第625章 民風彪悍的墨西哥
我怎麽就成F1車手了? 作者:lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
佩雷茲身上的那點讚助對領克來說雖然有一定的吸引力,但葉一飛加入領克之後,來自國內的讚助肯定會更多。
要知道領克進入f1為的並不是賺錢,而是打響全球範圍的知名度。
所以這件事還是有搞頭的。
在這之後就是博塔斯和周冠宇了。
索伯今天的表現前麵已經說過了,這裏就不過多贅述了。
總之周冠宇能進q3秦淼就挺開心了,賽後也給對方發了條短信以示鼓勵。
接下來的工作內容一切照舊。
時間很快來到了周日,正賽階段。
賽前的準備這裏就不過多贅述了,沒發生什麽意外,一切都是按照車隊的安排照常進行,除了比賽開始之前的佩雷茲在賽道上與墨西哥車迷的互動之外,這場比賽與一個正常的大獎賽周末沒有任何區別。
很快,秦淼就進入了自己的賽車裏。
今天這場比賽秦淼在賽道上的工作內容其實相對來說還是比較簡單的。
在比賽開始之前,車隊的策略部門就已經告訴了秦淼應該怎麽跑。
起步階段隻要不出現失誤,靠著自己內線起步的優勢以及賽車的加速能力,在t1之前是可以卡住勒克萊爾的內線嚐試進攻勒克萊爾的。
隻要超過了耐克的拿到領跑的位置之後,今天這場比賽對於秦淼來說就會變得特別的簡單。
因為墨西哥城的海拔太高了,空氣密度低的情況下,賽車的散熱效率也會不可避免地受到影響。
但是你賽車排出去的熱量總量是不變的。
也因此,在羅德裏格斯兄弟賽道跟車是一件很吃虧的事情,因為你基本上會將前車賽車後部排出來的熱氣流給吃滿。
但吃熱氣流的同時,又因為賽道空氣密度比較稀薄,你的散熱器效率會不達標,沒有辦法將前車排給你的熱量分散出去,所以在羅德裏格斯兄弟賽道跟車太久了容易出現輪胎過熱、引擎過熱、引擎過熱動力下滑的情況。
也因此,這場比賽秦淼在排位賽階段戰勝維斯塔潘的那一刻開始,就已經注定了這場比賽他會獲得冠軍……
不能說冠軍,這也是太絕對了。
至少秦淼不退賽的情況下,秦淼可以保證這場比賽自己拿到的積分會比維斯塔潘更多。
再考慮到此時兩人之間的積分差距已經隻剩下5分了,也就是說,這場比賽的秦淼隻需要冠軍帶迴就可以在積分榜單上反超維斯塔潘。
就算沒有拿到分站賽冠軍,秦淼第二名完賽的情況下也可以將兩人之間的積分差距從五分縮小到一分。
就更別說以羅德裏格斯兄弟賽道的布局,是絕對利好秦淼的起步節奏的。
很快,賽前準備全都完成了之後,又跑了一個暖胎圈,秦淼迴到了自己的發車格。
“好的,我們看到五盞紅燈逐一亮起。”看著現場的比賽畫麵,兵哥解說道:“讓我們看看今天秦淼的起步節奏怎麽樣……”
“五盞紅燈熄滅,2023賽季墨西哥大獎賽正式開始!”
起步階段,秦淼的反應速度一如既往的快。
但讓秦淼有些意外的是,勒克萊爾今天的起步也很快,他的起步節奏基本上與自己是一樣的。
當然這個時候的秦淼也不慌,畢竟墨西哥大獎賽的發車大直道算是f1整個賽曆裏最長的一條大直道。
而與這台w14朝夕相處了快一個賽季,秦淼知道w14的加速能力到底有多麽的恐怖,所以秦淼並不擔心會被勒克萊爾在直線上拉爆。
最壞的情況無非就是在進入刹車點之前,勒克萊爾超過自己半個車身。
勒克萊爾是絕對不可能在自己起步沒有失誤的情況下在t1就完全超越自己的。
隻不過大部分時候,賽場上最不缺少的就是突如其來的意外。
“好的,我們看到秦淼和勒克萊爾的起步非常的不錯,但是佩雷茲,我們注意佩雷茲的位置,今天這場比賽佩雷茲的起步節奏非常好!”
