第518章 理想與現實的差距
我怎麽就成F1車手了？ 作者：lq連清 投票推薦 加入書簽 留言反饋
賽場上，秦淼賭對了之後，維斯塔潘第一時間想到的自然是反擊。
t10秦淼確實有內線的優勢，但是維斯塔潘還是想要嚐試，所以他在t10走的是交叉線。
但是等兩人來到了t10之後，秦淼賽車本身的加速度再加上秦淼的ers以及drs。
三種加速模式的加持之下，秦淼甚至是以一個肉眼可見的速度拉開與維斯塔潘之間的距離。
等秦淼到了t11的刹車點的時候，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距已經被擴大到了0.7秒，剛剛那段時間積攢下來的所有優勢被秦淼一套組合拳直接打沒了。
而維斯塔潘此時除了懊悔自己的衝動之外，更多的還是一種錯愕和不解。
他是真想不明白，秦淼是怎麽敢的？
你秦淼是我肚子裏的蛔蟲嗎？你怎麽會在那個位置晚刹車的？
你就真不怕我完全沒有多餘的想法嗎？
而實際上，秦淼這一波確實有賭的成分。
但是秦淼也是有依據的，一方麵秦淼知道紅牛賽車在沒有drs的情況下直線加速不如自己。
另外一方麵秦淼和維斯塔潘鬥了這麽久了，秦淼也相信維斯塔潘多少還是有點長進，肯定會有其他進攻自己的方式。
而且f1的賽場是一個唯結果論的地方，無論過程如何，至少現在事實證明秦淼賭對了。
看到了秦淼這堪稱逆天的表現之後，一直都在車隊p房內觀戰的托托都忍不住通過車隊tr對秦淼說道：“幹得好秦淼，就是這樣，繼續保持。”
而維斯塔潘這邊。
相比起剛剛被秦淼刹車測試的時候，這個時候的維斯塔潘反而平靜了不少。
因為維斯塔潘知道，剛剛的刹車測試雖然髒，但至少規則裏沒有明確的說過不能刹車測試後車。
而剛剛的刹車，維斯塔潘對秦淼心服口服，你秦淼確實牛逼，有膽子，敢賭。
但是這並不代表維斯塔潘就沒有任何機會了。
他還有一圈的機會。
不過維斯塔潘不知道的是，這次攻防結束了之後，在紅牛車隊p房內觀戰的父親，喬斯維斯塔潘歎了口氣。
以他的視角來說，剛剛如果維斯塔潘見到了秦淼的失誤之後沒有對秦淼發起進攻的話，維斯塔潘大概率是可以在第二個drs區對秦淼發起進攻。
而當時靠著維斯塔潘與秦淼之間不到0.4秒的時間差距，以及紅牛賽車的超高drs效率，超越秦淼易如反掌。
但是讓這位老父親感到惋惜的是，維斯塔潘並沒有經受住誘惑。
當然了，喬斯也承認，自己的判斷是基於第三者的視角，沒有經曆秦淼的刹車測試，沒有在賽場上高強度行駛五十六圈的冷靜狀態下做出來的判斷。
甚至喬斯自己都有種感覺，如果當時賽場上的人是自己，那麽自己大概率會和自己的兒子一樣去嚐試抓住這次機會。
而且有一說一，秦淼的那次不知道應叫做失誤還是估計的輪胎鎖死確實有東西。
剛好就隻鎖死了左前輪，右前輪一點事都沒有，後輪也是保持正常以便於接下來加速時候的後輪抓地力，而且秦淼鎖死的時間很短，調整的時間更短。
可以說那次失誤秦淼的損失僅僅隻有0.1秒~0.2秒左右，更多的還是將賽道的內線給維斯塔潘讓了出來。
總之無論如何，現在的秦淼確實利用維斯塔潘的疏忽拿到了領先的位置。
而維斯塔潘又一次進攻失敗之後，也稍微恢複了一點冷靜。
第五十六圈的末尾，通過drs區追到了秦淼身後1秒以內之後，維斯塔潘知道自己已經沒有機會可以浪費了。
