第1093章 北疆鐵路網
大明：讓你上吊，沒讓你重建大明 作者：火之虎vvvv 投票推薦 加入書簽 留言反饋
“陛下放心，臣別的本事沒有，就是堅強、耐磨。”
高鬥樞咧嘴笑了笑。
他對自己的定位很清楚——
他就是塊磚，哪裏需要哪裏搬！
至於建功立業……
有了死守鄖陽不失的功勞，任何更進一步，也不過是錦上添花罷了。
今後的他，隻要不犯錯，就會是大明的上等人。
文臣以軍功封爵？
他早就拿到了！
大漠的風沙，吹得高鬥樞的臉，呈現明顯的高原紅。
（有沒有人不知道蒙古草原屬於高原的？）
這話，雖然樸素，朱由檢卻深信不疑。
這就是高鬥樞的為人。
這位孤守鄖陽，獨立支撐大明旗幟不倒的忠臣，正如他的這句話。
堅強耐磨！
高鬥樞就像石縫裏的小草，任憑風吹雨打，卻百折不撓！
“朕信你。”
朱由檢迴之三個字。
“都是臣份內事。”
高鬥樞咧嘴笑了。
眼見大明日益昌盛，就算他身體疲憊，卻也是高興的。
當初離開漢都，前往龍州任命，皇帝與他談了很多。
不但有他今後的任務，更是還有皇帝的遠期規劃。
高鬥樞自然知道，他的目的，不單單是治理河套地區這麽簡單。
他最重要的任務，就是打造一個橋頭堡。
龍州的作用隻有一個——給未來大軍，提供一切後勤幫助！
並且在皇帝出兵之前，做好前期事務。
比如——將蒙古頭人，綁在大明的利益線上。
比如——修建鐵路！
尤其是鐵路！
龍州首先要修建的，就是向北的鐵路。
這條鐵路過了陰山，沿著河流北上，最終會直達北海。
隻要大明的鐵路到達北海……
蘇武牧羊之處，就會成為大明的又一個糧倉！
為了防止蒙古部落破壞，襲擾築路隊，大明會以“草原絲綢之路”，方便與蒙古諸部落貿易的名義修建鐵路。
高鬥樞明白，隻要以貿易的名義修建，這條鐵路遭遇的反對，幾乎是微乎其微的。
因為蒙古需要漢地產出的糧食、茶葉、鹽鐵、布匹等。
在利益麵前，少有智者。
就算有眼光高絕的頭人，能夠看出大明的意圖，也難擋草原部落需要漢家貿易的大勢。
因為——螳臂不當車！
到時候，不需要明軍動手，隻消一個份額高低，就能將反對者連根拔起。
向北，這是為了未來大明的邊疆省份——北海省，而修建。
龍州還需要修建向東，直達北京京師的鐵路。
因為相對於山脈縱橫起伏的內地，都是高原地帶的草原，修建鐵路的難度，反倒沒有那麽大。
這條線，是大明鐵路計劃“八縱八橫”的第二橫。
同時，因為河西走廊山脈眾多，鐵路修建不便，運輸給李自成部的物資壓力太大。
因此，會從龍州起，走蒙古高原，向西修建一條支持李自成的鐵路。
這條鐵路暫定修建至亦集乃，後續會延伸至碎葉城。
亦集乃正在河西走廊的北部。
（就是朱祁鎮時期，第一次北伐，軍隊收複後，三楊不要的那裏。）
隻要這三條鐵路完工，偌大的草原，就會成為華夏的基本盤！
等到後續二期工程開工，這裏富饒的礦藏，就會成為大明再次騰飛的推動劑。
沒錯，在朱由檢的定位裏，北疆眾多新省，都會是重工業區。
而朱由檢的這個計劃，在目前科技水平下，需要投入人力超過二十億。
也就是說，這是一項百年工程。
高鬥樞要做的，就是打底子。
因此，前期的這三條鐵路，一定要拉攏了絕大多數的蒙古人。
欣慰的是——按照朱由檢的規劃，這三條鐵路，全部經行河流、湖泊地段。
到時候，隻消以修建“貿易城”的名義，就足以保證廣大的草原，掌握在大明手中了。
東西北三條鐵路，會同時開工。
在草原貴族被清廷禍害一空，新頭人還需要大明扶持的時機，直接將生米做成熟飯。
這三條鐵路完工之後，就算整個草原聯合起來造反，也已經螳臂當車了！