賽道上,確實如同解說說的那樣,佩雷茲今天的起步節奏特別的好。
根據賽後fia的統計和計算,或許是因為主場比賽的原故,佩雷茲的起步反應速度異常的快。
他在紅燈熄滅之後的0.1秒就鬆開了方向盤後麵的離合器開始加速。
佩雷茲的起步反應速度是整個大獎賽周末最快的,秦淼和他一比都慢了0.05秒。
而起步階段的0.05秒可是一個巨大無比的優勢。
所以盡管今天這場比賽的佩雷茲隻是從第七起步,但是整個過程之中,他一直都處於一個不斷加速向前追趕的狀態。
而與此同時,從賽恩斯到裏卡多,中間這些位置的車手起步節奏都不是特別的好。
也因此,佩雷茲起步之後就開始了自己的超車秀,並且利用這次優秀的起步,直接追到了第三。
甚至因為起步階段有勒克萊爾和秦淼在佩雷茲的前方並排給他拉尾流。
所以等到了t1的時候,佩雷茲在勒克萊爾的外線抽頭了。
其實也是勒克萊爾給機會,因為整個過程之中勒克萊爾一直都在將秦淼向著賽道的內線壓製,以至於賽道的外線空出來了所以才讓佩雷茲撿到了這個漏。
而秦淼和勒克萊爾因為主要將目光放在了對方的身上,根本就沒有注意到這一點,一直等兩人快到t1的刹車點之後,才發現自己身後多了一台紅牛。
畢竟起步階段兩人是觀察過自己的後視鏡的,自然知道今天這場比賽的起步階段自己兩人的起步速度是前排車手裏最快的,身後的那兩台車起步都要比自己慢一些。
盡管在t1的刹車點之前在後視鏡裏看到了一台快速靠近的紅牛,但是兩人都以為這就是維斯塔潘。
這個時間段秦淼和勒克萊爾都將自己的主要注意力放在了對手的身上,誰有閑心關注開這台車的車手具體是誰。
按照自己的印象,能在起步階段追上來的,估計也就維斯塔潘了。
所以兩人就這麽覺得了,也在接下來的動作之中以維斯塔潘的性格為基準做出防守動作。
然後佩雷茲在外線快速靠近,而秦淼卡住內線,杆位起步的勒克萊爾就有些懵逼地發現,自己被卡在了兩台車中間。
當然了,盡管發現自己被卡在了兩台車中間。
但是勒克萊爾也不慌。
畢竟被卡在中間的狀態下,最危險的反而不是被夾在中間的勒克萊爾,而是左右兩邊的車手。
因為勒克萊爾發現不對就可以踩一腳刹車,而隻要自己一刹車,兩邊總有一個倒黴蛋會因為向著內線變道而後輪撞上自己的前輪。
到時候自己肯定得頂飛一個。
不過勒克萊爾也沒有想過主動把左邊的“維斯塔潘”給送出去。
熟歸熟,但是到了賽道上,勒克萊爾肯定也是想要爭取一個分站賽冠軍到手裏的。
幫還不是法拉利車手的秦淼解決掉他的競爭對手算什麽事兒?
盡管秦淼下個賽季就會成為自己的隊友,但現在這麽做也屬於通敵。
所以勒克萊爾此時希望的是秦淼與“維斯塔潘”他們倆在起步階段被自己超掉,然後在自己的身後把狗腦子打出來,自己漁翁得利。
最終在他們倆的互相內鬥之下,自己拿下這場比賽的分站賽冠軍。
與此同時秦淼在最後階段絕殺“維斯塔潘”,賺足了現場觀眾期待的同時也拿到了這場比賽的第二,進一步縮短他與“維斯塔潘”之間的積分差距。
這在勒克萊爾看來是今天這場比賽最完美的解。
但事與願違,勒克萊爾左邊的人並不是維斯塔潘,而是主場作戰興奮異常的佩雷茲。
佩雷茲在麵對勒克萊爾的時候,可沒有考慮過勒克萊爾的內線還有一個秦淼的問題。
然後三台車從外線一起入彎。
內線的秦淼入彎之前的角度已經找得很小了,給外線的兩位車手留了足夠的入彎空間了。
而勒克萊爾在這個時間段也是相當的克製,並沒有強行擠壓內線或者外線。
但佩雷茲這個時候卻有些過於著急了。
最外線的他入彎的時候直接就入大了,擠到了勒克萊爾。
而勒克萊爾看到佩雷茲入彎時的動作的時候其實是有些錯愕的,因為在他的印象之中,維斯塔潘並不是這樣莽撞的人。
維斯塔潘開車盡管有一些不顧後果,但這都是以他自己賽車的安全為前提。
可這副直接要和自己爆了的駕駛方式是什麽意思?
