特殊部門的行動很快，不過現在的“下單”還不算正式下單，之後會有專人跟升級科技公司接觸。
當然，那也不是立刻就下單，而是需要一些樣機進行測試。
畢竟不管吳用怎麽相信自己的飛行滑板是成品，還是升級係統直接升級出來的成品，技術和安全性都非常完善，但對於外人來說它這就是原型樣機，到真正的上市還有很長一段路要走。
不過對於看熱鬧的觀眾來說這些都不是事。
【吳老板牛批！】
【這架飛行滑板就像第一代‘載人飛行器’迭代多次的成品一樣，一點也沒有試驗品的雜亂樣子。】
【確實，它的外形設計非常優秀，感覺都可以直接開售了】
【還不行，現在頂多是原型機階段，肯定還要改進，上市更得等等，還有各種資質證書要拿呢。】
【我就是新型民品審核部門的，如果這真是升級科技公司的產品，確實還需要很多道流程要走】
【嘿，這不是有內部的兄弟嘛，讓吳老板走一下後門唄】
【後門？（驚恐）（驚恐）】
【後門！（害羞）（害羞）】
【說正經的，3分鍾時間是不是短了點？】
【正經來說，對比其他的單人飛行器飛3分鍾其實還可以，因為大家的飛行時間都是幾分鍾】
【這也是沒辦法的，因為單人飛行器都太小了，電池和燃料受限，基本都是幾分鍾】
【沒錯，單人飛行器的首要條件就是小和便利，畢竟大了就是飛行摩托和飛行汽車，甚至是常規直升機了，失去了便利性】
【目前人類科技就這樣，估計10年內單人飛行器的飛行時間都不會超過20分鍾】
【我記得不是有個噴氣飛行翼可以飛十幾二十分鍾嗎，還和客機一塊飛行表演過】
【那個啊，前年剛摔死一個翼裝飛行大師……】
【啊……】
有知道的人介紹情況，說那玩意是個翼展2.4米的碳纖維大機翼，掛了四個微型噴氣發動機，這堆東西穿在背上可不輕，滿油狀態下重達55千克。
噴氣飛翼的飛行速度賊快，最快據說能到400公裏每小時，能在6000米的高空飛行。
四台噴氣發動機的推重比很高，可以直接垂直起飛，如果燃油足夠也可以自主垂直降落，但一般情況都會配備降落傘。
也就是飛行末端燃油耗盡後滑翔到低空，然後打開降落傘降落！
對於人來說它的機翼麵積很大很累贅，但對於設備來說它的機翼麵積又小，速度高就會存在很大的不確定性。
另一個則是飛翼沒有操縱麵，僅以伯努利原理和迎角提供升力，它的飛行迎角是不固定的，操作方式有些像翼傘滑翔，以人體狀態控製飛行方向或者爬升還是俯衝。
因此在飛行過程中可能會遭遇縱向不安定翻滾，迎角過大容易失速或者耦合振蕩，即俯仰震蕩反複出現。
另外四台噴氣發動機的油耗很大，它的油箱都會在飛翼內部，燃油消耗後飛翼配平也是一個問題。
當然燃油泄漏就更危險了，因為尾噴口就是高溫氣流。
不得不說，人類為了在天空飛行，並且是擺脫“鋼鐵籠子”那種自由飛行，會造出各種各樣的瘋狂設備。
在不感興趣的人看來吳用的飛行滑板也差不多，頂多就是他的電動旋翼飛行滑板看著比那些噴氣式單人飛行器溫順一些。
類似於炸街摩托車和電動小綿羊。
既然是小綿羊，那飛行三分鍾也足夠了，畢竟真買飛行滑板的人也不會想用它來趕路，頂多就是在廣場公園裏玩一玩。
別人的滑板隻能在地上玩，頂多能騰空那麽一下，而我的飛行滑板能在天上玩，能騰空兩分多鍾。
別人隻能飛無人機，我卻能飛我自己！
當然，它還是正經的航拍無人機，實用價值也是有的。
所以有的人還在看熱鬧，但有些富哥已經迫不及待了。
【快點上市吧，我已經等不及買了！】
【就是就是，拿走我的錢，給我飛行滑板！】
【哇靠，富哥真多，v我50看看實力】
【吳老板，借我拍拍評測視頻吧（呲牙）（呲牙）】
而就在這些熱鬧之間，這支視頻的播放量就快速破了10萬。
