第357章 汽車銷售公司和新能源車開始小規模量產
辭職後，我迴仙村當農民 作者：羊拐冉哥 投票推薦 加入書簽 留言反饋
古武界民眾也看到了青山新能源集團的電動汽車和無人駕駛電動汽車的宣傳廣告。
唐李兩家承諾，以後從他們兩家買的電動汽車的價格，絕對不會高於外界，質量也不會差於外界。
現在古武界的少有的電動汽車的價格可比外界貴了15%，因為通過傳送陣人都要收費，更不要說是大物件的汽車了！
但現在唐李兩家承諾和外界一樣的價格，就像外界取消關稅或者零關稅一般，古武界的民眾，則更加期待公路的迅速動工和完工啟用。
第二天，古武界修路大軍開始行動起來。機器設備設備都是用的是電動操控的，即使是瀝青也是在一個封閉的空間完成，再做好廢氣處理，其他的水泥等材料也是一樣，盡量用的都是環保型的材料。
這環保意識，古武界確實做得很到位，他們的懲罰性超重，和西方國家一樣，罰到你幾乎承擔不起，所以古武界的環保部門的權限是超大的。
環保部門的任何一個崗位都幾乎是千萬軍馬過獨木橋一般，但都是把持在七大家族手上，以前王趙孫家族的人占據主要職位，現在則是唐李兩家占據各個要職，其他的家族之占據著一些中低崗位而已。
這三條條綜合性的道路，基本是沿著以前的官道走的，隧道幾乎沒有，橋梁不多一共也不到二十座，這就是當年造就古武界的先輩們的智慧所在。
而且現在所要修的路的附近很少涉及到外界征收那樣的事。
在古武界，城鎮、村莊都是圍繞著八大城市而建造，很多地方都是荒原和森林。
這也會修路的進度減少了不少時間，因此三條路的預算總工期在半年，但是有望能在五個月裏完工和通路。
如此，古武界的修路場麵就這樣如火如荼的幹起來了。
而唐李兩家也開始在古武界創辦4s店，名字都不用想就是“青山新能源汽車銷售公司”，唐家占51%的股份，李家49%的股份。
唐李兩家是準備在每個大城市設立兩個分公司，但是葉劉兩家所在的城市就有葉劉兩家作為唐李兩家的二級代理商。
沒有辦法，錢不能一人賺，懂得分享才能和氣生財，活得長久。
大哥吃肉，小弟總要喝點湯吧。
而在王趙孫所在的三大城市青山新能源汽車的分公司差點趕上汴梁城總部的規模了，但數量還是兩家，汴梁城作為古武界的中心主城，竟然設有四家青山新能源汽車公司的分公司。
雖然，古武界的道路半年後才能使用，但不妨礙現在買車在城裏開，在附近開。
而在外界，早就帶著古武界的消息和唐李兩家族長的指令迴來的唐傑，早就和薑雲和文曉梅溝通了古武界的情況。
雖然，青山新能源集團還在建造，但是現在在青山園區內臨時生產車間早就在日夜加班，把青山科技和青山新能源兩家的技術揉合在一起，第一天就組裝了100多輛電動車，測試全部合格。
現在的新能源集團因為場地的原因生產力受到限製，隻有兩條生產線。
隻有以後搬到新建起來的青山新能源集團新場地後，才能夠擴大規模，增加更多的生產線，把效率提高上來。
現在的兩條生產線，一條是的無人駕駛電動汽車，當然可以在無人和有人駕駛之間轉換，這車的價格是普通電動汽車的兩倍。
一條就是普通的電動汽車生產線。
可能以後，會涉及到電動單車，電動軌道車的製造。
普通生產線生產三台，無人駕駛的生產線才生產出一台。
主要是，主要無人駕駛的電動汽車生產的配件比一般的電動汽車就多，組裝起來也要花時間，就是測試也是要花出更長的時間來。
新能源集團的電動汽車車間隻有少數的工人在監督，因為整個車間幾乎都是機械化，具體來說就是全部人工智能化。
