第541章 勒克萊爾薄紗秦淼
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽前的車隊會議結束之後，秦淼和漢密爾頓都去參加賽前的新聞發布會了。
在會議上，雖然還是會有人時不時的恭喜秦淼喜當爹，但是秦淼自己的日常工作時間算是恢複了正常。
新聞發布會結束之後走賽道。
不過這次秦淼是騎著踏板車走的賽道。
畢竟巴庫賽道那條大直道實在是太長了，而那條直道上可以觀察的地方並不算多，行車線就那麽一條，大直道前段可以超車的地方基本上沒有，隻有到了drs區之後才好超車，也因此走的那一段大直道浪費的時間實在是太多了。
所以騎踏板車會輕鬆很多。
而在走賽道的時候，秦淼騎著踏板車剛好就在賽道第二計時段追上了正在徒步的勒克萊爾。
其實在正常狀態下走賽道的時候遇到其他車手並不是一件多麽奇怪的事情，畢竟秦淼也是經常在這個階段遇到其他車手。
勒克萊爾也從秦淼的後麵追上過秦淼。
但是巴庫賽道，再加上勒克萊爾，以及這條賽道的第2計時段。
這可以說是將所有的要素都給集齊了。
追上勒克萊爾之後，秦淼也就沒繼續騎著自己的踏板車了，而是推著車和勒克萊爾一起走賽道。
如果是其他的賽道，甚至說就是巴庫賽道，但是過了第二計時段，在第三計時段遇到了秦淼，勒克萊爾都不會有什麽抗拒情緒。
甚至還樂於見到秦淼主動過來和自己分享一下他對於這條賽道的理解。
但這狗日的第二計時段的時候湊過來，勒克萊爾就已經猜到了這王八蛋等會兒想要幹什麽了。
tmd都當爹的人了，還一點都不穩重。
看著走在自己旁邊嬉皮笑臉的秦淼，勒克萊爾的內心瘋狂吐槽著。
“我們這邊還要聊一些內部涉及到法拉利機密的討論，你跟著走不合適，先走吧。”勒克萊爾也嚐試過將秦淼給趕走。
但是秦淼根本就不吃他這一套。
走個賽道你能講什麽秘密？
就算你真的講機密的話題了，我秦淼下賽季就是你勒克萊爾的隊友了，有什麽是我不能聽的？
所以秦淼直接勾住了勒克萊爾的肩膀：“別這麽見外嘛，你是了解我的，我這人嘴嚴得很，不會出去亂說的。”
勒克萊爾剛想要翻白眼，秦淼刻意壓低的聲音又傳入了勒克萊爾的耳朵裏。
“而且沒準，下個賽季我們就是隊友了呢？”
秦淼這句話的聲音很低，隻有勒克萊爾能聽到，而且說這番話的時候，秦淼是看著賽道前方的，並沒有人發現異常。
不過聽到了秦淼的話之後，勒克萊爾卻愣住了。
因為特麽的，這個消息有些過於勁爆了。
勒克萊爾是知道秦淼現在在和法拉利談合同的事情的，畢竟秦淼與梅奔的合同明年就到期了，不少對於頂尖車手有需求的車隊對於秦淼這條轉會市場的大魚真的是蠢蠢欲動。
勒克萊爾腦袋不可避免地宕機了一會兒，因為他想象不到，如果自己和秦淼成為了隊友，兩人之間該怎麽相處。
不過很快勒克萊爾就反應過來，秦淼說這番話之前有一個前提，秦淼說了一句：“而且沒準……”
長出了一口氣，勒克萊爾將秦淼推開：“shutthe***！”
秦淼聳了聳肩，沒有繼續糾纏勒克萊爾了，但還是跟在對方的身邊。
這個梗不玩，秦淼今天絕對會睡不著覺。
勒克萊爾這邊也是拗不過秦淼，隻能任由他跟在自己旁邊。
然後一行人就走到了巴庫賽道第2計時段的一個知名打卡點，勒克萊爾名場麵誕生的位置t9，aka：iamstupid彎。
站在紅色的緩衝牆麵前，秦淼學著當初勒克萊爾在車隊tr之中時的語氣有些沮喪的說道：“iamstupid.”
