中國飛機，在師以下，一般分成大隊中隊和小隊，一個戰略飛行師，最少擁有8-10個大隊，70架戰略運輸機，正好一個大隊的，從中國過來的戰略轟炸機和戰略運輸機，分成了8個大隊，在考慮過櫻花計劃的需要，70架運輸機已經基本可以保證了，按照一架30噸的數字，可以達到一次性投放2100噸，這在大部分的時間之中，是足夠的，隻有在激烈的戰鬥之中，才需要更多，可是最多也就是2500噸左右，多出來的400噸，可以釋放兩個小隊運輸機。
這需要進入到美國腹地，才會使用到，甚至在進入到美國腹地的時候，也未必會發生激烈的戰鬥，中國選擇美國中部的原因，就是哪裏空虛，從發起攻擊，到美國反應過來，調集重兵，發生大規模的戰爭的可能性，要到最少半個月之後，這不是心口胡說，而是按照參謀們製定的下來了，仔細的分析了美國的情況，最終做出來的。
具體的情況具體分析的，戰場上麵的局麵，可能會非常複雜多變，好在相互之間無線電聯絡很通暢，可以隨機應變。在最初的時候，是按照值班的製度，8個飛行大隊，分成了8個班次，按照一天一班的話，足以讓櫻花計劃，深入到美國內部，要越過了密西西比河之後，才會考慮根據實際情況來布置，現在還遠。
真正的考驗其實是在最後，越過密西西比河之後，5000公裏以上的單線航程，按照450公裏的巡航速度，單程就需要11個小時，這種情況之下，每一次起航，最少需要飛行24小時，這對於的大部分的飛行員來說，隻有在少數長距離拉練之中，才會用那個飛行。
5000公裏的航程，來迴就超過了一萬公裏，這幾乎已經快要接近戰略運輸機的最大航程，最大航程為1.2公裏，為了保留餘地，基本上已經達到極限了的，再加上長時間的飛行，對於駕駛員的考驗會非常大，甚至連這個正規部隊，有資格飛這樣遠程航線的，也不會超過60%，到時候，就不考慮值班的問題，使用分組排班的方式飛行。
那是未來的事情，現在，坦克不過是出去一天，加上繞路的100多公裏，也不過是的600公裏左右，這還算了從櫻花機場到落基山脈的距離，雙程航程在1200公裏左右，以戰略運輸機來迴不超過3個小時，這一次任務注定是輕鬆無比的任務。
機場的跑道上麵，各種車輛川流不息，各種的物資，通過這些車輛，裝入到了飛機的機艙之中，按照的計劃，這一次需要空投1400噸左右的物資，如果極限來說，可能40多架飛機就夠了，這隻是這一次執行任務三分之二多一點的飛機，不過已經定下來了的，所以還是一個中隊，70架飛機，這些飛機極限可以運送2100噸的物資，如果減少載油量的話，可以裝的更多。
這一次的全程不過是600公裏，作為專業飛機，不可能滿載燃油的，大部分飛機隻是攜帶了1800公裏的燃油，跟極限的情況相比，絕對的空油，這樣一來，不但載油是輕量的，就算是運輸量也空餘了三分之一，大部分機艙，並沒有物資的。
中國一直都重視空軍，在城裏了空軍之後，一直都是加強基礎技能的培養，類似這樣的戰略空軍，一個大隊的空軍飛行，隻是一個比較小的單位的，哪怕是1400多噸的物資，早已經完成了包裝和準備，通過專業的車輛運送到飛機上麵，不會花費多少的時間，不足40分鍾的時間，所有的物資都已經裝到了運輸機之上。
當所有的車輛都撤出了跑道，起飛就開始了，跟之前計劃的一樣，他們三架或者兩架飛機，在同樣的一個跑道上麵，相互有間隔的開始起飛，在起飛之中，中國的戰略運輸機的飛行員，表現出了極佳的專業素養，飛機的起飛姿態相當的好，按照政企的序列，一架架的飛上了空中，不但沒有任何一架出現問題，整體隊伍也相當的整齊。