對於現在的吳用來說視頻播放量破10萬根本不算事，什麽時候破百萬才是值得他關注的。
不過既然破了10萬，吳用幹脆給它升到了二級，看看有什麽可以借鑒的尖端技術。
於是這個從二級簡配到一級的造物又重新升到了二級。
它的外形變化不大，就是旋翼造型有略微的變化，點開數據麵板之後發現也是小範圍的修補優化，跟之前的二級“多用途飛行滑板”區別不大。
最大的區別大概就是沒有上什麽粗暴的石墨烯電池，而是根據吳用的設定換成了一種新電池——硫硒固態電池。
目前鋰電池的種類很多，有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等等，各有各的優缺點。
它們的能量密度有的在100多，有的能飆到300，吳用在市麵上買的給飛行滑板用的鋰電池就是200的，而鋰電池的極限是接近400。
這種硫硒固態電池的能量密度則是500！
這樣的話，飛行滑板的載人飛行時間就可以達到7.5分鍾了，對比其他單人飛行器的劣勢也小了很多。
並且硫硒固態電池的電解質比鋰更廉價，更容易獲取，大規模生產的話比鋰電池還便宜。
它裏邊還添加了“多孔石墨烯”材料。
在硫硒固態電池裏添加多孔石墨烯後電池可以顯著提高放電容量，多孔石墨烯在材料表麵結合了孔洞，可以減輕電池重量的同時提高導電性。
不過這裏的多孔石墨烯可不是“完美晶格石墨烯”，而是“劣質石墨烯”的一種，目前可以大規模生產，並且具備一定的石墨烯性質。
現在市麵上說的石墨烯材料和石墨烯科技大多都是這類“劣質石墨烯”，並不是人們印象裏的完美晶格石墨烯，而且就算是這樣的東西也隻是添加了一點點就敢稱自己突破了石墨烯科技。
這也是為什麽現在“石墨烯”爛大街的原因之一。
添加多孔石墨烯的硫硒固態電池沒有完美晶格石墨烯電池那麽強，但勝在整合一下現有的技術就可以大規模製造。
而且已經比當前比較好的鋰電池強一倍左右了。
跟它一比，飛行滑板、飛行摩托什麽的都是小意思，它自己就能出一個萬億級別的超級公司。
畢竟飛行滑板、飛行摩托什麽的可以沒有，但當代社會不能沒有電池。
有了它，現在那些手機電量焦慮、筆記本電腦電量焦慮、無人機電量焦慮、電動車電量焦慮等等，都可以得到極大的緩解。
不過這項技術別說對公司了，對國家都是核彈級別的，所以他沒打算獨占。
錢？
他對錢不感興趣。
現在隔一段時間賣一批聯邦潛航器足夠他用了，過兩天更是會送迴來十幾艘，因為兩艘“幼鯨”潛航器裏裝不下了，並且距離巨鯨號比較遠，幹脆就弄迴來賣了得了。
技術？
他有更好的石墨烯電池技術，甚至有金屬氫電池技術。
在基礎需求都不是問題之後，吳用就有了更高的理想，他想做點更大的事。
自己的愛好肯定是要堅持的，並且能幹的更好，順便用升級出來的超級科技造福社會。
不過這些技術都太高了，除了升級係統沒法弄出來。
所以他現在最需要的就是快速的做大做強。
順便強化自己的人設，強到拿出“科幻”技術不會讓人多想，隻會大喊“哇”、“牛批”、“666”之類的。
當然，就是現在這個電池技術他也不會拿出來，而是先賣一波普通的飛行滑板，來一個聲名鵲起。
硫硒固態電池會作為第二代飛行滑板的伴隨技術一塊出現，然後聯合國有資本和各大電池廠商共同開發。
他也知道偉人的名言。
“把朋友搞得多多的，敵人搞得少少的。”
把盡量多的人弄上自己的戰車，然後創死跟自己作對的人。
不過在那之前，所有的基礎，升級科技公司的製造廠升級改造問題接近尾聲了，同時技術服務公司的運營情況也需要了解一下，他決定召開第一次升級科技公司全體會議！