滾滾車流，會將一切敢於亮刀的部落，碾成肉泥！
在這三條鐵路完工後，會另行修建一條——直達奴兒幹都司的鐵路。
這條鐵路，就是為了收複美洲做的準備。
然後，再從奴兒幹都司起，修建一條東西向鐵路，將奴兒幹都司和北海串聯起來。
（毛子遠東鐵路的南線。）
這幾條鐵路的完工之日，就是大明北疆直達北極之時！
也是大明北疆江山永固之始！
“陛下，東西北三條鐵路，已經開始動工，臣這就讓人拿來詳細資料。”
朱由檢擺手：
“簡單匯報一下就好，你做事，朕放心。”
高鬥樞聽到皇帝這話，心裏就像吃了蜜一般。
眼見皇帝不需要詳細資料，他簡單匯報道：
“西安修建的簡易鐵路，單軌已經與臣這裏連接起來了。
雙規通車，卻是最少還需要半年之久。
雖然簡易鐵路因為是不整地基，直接鋪設碎石，為了追求快速鋪設而采取的臨時道路。
但是，隻要維護到位，卻也能夠使用了。
有了簡易鐵路地存在，我們修建永備鐵路，就方便了很多。
此外，西安方麵，已經開始對崤函古道經行規劃選址。
預計在今年年底，就會開始動工。”
簡易鐵路是朱由檢提出概念，大明鐵路局經過評論，研究出來的便利鐵路。
實際上，簡易鐵路指的是——
一種低成本簡易鐵路，主要用於運輸量不大,速度不快的鐵路。
應用場景如：邊遠地區,西部大開發,礦山鐵路,私人鐵路,公路上鋪設鐵路運輸重件等。
毛子的遠東大鐵路，最初就是簡易鐵路，甚至，至今還有很長的路段沒有修繕成標準鐵路。
鐵路運輸能力，要比公路高出很多倍。
縱然簡易鐵路承載能力達不到標準鐵路的三成，卻也要比公路好了很多。
尤其是這個時代的公路運輸。
朱由檢點頭。
雖然在開工之初，他就預料到秦嶺段會是最艱巨的工程。
卻不想，稍後才開工的西安至龍州的鐵路，已經貫通，而最早開工的秦嶺段，至今卻依舊看不到完工的希望……
秦嶺的山，實在是太大了！
高鬥樞咧嘴笑了笑。
他對自己的定位很清楚——
他就是塊磚，哪裏需要哪裏搬！
至於建功立業……
有了死守鄖陽不失的功勞，任何更進一步，也不過是錦上添花罷了。
今後的他，隻要不犯錯，就會是大明的上等人。
文臣以軍功封爵？
他早就拿到了！
大漠的風沙，吹得高鬥樞的臉，呈現明顯的高原紅。
（有沒有人不知道蒙古草原屬於高原的？）
這話，雖然樸素，朱由檢卻深信不疑。
這就是高鬥樞的為人。
這位孤守鄖陽，獨立支撐大明旗幟不倒的忠臣，正如他的這句話。
堅強耐磨！
高鬥樞就像石縫裏的小草，任憑風吹雨打，卻百折不撓！
“朕信你。”
朱由檢迴之三個字。
“都是臣份內事。”
高鬥樞咧嘴笑了。
眼見大明日益昌盛，就算他身體疲憊，卻也是高興的。
當初離開漢都，前往龍州任命，皇帝與他談了很多。
不但有他今後的任務，更是還有皇帝的遠期規劃。
高鬥樞自然知道，他的目的，不單單是治理河套地區這麽簡單。
他最重要的任務，就是打造一個橋頭堡。
龍州的作用隻有一個——給未來大軍，提供一切後勤幫助！
並且在皇帝出兵之前，做好前期事務。
比如——將蒙古頭人，綁在大明的利益線上。
比如——修建鐵路！
尤其是鐵路！
龍州首先要修建的，就是向北的鐵路。
這條鐵路過了陰山，沿著河流北上，最終會直達北海。
隻要大明的鐵路到達北海……
蘇武牧羊之處，就會成為大明的又一個糧倉！
為了防止蒙古部落破壞，襲擾築路隊，大明會以“草原絲綢之路”，方便與蒙古諸部落貿易的名義修建鐵路。
高鬥樞明白，隻要以貿易的名義修建，這條鐵路遭遇的反對，幾乎是微乎其微的。
因為蒙古需要漢地產出的糧食、茶葉、鹽鐵、布匹等。
