艦艇離港之後船上的人員也會有變化。
當然，不是墜海了，而是有時候這個船上的人要去其他船上，其他船上的人要來這邊。
電影裏就經常出現這一場景，如果一艘軍艦上的人員要到另外的軍艦上去，那麽就會讓直升機出任務送過去。
這種場景一般是航母上的人到那些有停機坪的船上，或者反過來。
核心是要有直升機。
但直升機執行運送任務也不是說走就走的，會受到諸多因素的限製，尤其一整套流程走下來隻送一個人非常不劃算。
如果船上沒有直升機，辦法也有，就是更麻煩一些。
比如使用快艇進行兩船之間的人員轉移。
不過這樣的話雙方就得降低航速，最好是直接停船。
因為軍艦高速行駛的時候會帶起湧浪，小船靠近之後很容易發生危險。
還有另外一種方法，就是采用一種叫做人員輸送籃的工具，補給船給其他艦船補給時候也會用這種方法。
就是兩艘船保持相同的航向和航速，然後一艘船的操作人員發射撇纜槍，另一艘船上的人拽著線纜把沉重的承重鋼索拉過去。
發射撇纜槍是一門技術活，需要掌握好撇纜的距離和角度，對操作人員的專業技能和心理素質要求較高。
等兩艘船都架好鋼索之後，就可以給鋼索掛上人員輸送籃進行人員轉移了。
坐這種輸送籃是比較刺激的，籃子下部就是洶湧的波濤，而且籃子還會晃個不停。
甚至這還算好的，有的連籃子都沒有，直接給需要轉移的人員掛一根安全繩就滑過去了。
這種方法非常考驗雙方的配合，因為海上的船會有橫搖和縱搖。
如果鋼纜過緊，繃斷之後會對人員和艦船造成危險。
如果鋼纜過鬆，那轉移的人員就直接下海浸泡了。
所以哪怕隻運送一個人，也是需要全船動員的大工程。
而專項小組的其他人聽了海軍方麵的解釋，頓時知道他們興奮什麽了。
“……也就是說，你們海軍這邊想用飛行滑板解決海上艦艇間的少量人員轉移問題？”
“對！”
海軍的人興奮的說道：“前有最苗頭的單人飛行器隻有帶嚶和白旗國那兩個，它們都被各自的軍方和聯邦軍方看中了。”
“咱們國內航一院十四所那個單人飛行器類似白旗國的‘噴氣懸浮滑板’，我們也注意了。”
“但這三款產品對比吳用的飛行滑板都有很大的劣勢，那就是使用麻煩。”
“那個‘噴氣懸浮滑板’沒有燃料箱，使用的時候需要額外背一個燃料背包，燃料背包平時也不儲存燃料，需要臨時加注，飛控係統不錯，但需要短期訓練。”
“而‘重力噴氣套裝’更麻煩，需要全部穿到身上，並且飛行控製很麻煩，得駕駛員自己揮動手臂進行操作，需要一段時間的訓練。”
“吳用的飛行滑板就不用，它是用電的旋翼飛行器，想用的時候踩上去就可以飛，並且有智能飛控，隻是兩船之間簡單線性飛行的話駕駛員根本不用學，稍微適應一下就可以讓智能飛控帶著飛過去。”
“三分鍾的飛行時間根本不算問題，兩船靠近之後足夠飛上好幾輪了！”
“至於價格，那更不是問題……”
雖然吳用沒有說明價格，但表示比同類產品價格低，國外那兩個都要兩百多萬，航一院十四所還在測試那個他們也打聽過，連一百萬都不用。
那麽吳用這個肯定更便宜。
哪怕貴一些，但對比在軍艦上使用直升機來說也是劃算的，更別說要調動全船配合的鋼索運輸了。
而且很多時候都不是錢的問題，而是太麻煩。
有那準備時間，多弄幾架飛行滑板都能把全船的人送到另一艘船上了。
了解了海軍這邊的意願，安全部門那邊也聊了聊他們的想法。
他們除了反間諜之外，也有反恐的任務。
而在反恐任務裏，有時候就需要在恐怖分子不注意的時候到達樓頂，然後配合樓下的行動兩麵夾擊。