這條發車大直道的drs區以及接下來t3和t4中間的drs區自己必須要盡可能的接近秦淼。
但是在這個過程之中，無論秦淼有任何的失誤，自己都不能對秦淼動手，甚至最好是想法都不要有。
維斯塔潘默默的給自己打下了思想鋼印。
t10和t11中間的drs區才是自己最應該動手的位置。
至於最後一圈的drs區……
維斯塔潘根本就沒考慮。
一是因為在這個位置超車的難度太高，二是這個賽季梅奔賽車的加速能力太強，拚加速能力的話，維斯塔潘沒多少信心。
最後一點，維斯塔潘也不敢將自己本就不多的電量留到最後再用。
就算要用也是在t10和t11中間的這段drs區全部用完。
維斯塔潘準備在t10和t11中間的drs區梭哈！
“好的，我們看到兩台賽車都重新經過終點線，比賽來到了巴林大獎賽的最後一圈。”
“最後一圈了，希望秦淼可以頂住維斯塔潘帶給他的壓力。”
……
賽道上，秦淼此時賽車的電量還剩60%。
其實秦淼還能給自己的賽車充電的。
但是fia規定了一圈ers的使用時間隻有33秒。
在電能全力釋放的狀態下，33秒差不多就可以將秦淼賽車裏的65%左右的電量全部用完。
攢多了也浪費。
而發車大直道的drs區跑完之後，維斯塔潘追到了秦淼身後0.5秒的位置。
看得出來，隨著比賽的逐漸進行，維斯塔潘的輪胎也開始變得有些力不從心了。
如果是上一圈的輪胎，維斯塔潘大概率能追到秦淼身後0.4或者0.3秒的位置。
長時間的追擊加上剛剛那一圈的激烈駕駛，維斯塔潘的輪胎越來越靠近懸崖點。
至少這對秦淼來說是一個好消息。
接下來的兩個彎道，維斯塔潘追到了秦淼身後0.4秒。
但是在t3和t4的drs區，維斯塔潘卻隻追到了秦淼身後0.3秒的位置。
你沒聽錯，一個drs區維斯塔潘隻追了秦淼0.1秒。
以至於秦淼在t4的末尾都沒有走內線，而是以一個正常的角度入彎。
明顯，這是維斯塔潘故意的，他知道自己可能這場比賽隻有這最後一次進攻並且超越秦淼的機會了。
接下來第二記時段的幾個彎道，維斯塔潘一方麵小心的防備著秦淼的刹車測試，另一方麵則是盡量將自己與秦淼之間的時間差距保持在0.3~0.2這個區間。
並且時刻提防秦淼可能會出現的“失誤”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至這個再二秦淼都沒有用，這一圈的秦淼沒有任何失誤。
順利的通過了第二計時段的六個彎道，秦淼來到了t10。
而維斯塔潘來到t10之前，幾乎是將自己整個人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
甚至他在這個瞬間，腦海之中多了兩種不同的預案。
第一種是秦淼如果出現了失誤，自己應該怎麽走線。
另外一種就是如果秦淼在彎心刹車測試自己，自己應該走哪條路躲避才可以不踩刹車不掉速度。
但維斯塔潘腦海之中這麽多的想法注定要落空了。
因為秦淼這次啥事都沒幹，一點幺蛾子都沒有整，就是正常地出彎來到了drs區。
反而維斯塔潘因為長時間比賽的注意力高度集中，以及巨量的體能消耗，再加上最後一個彎道的畏首畏尾，提防這提防那的，出彎的時候與秦淼之間的時間差距反而被拉開到了0.5。
不過維斯塔潘也管不了那麽多了，隨著維斯塔潘進入直道，吸住了秦淼的尾流，打開ers，然後進入drs區打開drs，維斯塔潘追擊秦淼的速度猛增。
