第138章 空天飛機模型
其實一般人不怎麽了解超過一億度的等離子體穩定運轉1000秒是什麽概念，但看到後邊說要“建造真正的可控核聚變裝置”，他們知道這東西很牛批就行了。
而那些詳細的數據是給外國的相關技術人員看的，他們看了之後會報告給國家高層，或者是國家高層派人來問他們。
然後他們會比一般人還震驚。
畢竟對於一般人來說，好像說造可控核聚變的事都說過很多次了，但始終都沒有實現。
這次好像有苗頭了，但震驚一會之後就會被新的勁爆消息替代，可專業人員和國家高層可不一樣。
雖說還不能立刻實現真正的可控核聚變，也不會立刻造出商業化的可控核反應堆，但也從“永遠的50年”期限縮減到了大概20年之內。
反正專業人員是這麽說的。
甚至要是再有什麽持續突破，可能10年左右就能實現了。
如果單說起來10年或許很長，但這個時間要是用來形容可控核聚變技術的突破，那可太快了！
電力的重要程度已經不用說了，人類經過第一次工業革命之後進入了“蒸汽時代”。
當電力有了巨大發展之後，人類就進入了“電氣時代”，開始了第二次工業革命。
第三次工業革命就複雜多了，但電力起到基礎作用誰也無法忽視。
有人說人類現在正在進行第四次工業革命，有的人則說第四次工業革命還沒來。
不過不可否認的是第四次工業革命是以人工智慧、清潔能源、機器人技術、量子信息技術、可控核聚變、虛擬現實以及生物技術為主的技術革命。
它興起於各大科技大國，具有提高資源生產率和減少汙染排放的實質和特征，以人工智慧化為目的，特點是靈活易變、高資源效率等。
而這裏邊所有的東西都離不開電能。
所以第四次革命裏邊就有兩個有關能源的選項，就是“清潔能源”和“可控核聚變”，而“可控核聚變”可比一般的“清潔能源”高級多了，也是人類一直追求的目標。
然後一個清晰的邏輯鏈條就來了，人類離不開電能，而現在人類能想到的最優電能選擇就是“可控核聚變”，所以能搞定“可控核聚變”的組織就代表著人類未來。
越是科技大國，越清楚這個道理。
於是聯邦那邊就被幹沉默了。
據說當天聯邦就對本國的可控核聚變項目追加了大筆投資，然後跟盟友搞的國際合作可控核聚變項目也追加了大筆投資，各個盟友也有自願的追加了投資。
然後聯邦繼續沉默。
不得不說，這事確實少見。
而在聯邦沉默的這段時間裏，世界上意外的安靜和平了不少。
好吧，好像也不意外。
聯邦：“……”
“都看我幹什麽？”
“我告你們毀謗，毀謗啊！”
而就在這種安靜平和之下，時間進入了11月。
這個時候聯盟召開了國際航空航天博覽會。
這個展覽會是聯盟最大的相關展會，也是世界五大最具國際影響力的航展之一。
不僅有民用和軍用方麵的航空航天設備展覽，還有很多地麵，甚至水麵設備的模型展覽。
原先這個展會的參展名額還需要軍隊那邊幫忙，可真到了展會召開的時候，升級科技已經成了協助舉辦單位。
因為這個展會有世界各地的人來，並不是每個人都熟練的掌握聯盟語或聯邦語，所以升級科技為展會準備了很多智能設備，它們可以完美的進行翻譯。
給參展商準備的是非常專業的智能翻譯係統，隻要裝到手機或平板上就可以了，具體的和符合本公司情況的一些專業術語可以由工作人員自己輸入，這樣準確率極高。
然後升級科技在展會上總共投放了1000台智能機械狗，它們可以流動的解決一些常規翻譯問題。
所以理所當然的，升級科技就有一個非常大的展台。
展台裏不僅展示了最早的作品“飛行滑板”，還有了兩年之內要用到的航天運載設備和月球艙室模型。
不過不是單獨的艙室模型，而是多個艙室組成的巨大月球基地模型。
而在眾多模型裏，不少人都看到了那個有著經典航天飛機黑白配色，但造型比航天飛機扁平一些，又比戰鬥機圓潤一些的飛行器。