可意識到這些的時候,勒克萊爾想要減速已經來不及了。
所以就在賽道上看到,佩雷茲的賽車左後輪撞到了勒克萊爾的左前輪。
這種畫麵f1賽道上已經出現了無數次了,後果是什麽也不用過多猜測。
佩雷茲的賽車直接起飛。
而且因為佩雷茲擠壓的力度過大,這次事故對他的賽車造成的傷害特別嚴重。
rb19的底板嚴重受損,側箱位置破了一個大口子,落地之後變速箱還被摔出了異響。
而這場比賽的倒黴蛋勒克萊爾被佩雷茲魚雷了之後,賽車的狀態也不是特別好了。
賽車前翼端板受損,
好消息是前翼端板盡管斷了,但是端板上的碳纖維還是連接在sf23的前翼上,盡管看起來有些軟趴趴的,但並沒有任何掉落的風險。
也因此,勒克萊爾不用擔心賽會給他出現故障旗將他在起步階段車陣還很密集的這段時間罰入維修區,更換前翼。
另一方麵,羅德裏格斯兄弟賽道的高海拔就注定了賽車的氣動套件在這樣的賽道上發揮的餘地並不是很大。
所以這次損傷對勒克萊爾單圈速度的損失可以說是微乎其微。
而佩雷茲被頂出賽道之後,賽車隻是氣動部件受損,並不是賽車受損。
所以佩雷茲還是將自己的賽車給開出了賽道,停在了馬修通道裏麵。
與此同時,要知道墨西哥可是佩雷茲的主場。
而墨西哥當地的特產除了不是特產的雞肉卷之外,那就是當地的手藝人了。
而手藝人之中就容易誕生暴躁老哥。
所以看到佩雷茲退賽,並且是被法拉利的賽車給頂退賽的。
看台上的一位暴躁老哥忍不了了,對著自己身邊的法拉利車迷就是一頓拳腳相向。
雖然這種泄憤方式並不提倡,但不得不說,作為墨西哥本地的手藝人,這哥們的拳打得確實不錯。
在有人勸阻的情況下,還是一套小連招,將兩個法拉利車迷給放倒在地。
當然,這種惡劣的行為發生在賽道上,fia和當地的賽道主辦方自然是會給予處理。
男子當場被驅逐,並且終身禁止進入圍場。
隻能說有時候人確實是需要為自己的衝動行為付出代價的,就算你是當地的手藝人也是如此。
就是不知道勒克萊爾這場比賽結束之後會不會被老墨給找上了。
因為佩雷茲出現車禍之後並沒有將自己的賽車留在賽道上。
也因此比賽的進程並沒有因為這次讓現場墨西哥車迷血壓升高的事故而中斷。
但佩雷茲畢竟與勒克萊爾發生了一次比較嚴重的碰撞。
勒克萊爾的出彎節奏也不可避免地受到了這次事故的影響。
也因此,秦淼莫名其妙的過了t1之後就拿到了領跑的位置。
說真的,秦淼出彎之後就發現自己旁邊的那台紅色法拉利沒了的時候是真蒙了。
這種感覺完全就是自己還沒動手,對手就先躺下了。
而勒克萊爾這邊也挺無奈的。
無妄之災啊。
本來羅得裏格斯兄弟賽道的t1自己隻要頂住了秦淼內線的進攻,等來到了t2和t3之後,自己就可以仗著t2的內線優勢強行將秦淼給擋在自己的身後。
但是你“維斯塔潘”怎麽個事?
通敵了?
把我幹掉對你有啥好處?
