹為了飆車，它可以在毫無道路痕跡的月麵上跑到每小時50公裏！
這還是被太陽能板給限製了。