是可忍，孰不可忍，勒克萊爾本來看到秦淼跟過來之後就預感到等會兒絕對沒啥好事發生。
現在秦淼幾乎是貼著自己的臉開大，勒克萊爾當場就繃不住了。
直接抄起秦淼放在原地的踏板車就舉起來對著秦淼追殺了過去。
嘴裏罵罵咧咧：“你他媽的！老子弄死你！”
而秦淼作為f1車手的反應這個時候起到了至關重要的作用，勒克萊爾伸手拿滑板車的時候秦淼就已經反應過來了。
秦淼轉身就跑，但逃跑的同事嘴裏還沒閑著：“我操，你來真的？！”
……
這個大獎賽周末是衝刺賽周末。
並且這個大獎賽應用了新的衝刺賽規則。
從這場比賽開始，之後的每一次有衝刺賽的比賽將會變成：
周五的排位賽決定周日正賽階段的發車順序，而三練改為衝刺賽排位賽，衝刺賽排位賽隻決定周六衝刺賽的發車順序。
衝刺賽排位賽的時間比起正常的排位賽有不同程度的縮短。
與此同時，衝刺賽周末的輪胎數量也變成了12套，分別是2套硬胎、4套中性胎、6套軟胎。
與此同時衝刺賽排位賽q1和q2隻能使用中性胎、q3隻能使用軟胎。
衝刺賽的drs規則也發生了改變，drs的開啟時間比正賽要提前了一圈。
不過這套規則是隻適用於周六的衝刺賽，並不適用於正賽。
還有很多細節方麵的規則，這裏就不一一論述。
總之，這就是接下來幾年時間衝刺賽的比賽規則了。
有一說一，這個衝刺賽的規則確實有些過於複雜了，秦淼看了好半天，甚至迴想起了自己還在讀書時被課本支配的恐懼。
不過秦淼還是知道一點的，那就是隻要自己正常的跑完這個大獎賽周末，將每一次排位賽和衝刺排位賽都做到最好就行了。
與此同時，今年的巴庫大獎賽賽道也進行了修改，發車大直道的drs區縮短了100米。
說真的，這個賽季知道fia設計地效賽車的初衷已經跑偏了，當然這並不是fia的問題，而是圍場內其他車隊的問題。
fia推動賽車進入地效時代的目的是減少賽車後方的亂流，讓後車跟車更加容易，也讓賽道上出現更多的超車機會。
剛剛進入地效時代的2022確實如此。
賽道上幾乎所有賽車都做到了這一點。
賽車下壓力主要由地效底板提供的情況下，確實可以更少地向自己的車尾排出亂流。
但是隨著來到賽季末，總會有車隊掏出升級件，而這個升級部件在提升自己賽車性能的同時會向自己的賽車後方排出更多的亂流。
就連梅奔也在這麽做。
畢竟是規則允許的範圍之內，而且別人都這麽做了，伱不這麽做你就得吃虧落後。
23賽季的前三場比賽跑完，秦淼就明顯的感覺到自己的賽車在跟車這方麵比，上個賽季要吃力了很多。
可盡管如此，fia還在砍drs區長度，秦淼也不知道他們是怎麽想的。
與此同時，讓秦淼有些不適應，甚至可以說是沒有安全感的是，這個大獎賽周末少了一套輪胎，秦淼正賽階段不可能儲備那麽多的輪胎了。
不過等時間來到周五，策略組那邊算出來了這個大獎賽周末的輪胎用量之後，秦淼反而鬆了一口氣。
因為根據策略組的計算，少了兩次練習賽之後，實際上秦淼正賽階段的輪胎儲備會比正常的大獎賽周末更多。
甚至不隻是秦淼，幾乎所有車手在這個大獎賽周末的正賽都會有十分豐富的輪胎儲備。
兩次練習賽的輪胎消耗是很大的，而衝刺賽，除非是賽車在賽道上爆胎了，不然是不會有人進站換胎的，就算是輪胎消耗最大的衝刺賽排位賽，頂了天也就隻能用四套輪胎。
因為sq2和sq3的時間比起正常的排位賽少了很多，在這樣的情況下，車手們是根本沒時間進站換胎的，而sq1為了避免擁堵，車手們也不太可能進站換胎。
得到這個消息之後秦淼也放鬆了不少。
隨著時間的推移，周五一練開始了。
因為巴庫賽道對於賽車的輪胎消耗很小，畢竟這條賽道沒什麽高速彎道，大多數都是直角彎道以及大直道。