而秦淼這邊唯一的額外動能也就隻有自己的ers了，秦淼也是開始使用。
但是秦淼並沒有直接開啟短時間內全部用完的ers模式。
畢竟維斯塔潘可以不考慮衝線過後的最後那一段。
但是秦淼不能不考慮。
以前的秦淼突出的就是一個光腳的不怕穿鞋，但溝槽的是，現在秦淼才是那個穿鞋的，雙冠王現在麵對的是一個職業生涯最強背景板維斯塔潘。
他維斯塔潘現在可不虛你秦淼什麽。
人死吊朝天，不死萬萬年，可能就是此時維斯塔潘的最大信念。
維斯塔潘的賽車開始肉眼可見的快速靠近秦淼的賽車。
0.4秒。
0.3秒。
0.2秒。
坐在賽車裏的秦淼歎了口氣，目前為止，自己已經將自己能做的所有事情都做到了。
接下來能不能保住自己的這個分站賽冠軍，就要看車隊的工程師們在這個冬休期給自己的這台w14提升的馬力給不給力了。
很快，隨著維斯塔潘追到了秦淼身後0.2秒，一個可以抽頭威脅到秦淼的位置，秦淼主動變線去了內線。
但是秦淼並不是直接變線去的內線，而是又一次預判了維斯塔潘的想法，在對方準備去內線之前變線去了內線。
剛好就卡在了維斯塔潘想要變線在內線抽頭的時機。
盡管被秦淼堵了一下有些斷自己的節奏，但是維斯塔潘冷笑了一聲，現在的自己對比起你秦淼至少有10公裏每小時的速度優勢，你現在除了時不時的惡心一下我，還能拿什麽防我？
所以盡管此時的維斯塔潘沒有拿到內線的優勢位置，但維斯塔潘也沒有嫌棄外線，從秦淼外線開始抽頭。
盡管沒有了秦淼的尾流效應，但是維斯塔潘本身在秦淼身後吸尾流吸得足夠久了，對比起秦淼也有著足夠大的相對速度優勢。
秦淼看著自己右側快速靠近自己，甚至在距離刹車點還有1\/3drs區距離的時候就與自己並排了的紅牛賽車。
盡管知道這麽幹沒什麽用，但是秦淼還是下意識的腿部用力，將已經被他踩到底了的油門踩得更死了一些。
而發現這麽做了之後，自己的賽車速度還是沒什麽提升，秦淼很快意識到，自己不能有所保留了。
如果這個彎自己沒有頂住維斯塔潘的進攻，那麽最後的那個drs區也不會留給自己什麽發揮的餘地。
意識到這一點的瞬間，秦淼左手對著自己方向盤的ers模式調整旋鈕一轉，ers全力輸出模式啟動。
盡管維斯塔潘依舊在所有秦淼車迷擔憂甚至是絕望的眼神之中逐漸超越秦淼，但是維斯塔潘的超越速度也在秦淼打開了ers全力釋放的模式之後開始逐漸減緩。
以至於等到了t11刹車點的時候，秦淼的前鼻翼還是險之又險地卡在了維斯塔潘的左後輪位置。
看到自己並沒有在刹車點之前完全超越秦淼，維斯塔潘頓時就有了一種不妙的預感。
伱這個逼怎麽還有電？
跑了這麽久，你為什麽還有電啊？
盡管心中有些驚訝，但維斯塔潘也知道等會的自己會麵對什麽。
不出意外的話，秦淼這混蛋絕對會晚刹車，與自己搶入t11的位置。
索性維斯塔潘心一橫，準備向著內線的秦淼一點一點的擠壓過去。
他不準備給秦淼太好的入彎線路，而自己在外線，對比起秦淼始終都有著外線的優勢。
但是秦淼此時的想法與維斯塔潘正好相反，秦淼想要去外線，獲得更寬一點的線路，這樣一來自己晚刹車也可以有更大的操作空間。
……
“我們可以看到，維斯塔潘超過了秦淼，但是又沒有完全超越，最後一個刹車的機會，秦淼能不能把握住？”
“秦淼刹車……什麽？！！”
“發生了碰撞，秦淼和維斯塔潘發生了碰撞！”