ps：感謝“08a”的100點幣打賞~~
當然，那也不是立刻就下單，而是需要一些樣機進行測試。
畢竟不管吳用怎麽相信自己的飛行滑板是成品，還是升級係統直接升級出來的成品，技術和安全性都非常完善，但對於外人來說它這就是原型樣機，到真正的上市還有很長一段路要走。
不過對於看熱鬧的觀眾來說這些都不是事。
【吳老板牛批！】
【這架飛行滑板就像第一代‘載人飛行器’迭代多次的成品一樣，一點也沒有試驗品的雜亂樣子。】
【確實，它的外形設計非常優秀，感覺都可以直接開售了】
【還不行，現在頂多是原型機階段，肯定還要改進，上市更得等等，還有各種資質證書要拿呢。】
【我就是新型民品審核部門的，如果這真是升級科技公司的產品，確實還需要很多道流程要走】
【嘿，這不是有內部的兄弟嘛，讓吳老板走一下後門唄】
【後門？（驚恐）（驚恐）】
【後門！（害羞）（害羞）】
【說正經的，3分鍾時間是不是短了點？】
【正經來說，對比其他的單人飛行器飛3分鍾其實還可以，因為大家的飛行時間都是幾分鍾】
【這也是沒辦法的，因為單人飛行器都太小了，電池和燃料受限，基本都是幾分鍾】
【沒錯，單人飛行器的首要條件就是小和便利，畢竟大了就是飛行摩托和飛行汽車，甚至是常規直升機了，失去了便利性】
【目前人類科技就這樣，估計10年內單人飛行器的飛行時間都不會超過20分鍾】
【我記得不是有個噴氣飛行翼可以飛十幾二十分鍾嗎，還和客機一塊飛行表演過】
【那個啊，前年剛摔死一個翼裝飛行大師……】
【啊……】
有知道的人介紹情況，說那玩意是個翼展2.4米的碳纖維大機翼，掛了四個微型噴氣發動機，這堆東西穿在背上可不輕，滿油狀態下重達55千克。
噴氣飛翼的飛行速度賊快，最快據說能到400公裏每小時，能在6000米的高空飛行。
四台噴氣發動機的推重比很高，可以直接垂直起飛，如果燃油足夠也可以自主垂直降落，但一般情況都會配備降落傘。
也就是飛行末端燃油耗盡後滑翔到低空，然後打開降落傘降落！
對於人來說它的機翼麵積很大很累贅，但對於設備來說它的機翼麵積又小，速度高就會存在很大的不確定性。
另一個則是飛翼沒有操縱麵，僅以伯努利原理和迎角提供升力，它的飛行迎角是不固定的，操作方式有些像翼傘滑翔，以人體狀態控製飛行方向或者爬升還是俯衝。
因此在飛行過程中可能會遭遇縱向不安定翻滾，迎角過大容易失速或者耦合振蕩，即俯仰震蕩反複出現。
另外四台噴氣發動機的油耗很大，它的油箱都會在飛翼內部，燃油消耗後飛翼配平也是一個問題。
當然燃油泄漏就更危險了，因為尾噴口就是高溫氣流。
不得不說，人類為了在天空飛行，並且是擺脫“鋼鐵籠子”那種自由飛行，會造出各種各樣的瘋狂設備。
在不感興趣的人看來吳用的飛行滑板也差不多，頂多就是他的電動旋翼飛行滑板看著比那些噴氣式單人飛行器溫順一些。
類似於炸街摩托車和電動小綿羊。
既然是小綿羊，那飛行三分鍾也足夠了，畢竟真買飛行滑板的人也不會想用它來趕路，頂多就是在廣場公園裏玩一玩。
別人的滑板隻能在地上玩，頂多能騰空那麽一下，而我的飛行滑板能在天上玩，能騰空兩分多鍾。
別人隻能飛無人機，我卻能飛我自己！
當然，它還是正經的航拍無人機，實用價值也是有的。
所以有的人還在看熱鬧，但有些富哥已經迫不及待了。
【快點上市吧，我已經等不及買了！】
【就是就是，拿走我的錢，給我飛行滑板！】
【哇靠，富哥真多，v我50看看實力】
【吳老板，借我拍拍評測視頻吧（呲牙）（呲牙）】
而就在這些熱鬧之間，這支視頻的播放量就快速破了10萬。