消耗輪胎也是主要消耗後輪的耐久度。
所以倍耐力這個大獎賽周末給出的輪胎配方是c3-c5最軟的三款輪胎。
衝刺賽周末對於車隊來說其實是很艱難的，因為一次練習賽就要確定賽車整個大獎賽周末的調教，之後不論是排位賽，還是衝刺排位賽衝刺賽正賽，全都得用這一套調教。
對於車隊和車手來說，這無疑是一項艱巨的挑戰。
所以整個周五，所有人都很緊張。
秦淼也是如此。
在練習賽階段一向以不緊不慢聞名的他，這個大獎賽周末也忙了起來，畢竟秦淼和車隊都想要在一練的時候拿到更多的數據，以便在排位賽開始之前將賽車的狀態調整到最佳。
這個練習賽階段賽道上也出現了不少的意外，也出現過紅旗，但是這些都與秦淼的關係不大。
唯一值得一提的是秦淼在練習賽階段跑出來的尾速。
雖然這次跑出來的尾速沒有秦淼在車隊模擬器上跑出來的尾速高，但也跑到了343公裏每小時的尾速。
這還是秦淼賽車內的燃油加了快40公斤時跑出來的速度。
等練習賽結束的時候，官方給出了這場練習賽的尾速對比測試，梅奔的w14尾速在賽場上可謂是斷層式的領先。
比第二名維斯塔潘的紅牛賽車尾速快足足8公裏每小時。
當然了，盡管有這麽大的優勢，但是秦淼那一圈的圈速並沒有比紅牛的賽車快太多，隻快了0.08秒而已。
不過這也就隻是練習賽的飛行圈模擬成績，具體兩位車手之間有沒有差距，差距有多大，這些目前都是未知數。
當然，在周五的一練，秦淼也是找到了一套自己用著還算是舒服的調教設置。
盡管這一套調教肉眼可見地還有很多地方可以進行優化，但是現在時間已經不允許秦淼做更多的調整，如果這時候瞎調整，反而容易適得其反。
所以秦淼和他的車組就隻是在現有數據的基礎上弄了一套調教設置出來。
等秦淼的最終調教設置確定的時候，時間也來到了排位賽階段。
以前的秦淼到了排位賽是很從容的。
因為經過三次練習賽，秦淼已經充分地了解了自己賽車在當前賽道下的特性，也知道自己賽車的極限在哪，應該怎樣才能把賽車的極限跑出來。
所以在比賽過程之中秦淼心裏是有底的。
但是現在的這台車……
隻能說秦淼操控起來確實是得心應手，但秦淼不太敢去試探這台車的極限，畢竟秦淼也不敢確定如果自己稍微跑快了一點，賽車會不會直接突破了極限給自己來個驚喜。
如果自己也在排位賽因為推得過於極限，而出現了勒克萊爾名場麵那樣的低級失誤，秦淼覺得自己可以找個地方直接死一死了。
特麽的才剛剛在勒克萊爾麵前貼臉開大，現在自己又出現了失誤，估計以後每年的這個時候，在走賽道的時候勒克萊爾都會盯著自己，一到自己出現失誤的彎道就嘲諷自己一句。
……
也因此排位賽剛開始的時候，秦淼還有些忐忑，擔心自己今天這場排位賽出現意外，當然更多的還是擔心自己的圈速不如紅牛。
隻不過等排位賽一開始，秦淼發現自己有些想多了。
因為以秦淼的能力，他都沒完全熟悉自己的這台賽車在賽道上的特性和特點，其他車隊的車手比起秦淼來說更差。
q1的第一個飛行圈，秦淼跑完之後成績來到了1:41.555，就在秦淼以為這個成績很一般的時候，他卻發現，這個成績可以讓他直接進入q2。
而且這還隻是秦淼稍微放了一點水之後做的打底圈。
正常的大獎賽周末，秦淼的這個圈速一般都是排在第七或者更往後的。
但是秦淼這第一個飛行圈跑完之後，直接空降第一，比第二的維斯塔潘快了0.1秒。
等秦淼q1的第一個飛行圈跑完迴到車隊休整的時候，雷耶斯有些好奇的問道：“怎麽今天轉性了？q1就跑這麽快？你以前不是說過要在q一階段隱藏實力的嗎？”