反恐訓練的科目繁多，有各種手段爬樓，還有通過雨水管道爬上去的，但有時候條件也受限，就需要出動直升機。
可直升機的動靜太大，容易被恐怖分子察覺。
這種時候吳用的飛行滑板就非常合適了。
它體積小，新型槳葉的聲音也小，哪怕不是無聲，但也很好掩蓋，比如大喇叭喊話。
畢竟反恐作戰裏拿著大喇叭喊話太正常了。
甚至不載人的時候也能當正常的無人機提供空中視野支援。
它搭載的使用特殊形狀旋翼的微型無人機噪聲都接近城市背景噪音了，更是靜音和隱蔽，完全可以抵近偵察。
非常好用。
跟吳用有過接觸的兩個機構都需要，並且吳用的演示視頻裏指向性過於明顯，他們不想注意都難。
他們覺得這應該是一種信號，再次合作的信號。
隻不過這次是公開的商業合作。
當然，這隻是猜測分析。
不過就算沒有那些亂七八糟的信號，他們也需要飛行滑板。
雖說載人飛行時間很短，但隻要用對了地方，那就是神器。
就像打火機和火柴，一根火柴的燃燒時間肯定比不過打火機，可也足夠點起一堆火了。
甚至配合其他東西能把一棟樓化為灰燼。
“那就舉手表決吧，我們這次主動聯絡一下吳用……”
“同意。”
“行。”
“可以。”
………………
吳用沒想到專項小組竟然主動聯係了自己，而且還是為了飛行滑板的事。
雖然他在視頻裏暗示了他們，但那隻是想讓他們在升級科技公司造出批量的產品之後采購，而不是現在。
不過在和他們聊了聊之後，吳用發現他們現在找自己好像也不錯。
生產和銷售飛行器是需要資質的，之前f-35戰機交易的時候讓專項小組幫忙解決了一部分，但他現在要生產“飛行滑板”了，這玩意是載人的，那需要的資質就更多了。
畢竟載人飛行器可不是鬧著玩的。
無人機摔就摔了，要麽修要麽換，可要是上邊載人摔了，那事可就大了。
所以載人航空器，尤其是民用的載人航空器，需要進行適航審定認證，包括航空器設計的型號合格證和航空器製造的生產許可證，還有單機適航證等。
需要做到飛行時穩定可靠，還必須考慮到諸如惡劣天氣、突然失控、失重掉落等各種意外。
而“無人機載人”的各種認證在全球都沒有先例，申請起來肯定非常麻煩。
沒有這些證件，民用市場就不要想了，除非……玩擦邊球。
也就是不聲明飛行滑板具備載人功能，隻把它歸類到垂直起飛固定翼無人機領域裏，然後通過各種暗示、比喻和私底下用戶分享等手段讓消費者知道它可以載人飛行。
不過這樣的話，肯定會影響飛行滑板的知名度和銷量。
但按照專項小組的說法，軍隊雖然也會注意這些東西，但跟民用市場關注的重點還是有些區別的，隻要通過軍方的一係列測試認證就可以賣給軍隊了。
同時他們也會在民用適航證方麵出出力，盡量讓民用版載人飛行滑板早點拿證。
當然，也有可能不需要那麽麻煩，畢竟載人飛行滑板和傳統載人飛機還是有很大區別的。
說它是航空器，但它的載人飛行時間隻有3分鍾，載人飛行的安全速度是50公裏每小時，全程極限隻能飛2.5公裏。
也就是2500米。
這還是極限距離，安全狀態下飛2000米就差不多了，畢竟得把起飛的時間和降落的時間劃出去。
還沒田徑比賽裏的3000米長呢。
而且男子3000米的世界紀錄是7分20秒。
至於什麽申請航線……得了吧，剛起飛就降落了，航什麽航。
所以飛行滑板載人……這算飛？
不過民用領域不關他們吊事，唯一有關的就是在各種民用證件申請期間，第一批訂單他們要了。
其中北海艦隊司令部要了80%，青舟市安全部門要了20%……
ps：感謝ndesi”100點幣的打賞，順便第二更在晚上八~~點。