“這是什麽？”
“看起來跟航天飛機似的。”
“不像是航天飛機，因為不管是已經退役的第一代航天飛機，還是正在研製中的第二代航天飛機，都是那種圓滾滾的造型，這個看起來更接近戰鬥機。”
“不會是航天……戰鬥機吧？”
“什麽吧？”
“它的發動機噴口裏怎麽都有一個尖啊？”
“哎，這個我知道，這個好像叫什麽尖引擎……”
而這時候吳用正好陪著一群大佬轉了過來，有人問他那是什麽，他就說道：“是我設計的一款新型單機入軌航天飛行器。”
“你們也可以理解為……空天飛機。”
好家夥！
“嘶——”
眾人立刻吸了一口本地不怎麽冷的“冷氣”。
如果是別人這麽說，那麽聽眾得好好琢磨琢磨，可現在吳用這麽說，那就八九不離十了！
當他們要繼續問一些細節的時候，吳用已經跟著那群大佬去了另一個展台，隨行的人也把他們給隔開了。
沒辦法，他們隻能把這個消息傳出去。
而有的人正在直播，這消息已經傳出去了，甚至還專門湊近了模型拍攝清楚一些。
“這就是空天飛機嗎？真帥啊！”
“注意看，這個東西叫小帥……呸，叫空天飛機……”
“這就是吳老板的最新力作，不知道什麽時候才能真正造出來，大家要不要打個賭……”
“我覺得既然是吳用大佬，那五年之內怎麽也能成吧？”
“都吳用大佬了還猜五年？要知道大佬參加的登月項目都是一年出火箭兩年登月啊，一個小小的空天飛機要五年？”
“是啊，太小看吳用大佬了，我覺得可能跟登月任務的時間線差不多。”
“我也覺得差不多，隻是希望到時候進入太空的門檻能更低一些，我也想去太空玩玩……”
而這些人問不到本人，那些跟吳用一塊看展的大佬們也是剛知道這個，他們倒是問了個清楚。
畢竟近水樓台嘛。
“吳用同誌剛才說的是真的？”
“貴公司真要研究空天飛機？”
“是我理解的那種空天飛機嗎？”
“方便說一些進度嗎？”
吳用邊走邊說：“是的，目前的進度還不錯……”
他在這裏說著，網絡上卻引起了軒然大波。
還是那句話，如果是別人說的，那肯定得琢磨琢磨，可吳用說的話，那就不一樣了！
雖說現在的載人火箭已經能很方便的載人進入太空了，但人們並不認為它是什麽高端的載人航天設備，真高級還得是航天飛機。
因為相對於載人火箭，航天飛機對乘員的要求更低一些，人們對它的期望也是更便捷一些。
於是就有了第一代航天飛機。
那是一種長37米左右，高17米左右，翼展30米左右的大家夥。
它的前端是航天員座艙，分上、中、下3層。
上層為主艙，有飛行控製室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室，可容納8人。
中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方。
下層為底艙，是設置冷氣管道、風扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。
它的中段是貨艙，是放置人造地球衛星、探測器和大型實驗設備的地方，裏邊安裝有遙控機械臂，用於釋放和迴收那些設備。
貨艙長18.3米，直徑4.6米，可裝載二十幾噸物品進入太空，也可以裝載小二十噸的物資從太空返迴地麵，上邊的貨艙外殼可以像蚌殼一樣張開。
它40多年前被研製出來，非常的先進。
但是它最後的結果也是因為“太先進”。
想法很好，可惜因為時代局限，硬件不行，堪稱航天領域的“早產兒”。
於是各種精妙設計都變成了致命缺點，在發生了兩次重大事故，5架航天飛機炸了2架之後，於10年前正式退役。
不過人類沒有放棄這個類型的飛行器，幾年之後開始研發新的航天飛機。
比如私人企業的“太空船”和“追夢者”，還有聯邦官方的x-37b。