秦淼撓了撓頭他自己也有些意外：“說出來你可能不信，我今天這場比賽的跑法沒怎麽變啊……就和我正常的排位賽q1的跑法一樣，按理來說我的成績應該沒這麽好啊……”
雷耶斯也有些意外：“你確定？你都比維斯塔潘快了點一了。”
秦淼伸手掀開了自己的頭盔護目鏡：“確定啊，這我沒理由騙你……”
“也許是因為，其他人都沒有發揮好吧……”秦淼此時也就隻能想到這麽一個解釋了。
在會議上，雖然還是會有人時不時的恭喜秦淼喜當爹，但是秦淼自己的日常工作時間算是恢複了正常。
新聞發布會結束之後走賽道。
不過這次秦淼是騎著踏板車走的賽道。
畢竟巴庫賽道那條大直道實在是太長了，而那條直道上可以觀察的地方並不算多，行車線就那麽一條，大直道前段可以超車的地方基本上沒有，隻有到了drs區之後才好超車，也因此走的那一段大直道浪費的時間實在是太多了。
所以騎踏板車會輕鬆很多。
而在走賽道的時候，秦淼騎著踏板車剛好就在賽道第二計時段追上了正在徒步的勒克萊爾。
其實在正常狀態下走賽道的時候遇到其他車手並不是一件多麽奇怪的事情，畢竟秦淼也是經常在這個階段遇到其他車手。
勒克萊爾也從秦淼的後麵追上過秦淼。
但是巴庫賽道，再加上勒克萊爾，以及這條賽道的第2計時段。
這可以說是將所有的要素都給集齊了。
追上勒克萊爾之後，秦淼也就沒繼續騎著自己的踏板車了，而是推著車和勒克萊爾一起走賽道。
如果是其他的賽道，甚至說就是巴庫賽道，但是過了第二計時段，在第三計時段遇到了秦淼，勒克萊爾都不會有什麽抗拒情緒。
甚至還樂於見到秦淼主動過來和自己分享一下他對於這條賽道的理解。
但這狗日的第二計時段的時候湊過來，勒克萊爾就已經猜到了這王八蛋等會兒想要幹什麽了。
tmd都當爹的人了，還一點都不穩重。
看著走在自己旁邊嬉皮笑臉的秦淼，勒克萊爾的內心瘋狂吐槽著。
“我們這邊還要聊一些內部涉及到法拉利機密的討論，你跟著走不合適，先走吧。”勒克萊爾也嚐試過將秦淼給趕走。
但是秦淼根本就不吃他這一套。
走個賽道你能講什麽秘密？
就算你真的講機密的話題了，我秦淼下賽季就是你勒克萊爾的隊友了，有什麽是我不能聽的？
所以秦淼直接勾住了勒克萊爾的肩膀：“別這麽見外嘛，你是了解我的，我這人嘴嚴得很，不會出去亂說的。”
勒克萊爾剛想要翻白眼，秦淼刻意壓低的聲音又傳入了勒克萊爾的耳朵裏。
“而且沒準，下個賽季我們就是隊友了呢？”
秦淼這句話的聲音很低，隻有勒克萊爾能聽到，而且說這番話的時候，秦淼是看著賽道前方的，並沒有人發現異常。
不過聽到了秦淼的話之後，勒克萊爾卻愣住了。
因為特麽的，這個消息有些過於勁爆了。
勒克萊爾是知道秦淼現在在和法拉利談合同的事情的，畢竟秦淼與梅奔的合同明年就到期了，不少對於頂尖車手有需求的車隊對於秦淼這條轉會市場的大魚真的是蠢蠢欲動。
勒克萊爾腦袋不可避免地宕機了一會兒，因為他想象不到，如果自己和秦淼成為了隊友，兩人之間該怎麽相處。
不過很快勒克萊爾就反應過來，秦淼說這番話之前有一個前提，秦淼說了一句：“而且沒準……”
長出了一口氣，勒克萊爾將秦淼推開：“shutthe***！”
秦淼聳了聳肩，沒有繼續糾纏勒克萊爾了，但還是跟在對方的身邊。
這個梗不玩，秦淼今天絕對會睡不著覺。
勒克萊爾這邊也是拗不過秦淼，隻能任由他跟在自己旁邊。
然後一行人就走到了巴庫賽道第2計時段的一個知名打卡點，勒克萊爾名場麵誕生的位置t9，aka：iamstupid彎。
站在紅色的緩衝牆麵前，秦淼學著當初勒克萊爾在車隊tr之中時的語氣有些沮喪的說道：“iamstupid.”