秦淼拿到分站賽冠軍之後,吃虧的人是你啊。
他要是拿分站賽冠軍,他就直接在積分榜上反超你了呀,他拿個第二至少你還多少保留了一點積分上的優勢。
就算你想要隔山打牛也不是這麽玩的啊。
要知道領克進入f1為的並不是賺錢,而是打響全球範圍的知名度。
所以這件事還是有搞頭的。
在這之後就是博塔斯和周冠宇了。
索伯今天的表現前麵已經說過了,這裏就不過多贅述了。
總之周冠宇能進q3秦淼就挺開心了,賽後也給對方發了條短信以示鼓勵。
接下來的工作內容一切照舊。
時間很快來到了周日,正賽階段。
賽前的準備這裏就不過多贅述了,沒發生什麽意外,一切都是按照車隊的安排照常進行,除了比賽開始之前的佩雷茲在賽道上與墨西哥車迷的互動之外,這場比賽與一個正常的大獎賽周末沒有任何區別。
很快,秦淼就進入了自己的賽車裏。
今天這場比賽秦淼在賽道上的工作內容其實相對來說還是比較簡單的。
在比賽開始之前,車隊的策略部門就已經告訴了秦淼應該怎麽跑。
起步階段隻要不出現失誤,靠著自己內線起步的優勢以及賽車的加速能力,在t1之前是可以卡住勒克萊爾的內線嚐試進攻勒克萊爾的。
隻要超過了耐克的拿到領跑的位置之後,今天這場比賽對於秦淼來說就會變得特別的簡單。
因為墨西哥城的海拔太高了,空氣密度低的情況下,賽車的散熱效率也會不可避免地受到影響。
但是你賽車排出去的熱量總量是不變的。
也因此,在羅德裏格斯兄弟賽道跟車是一件很吃虧的事情,因為你基本上會將前車賽車後部排出來的熱氣流給吃滿。
但吃熱氣流的同時,又因為賽道空氣密度比較稀薄,你的散熱器效率會不達標,沒有辦法將前車排給你的熱量分散出去,所以在羅德裏格斯兄弟賽道跟車太久了容易出現輪胎過熱、引擎過熱、引擎過熱動力下滑的情況。
也因此,這場比賽秦淼在排位賽階段戰勝維斯塔潘的那一刻開始,就已經注定了這場比賽他會獲得冠軍……
不能說冠軍,這也是太絕對了。
至少秦淼不退賽的情況下,秦淼可以保證這場比賽自己拿到的積分會比維斯塔潘更多。
再考慮到此時兩人之間的積分差距已經隻剩下5分了,也就是說,這場比賽的秦淼隻需要冠軍帶迴就可以在積分榜單上反超維斯塔潘。
就算沒有拿到分站賽冠軍,秦淼第二名完賽的情況下也可以將兩人之間的積分差距從五分縮小到一分。
就更別說以羅德裏格斯兄弟賽道的布局,是絕對利好秦淼的起步節奏的。
很快,賽前準備全都完成了之後,又跑了一個暖胎圈,秦淼迴到了自己的發車格。
“好的,我們看到五盞紅燈逐一亮起。”看著現場的比賽畫麵,兵哥解說道:“讓我們看看今天秦淼的起步節奏怎麽樣……”
“五盞紅燈熄滅,2023賽季墨西哥大獎賽正式開始!”
起步階段,秦淼的反應速度一如既往的快。
但讓秦淼有些意外的是,勒克萊爾今天的起步也很快,他的起步節奏基本上與自己是一樣的。
當然這個時候的秦淼也不慌,畢竟墨西哥大獎賽的發車大直道算是f1整個賽曆裏最長的一條大直道。
而與這台w14朝夕相處了快一個賽季,秦淼知道w14的加速能力到底有多麽的恐怖,所以秦淼並不擔心會被勒克萊爾在直線上拉爆。
最壞的情況無非就是在進入刹車點之前,勒克萊爾超過自己半個車身。
勒克萊爾是絕對不可能在自己起步沒有失誤的情況下在t1就完全超越自己的。
隻不過大部分時候,賽場上最不缺少的就是突如其來的意外。
“好的,我們看到秦淼和勒克萊爾的起步非常的不錯,但是佩雷茲,我們注意佩雷茲的位置,今天這場比賽佩雷茲的起步節奏非常好!”