它們都算是第二代航天飛機，走的是小型化或無人化的路子，讓航天器的造型更加緊湊。
聯邦官方的x-37b長度隻有8.8米，“追夢者”的長度也不到9米。
它們發射的時候都是塞進火箭整流罩裏，返迴大氣層的時候可以進行一定的滑翔機動，然後水平降落在飛機跑道上。
這也是為什麽人們認為它們是第二代航天飛機，而不是空天飛機的原因之一。
一般來說空天飛機得在跑道上水平起飛，然後直接加速飛入地球軌道，等降落的時候也是在跑道上水平降落。
哪怕次一點的還是在發射塔架上垂直起飛，那也得是自己起飛，不用額外的火箭助推器什麽的。
顯然升級科技公司展示的那個模型應該就是這種東西，因為它用的引擎都不一樣。
對，就是那個噴管裏帶尖的引擎。
這種引擎叫做塞式引擎，是一種引擎結構不同於“鍾形”噴管的方式。
它還分為兩種，線性塞式和環形塞式。
線性的呈“v”字型布局，兩溜小噴口排在“v”字的兩側，讓引擎整體看起來跟長方形一樣。
環形的呈錐形布局，可以看做是“v”字轉成了圓錐，噴口圍著圓錐的錐麵圍一圈。
這也是它們叫“氣尖”的原因，因為它真的有個尖，跟一般引擎的大鍾型噴管不一樣。
升級科技公司展出的模型用的就是這個。
普通的鍾型噴管就是向下噴，火焰很粗，而塞式引擎實際是貼著斜麵噴的，火焰最終出來是很細的。
隨著火箭飛行高度的提升，氣壓越來越低，也越來越壓不住火焰，普通鍾型的火焰就會越來越散，最後跟開花一樣，效率會很低。
而塞式引擎的火焰本來就很細，所以它的火焰擴散很小，頂多類似開花開一般，凝聚的推進效率依然可觀。
這種能力讓它在各種高度都能維持效率很高的出力，不用像多級火箭那樣，為了保持效率，到了一定高度就需要換上針對不同高度的專用引擎，也就有了一截一截的分離模式。
理論上塞式火箭引擎不受高度影響的特性可以造出一種單級入軌、重複使用的太空船，直接從地麵發射進入太空，之後整體完整降落，像傳統飛機一樣全部重複使用。
這種方式並不是吳用最先發現的，而是聯邦宇航局。
那是之前那個瘋狂年代的事了。
不得不說，那個年代的聯邦宇航局真是有錢，而且還有理想，敢為天下先。
當時他們圍繞這項科技開始了10多年的rs-2200發動機研發計劃，用的是線性結構，就是那種看起來像長方形的火箭引擎，很有未來飛船的感覺。
跟這個引擎配套的是一個叫做“冒險之星”的單級入軌航天飛機替代項目，三角形的升力體結構機身配上方形引擎，加上無人駕駛概念，那就代表著未來。
不過這玩意看起來美好，實際上卻困難重重。
因為需要複用，所以對材料和工藝要求極高，加上技術受限，就導致引擎時常有不穩定的情況在空中突然推力下降。
這在升空進入太空的過程中是非常危險的。
另一方麵隔熱和散熱的問題也牽涉到新材料，一直沒有解決。
後來他們感覺“冒險之星”方案太激進了，所以就搞了一個小的驗證機。
畢竟“冒險之星”全重1100多噸，長寬都超過45米，比航天飛機大多了，哪怕大部分都是燃料重量，把這玩意一截不拋的弄到太空軌道也太難了。
還是小點好。
於是就搞了長寬高尺寸縮小一半，重量更是隻有原來零頭的130噸“x-33”技術驗證機。
但是它的研製也不順利，不僅預算超支嚴重，而且進展也大大落後於原定計劃。
最終在聯邦航天局和洛馬公司一起愉快的花了十幾億美元之後，覺得這玩意還是太先進，現在木有前途，然後就下馬了。
幾年之後，航天飛機也因為“過於先進”的原因退役，於是世界最強的聯邦……竟然沒有航天設備載人進入太空了！
導致聯邦在很長一段時間內不得不買毛熊家的飛船票進入空間站。
毛熊也是夠意思，狠狠地宰了幾刀，船票一年比一年貴。
直到老馬的獵鷹火箭和龍飛船出來才解決這個問題。