青山集團自己就有專門研究人工智能青山科技，自己的公司肯定要先武裝起來。
畢竟無人駕駛電動汽車也算是嚐試的新事物，所以現在暫時的製造數量僅占四分之一。
但即使是四分之一，青山科技的員工也是很興奮，就像自己的孩子一般，辛苦養育著的孩子慢慢長大了。
而且薑雲也承諾過，每賣出一輛無人駕駛的電動汽車，給青山科研10%的淨利潤提成。
這是對知識的尊重，對劉茂昌這幫科研人員的尊重。
當然，青山新能源集團的科研人員的待遇也一樣。
如此，薑雲又是牢牢的吸引住了一幫高科技人才。
所有的電動車最直觀的感受就是外形太酷了，這也是外界吸引很多年輕人的原因之一。
青山新能源集團的電動車的外形是采眾家所長，把各家的技術吸收再轉化為自己的技術。
薑雲看到“青山”牌電動汽車的外形規劃中有各式各樣的。
真的是，能滿足人們的各種需求。
有運動型的適合年輕人的青年款。
有大氣型的適合中老年人的穩重款。
有陰柔型的適合女性的俏麗款。
也有奔放適合豪放男性的粗獷款。
這要是上市了，不知道能搶占多少的市場份額。
當然，現在又多了幾個原因，電動車的電池技術上來了，以前是充一次電才能開100公裏，後來續航能力提高到200公裏，再到400公裏，最後到了現在的近600公裏。
這使很多人不再有找不到電樁充電的苦惱了。
而青山新能源集團的電動車現在最小續航都有500公裏，最大續航裏程達到了750公裏，這絕對也是一個爆賣的噱頭！
在城裏上班用的話，可以十天半月不用充電了，再不擔心到處找電樁了
跑長途，一天開上六七個小時，車不休息，人也要休息了，而且現在很多的高速都電樁，完全不用愁沒有電的煩惱。
即使在和多城市的景區停車場，也配置有不少電樁。
當然，這是華夏政府對環保的重視，要不電車能大肆冒出來？
跟著大政策走，總不會錯的。
唐李兩家承諾，以後從他們兩家買的電動汽車的價格，絕對不會高於外界，質量也不會差於外界。
現在古武界的少有的電動汽車的價格可比外界貴了15%，因為通過傳送陣人都要收費，更不要說是大物件的汽車了！
但現在唐李兩家承諾和外界一樣的價格，就像外界取消關稅或者零關稅一般，古武界的民眾，則更加期待公路的迅速動工和完工啟用。
第二天，古武界修路大軍開始行動起來。機器設備設備都是用的是電動操控的，即使是瀝青也是在一個封閉的空間完成，再做好廢氣處理，其他的水泥等材料也是一樣，盡量用的都是環保型的材料。
這環保意識，古武界確實做得很到位，他們的懲罰性超重，和西方國家一樣，罰到你幾乎承擔不起，所以古武界的環保部門的權限是超大的。
環保部門的任何一個崗位都幾乎是千萬軍馬過獨木橋一般，但都是把持在七大家族手上，以前王趙孫家族的人占據主要職位，現在則是唐李兩家占據各個要職，其他的家族之占據著一些中低崗位而已。
這三條條綜合性的道路，基本是沿著以前的官道走的，隧道幾乎沒有，橋梁不多一共也不到二十座，這就是當年造就古武界的先輩們的智慧所在。
而且現在所要修的路的附近很少涉及到外界征收那樣的事。
在古武界，城鎮、村莊都是圍繞著八大城市而建造，很多地方都是荒原和森林。
這也會修路的進度減少了不少時間，因此三條路的預算總工期在半年，但是有望能在五個月裏完工和通路。
如此，古武界的修路場麵就這樣如火如荼的幹起來了。
而唐李兩家也開始在古武界創辦4s店，名字都不用想就是“青山新能源汽車銷售公司”，唐家占51%的股份，李家49%的股份。