賽道上,確實如同解說說的那樣,佩雷茲今天的起步節奏特別的好。
根據賽後fia的統計和計算,或許是因為主場比賽的原故,佩雷茲的起步反應速度異常的快。
他在紅燈熄滅之後的0.1秒就鬆開了方向盤後麵的離合器開始加速。
佩雷茲的起步反應速度是整個大獎賽周末最快的,秦淼和他一比都慢了0.05秒。
而起步階段的0.05秒可是一個巨大無比的優勢。
所以盡管今天這場比賽的佩雷茲隻是從第七起步,但是整個過程之中,他一直都處於一個不斷加速向前追趕的狀態。
而與此同時,從賽恩斯到裏卡多,中間這些位置的車手起步節奏都不是特別的好。
也因此,佩雷茲起步之後就開始了自己的超車秀,並且利用這次優秀的起步,直接追到了第三。
甚至因為起步階段有勒克萊爾和秦淼在佩雷茲的前方並排給他拉尾流。
所以等到了t1的時候,佩雷茲在勒克萊爾的外線抽頭了。
其實也是勒克萊爾給機會,因為整個過程之中勒克萊爾一直都在將秦淼向著賽道的內線壓製,以至於賽道的外線空出來了所以才讓佩雷茲撿到了這個漏。
而秦淼和勒克萊爾因為主要將目光放在了對方的身上,根本就沒有注意到這一點,一直等兩人快到t1的刹車點之後,才發現自己身後多了一台紅牛。
畢竟起步階段兩人是觀察過自己的後視鏡的,自然知道今天這場比賽的起步階段自己兩人的起步速度是前排車手裏最快的,身後的那兩台車起步都要比自己慢一些。
盡管在t1的刹車點之前在後視鏡裏看到了一台快速靠近的紅牛,但是兩人都以為這就是維斯塔潘。
這個時間段秦淼和勒克萊爾都將自己的主要注意力放在了對手的身上,誰有閑心關注開這台車的車手具體是誰。
按照自己的印象,能在起步階段追上來的,估計也就維斯塔潘了。
所以兩人就這麽覺得了,也在接下來的動作之中以維斯塔潘的性格為基準做出防守動作。
然後佩雷茲在外線快速靠近,而秦淼卡住內線,杆位起步的勒克萊爾就有些懵逼地發現,自己被卡在了兩台車中間。
當然了,盡管發現自己被卡在了兩台車中間。
但是勒克萊爾也不慌。
畢竟被卡在中間的狀態下,最危險的反而不是被夾在中間的勒克萊爾,而是左右兩邊的車手。
因為勒克萊爾發現不對就可以踩一腳刹車,而隻要自己一刹車,兩邊總有一個倒黴蛋會因為向著內線變道而後輪撞上自己的前輪。
到時候自己肯定得頂飛一個。
不過勒克萊爾也沒有想過主動把左邊的“維斯塔潘”給送出去。
熟歸熟,但是到了賽道上,勒克萊爾肯定也是想要爭取一個分站賽冠軍到手裏的。
幫還不是法拉利車手的秦淼解決掉他的競爭對手算什麽事兒?
盡管秦淼下個賽季就會成為自己的隊友,但現在這麽做也屬於通敵。
所以勒克萊爾此時希望的是秦淼與“維斯塔潘”他們倆在起步階段被自己超掉,然後在自己的身後把狗腦子打出來,自己漁翁得利。
最終在他們倆的互相內鬥之下,自己拿下這場比賽的分站賽冠軍。
與此同時秦淼在最後階段絕殺“維斯塔潘”,賺足了現場觀眾期待的同時也拿到了這場比賽的第二,進一步縮短他與“維斯塔潘”之間的積分差距。
這在勒克萊爾看來是今天這場比賽最完美的解。
但事與願違,勒克萊爾左邊的人並不是維斯塔潘,而是主場作戰興奮異常的佩雷茲。
佩雷茲在麵對勒克萊爾的時候,可沒有考慮過勒克萊爾的內線還有一個秦淼的問題。
然後三台車從外線一起入彎。
內線的秦淼入彎之前的角度已經找得很小了,給外線的兩位車手留了足夠的入彎空間了。
而勒克萊爾在這個時間段也是相當的克製,並沒有強行擠壓內線或者外線。
但佩雷茲這個時候卻有些過於著急了。
最外線的他入彎的時候直接就入大了,擠到了勒克萊爾。
而勒克萊爾看到佩雷茲入彎時的動作的時候其實是有些錯愕的,因為在他的印象之中,維斯塔潘並不是這樣莽撞的人。
維斯塔潘開車盡管有一些不顧後果,但這都是以他自己賽車的安全為前提。
可這副直接要和自己爆了的駕駛方式是什麽意思?