然後現在這個想法被吳用拿了過來。
他別的東西沒有，就是先進技術多！
是時候再讓世界感受一點小小的升級科技震撼了。
其實一般人不怎麽了解超過一億度的等離子體穩定運轉1000秒是什麽概念，但看到後邊說要“建造真正的可控核聚變裝置”，他們知道這東西很牛批就行了。
而那些詳細的數據是給外國的相關技術人員看的，他們看了之後會報告給國家高層，或者是國家高層派人來問他們。
然後他們會比一般人還震驚。
畢竟對於一般人來說，好像說造可控核聚變的事都說過很多次了，但始終都沒有實現。
這次好像有苗頭了，但震驚一會之後就會被新的勁爆消息替代，可專業人員和國家高層可不一樣。
雖說還不能立刻實現真正的可控核聚變，也不會立刻造出商業化的可控核反應堆，但也從“永遠的50年”期限縮減到了大概20年之內。
反正專業人員是這麽說的。
甚至要是再有什麽持續突破，可能10年左右就能實現了。
如果單說起來10年或許很長，但這個時間要是用來形容可控核聚變技術的突破，那可太快了！
電力的重要程度已經不用說了，人類經過第一次工業革命之後進入了“蒸汽時代”。
當電力有了巨大發展之後，人類就進入了“電氣時代”，開始了第二次工業革命。
第三次工業革命就複雜多了，但電力起到基礎作用誰也無法忽視。
有人說人類現在正在進行第四次工業革命，有的人則說第四次工業革命還沒來。
不過不可否認的是第四次工業革命是以人工智慧、清潔能源、機器人技術、量子信息技術、可控核聚變、虛擬現實以及生物技術為主的技術革命。
它興起於各大科技大國，具有提高資源生產率和減少汙染排放的實質和特征，以人工智慧化為目的，特點是靈活易變、高資源效率等。
而這裏邊所有的東西都離不開電能。
所以第四次革命裏邊就有兩個有關能源的選項，就是“清潔能源”和“可控核聚變”，而“可控核聚變”可比一般的“清潔能源”高級多了，也是人類一直追求的目標。
然後一個清晰的邏輯鏈條就來了，人類離不開電能，而現在人類能想到的最優電能選擇就是“可控核聚變”，所以能搞定“可控核聚變”的組織就代表著人類未來。
越是科技大國，越清楚這個道理。
於是聯邦那邊就被幹沉默了。
據說當天聯邦就對本國的可控核聚變項目追加了大筆投資，然後跟盟友搞的國際合作可控核聚變項目也追加了大筆投資，各個盟友也有自願的追加了投資。
然後聯邦繼續沉默。
不得不說，這事確實少見。
而在聯邦沉默的這段時間裏，世界上意外的安靜和平了不少。
好吧，好像也不意外。
聯邦：“……”
“都看我幹什麽？”
“我告你們毀謗，毀謗啊！”
而就在這種安靜平和之下，時間進入了11月。
這個時候聯盟召開了國際航空航天博覽會。
這個展覽會是聯盟最大的相關展會，也是世界五大最具國際影響力的航展之一。
不僅有民用和軍用方麵的航空航天設備展覽，還有很多地麵，甚至水麵設備的模型展覽。
原先這個展會的參展名額還需要軍隊那邊幫忙，可真到了展會召開的時候，升級科技已經成了協助舉辦單位。
因為這個展會有世界各地的人來，並不是每個人都熟練的掌握聯盟語或聯邦語，所以升級科技為展會準備了很多智能設備，它們可以完美的進行翻譯。
給參展商準備的是非常專業的智能翻譯係統，隻要裝到手機或平板上就可以了，具體的和符合本公司情況的一些專業術語可以由工作人員自己輸入，這樣準確率極高。
然後升級科技在展會上總共投放了1000台智能機械狗，它們可以流動的解決一些常規翻譯問題。
所以理所當然的，升級科技就有一個非常大的展台。
展台裏不僅展示了最早的作品“飛行滑板”，還有了兩年之內要用到的航天運載設備和月球艙室模型。
不過不是單獨的艙室模型，而是多個艙室組成的巨大月球基地模型。