對於現在的吳用來說視頻播放量破10萬根本不算事，什麽時候破百萬才是值得他關注的。
不過既然破了10萬，吳用幹脆給它升到了二級，看看有什麽可以借鑒的尖端技術。
於是這個從二級簡配到一級的造物又重新升到了二級。
它的外形變化不大，就是旋翼造型有略微的變化，點開數據麵板之後發現也是小範圍的修補優化，跟之前的二級“多用途飛行滑板”區別不大。
最大的區別大概就是沒有上什麽粗暴的石墨烯電池，而是根據吳用的設定換成了一種新電池——硫硒固態電池。
目前鋰電池的種類很多，有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等等，各有各的優缺點。
它們的能量密度有的在100多，有的能飆到300，吳用在市麵上買的給飛行滑板用的鋰電池就是200的，而鋰電池的極限是接近400。
這種硫硒固態電池的能量密度則是500！
這樣的話，飛行滑板的載人飛行時間就可以達到7.5分鍾了，對比其他單人飛行器的劣勢也小了很多。
並且硫硒固態電池的電解質比鋰更廉價，更容易獲取，大規模生產的話比鋰電池還便宜。
它裏邊還添加了“多孔石墨烯”材料。
在硫硒固態電池裏添加多孔石墨烯後電池可以顯著提高放電容量，多孔石墨烯在材料表麵結合了孔洞，可以減輕電池重量的同時提高導電性。
不過這裏的多孔石墨烯可不是“完美晶格石墨烯”，而是“劣質石墨烯”的一種，目前可以大規模生產，並且具備一定的石墨烯性質。
現在市麵上說的石墨烯材料和石墨烯科技大多都是這類“劣質石墨烯”，並不是人們印象裏的完美晶格石墨烯，而且就算是這樣的東西也隻是添加了一點點就敢稱自己突破了石墨烯科技。
這也是為什麽現在“石墨烯”爛大街的原因之一。
添加多孔石墨烯的硫硒固態電池沒有完美晶格石墨烯電池那麽強，但勝在整合一下現有的技術就可以大規模製造。
而且已經比當前比較好的鋰電池強一倍左右了。
跟它一比，飛行滑板、飛行摩托什麽的都是小意思，它自己就能出一個萬億級別的超級公司。
畢竟飛行滑板、飛行摩托什麽的可以沒有，但當代社會不能沒有電池。
有了它，現在那些手機電量焦慮、筆記本電腦電量焦慮、無人機電量焦慮、電動車電量焦慮等等，都可以得到極大的緩解。
不過這項技術別說對公司了，對國家都是核彈級別的，所以他沒打算獨占。
錢？
他對錢不感興趣。
現在隔一段時間賣一批聯邦潛航器足夠他用了，過兩天更是會送迴來十幾艘，因為兩艘“幼鯨”潛航器裏裝不下了，並且距離巨鯨號比較遠，幹脆就弄迴來賣了得了。
技術？
他有更好的石墨烯電池技術，甚至有金屬氫電池技術。
在基礎需求都不是問題之後，吳用就有了更高的理想，他想做點更大的事。
自己的愛好肯定是要堅持的，並且能幹的更好，順便用升級出來的超級科技造福社會。
不過這些技術都太高了，除了升級係統沒法弄出來。
所以他現在最需要的就是快速的做大做強。
順便強化自己的人設，強到拿出“科幻”技術不會讓人多想，隻會大喊“哇”、“牛批”、“666”之類的。
當然，就是現在這個電池技術他也不會拿出來，而是先賣一波普通的飛行滑板，來一個聲名鵲起。
硫硒固態電池會作為第二代飛行滑板的伴隨技術一塊出現，然後聯合國有資本和各大電池廠商共同開發。
他也知道偉人的名言。
“把朋友搞得多多的，敵人搞得少少的。”
把盡量多的人弄上自己的戰車，然後創死跟自己作對的人。
不過在那之前，所有的基礎，升級科技公司的製造廠升級改造問題接近尾聲了，同時技術服務公司的運營情況也需要了解一下，他決定召開第一次升級科技公司全體會議！
ps：感謝“08a”的100點幣打賞~~