可意識到這些的時候,勒克萊爾想要減速已經來不及了。
所以就在賽道上看到,佩雷茲的賽車左後輪撞到了勒克萊爾的左前輪。
這種畫麵f1賽道上已經出現了無數次了,後果是什麽也不用過多猜測。
佩雷茲的賽車直接起飛。
而且因為佩雷茲擠壓的力度過大,這次事故對他的賽車造成的傷害特別嚴重。
rb19的底板嚴重受損,側箱位置破了一個大口子,落地之後變速箱還被摔出了異響。
而這場比賽的倒黴蛋勒克萊爾被佩雷茲魚雷了之後,賽車的狀態也不是特別好了。
賽車前翼端板受損,
好消息是前翼端板盡管斷了,但是端板上的碳纖維還是連接在sf23的前翼上,盡管看起來有些軟趴趴的,但並沒有任何掉落的風險。
也因此,勒克萊爾不用擔心賽會給他出現故障旗將他在起步階段車陣還很密集的這段時間罰入維修區,更換前翼。
另一方麵,羅德裏格斯兄弟賽道的高海拔就注定了賽車的氣動套件在這樣的賽道上發揮的餘地並不是很大。
所以這次損傷對勒克萊爾單圈速度的損失可以說是微乎其微。
而佩雷茲被頂出賽道之後,賽車隻是氣動部件受損,並不是賽車受損。
所以佩雷茲還是將自己的賽車給開出了賽道,停在了馬修通道裏麵。
與此同時,要知道墨西哥可是佩雷茲的主場。
而墨西哥當地的特產除了不是特產的雞肉卷之外,那就是當地的手藝人了。
而手藝人之中就容易誕生暴躁老哥。
所以看到佩雷茲退賽,並且是被法拉利的賽車給頂退賽的。
看台上的一位暴躁老哥忍不了了,對著自己身邊的法拉利車迷就是一頓拳腳相向。
雖然這種泄憤方式並不提倡,但不得不說,作為墨西哥本地的手藝人,這哥們的拳打得確實不錯。
在有人勸阻的情況下,還是一套小連招,將兩個法拉利車迷給放倒在地。
當然,這種惡劣的行為發生在賽道上,fia和當地的賽道主辦方自然是會給予處理。
男子當場被驅逐,並且終身禁止進入圍場。
隻能說有時候人確實是需要為自己的衝動行為付出代價的,就算你是當地的手藝人也是如此。
就是不知道勒克萊爾這場比賽結束之後會不會被老墨給找上了。
因為佩雷茲出現車禍之後並沒有將自己的賽車留在賽道上。
也因此比賽的進程並沒有因為這次讓現場墨西哥車迷血壓升高的事故而中斷。
但佩雷茲畢竟與勒克萊爾發生了一次比較嚴重的碰撞。
勒克萊爾的出彎節奏也不可避免地受到了這次事故的影響。
也因此,秦淼莫名其妙的過了t1之後就拿到了領跑的位置。
說真的,秦淼出彎之後就發現自己旁邊的那台紅色法拉利沒了的時候是真蒙了。
這種感覺完全就是自己還沒動手,對手就先躺下了。
而勒克萊爾這邊也挺無奈的。
無妄之災啊。
本來羅得裏格斯兄弟賽道的t1自己隻要頂住了秦淼內線的進攻,等來到了t2和t3之後,自己就可以仗著t2的內線優勢強行將秦淼給擋在自己的身後。
但是你“維斯塔潘”怎麽個事?
通敵了?
把我幹掉對你有啥好處?
秦淼拿到分站賽冠軍之後,吃虧的人是你啊。
他要是拿分站賽冠軍,他就直接在積分榜上反超你了呀,他拿個第二至少你還多少保留了一點積分上的優勢。
就算你想要隔山打牛也不是這麽玩的啊。