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真相：專機副駕駛親歷「九一三」 作者：康庭梓 投票推薦 加入書簽 留言反饋
轉業離隊已成定局，我隻好又找別的領導，在轉業安置地點問題上，請求能在河北省離北京較近的固安、廊坊或涿州安置，這樣離家近一些。然而，河北省為了減輕安置工作的壓力，規定：凡是想在北京附近轉業安置的幹部，必須放在河北省最窮的兩個專區：承德和張家口專區，除此，別的地方一律不予接收。我這個對地圖本來就很熟悉的飛行員，隻好重新抱著地圖，認真尋找與自己的命運息息相關的地標了。過去在自己的飛行生涯中，曾無數次地在各種地圖上研究過要行到達的目的地，也曾對要落地的機場從飛行專業的角度進行研究、記憶，那都是從飛行的安全出發。全國除台灣以外的所有省市的多數機場都研究過，其中，沒有任何一個地方曾與我個人生活掛起鉤來去考慮，更不可能想到有朝一日突然離開北京到什麽地方謀求工作。可是，這一次，當我再次拿起地圖的時候，竟感到地圖的分量是那樣沉重，因為，我的命運就要與這張地圖有著緊密的關聯，別看我以前飛來飛去從沒有在哪個地點長期停留過，可這次對我來說整個下半生的一切都可能留在這張地圖的某個點上了。
我提出在北京附近安置的想法，放在誰的身上都是一樣思考的吧？我既然無法爭取領導的同情與改變領導的決定，處於無奈，隻好一個人去承受這一切吧！我決定將妻子和孩子留在北京，隻身一人遠走他鄉。“九一三”事件時，我身為軍人無法避開那位“副統帥”設置的陷阱，幾年之後，一步步落到如此悲慘的境地，在決定自己命運的關鍵時刻，我同樣也身不由己，隻能按照領導的既定方針遠走他鄉。
位於河北省張家口專區的懷來縣，又叫沙城，是兩條鐵路即北京—包頭、豐臺—沙城交會的地方。我把交通方便、離京較近作為安置的首選條件，主要是考慮到北京的這個家和家裏的母子三人。畢竟我是個拉家帶口的人，我必須在滿足專機師領導決定的前提下，在被那隻無形大手嚴密控製的縫隙中，尋找自己及全家能夠生存的空間。
256號專機組作為專機飛行的歷史，甚至整個空軍歷史上最不幸、殘缺不全的集體，在這次處理中徹底瓦解了，作為“九一三”事件三叉戟256號專機的歷史見證，這五個人的集體將永遠留在彼此的記憶中。當我們各走一方的時候，竟然沒有一個人想到留下一張合影。
小魏姑娘結束了在花生地的勞動之後，被分配到西郊機場衛生隊工作。小魏的母親早逝，是她的哥哥每星期接送她到機場上下班，作為兄長，對牽連在“九一三”事件中屬於弱者的胞妹備加嗬護。不久，她復員迴到北京的家，在一家報社的印刷工廠當排字工人，一幹就是8年。
機組第一副駕駛員陳聯炳，他妻子原來是隨軍家屬，現在又隨陳聯炳打道迴府，帶著孩子返迴老家安徽，把已經參加工作的大女兒丟在了北京。陳聯炳從放牛娃當上解放軍，從抗美援朝前線到空軍當飛行員，多少年來，他飛遍了祖國的大江南北、長城內外，用自己的飛行經驗帶出了許多新飛行員。他身懷絕技，正是可以充分發揮的時候，卻不得不迴到放過牛的家鄉，從事與飛行行業風馬牛不相及的工作。
機組通信員、團通信副主任老陳與在空軍學院工作的妻子，夫唱婦隨，帶著兩個兒子迴到老家浙江省。妻子同孩子按安置規定可以在杭州市安家，本人隻能在省裏的一個縣安置，在縣衛生院任支部書記。他已經熟練掌握的英語空中聯絡對話專業，隻能是“無用武之地”了。
機組中安置較好的算是領航員老李了。他的老家在廣東省，因為他從小就是養母從外麵撿迴來帶大的，除此沒有任何其他親人。他妻子是我國第二批女飛行員之一，來自上海，當時，他妻子還在部隊繼續飛行，就將他轉業安置在上海自行車廠供銷科。幾年後，專機師實行人員分流，他妻子脫下軍裝，分配到上海民航局繼續飛行，這樣他們一家四口在上海團聚，好在能有一個完整的家。
一團的代理團長也走了，因為他們的孩子從小在妻子的老家吉林長春長大，代理團長隻好放棄迴自己的家鄉山東的機會，隨妻子到東北工作。離隊前，他將自己積累多年的飛行日記燒掉了，整整20本日記！這20本日記是他多年來執行國內外專機任務的經驗總結，是他兢兢業業苦心鑽研飛行技術的結晶，也是他為祖國航空事業全部付出的象徵。飛行員的舞台在飛機上，施展全身武藝的空間在萬裏長空，一旦離開飛機，“一桿兩舵”的技術確實無用，燒掉也罷，問題是代理團長投身飛行事業的滿腔熱情也同時被燒掉了。他看著那頃刻間燃為灰燼的日記本，流下了熱淚。