當然，不是墜海了，而是有時候這個船上的人要去其他船上，其他船上的人要來這邊。
電影裏就經常出現這一場景，如果一艘軍艦上的人員要到另外的軍艦上去，那麽就會讓直升機出任務送過去。
這種場景一般是航母上的人到那些有停機坪的船上，或者反過來。
核心是要有直升機。
但直升機執行運送任務也不是說走就走的，會受到諸多因素的限製，尤其一整套流程走下來隻送一個人非常不劃算。
如果船上沒有直升機，辦法也有，就是更麻煩一些。
比如使用快艇進行兩船之間的人員轉移。
不過這樣的話雙方就得降低航速，最好是直接停船。
因為軍艦高速行駛的時候會帶起湧浪，小船靠近之後很容易發生危險。
還有另外一種方法，就是采用一種叫做人員輸送籃的工具，補給船給其他艦船補給時候也會用這種方法。
就是兩艘船保持相同的航向和航速，然後一艘船的操作人員發射撇纜槍，另一艘船上的人拽著線纜把沉重的承重鋼索拉過去。
發射撇纜槍是一門技術活，需要掌握好撇纜的距離和角度，對操作人員的專業技能和心理素質要求較高。
等兩艘船都架好鋼索之後，就可以給鋼索掛上人員輸送籃進行人員轉移了。
坐這種輸送籃是比較刺激的，籃子下部就是洶湧的波濤，而且籃子還會晃個不停。
甚至這還算好的，有的連籃子都沒有，直接給需要轉移的人員掛一根安全繩就滑過去了。
這種方法非常考驗雙方的配合，因為海上的船會有橫搖和縱搖。
如果鋼纜過緊，繃斷之後會對人員和艦船造成危險。
如果鋼纜過鬆，那轉移的人員就直接下海浸泡了。
所以哪怕隻運送一個人，也是需要全船動員的大工程。
而專項小組的其他人聽了海軍方麵的解釋，頓時知道他們興奮什麽了。
“……也就是說，你們海軍這邊想用飛行滑板解決海上艦艇間的少量人員轉移問題？”
“對！”
海軍的人興奮的說道：“前有最苗頭的單人飛行器隻有帶嚶和白旗國那兩個，它們都被各自的軍方和聯邦軍方看中了。”
“咱們國內航一院十四所那個單人飛行器類似白旗國的‘噴氣懸浮滑板’，我們也注意了。”
“但這三款產品對比吳用的飛行滑板都有很大的劣勢，那就是使用麻煩。”
“那個‘噴氣懸浮滑板’沒有燃料箱，使用的時候需要額外背一個燃料背包，燃料背包平時也不儲存燃料，需要臨時加注，飛控係統不錯，但需要短期訓練。”
“而‘重力噴氣套裝’更麻煩，需要全部穿到身上，並且飛行控製很麻煩，得駕駛員自己揮動手臂進行操作，需要一段時間的訓練。”
“吳用的飛行滑板就不用，它是用電的旋翼飛行器，想用的時候踩上去就可以飛，並且有智能飛控，隻是兩船之間簡單線性飛行的話駕駛員根本不用學，稍微適應一下就可以讓智能飛控帶著飛過去。”
“三分鍾的飛行時間根本不算問題，兩船靠近之後足夠飛上好幾輪了！”
“至於價格，那更不是問題……”
雖然吳用沒有說明價格，但表示比同類產品價格低，國外那兩個都要兩百多萬，航一院十四所還在測試那個他們也打聽過，連一百萬都不用。
那麽吳用這個肯定更便宜。
哪怕貴一些，但對比在軍艦上使用直升機來說也是劃算的，更別說要調動全船配合的鋼索運輸了。
而且很多時候都不是錢的問題，而是太麻煩。
有那準備時間，多弄幾架飛行滑板都能把全船的人送到另一艘船上了。
了解了海軍這邊的意願，安全部門那邊也聊了聊他們的想法。
他們除了反間諜之外，也有反恐的任務。
而在反恐任務裏，有時候就需要在恐怖分子不注意的時候到達樓頂，然後配合樓下的行動兩麵夾擊。