是可忍，孰不可忍，勒克萊爾本來看到秦淼跟過來之後就預感到等會兒絕對沒啥好事發生。
現在秦淼幾乎是貼著自己的臉開大，勒克萊爾當場就繃不住了。
直接抄起秦淼放在原地的踏板車就舉起來對著秦淼追殺了過去。
嘴裏罵罵咧咧：“你他媽的！老子弄死你！”
而秦淼作為f1車手的反應這個時候起到了至關重要的作用，勒克萊爾伸手拿滑板車的時候秦淼就已經反應過來了。
秦淼轉身就跑，但逃跑的同事嘴裏還沒閑著：“我操，你來真的？！”
……
這個大獎賽周末是衝刺賽周末。
並且這個大獎賽應用了新的衝刺賽規則。
從這場比賽開始，之後的每一次有衝刺賽的比賽將會變成：
周五的排位賽決定周日正賽階段的發車順序，而三練改為衝刺賽排位賽，衝刺賽排位賽隻決定周六衝刺賽的發車順序。
衝刺賽排位賽的時間比起正常的排位賽有不同程度的縮短。
與此同時，衝刺賽周末的輪胎數量也變成了12套，分別是2套硬胎、4套中性胎、6套軟胎。
與此同時衝刺賽排位賽q1和q2隻能使用中性胎、q3隻能使用軟胎。
衝刺賽的drs規則也發生了改變，drs的開啟時間比正賽要提前了一圈。
不過這套規則是隻適用於周六的衝刺賽，並不適用於正賽。
還有很多細節方麵的規則，這裏就不一一論述。
總之，這就是接下來幾年時間衝刺賽的比賽規則了。
有一說一，這個衝刺賽的規則確實有些過於複雜了，秦淼看了好半天，甚至迴想起了自己還在讀書時被課本支配的恐懼。
不過秦淼還是知道一點的，那就是隻要自己正常的跑完這個大獎賽周末，將每一次排位賽和衝刺排位賽都做到最好就行了。
與此同時，今年的巴庫大獎賽賽道也進行了修改，發車大直道的drs區縮短了100米。
說真的，這個賽季知道fia設計地效賽車的初衷已經跑偏了，當然這並不是fia的問題，而是圍場內其他車隊的問題。
fia推動賽車進入地效時代的目的是減少賽車後方的亂流，讓後車跟車更加容易，也讓賽道上出現更多的超車機會。
剛剛進入地效時代的2022確實如此。
賽道上幾乎所有賽車都做到了這一點。
賽車下壓力主要由地效底板提供的情況下，確實可以更少地向自己的車尾排出亂流。
但是隨著來到賽季末，總會有車隊掏出升級件，而這個升級部件在提升自己賽車性能的同時會向自己的賽車後方排出更多的亂流。
就連梅奔也在這麽做。
畢竟是規則允許的範圍之內，而且別人都這麽做了，伱不這麽做你就得吃虧落後。
23賽季的前三場比賽跑完，秦淼就明顯的感覺到自己的賽車在跟車這方麵比，上個賽季要吃力了很多。
可盡管如此，fia還在砍drs區長度，秦淼也不知道他們是怎麽想的。
與此同時，讓秦淼有些不適應，甚至可以說是沒有安全感的是，這個大獎賽周末少了一套輪胎，秦淼正賽階段不可能儲備那麽多的輪胎了。
不過等時間來到周五，策略組那邊算出來了這個大獎賽周末的輪胎用量之後，秦淼反而鬆了一口氣。
因為根據策略組的計算，少了兩次練習賽之後，實際上秦淼正賽階段的輪胎儲備會比正常的大獎賽周末更多。
甚至不隻是秦淼，幾乎所有車手在這個大獎賽周末的正賽都會有十分豐富的輪胎儲備。
兩次練習賽的輪胎消耗是很大的，而衝刺賽，除非是賽車在賽道上爆胎了，不然是不會有人進站換胎的，就算是輪胎消耗最大的衝刺賽排位賽，頂了天也就隻能用四套輪胎。
因為sq2和sq3的時間比起正常的排位賽少了很多，在這樣的情況下，車手們是根本沒時間進站換胎的，而sq1為了避免擁堵，車手們也不太可能進站換胎。
得到這個消息之後秦淼也放鬆了不少。
隨著時間的推移，周五一練開始了。
因為巴庫賽道對於賽車的輪胎消耗很小，畢竟這條賽道沒什麽高速彎道，大多數都是直角彎道以及大直道。
消耗輪胎也是主要消耗後輪的耐久度。
所以倍耐力這個大獎賽周末給出的輪胎配方是c3-c5最軟的三款輪胎。