在機場整編陣營，這不太合適，先起飛的飛機，都保持著持續加速的態勢，以平均不足400公裏的巡航速度，後續的飛機則會稍稍加速，類似大隊級別的陣營排列，本身就是軍隊之中基礎科目，在毫無壓力起飛之中，根本沒有問題，這部分後來起飛飛機，很快就尋找到了位置，飛上了空中，70架飛機的，隻用了25分鍾的時間，就飛上了天空，然後在15分鍾之後的，找到了大部隊，70架飛機排成了密集的戰鬥陣營。
這是空軍的基本素養，這個陣營也是空軍常用的密集陣營，這一個陣營本身就是讓戰略空軍保持一個密集的，攻擊的陣營，在無護航的時候，快速通過危險區域，敵人即便能夠派遣飛機，卻不可能突破他們密集陣營組成的火網。
美國沒有空軍，有空軍也不可能派到這裏，機群向北飛行一段的時間，跟戰鬥機會和之後，飛向的約定的地點的，在大隊長的飛機之中，有一個特殊的儀器，在輸入了目標之後，會每隔10分鍾，對於位置進行確定，最終指導他們抵達目標位置。
這個導航，一方麵，是根據周圍的一些參照物和海拔高度，進行確定，最終指引方向，另外一個目的，是接受無線電的信號，這個無線電訊號，是從降落場那裏發過來的。
川崎美景在等待空降之前的半個多小時之中，一直都在部隊之中做親民的工作，可是在約定的空降時間30分鍾的時間，他就趕往了降落場的位置的，大概是3點40分鍾左右，在約定的空降場上，一個特殊儀器被擺在這裏的，這是無線電定位儀的，會按照一定的規格，發送的固定的無線電訊號，這個信號主要是發向飛機的。
這個訊號籠罩的範圍，隻有300公裏左右，卻可以在特殊的儀器的幫助下，精準的指示方位的，這也是中國在科技領域之中，關於無線電應用的成果，基本上是無線電通訊和無線電測距相結合，雖然精準度並不高，誤差在500米以上，跟後世，幾乎是精準到毫米，甚至是微米的強悍的精準度比起來，有較大的區別，可是在飛機定位這一方麵，已經足夠了。
在二戰的時候，飛機之中的無線電已經裝備了，可是可靠性不高，最多在幾百公裏之內使用，有時候還發布出去，曆史上美日之間的太平洋戰爭，很多時候，偵察機在發現了對方的航母艦隊之後，卻沒有辦法第一時間把無線電信號發布出去，在二戰時期，無線電也是一個不太可靠的東西，可是在中國，不到那已經製作出來了可靠的無線電收發器，還已經把無線電向更深的層次使用了。
這麽一個無線電定位儀，不過是簡單的把無線電信號，同測距，繪圖，地形配合等應用到一起，看起來很簡單，卻起到了巨大的作用，當位於營地之中，無線電發射器擺放上去，紅色的信號燈閃爍的時候，無線電信號已經向外發射了，尋找幾百公裏之外，正向這邊接近的機群。
無線電指引，似乎非常的不錯，可以幫助他們在幾百公裏之外，確定方位，雖然在地圖上麵，也有類似的，因為他們是去的固定的地點，直接飛過去就好了，可是少了這個指引，一旦發生什麽問題的，迷航是一定的。
機群剛剛飛過落基山脈，超過3000米以上的高山上的皚皚白雪跟青山綠水無縫的結合，這是在地麵上無法感受過的場景。1。5萬米的高空，這幾乎是人類所無法達到的高空的，在他們戰略運輸機的幫助下的，乘風而去。
也就是在落基山脈附近，他們會和了護航的戰鬥機群，70架戰略運輸機，卻用了120架戰鬥機護航，戰鬥力強大，可是整體體積卻小的雄鷹，如同麻雀簇擁在老鷹的身邊，顯得有些渺小，可是隻有空軍才知道，他的戰鬥力是如何的強悍。
雄鷹的戰鬥力，跟過去的主力戰機差不多，卻擁有多用途，不同的掛件，讓他擁有對地，對空，對海的多重攻擊能力，可以說，是一專多能，是最適合中國現在複雜局麵的戰機，未來在特殊的地區，或者複雜的戰場上，就不用專門布置偵察機，戰鬥機，強擊機，輕型轟炸機了，除了戰略轟炸機，他無法取代以外，其他大部分的機型，他都可以取代專業飛機的作用。