在利益麵前，少有智者。
就算有眼光高絕的頭人，能夠看出大明的意圖，也難擋草原部落需要漢家貿易的大勢。
因為——螳臂不當車！
到時候，不需要明軍動手，隻消一個份額高低，就能將反對者連根拔起。
向北，這是為了未來大明的邊疆省份——北海省，而修建。
龍州還需要修建向東，直達北京京師的鐵路。
因為相對於山脈縱橫起伏的內地，都是高原地帶的草原，修建鐵路的難度，反倒沒有那麽大。
這條線，是大明鐵路計劃“八縱八橫”的第二橫。
同時，因為河西走廊山脈眾多，鐵路修建不便，運輸給李自成部的物資壓力太大。
因此，會從龍州起，走蒙古高原，向西修建一條支持李自成的鐵路。
這條鐵路暫定修建至亦集乃，後續會延伸至碎葉城。
亦集乃正在河西走廊的北部。
（就是朱祁鎮時期，第一次北伐，軍隊收複後，三楊不要的那裏。）
隻要這三條鐵路完工，偌大的草原，就會成為華夏的基本盤！
等到後續二期工程開工，這裏富饒的礦藏，就會成為大明再次騰飛的推動劑。
沒錯，在朱由檢的定位裏，北疆眾多新省，都會是重工業區。
而朱由檢的這個計劃，在目前科技水平下，需要投入人力超過二十億。
也就是說，這是一項百年工程。
高鬥樞要做的，就是打底子。
因此，前期的這三條鐵路，一定要拉攏了絕大多數的蒙古人。
欣慰的是——按照朱由檢的規劃，這三條鐵路，全部經行河流、湖泊地段。
到時候，隻消以修建“貿易城”的名義，就足以保證廣大的草原，掌握在大明手中了。
東西北三條鐵路，會同時開工。
在草原貴族被清廷禍害一空，新頭人還需要大明扶持的時機，直接將生米做成熟飯。
這三條鐵路完工之後，就算整個草原聯合起來造反，也已經螳臂當車了！
滾滾車流，會將一切敢於亮刀的部落，碾成肉泥！
在這三條鐵路完工後，會另行修建一條——直達奴兒幹都司的鐵路。
這條鐵路，就是為了收複美洲做的準備。
然後，再從奴兒幹都司起，修建一條東西向鐵路，將奴兒幹都司和北海串聯起來。
（毛子遠東鐵路的南線。）
這幾條鐵路的完工之日，就是大明北疆直達北極之時！
也是大明北疆江山永固之始！
“陛下，東西北三條鐵路，已經開始動工，臣這就讓人拿來詳細資料。”
朱由檢擺手：
“簡單匯報一下就好，你做事，朕放心。”
高鬥樞聽到皇帝這話，心裏就像吃了蜜一般。
眼見皇帝不需要詳細資料，他簡單匯報道：
“西安修建的簡易鐵路，單軌已經與臣這裏連接起來了。
雙規通車，卻是最少還需要半年之久。
雖然簡易鐵路因為是不整地基，直接鋪設碎石，為了追求快速鋪設而采取的臨時道路。
但是，隻要維護到位，卻也能夠使用了。
有了簡易鐵路地存在，我們修建永備鐵路，就方便了很多。
此外，西安方麵，已經開始對崤函古道經行規劃選址。
預計在今年年底，就會開始動工。”
簡易鐵路是朱由檢提出概念，大明鐵路局經過評論，研究出來的便利鐵路。
實際上，簡易鐵路指的是——
一種低成本簡易鐵路，主要用於運輸量不大,速度不快的鐵路。
應用場景如：邊遠地區,西部大開發,礦山鐵路,私人鐵路,公路上鋪設鐵路運輸重件等。
毛子的遠東大鐵路，最初就是簡易鐵路，甚至，至今還有很長的路段沒有修繕成標準鐵路。
鐵路運輸能力，要比公路高出很多倍。
縱然簡易鐵路承載能力達不到標準鐵路的三成，卻也要比公路好了很多。
尤其是這個時代的公路運輸。
朱由檢點頭。
雖然在開工之初，他就預料到秦嶺段會是最艱巨的工程。
卻不想，稍後才開工的西安至龍州的鐵路，已經貫通，而最早開工的秦嶺段，至今卻依舊看不到完工的希望……
秦嶺的山，實在是太大了！