賽場上，風雲突變。
兩位車手在同一個時刻有著相同的選擇之後，後果已經顯而易見了。
畢竟秦淼不是真正意義上維斯塔潘肚子裏的蛔蟲，他也沒有辦法完成預判維斯塔潘的想法。
在秦淼的想法裏，這時候維斯塔潘防守自己的最佳方法就是走一個更寬的入彎線路，和自己一樣晚刹車，靠著紅牛賽車在彎道之中比梅奔賽車更快的速度優勢，嚐試從外線包抄自己。
然後維斯塔潘會短暫的超越自己，但是之後的自己會在出t11之後與維斯塔潘並排。
畢竟那時候自己是內線，梅奔的賽車再怎麽差，入彎線路再怎麽差，在有內線優勢的情況下，秦淼不覺得以自己對賽車的控製力，會被維斯塔潘給甩開。
接下來自己和維斯塔潘一路來到t12。
在t12，自己大概率會被維斯塔潘甩到身後去，因為維斯塔潘此時是內線。
而等到了t13之後，維斯塔潘的ers電量用盡，再加上這三個彎道非行車線的摧殘，維斯塔潘本就殘破不堪的輪胎一定更是雪上加霜。
而在t13這種迴頭彎，自己可以走交叉線。
來到大直道之後，自己可以靠著梅奔賽車這個賽季恐怖的加速度和直道尾速以及維斯塔潘的尾流，在長度僅次於發車大直道的t13和t14中間這段直道反超維斯塔潘。
最後德兩個彎道就完全沒有超車點了，就算維斯塔潘吃到了自己的drs，在越過終點線之前，對方也是沒辦法超越自己的。
就算維斯塔潘真的有想法，秦淼不介意再給維斯塔潘來一次刹車測試。
至於被撞？
這都最後一圈要衝線了，秦淼被撞頂多也就是後擴散器受損。
他維斯塔潘還能直接幹碎我變速箱不成？
最後自己再有驚無險地拿下23年開幕戰，巴林大獎賽的分站賽冠軍。
秦淼可以說在自己的腦海之中，將接下來可能會發生的一切都已經算完了。
但是秦淼真是萬萬沒想到啊，維斯塔潘在這個時候居然會向著內線擠自己。
你不要入彎空間了？？？
t10秦淼確實有內線的優勢，但是維斯塔潘還是想要嚐試，所以他在t10走的是交叉線。
但是等兩人來到了t10之後，秦淼賽車本身的加速度再加上秦淼的ers以及drs。
三種加速模式的加持之下，秦淼甚至是以一個肉眼可見的速度拉開與維斯塔潘之間的距離。
等秦淼到了t11的刹車點的時候，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距已經被擴大到了0.7秒，剛剛那段時間積攢下來的所有優勢被秦淼一套組合拳直接打沒了。
而維斯塔潘此時除了懊悔自己的衝動之外，更多的還是一種錯愕和不解。
他是真想不明白，秦淼是怎麽敢的？
你秦淼是我肚子裏的蛔蟲嗎？你怎麽會在那個位置晚刹車的？
你就真不怕我完全沒有多餘的想法嗎？
而實際上，秦淼這一波確實有賭的成分。
但是秦淼也是有依據的，一方麵秦淼知道紅牛賽車在沒有drs的情況下直線加速不如自己。
另外一方麵秦淼和維斯塔潘鬥了這麽久了，秦淼也相信維斯塔潘多少還是有點長進，肯定會有其他進攻自己的方式。
而且f1的賽場是一個唯結果論的地方，無論過程如何，至少現在事實證明秦淼賭對了。
看到了秦淼這堪稱逆天的表現之後，一直都在車隊p房內觀戰的托托都忍不住通過車隊tr對秦淼說道：“幹得好秦淼，就是這樣，繼續保持。”
而維斯塔潘這邊。
相比起剛剛被秦淼刹車測試的時候，這個時候的維斯塔潘反而平靜了不少。
因為維斯塔潘知道，剛剛的刹車測試雖然髒，但至少規則裏沒有明確的說過不能刹車測試後車。