對於陸地上麵，是天塹一般的落基山脈，要越過需要費很多的功夫，可是對於飛機來說，隻是一個穿越的過程，之所以選擇這裏作為一個迴合的地點，就是因為這裏比較的醒目，兩個機群匯合了之後，開始繼續向北，這是第一天，為了保護裝甲部隊，他們不會冒著萬一的風險，必須要向北，在無人區，穿越落基山脈到那個迴合地點，最多40分鍾，就可以抵達那個區域，開始今天的作業，為新一軍空投消耗品。
這需要進入到美國腹地，才會使用到，甚至在進入到美國腹地的時候，也未必會發生激烈的戰鬥，中國選擇美國中部的原因，就是哪裏空虛，從發起攻擊，到美國反應過來，調集重兵，發生大規模的戰爭的可能性，要到最少半個月之後，這不是心口胡說，而是按照參謀們製定的下來了，仔細的分析了美國的情況，最終做出來的。
具體的情況具體分析的，戰場上麵的局麵，可能會非常複雜多變，好在相互之間無線電聯絡很通暢，可以隨機應變。在最初的時候，是按照值班的製度，8個飛行大隊，分成了8個班次，按照一天一班的話，足以讓櫻花計劃，深入到美國內部，要越過了密西西比河之後，才會考慮根據實際情況來布置，現在還遠。
真正的考驗其實是在最後，越過密西西比河之後，5000公裏以上的單線航程，按照450公裏的巡航速度，單程就需要11個小時，這種情況之下，每一次起航，最少需要飛行24小時，這對於的大部分的飛行員來說，隻有在少數長距離拉練之中，才會用那個飛行。
5000公裏的航程，來迴就超過了一萬公裏，這幾乎已經快要接近戰略運輸機的最大航程，最大航程為1.2公裏，為了保留餘地，基本上已經達到極限了的，再加上長時間的飛行，對於駕駛員的考驗會非常大，甚至連這個正規部隊，有資格飛這樣遠程航線的，也不會超過60%，到時候，就不考慮值班的問題，使用分組排班的方式飛行。
那是未來的事情，現在，坦克不過是出去一天，加上繞路的100多公裏，也不過是的600公裏左右，這還算了從櫻花機場到落基山脈的距離，雙程航程在1200公裏左右，以戰略運輸機來迴不超過3個小時，這一次任務注定是輕鬆無比的任務。
機場的跑道上麵，各種車輛川流不息，各種的物資，通過這些車輛，裝入到了飛機的機艙之中，按照的計劃，這一次需要空投1400噸左右的物資，如果極限來說，可能40多架飛機就夠了，這隻是這一次執行任務三分之二多一點的飛機，不過已經定下來了的，所以還是一個中隊，70架飛機，這些飛機極限可以運送2100噸的物資，如果減少載油量的話，可以裝的更多。
這一次的全程不過是600公裏，作為專業飛機，不可能滿載燃油的，大部分飛機隻是攜帶了1800公裏的燃油，跟極限的情況相比，絕對的空油，這樣一來，不但載油是輕量的，就算是運輸量也空餘了三分之一，大部分機艙，並沒有物資的。
中國一直都重視空軍，在城裏了空軍之後，一直都是加強基礎技能的培養，類似這樣的戰略空軍，一個大隊的空軍飛行，隻是一個比較小的單位的，哪怕是1400多噸的物資，早已經完成了包裝和準備，通過專業的車輛運送到飛機上麵，不會花費多少的時間，不足40分鍾的時間，所有的物資都已經裝到了運輸機之上。
當所有的車輛都撤出了跑道，起飛就開始了，跟之前計劃的一樣，他們三架或者兩架飛機，在同樣的一個跑道上麵，相互有間隔的開始起飛，在起飛之中，中國的戰略運輸機的飛行員，表現出了極佳的專業素養，飛機的起飛姿態相當的好，按照政企的序列，一架架的飛上了空中，不但沒有任何一架出現問題，整體隊伍也相當的整齊。
在機場整編陣營，這不太合適，先起飛的飛機，都保持著持續加速的態勢，以平均不足400公裏的巡航速度，後續的飛機則會稍稍加速，類似大隊級別的陣營排列，本身就是軍隊之中基礎科目，在毫無壓力起飛之中，根本沒有問題，這部分後來起飛飛機，很快就尋找到了位置，飛上了空中，70架飛機的，隻用了25分鍾的時間，就飛上了天空，然後在15分鍾之後的，找到了大部隊，70架飛機排成了密集的戰鬥陣營。