1976年3月份，我手裏拿著從飛行團開出的一張小紙條，到場站財務室一次性領到10個月的工資700元人民幣作為我的全部轉業費用，步履沉重地離開了機場。這是我苦苦追求飛行事業的地方，也是我無辜受牽連的地方，在這裏，有我投身飛行事業的樂趣，也有因飛行身陷囹圄後的精神困惑。但是，我還是很留戀機場的營地，這裏畢竟是我實現夢想的地方，十幾年的軍旅生涯大部分是在這裏度過的。我清楚地知道，當我拿著轉業費走出營房大門之後，我就不是一名飛行員了，連軍人的身份也不復存在，雖然我還穿著軍裝，實際上我已經是一位普通的老百姓了。
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我提出在北京附近安置的想法，放在誰的身上都是一樣思考的吧？我既然無法爭取領導的同情與改變領導的決定，處於無奈，隻好一個人去承受這一切吧！我決定將妻子和孩子留在北京，隻身一人遠走他鄉。“九一三”事件時，我身為軍人無法避開那位“副統帥”設置的陷阱，幾年之後，一步步落到如此悲慘的境地，在決定自己命運的關鍵時刻，我同樣也身不由己，隻能按照領導的既定方針遠走他鄉。
位於河北省張家口專區的懷來縣，又叫沙城，是兩條鐵路即北京—包頭、豐臺—沙城交會的地方。我把交通方便、離京較近作為安置的首選條件，主要是考慮到北京的這個家和家裏的母子三人。畢竟我是個拉家帶口的人，我必須在滿足專機師領導決定的前提下，在被那隻無形大手嚴密控製的縫隙中，尋找自己及全家能夠生存的空間。
256號專機組作為專機飛行的歷史，甚至整個空軍歷史上最不幸、殘缺不全的集體，在這次處理中徹底瓦解了，作為“九一三”事件三叉戟256號專機的歷史見證，這五個人的集體將永遠留在彼此的記憶中。當我們各走一方的時候，竟然沒有一個人想到留下一張合影。
小魏姑娘結束了在花生地的勞動之後，被分配到西郊機場衛生隊工作。小魏的母親早逝，是她的哥哥每星期接送她到機場上下班，作為兄長，對牽連在“九一三”事件中屬於弱者的胞妹備加嗬護。不久，她復員迴到北京的家，在一家報社的印刷工廠當排字工人，一幹就是8年。
機組第一副駕駛員陳聯炳，他妻子原來是隨軍家屬，現在又隨陳聯炳打道迴府，帶著孩子返迴老家安徽，把已經參加工作的大女兒丟在了北京。陳聯炳從放牛娃當上解放軍，從抗美援朝前線到空軍當飛行員，多少年來，他飛遍了祖國的大江南北、長城內外，用自己的飛行經驗帶出了許多新飛行員。他身懷絕技，正是可以充分發揮的時候，卻不得不迴到放過牛的家鄉，從事與飛行行業風馬牛不相及的工作。
機組通信員、團通信副主任老陳與在空軍學院工作的妻子，夫唱婦隨，帶著兩個兒子迴到老家浙江省。妻子同孩子按安置規定可以在杭州市安家，本人隻能在省裏的一個縣安置，在縣衛生院任支部書記。他已經熟練掌握的英語空中聯絡對話專業，隻能是“無用武之地”了。
機組中安置較好的算是領航員老李了。他的老家在廣東省，因為他從小就是養母從外麵撿迴來帶大的，除此沒有任何其他親人。他妻子是我國第二批女飛行員之一，來自上海，當時，他妻子還在部隊繼續飛行，就將他轉業安置在上海自行車廠供銷科。幾年後，專機師實行人員分流，他妻子脫下軍裝，分配到上海民航局繼續飛行，這樣他們一家四口在上海團聚，好在能有一個完整的家。
一團的代理團長也走了，因為他們的孩子從小在妻子的老家吉林長春長大，代理團長隻好放棄迴自己的家鄉山東的機會，隨妻子到東北工作。離隊前，他將自己積累多年的飛行日記燒掉了，整整20本日記！這20本日記是他多年來執行國內外專機任務的經驗總結，是他兢兢業業苦心鑽研飛行技術的結晶，也是他為祖國航空事業全部付出的象徵。飛行員的舞台在飛機上，施展全身武藝的空間在萬裏長空，一旦離開飛機，“一桿兩舵”的技術確實無用，燒掉也罷，問題是代理團長投身飛行事業的滿腔熱情也同時被燒掉了。他看著那頃刻間燃為灰燼的日記本，流下了熱淚。
1976年3月份，我手裏拿著從飛行團開出的一張小紙條，到場站財務室一次性領到10個月的工資700元人民幣作為我的全部轉業費用，步履沉重地離開了機場。這是我苦苦追求飛行事業的地方，也是我無辜受牽連的地方，在這裏，有我投身飛行事業的樂趣，也有因飛行身陷囹圄後的精神困惑。但是，我還是很留戀機場的營地，這裏畢竟是我實現夢想的地方，十幾年的軍旅生涯大部分是在這裏度過的。我清楚地知道，當我拿著轉業費走出營房大門之後，我就不是一名飛行員了，連軍人的身份也不復存在，雖然我還穿著軍裝，實際上我已經是一位普通的老百姓了。
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