而剛剛的刹車，維斯塔潘對秦淼心服口服，你秦淼確實牛逼，有膽子，敢賭。
但是這並不代表維斯塔潘就沒有任何機會了。
他還有一圈的機會。
不過維斯塔潘不知道的是，這次攻防結束了之後，在紅牛車隊p房內觀戰的父親，喬斯維斯塔潘歎了口氣。
以他的視角來說，剛剛如果維斯塔潘見到了秦淼的失誤之後沒有對秦淼發起進攻的話，維斯塔潘大概率是可以在第二個drs區對秦淼發起進攻。
而當時靠著維斯塔潘與秦淼之間不到0.4秒的時間差距，以及紅牛賽車的超高drs效率，超越秦淼易如反掌。
但是讓這位老父親感到惋惜的是，維斯塔潘並沒有經受住誘惑。
當然了，喬斯也承認，自己的判斷是基於第三者的視角，沒有經曆秦淼的刹車測試，沒有在賽場上高強度行駛五十六圈的冷靜狀態下做出來的判斷。
甚至喬斯自己都有種感覺，如果當時賽場上的人是自己，那麽自己大概率會和自己的兒子一樣去嚐試抓住這次機會。
而且有一說一，秦淼的那次不知道應叫做失誤還是估計的輪胎鎖死確實有東西。
剛好就隻鎖死了左前輪，右前輪一點事都沒有，後輪也是保持正常以便於接下來加速時候的後輪抓地力，而且秦淼鎖死的時間很短，調整的時間更短。
可以說那次失誤秦淼的損失僅僅隻有0.1秒~0.2秒左右，更多的還是將賽道的內線給維斯塔潘讓了出來。
總之無論如何，現在的秦淼確實利用維斯塔潘的疏忽拿到了領先的位置。
而維斯塔潘又一次進攻失敗之後，也稍微恢複了一點冷靜。
第五十六圈的末尾，通過drs區追到了秦淼身後1秒以內之後，維斯塔潘知道自己已經沒有機會可以浪費了。
這條發車大直道的drs區以及接下來t3和t4中間的drs區自己必須要盡可能的接近秦淼。
但是在這個過程之中，無論秦淼有任何的失誤，自己都不能對秦淼動手，甚至最好是想法都不要有。
維斯塔潘默默的給自己打下了思想鋼印。
t10和t11中間的drs區才是自己最應該動手的位置。
至於最後一圈的drs區……
維斯塔潘根本就沒考慮。
一是因為在這個位置超車的難度太高，二是這個賽季梅奔賽車的加速能力太強，拚加速能力的話，維斯塔潘沒多少信心。
最後一點，維斯塔潘也不敢將自己本就不多的電量留到最後再用。
就算要用也是在t10和t11中間的這段drs區全部用完。
維斯塔潘準備在t10和t11中間的drs區梭哈！
“好的，我們看到兩台賽車都重新經過終點線，比賽來到了巴林大獎賽的最後一圈。”
“最後一圈了，希望秦淼可以頂住維斯塔潘帶給他的壓力。”
……
賽道上，秦淼此時賽車的電量還剩60%。
其實秦淼還能給自己的賽車充電的。
但是fia規定了一圈ers的使用時間隻有33秒。
在電能全力釋放的狀態下，33秒差不多就可以將秦淼賽車裏的65%左右的電量全部用完。
攢多了也浪費。
而發車大直道的drs區跑完之後，維斯塔潘追到了秦淼身後0.5秒的位置。
看得出來，隨著比賽的逐漸進行，維斯塔潘的輪胎也開始變得有些力不從心了。
如果是上一圈的輪胎，維斯塔潘大概率能追到秦淼身後0.4或者0.3秒的位置。
長時間的追擊加上剛剛那一圈的激烈駕駛，維斯塔潘的輪胎越來越靠近懸崖點。
至少這對秦淼來說是一個好消息。
接下來的兩個彎道，維斯塔潘追到了秦淼身後0.4秒。
但是在t3和t4的drs區，維斯塔潘卻隻追到了秦淼身後0.3秒的位置。