這是空軍的基本素養，這個陣營也是空軍常用的密集陣營，這一個陣營本身就是讓戰略空軍保持一個密集的，攻擊的陣營，在無護航的時候，快速通過危險區域，敵人即便能夠派遣飛機，卻不可能突破他們密集陣營組成的火網。
美國沒有空軍，有空軍也不可能派到這裏，機群向北飛行一段的時間，跟戰鬥機會和之後，飛向的約定的地點的，在大隊長的飛機之中，有一個特殊的儀器，在輸入了目標之後，會每隔10分鍾，對於位置進行確定，最終指導他們抵達目標位置。
這個導航，一方麵，是根據周圍的一些參照物和海拔高度，進行確定，最終指引方向，另外一個目的，是接受無線電的信號，這個無線電訊號，是從降落場那裏發過來的。
川崎美景在等待空降之前的半個多小時之中，一直都在部隊之中做親民的工作，可是在約定的空降時間30分鍾的時間，他就趕往了降落場的位置的，大概是3點40分鍾左右，在約定的空降場上，一個特殊儀器被擺在這裏的，這是無線電定位儀的，會按照一定的規格，發送的固定的無線電訊號，這個信號主要是發向飛機的。
這個訊號籠罩的範圍，隻有300公裏左右，卻可以在特殊的儀器的幫助下，精準的指示方位的，這也是中國在科技領域之中，關於無線電應用的成果，基本上是無線電通訊和無線電測距相結合，雖然精準度並不高，誤差在500米以上，跟後世，幾乎是精準到毫米，甚至是微米的強悍的精準度比起來，有較大的區別，可是在飛機定位這一方麵，已經足夠了。
在二戰的時候，飛機之中的無線電已經裝備了，可是可靠性不高，最多在幾百公裏之內使用，有時候還發布出去，曆史上美日之間的太平洋戰爭，很多時候，偵察機在發現了對方的航母艦隊之後，卻沒有辦法第一時間把無線電信號發布出去，在二戰時期，無線電也是一個不太可靠的東西，可是在中國，不到那已經製作出來了可靠的無線電收發器，還已經把無線電向更深的層次使用了。
這麽一個無線電定位儀，不過是簡單的把無線電信號，同測距，繪圖，地形配合等應用到一起，看起來很簡單，卻起到了巨大的作用，當位於營地之中，無線電發射器擺放上去，紅色的信號燈閃爍的時候，無線電信號已經向外發射了，尋找幾百公裏之外，正向這邊接近的機群。
無線電指引，似乎非常的不錯，可以幫助他們在幾百公裏之外，確定方位，雖然在地圖上麵，也有類似的，因為他們是去的固定的地點，直接飛過去就好了，可是少了這個指引，一旦發生什麽問題的，迷航是一定的。
機群剛剛飛過落基山脈，超過3000米以上的高山上的皚皚白雪跟青山綠水無縫的結合，這是在地麵上無法感受過的場景。1。5萬米的高空，這幾乎是人類所無法達到的高空的，在他們戰略運輸機的幫助下的，乘風而去。
也就是在落基山脈附近，他們會和了護航的戰鬥機群，70架戰略運輸機，卻用了120架戰鬥機護航，戰鬥力強大，可是整體體積卻小的雄鷹，如同麻雀簇擁在老鷹的身邊，顯得有些渺小，可是隻有空軍才知道，他的戰鬥力是如何的強悍。
雄鷹的戰鬥力，跟過去的主力戰機差不多，卻擁有多用途，不同的掛件，讓他擁有對地，對空，對海的多重攻擊能力，可以說，是一專多能，是最適合中國現在複雜局麵的戰機，未來在特殊的地區，或者複雜的戰場上，就不用專門布置偵察機，戰鬥機，強擊機，輕型轟炸機了，除了戰略轟炸機，他無法取代以外，其他大部分的機型，他都可以取代專業飛機的作用。
對於陸地上麵，是天塹一般的落基山脈，要越過需要費很多的功夫，可是對於飛機來說，隻是一個穿越的過程，之所以選擇這裏作為一個迴合的地點，就是因為這裏比較的醒目，兩個機群匯合了之後，開始繼續向北，這是第一天，為了保護裝甲部隊，他們不會冒著萬一的風險，必須要向北，在無人區，穿越落基山脈到那個迴合地點，最多40分鍾，就可以抵達那個區域，開始今天的作業，為新一軍空投消耗品。