而在眾多模型裏，不少人都看到了那個有著經典航天飛機黑白配色，但造型比航天飛機扁平一些，又比戰鬥機圓潤一些的飛行器。
“這是什麽？”
“看起來跟航天飛機似的。”
“不像是航天飛機，因為不管是已經退役的第一代航天飛機，還是正在研製中的第二代航天飛機，都是那種圓滾滾的造型，這個看起來更接近戰鬥機。”
“不會是航天……戰鬥機吧？”
“什麽吧？”
“它的發動機噴口裏怎麽都有一個尖啊？”
“哎，這個我知道，這個好像叫什麽尖引擎……”
而這時候吳用正好陪著一群大佬轉了過來，有人問他那是什麽，他就說道：“是我設計的一款新型單機入軌航天飛行器。”
“你們也可以理解為……空天飛機。”
好家夥！
“嘶——”
眾人立刻吸了一口本地不怎麽冷的“冷氣”。
如果是別人這麽說，那麽聽眾得好好琢磨琢磨，可現在吳用這麽說，那就八九不離十了！
當他們要繼續問一些細節的時候，吳用已經跟著那群大佬去了另一個展台，隨行的人也把他們給隔開了。
沒辦法，他們隻能把這個消息傳出去。
而有的人正在直播，這消息已經傳出去了，甚至還專門湊近了模型拍攝清楚一些。
“這就是空天飛機嗎？真帥啊！”
“注意看，這個東西叫小帥……呸，叫空天飛機……”
“這就是吳老板的最新力作，不知道什麽時候才能真正造出來，大家要不要打個賭……”
“我覺得既然是吳用大佬，那五年之內怎麽也能成吧？”
“都吳用大佬了還猜五年？要知道大佬參加的登月項目都是一年出火箭兩年登月啊，一個小小的空天飛機要五年？”
“是啊，太小看吳用大佬了，我覺得可能跟登月任務的時間線差不多。”
“我也覺得差不多，隻是希望到時候進入太空的門檻能更低一些，我也想去太空玩玩……”
而這些人問不到本人，那些跟吳用一塊看展的大佬們也是剛知道這個，他們倒是問了個清楚。
畢竟近水樓台嘛。
“吳用同誌剛才說的是真的？”
“貴公司真要研究空天飛機？”
“是我理解的那種空天飛機嗎？”
“方便說一些進度嗎？”
吳用邊走邊說：“是的，目前的進度還不錯……”
他在這裏說著，網絡上卻引起了軒然大波。
還是那句話，如果是別人說的，那肯定得琢磨琢磨，可吳用說的話，那就不一樣了！
雖說現在的載人火箭已經能很方便的載人進入太空了，但人們並不認為它是什麽高端的載人航天設備，真高級還得是航天飛機。
因為相對於載人火箭，航天飛機對乘員的要求更低一些，人們對它的期望也是更便捷一些。
於是就有了第一代航天飛機。
那是一種長37米左右，高17米左右，翼展30米左右的大家夥。
它的前端是航天員座艙，分上、中、下3層。
上層為主艙，有飛行控製室、臥室、洗浴室、廚房、健身房兼貯物室，可容納8人。
中層為中艙，也是供航天員工作和休息的地方。
下層為底艙，是設置冷氣管道、風扇、水泵、油泵和存放廢棄物等的地方。
它的中段是貨艙，是放置人造地球衛星、探測器和大型實驗設備的地方，裏邊安裝有遙控機械臂，用於釋放和迴收那些設備。
貨艙長18.3米，直徑4.6米，可裝載二十幾噸物品進入太空，也可以裝載小二十噸的物資從太空返迴地麵，上邊的貨艙外殼可以像蚌殼一樣張開。
它40多年前被研製出來，非常的先進。
但是它最後的結果也是因為“太先進”。
想法很好，可惜因為時代局限，硬件不行，堪稱航天領域的“早產兒”。
於是各種精妙設計都變成了致命缺點，在發生了兩次重大事故，5架航天飛機炸了2架之後，於10年前正式退役。
不過人類沒有放棄這個類型的飛行器，幾年之後開始研發新的航天飛機。
比如私人企業的“太空船”和“追夢者”，還有聯邦官方的x-37b。
它們都算是第二代航天飛機，走的是小型化或無人化的路子，讓航天器的造型更加緊湊。