你沒聽錯，一個drs區維斯塔潘隻追了秦淼0.1秒。
以至於秦淼在t4的末尾都沒有走內線，而是以一個正常的角度入彎。
明顯，這是維斯塔潘故意的，他知道自己可能這場比賽隻有這最後一次進攻並且超越秦淼的機會了。
接下來第二記時段的幾個彎道，維斯塔潘一方麵小心的防備著秦淼的刹車測試，另一方麵則是盡量將自己與秦淼之間的時間差距保持在0.3~0.2這個區間。
並且時刻提防秦淼可能會出現的“失誤”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至這個再二秦淼都沒有用，這一圈的秦淼沒有任何失誤。
順利的通過了第二計時段的六個彎道，秦淼來到了t10。
而維斯塔潘來到t10之前，幾乎是將自己整個人所有的注意力都放在了秦淼的身上。
甚至他在這個瞬間，腦海之中多了兩種不同的預案。
第一種是秦淼如果出現了失誤，自己應該怎麽走線。
另外一種就是如果秦淼在彎心刹車測試自己，自己應該走哪條路躲避才可以不踩刹車不掉速度。
但維斯塔潘腦海之中這麽多的想法注定要落空了。
因為秦淼這次啥事都沒幹，一點幺蛾子都沒有整，就是正常地出彎來到了drs區。
反而維斯塔潘因為長時間比賽的注意力高度集中，以及巨量的體能消耗，再加上最後一個彎道的畏首畏尾，提防這提防那的，出彎的時候與秦淼之間的時間差距反而被拉開到了0.5。
不過維斯塔潘也管不了那麽多了，隨著維斯塔潘進入直道，吸住了秦淼的尾流，打開ers，然後進入drs區打開drs，維斯塔潘追擊秦淼的速度猛增。
而秦淼這邊唯一的額外動能也就隻有自己的ers了，秦淼也是開始使用。
但是秦淼並沒有直接開啟短時間內全部用完的ers模式。
畢竟維斯塔潘可以不考慮衝線過後的最後那一段。
但是秦淼不能不考慮。
以前的秦淼突出的就是一個光腳的不怕穿鞋，但溝槽的是，現在秦淼才是那個穿鞋的，雙冠王現在麵對的是一個職業生涯最強背景板維斯塔潘。
他維斯塔潘現在可不虛你秦淼什麽。
人死吊朝天，不死萬萬年，可能就是此時維斯塔潘的最大信念。
維斯塔潘的賽車開始肉眼可見的快速靠近秦淼的賽車。
0.4秒。
0.3秒。
0.2秒。
坐在賽車裏的秦淼歎了口氣，目前為止，自己已經將自己能做的所有事情都做到了。
接下來能不能保住自己的這個分站賽冠軍，就要看車隊的工程師們在這個冬休期給自己的這台w14提升的馬力給不給力了。
很快，隨著維斯塔潘追到了秦淼身後0.2秒，一個可以抽頭威脅到秦淼的位置，秦淼主動變線去了內線。
但是秦淼並不是直接變線去的內線，而是又一次預判了維斯塔潘的想法，在對方準備去內線之前變線去了內線。
剛好就卡在了維斯塔潘想要變線在內線抽頭的時機。
盡管被秦淼堵了一下有些斷自己的節奏，但是維斯塔潘冷笑了一聲，現在的自己對比起你秦淼至少有10公裏每小時的速度優勢，你現在除了時不時的惡心一下我，還能拿什麽防我？
所以盡管此時的維斯塔潘沒有拿到內線的優勢位置，但維斯塔潘也沒有嫌棄外線，從秦淼外線開始抽頭。
盡管沒有了秦淼的尾流效應，但是維斯塔潘本身在秦淼身後吸尾流吸得足夠久了，對比起秦淼也有著足夠大的相對速度優勢。
秦淼看著自己右側快速靠近自己，甚至在距離刹車點還有1\/3drs區距離的時候就與自己並排了的紅牛賽車。