衝刺賽周末對於車隊來說其實是很艱難的，因為一次練習賽就要確定賽車整個大獎賽周末的調教，之後不論是排位賽，還是衝刺排位賽衝刺賽正賽，全都得用這一套調教。
對於車隊和車手來說，這無疑是一項艱巨的挑戰。
所以整個周五，所有人都很緊張。
秦淼也是如此。
在練習賽階段一向以不緊不慢聞名的他，這個大獎賽周末也忙了起來，畢竟秦淼和車隊都想要在一練的時候拿到更多的數據，以便在排位賽開始之前將賽車的狀態調整到最佳。
這個練習賽階段賽道上也出現了不少的意外，也出現過紅旗，但是這些都與秦淼的關係不大。
唯一值得一提的是秦淼在練習賽階段跑出來的尾速。
雖然這次跑出來的尾速沒有秦淼在車隊模擬器上跑出來的尾速高，但也跑到了343公裏每小時的尾速。
這還是秦淼賽車內的燃油加了快40公斤時跑出來的速度。
等練習賽結束的時候，官方給出了這場練習賽的尾速對比測試，梅奔的w14尾速在賽場上可謂是斷層式的領先。
比第二名維斯塔潘的紅牛賽車尾速快足足8公裏每小時。
當然了，盡管有這麽大的優勢，但是秦淼那一圈的圈速並沒有比紅牛的賽車快太多，隻快了0.08秒而已。
不過這也就隻是練習賽的飛行圈模擬成績，具體兩位車手之間有沒有差距，差距有多大，這些目前都是未知數。
當然，在周五的一練，秦淼也是找到了一套自己用著還算是舒服的調教設置。
盡管這一套調教肉眼可見地還有很多地方可以進行優化，但是現在時間已經不允許秦淼做更多的調整，如果這時候瞎調整，反而容易適得其反。
所以秦淼和他的車組就隻是在現有數據的基礎上弄了一套調教設置出來。
等秦淼的最終調教設置確定的時候，時間也來到了排位賽階段。
以前的秦淼到了排位賽是很從容的。
因為經過三次練習賽，秦淼已經充分地了解了自己賽車在當前賽道下的特性，也知道自己賽車的極限在哪，應該怎樣才能把賽車的極限跑出來。
所以在比賽過程之中秦淼心裏是有底的。
但是現在的這台車……
隻能說秦淼操控起來確實是得心應手，但秦淼不太敢去試探這台車的極限，畢竟秦淼也不敢確定如果自己稍微跑快了一點，賽車會不會直接突破了極限給自己來個驚喜。
如果自己也在排位賽因為推得過於極限，而出現了勒克萊爾名場麵那樣的低級失誤，秦淼覺得自己可以找個地方直接死一死了。
特麽的才剛剛在勒克萊爾麵前貼臉開大，現在自己又出現了失誤，估計以後每年的這個時候，在走賽道的時候勒克萊爾都會盯著自己，一到自己出現失誤的彎道就嘲諷自己一句。
……
也因此排位賽剛開始的時候，秦淼還有些忐忑，擔心自己今天這場排位賽出現意外，當然更多的還是擔心自己的圈速不如紅牛。
隻不過等排位賽一開始，秦淼發現自己有些想多了。
因為以秦淼的能力，他都沒完全熟悉自己的這台賽車在賽道上的特性和特點，其他車隊的車手比起秦淼來說更差。
q1的第一個飛行圈，秦淼跑完之後成績來到了1:41.555，就在秦淼以為這個成績很一般的時候，他卻發現，這個成績可以讓他直接進入q2。
而且這還隻是秦淼稍微放了一點水之後做的打底圈。
正常的大獎賽周末，秦淼的這個圈速一般都是排在第七或者更往後的。
但是秦淼這第一個飛行圈跑完之後，直接空降第一，比第二的維斯塔潘快了0.1秒。
等秦淼q1的第一個飛行圈跑完迴到車隊休整的時候，雷耶斯有些好奇的問道：“怎麽今天轉性了？q1就跑這麽快？你以前不是說過要在q一階段隱藏實力的嗎？”
秦淼撓了撓頭他自己也有些意外：“說出來你可能不信，我今天這場比賽的跑法沒怎麽變啊……就和我正常的排位賽q1的跑法一樣，按理來說我的成績應該沒這麽好啊……”
雷耶斯也有些意外：“你確定？你都比維斯塔潘快了點一了。”
秦淼伸手掀開了自己的頭盔護目鏡：“確定啊，這我沒理由騙你……”
“也許是因為，其他人都沒有發揮好吧……”秦淼此時也就隻能想到這麽一個解釋了。