反恐訓練的科目繁多，有各種手段爬樓，還有通過雨水管道爬上去的，但有時候條件也受限，就需要出動直升機。
可直升機的動靜太大，容易被恐怖分子察覺。
這種時候吳用的飛行滑板就非常合適了。
它體積小，新型槳葉的聲音也小，哪怕不是無聲，但也很好掩蓋，比如大喇叭喊話。
畢竟反恐作戰裏拿著大喇叭喊話太正常了。
甚至不載人的時候也能當正常的無人機提供空中視野支援。
它搭載的使用特殊形狀旋翼的微型無人機噪聲都接近城市背景噪音了，更是靜音和隱蔽，完全可以抵近偵察。
非常好用。
跟吳用有過接觸的兩個機構都需要，並且吳用的演示視頻裏指向性過於明顯，他們不想注意都難。
他們覺得這應該是一種信號，再次合作的信號。
隻不過這次是公開的商業合作。
當然，這隻是猜測分析。
不過就算沒有那些亂七八糟的信號，他們也需要飛行滑板。
雖說載人飛行時間很短，但隻要用對了地方，那就是神器。
就像打火機和火柴，一根火柴的燃燒時間肯定比不過打火機，可也足夠點起一堆火了。
甚至配合其他東西能把一棟樓化為灰燼。
“那就舉手表決吧，我們這次主動聯絡一下吳用……”
“同意。”
“行。”
“可以。”
………………
吳用沒想到專項小組竟然主動聯係了自己，而且還是為了飛行滑板的事。
雖然他在視頻裏暗示了他們，但那隻是想讓他們在升級科技公司造出批量的產品之後采購，而不是現在。
不過在和他們聊了聊之後，吳用發現他們現在找自己好像也不錯。
生產和銷售飛行器是需要資質的，之前f-35戰機交易的時候讓專項小組幫忙解決了一部分，但他現在要生產“飛行滑板”了，這玩意是載人的，那需要的資質就更多了。
畢竟載人飛行器可不是鬧著玩的。
無人機摔就摔了，要麽修要麽換，可要是上邊載人摔了，那事可就大了。
所以載人航空器，尤其是民用的載人航空器，需要進行適航審定認證，包括航空器設計的型號合格證和航空器製造的生產許可證，還有單機適航證等。
需要做到飛行時穩定可靠，還必須考慮到諸如惡劣天氣、突然失控、失重掉落等各種意外。
而“無人機載人”的各種認證在全球都沒有先例，申請起來肯定非常麻煩。
沒有這些證件，民用市場就不要想了，除非……玩擦邊球。
也就是不聲明飛行滑板具備載人功能，隻把它歸類到垂直起飛固定翼無人機領域裏，然後通過各種暗示、比喻和私底下用戶分享等手段讓消費者知道它可以載人飛行。
不過這樣的話，肯定會影響飛行滑板的知名度和銷量。
但按照專項小組的說法，軍隊雖然也會注意這些東西，但跟民用市場關注的重點還是有些區別的，隻要通過軍方的一係列測試認證就可以賣給軍隊了。
同時他們也會在民用適航證方麵出出力，盡量讓民用版載人飛行滑板早點拿證。
當然，也有可能不需要那麽麻煩，畢竟載人飛行滑板和傳統載人飛機還是有很大區別的。
說它是航空器，但它的載人飛行時間隻有3分鍾，載人飛行的安全速度是50公裏每小時，全程極限隻能飛2.5公裏。
也就是2500米。
這還是極限距離，安全狀態下飛2000米就差不多了，畢竟得把起飛的時間和降落的時間劃出去。
還沒田徑比賽裏的3000米長呢。
而且男子3000米的世界紀錄是7分20秒。
至於什麽申請航線……得了吧，剛起飛就降落了，航什麽航。
所以飛行滑板載人……這算飛？
不過民用領域不關他們吊事，唯一有關的就是在各種民用證件申請期間，第一批訂單他們要了。
其中北海艦隊司令部要了80%，青舟市安全部門要了20%……
ps：感謝ndesi”100點幣的打賞，順便第二更在晚上八~~點。