盡管知道這麽幹沒什麽用，但是秦淼還是下意識的腿部用力，將已經被他踩到底了的油門踩得更死了一些。
而發現這麽做了之後，自己的賽車速度還是沒什麽提升，秦淼很快意識到，自己不能有所保留了。
如果這個彎自己沒有頂住維斯塔潘的進攻，那麽最後的那個drs區也不會留給自己什麽發揮的餘地。
意識到這一點的瞬間，秦淼左手對著自己方向盤的ers模式調整旋鈕一轉，ers全力輸出模式啟動。
盡管維斯塔潘依舊在所有秦淼車迷擔憂甚至是絕望的眼神之中逐漸超越秦淼，但是維斯塔潘的超越速度也在秦淼打開了ers全力釋放的模式之後開始逐漸減緩。
以至於等到了t11刹車點的時候，秦淼的前鼻翼還是險之又險地卡在了維斯塔潘的左後輪位置。
看到自己並沒有在刹車點之前完全超越秦淼，維斯塔潘頓時就有了一種不妙的預感。
伱這個逼怎麽還有電？
跑了這麽久，你為什麽還有電啊？
盡管心中有些驚訝，但維斯塔潘也知道等會的自己會麵對什麽。
不出意外的話，秦淼這混蛋絕對會晚刹車，與自己搶入t11的位置。
索性維斯塔潘心一橫，準備向著內線的秦淼一點一點的擠壓過去。
他不準備給秦淼太好的入彎線路，而自己在外線，對比起秦淼始終都有著外線的優勢。
但是秦淼此時的想法與維斯塔潘正好相反，秦淼想要去外線，獲得更寬一點的線路，這樣一來自己晚刹車也可以有更大的操作空間。
……
“我們可以看到，維斯塔潘超過了秦淼，但是又沒有完全超越，最後一個刹車的機會，秦淼能不能把握住？”
“秦淼刹車……什麽？！！”
“發生了碰撞，秦淼和維斯塔潘發生了碰撞！”
賽場上，風雲突變。
兩位車手在同一個時刻有著相同的選擇之後，後果已經顯而易見了。
畢竟秦淼不是真正意義上維斯塔潘肚子裏的蛔蟲，他也沒有辦法完成預判維斯塔潘的想法。
在秦淼的想法裏，這時候維斯塔潘防守自己的最佳方法就是走一個更寬的入彎線路，和自己一樣晚刹車，靠著紅牛賽車在彎道之中比梅奔賽車更快的速度優勢，嚐試從外線包抄自己。
然後維斯塔潘會短暫的超越自己，但是之後的自己會在出t11之後與維斯塔潘並排。
畢竟那時候自己是內線，梅奔的賽車再怎麽差，入彎線路再怎麽差，在有內線優勢的情況下，秦淼不覺得以自己對賽車的控製力，會被維斯塔潘給甩開。
接下來自己和維斯塔潘一路來到t12。
在t12，自己大概率會被維斯塔潘甩到身後去，因為維斯塔潘此時是內線。
而等到了t13之後，維斯塔潘的ers電量用盡，再加上這三個彎道非行車線的摧殘，維斯塔潘本就殘破不堪的輪胎一定更是雪上加霜。
而在t13這種迴頭彎，自己可以走交叉線。
來到大直道之後，自己可以靠著梅奔賽車這個賽季恐怖的加速度和直道尾速以及維斯塔潘的尾流，在長度僅次於發車大直道的t13和t14中間這段直道反超維斯塔潘。
最後德兩個彎道就完全沒有超車點了，就算維斯塔潘吃到了自己的drs，在越過終點線之前，對方也是沒辦法超越自己的。
就算維斯塔潘真的有想法，秦淼不介意再給維斯塔潘來一次刹車測試。
至於被撞？
這都最後一圈要衝線了，秦淼被撞頂多也就是後擴散器受損。
他維斯塔潘還能直接幹碎我變速箱不成？
最後自己再有驚無險地拿下23年開幕戰，巴林大獎賽的分站賽冠軍。
秦淼可以說在自己的腦海之中，將接下來可能會發生的一切都已經算完了。
但是秦淼真是萬萬沒想到啊，維斯塔潘在這個時候居然會向著內線擠自己。
你不要入彎空間了？？？