聯邦官方的x-37b長度隻有8.8米，“追夢者”的長度也不到9米。
它們發射的時候都是塞進火箭整流罩裏，返迴大氣層的時候可以進行一定的滑翔機動，然後水平降落在飛機跑道上。
這也是為什麽人們認為它們是第二代航天飛機，而不是空天飛機的原因之一。
一般來說空天飛機得在跑道上水平起飛，然後直接加速飛入地球軌道，等降落的時候也是在跑道上水平降落。
哪怕次一點的還是在發射塔架上垂直起飛，那也得是自己起飛，不用額外的火箭助推器什麽的。
顯然升級科技公司展示的那個模型應該就是這種東西，因為它用的引擎都不一樣。
對，就是那個噴管裏帶尖的引擎。
這種引擎叫做塞式引擎，是一種引擎結構不同於“鍾形”噴管的方式。
它還分為兩種，線性塞式和環形塞式。
線性的呈“v”字型布局，兩溜小噴口排在“v”字的兩側，讓引擎整體看起來跟長方形一樣。
環形的呈錐形布局，可以看做是“v”字轉成了圓錐，噴口圍著圓錐的錐麵圍一圈。
這也是它們叫“氣尖”的原因，因為它真的有個尖，跟一般引擎的大鍾型噴管不一樣。
升級科技公司展出的模型用的就是這個。
普通的鍾型噴管就是向下噴，火焰很粗，而塞式引擎實際是貼著斜麵噴的，火焰最終出來是很細的。
隨著火箭飛行高度的提升，氣壓越來越低，也越來越壓不住火焰，普通鍾型的火焰就會越來越散，最後跟開花一樣，效率會很低。
而塞式引擎的火焰本來就很細，所以它的火焰擴散很小，頂多類似開花開一般，凝聚的推進效率依然可觀。
這種能力讓它在各種高度都能維持效率很高的出力，不用像多級火箭那樣，為了保持效率，到了一定高度就需要換上針對不同高度的專用引擎，也就有了一截一截的分離模式。
理論上塞式火箭引擎不受高度影響的特性可以造出一種單級入軌、重複使用的太空船，直接從地麵發射進入太空，之後整體完整降落，像傳統飛機一樣全部重複使用。
這種方式並不是吳用最先發現的，而是聯邦宇航局。
那是之前那個瘋狂年代的事了。
不得不說，那個年代的聯邦宇航局真是有錢，而且還有理想，敢為天下先。
當時他們圍繞這項科技開始了10多年的rs-2200發動機研發計劃，用的是線性結構，就是那種看起來像長方形的火箭引擎，很有未來飛船的感覺。
跟這個引擎配套的是一個叫做“冒險之星”的單級入軌航天飛機替代項目，三角形的升力體結構機身配上方形引擎，加上無人駕駛概念，那就代表著未來。
不過這玩意看起來美好，實際上卻困難重重。
因為需要複用，所以對材料和工藝要求極高，加上技術受限，就導致引擎時常有不穩定的情況在空中突然推力下降。
這在升空進入太空的過程中是非常危險的。
另一方麵隔熱和散熱的問題也牽涉到新材料，一直沒有解決。
後來他們感覺“冒險之星”方案太激進了，所以就搞了一個小的驗證機。
畢竟“冒險之星”全重1100多噸，長寬都超過45米，比航天飛機大多了，哪怕大部分都是燃料重量，把這玩意一截不拋的弄到太空軌道也太難了。
還是小點好。
於是就搞了長寬高尺寸縮小一半，重量更是隻有原來零頭的130噸“x-33”技術驗證機。
但是它的研製也不順利，不僅預算超支嚴重，而且進展也大大落後於原定計劃。
最終在聯邦航天局和洛馬公司一起愉快的花了十幾億美元之後，覺得這玩意還是太先進，現在木有前途，然後就下馬了。
幾年之後，航天飛機也因為“過於先進”的原因退役，於是世界最強的聯邦……竟然沒有航天設備載人進入太空了！
導致聯邦在很長一段時間內不得不買毛熊家的飛船票進入空間站。
毛熊也是夠意思，狠狠地宰了幾刀，船票一年比一年貴。
直到老馬的獵鷹火箭和龍飛船出來才解決這個問題。
然後現在這個想法被吳用拿了過來。
他別的東西沒有，就是先進技術多！
是時候再讓世界感受一點小小的升級科技震撼了。