唐李兩家是準備在每個大城市設立兩個分公司，但是葉劉兩家所在的城市就有葉劉兩家作為唐李兩家的二級代理商。
沒有辦法，錢不能一人賺，懂得分享才能和氣生財，活得長久。
大哥吃肉，小弟總要喝點湯吧。
而在王趙孫所在的三大城市青山新能源汽車的分公司差點趕上汴梁城總部的規模了，但數量還是兩家，汴梁城作為古武界的中心主城，竟然設有四家青山新能源汽車公司的分公司。
雖然，古武界的道路半年後才能使用，但不妨礙現在買車在城裏開，在附近開。
而在外界，早就帶著古武界的消息和唐李兩家族長的指令迴來的唐傑，早就和薑雲和文曉梅溝通了古武界的情況。
雖然，青山新能源集團還在建造，但是現在在青山園區內臨時生產車間早就在日夜加班，把青山科技和青山新能源兩家的技術揉合在一起，第一天就組裝了100多輛電動車，測試全部合格。
現在的新能源集團因為場地的原因生產力受到限製，隻有兩條生產線。
隻有以後搬到新建起來的青山新能源集團新場地後，才能夠擴大規模，增加更多的生產線，把效率提高上來。
現在的兩條生產線，一條是的無人駕駛電動汽車，當然可以在無人和有人駕駛之間轉換，這車的價格是普通電動汽車的兩倍。
一條就是普通的電動汽車生產線。
可能以後，會涉及到電動單車，電動軌道車的製造。
普通生產線生產三台，無人駕駛的生產線才生產出一台。
主要是，主要無人駕駛的電動汽車生產的配件比一般的電動汽車就多，組裝起來也要花時間，就是測試也是要花出更長的時間來。
新能源集團的電動汽車車間隻有少數的工人在監督，因為整個車間幾乎都是機械化，具體來說就是全部人工智能化。
青山集團自己就有專門研究人工智能青山科技，自己的公司肯定要先武裝起來。
畢竟無人駕駛電動汽車也算是嚐試的新事物，所以現在暫時的製造數量僅占四分之一。
但即使是四分之一，青山科技的員工也是很興奮，就像自己的孩子一般，辛苦養育著的孩子慢慢長大了。
而且薑雲也承諾過，每賣出一輛無人駕駛的電動汽車，給青山科研10%的淨利潤提成。
這是對知識的尊重，對劉茂昌這幫科研人員的尊重。
當然，青山新能源集團的科研人員的待遇也一樣。
如此，薑雲又是牢牢的吸引住了一幫高科技人才。
所有的電動車最直觀的感受就是外形太酷了，這也是外界吸引很多年輕人的原因之一。
青山新能源集團的電動車的外形是采眾家所長，把各家的技術吸收再轉化為自己的技術。
薑雲看到“青山”牌電動汽車的外形規劃中有各式各樣的。
真的是，能滿足人們的各種需求。
有運動型的適合年輕人的青年款。
有大氣型的適合中老年人的穩重款。
有陰柔型的適合女性的俏麗款。
也有奔放適合豪放男性的粗獷款。
這要是上市了，不知道能搶占多少的市場份額。
當然，現在又多了幾個原因，電動車的電池技術上來了，以前是充一次電才能開100公裏，後來續航能力提高到200公裏，再到400公裏，最後到了現在的近600公裏。
這使很多人不再有找不到電樁充電的苦惱了。
而青山新能源集團的電動車現在最小續航都有500公裏，最大續航裏程達到了750公裏，這絕對也是一個爆賣的噱頭！
在城裏上班用的話，可以十天半月不用充電了，再不擔心到處找電樁了
跑長途，一天開上六七個小時，車不休息，人也要休息了，而且現在很多的高速都電樁，完全不用愁沒有電的煩惱。
即使在和多城市的景區停車場，也配置有不少電樁。
當然，這是華夏政府對環保的重視，要不電車能大肆冒出來？
跟著大政策走，總不會錯的。